Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας.
Πάντως, το αυτοκίνητο είναι όντως μικρό (Mazda 2) και πολύ ελαφρύ (κάτω από τόνο).
Posts made by rufous
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Καλησπέρα.
Σήμερα τέσταρα τα αμορτισέρ και γενικότερα έχουν 'κάτσει' αρκετά, σε σημείο που τουλάχιστον τα δύο να χρήζουν αντικατάστασης σε λίγο καιρό.
Μιλάμε για αυτοκίνητο 5ετίας, με 72.000 χλμ και συνολικά πολύ προσεγμένη χρήση.
Είναι απλώς τυχαίο ή υπάρχει πιθανότητα η εγκατάσταση συστήματος υγραερίου (δεξάμενή τοποθετημένη στη θέση της ρεζέρβας) να επιβαρύνει τα αμορτισέρ, αναρτήσεις, κτλ.;
Έχω πολύ μικρή δεξαμενή (34lt μικτά). Απλώς συνηθίζω να έχω πάντα γεμάτο ντεπόζιτο βενζίνης και υγραερίου.
Μιλάμε για μόνιμη συνολική επιβάρυνση της τάξεως των 60 κιλών.
Τελικά, μήπως το υγραέριο πέρα από κάποιες πιθανές φθορές σε έδρανα, βαλβίδες κτλ., μπορεί να καταπονήσει και να επισπεύσει κι άλλες φθορές, μειώνοντας έτσι το συνολικό όφελος του οδηγού; -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Κατάλαβα.
Πάντως αυτό δεν το έκανε ποτέ στη βενζίνη. Έχει μόλις 2.000 χλμ. με υγραέριο.
Νά'στε καλά που ασχοληθήκατε... -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Καλημέρα παιδιά.
Ένας φίλος μου εγκατέστησε σε ένα VW Caddy ένα σύστημα 4ης γενιάς της Lovatto.
Το αυτοκίνητο μέχρι σήμερα λειτουργεί υποδειγματικά σε όλο το φάσκα των στροφών.
Παρόλ' αυτά, 2 φορές του έσβησε έχοντας μέσα 2α και πατώντας τέρμα το συμπλέκτη, τη μία σε παρκάρισμα και την άλλη σταματώντας σε φανάρι στην πόλη. Δεν γύρισε σε βενζίνη, αλλά έσβησε με τη μία και χρειάστηκε να το βάλει πάλι μπρος.
Ο εγκαταστάτης λέει πως φταίει το μείγμα, αλλά δεν τον πείθει.
Έχετε κατά νου τι μπορεί να φταίει; -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης tomgeron έγραψε:
Γεια σας φιλοι θα ηθελα την γνωμη σας για τοποθετηση κιτ υγραεριου σε ford fiesta 1.4 96cv του 2009. Μετα από πολύ διαβασμα σε Ελληνικα και Ιταλικα forums κατεληξα σε BRC επειδη είναι αυτό που βαζει και η ford στο ford fiesta 1.4 gpl. Αυτό που δεν ξερω είναι τι γινεται με τις βαλβιδες και το ποσο ευαισθητες είναι μιας και στο fiesta gpl γραφουν ότι εχουν ενισχυμενες εδρες βαλβιδων (sedi volvole rinforzate). Οι βαλβιδες είναι μηχανικες η υδραυλικες αυτοριθμιζομενες? Χρειαζεται ελεγχος βαλβιδων και ρυθμιση ανα τακτα διαστηματα και αν ναι ξερει καποιος το κοστος? Υπαρχει καποιος φιλος που να εχει τοποθετηση gpl σε αναλογο αυτοκινητο. Ευχαριστω εκ των προτερων,οι αποψεις σας θα μου είναι πολύ χρησιμες.Φίλε tomgeron, ενημερωτικά σου το λέω πως το Ford Fiesta του 2009 και το Mazda2 του 2008 και μετά είναι από τα πιο 'δύσκολα' όσον αφορά την τοποθέτηση υγραερίου.
Δεν τη δέχονται εύκολα και δεν λειτουργούν σωστά (αρρυθμίες, κομπιάσματα, ρεταρίσματα στο ρελαντί σε χαμηλές θερμοκρασίες) λόγω του εγκεφάλου τους. -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:
alexeft σε ευχαριστώ πολύ για την προσπάθεια να αναλύσεις το πρόβλημα!
Παρολαυτά δεν πήρα κάποια απάντηση για το αν εν τέλει το lpg heaterαξίζει τον κόπο.
Πάντως τι να πω... όπως έχω αναφέρει και σε προηγούμενο post μερικές σελίδες πίσω, ο πνεύμονας είναι πολύ χαμηλά τοποθετημένος. Ίσως το post μιας φωτογραφίας να βοηθούσε;
Θα πω στον εγκαταστάτη να το ξανακοιτάξει, αν και όσοι έχουν δει την τοποθέτηση (άσχετοι και σχετικοί) εντυπωσιάστηκαν...Τό κόστος είναι μικρό καί αξίσει τόν κόπο.
Τώρα καταμπέρδεψες εμένα.
Πιο πίσω είπες ότι καλα είπα ότι υγραέριο στο κρύο δεν βγαίνει από τη δεξαμενή. Αν το ζεστάνω ακόμα περισσότερο αφού βγει τι θα κερδίσω; Εκτός αν θεωρείς ότι το πρόβλημα συνήθως είναι στον πνεύμονα.
Τό βοηθάς νά εξαερωθεί καλήτερα προθερμένοντάς το πρίν τόν πνεύμονα μιάς καί ή πτητικότητά του είναι μικρότερη λόγω χαμηλής περιεκτικότητας σέ προπάνιο.Κυρίως εφαρμώσεται σέ ενεργοβόρα μοτέρ διότι εκεί ή μεγάλη ποσότητα πού περνά πρός εξαέρωση δημιουργεί ταχύτατη πτώση τής θερμοκρασίας τού πνεύμονως μέ αποτέλεσμα μοιωμένη απόδοση τού πνεύμονα μέ τίς γνωστές κατόπιν συνέποιες.Τό χρησημοποιεί πολύ ή LOVATO.Όσο γιά τή έλειψη ικανότητας προώθησης λόγω χαμηλής πίεσης σαφώς δέν βελτιώνεται μέ τήν τοποθέτηση προθερμαντήρος.
Κύριε Βάτσο, θα μας πεις πόσο κοστίζει περίπου να το παραγγείλω; Υπάρχει ετοιμοπαράδοτο Ελλάδα;
Κάνε post κάποιο link ή στείλε pm παρακαλώ. -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης osfposfp έγραψε:
paidia kalispera! arxika, ws neo melos tou forum tha ithela n euxithw kali xronia m ugeia s olous mas ...stin sinexeia epeidi endiaferomaste amesa na valoume ugraerio(o pateras m dld) tha ithela na rwtisw orismena pragmata gia tin igraerokinisi kai apeuthinomemai kiriws se xristes me mia kapoia empiria (xronou i xronia,gia kaliteri k pio emperistatwmeni apopsi kai kata kirio logo stin praxi) ean iparxoun provlimata opws auta pou akougontai se valvides klp...episis an nai t mporei n ginei gia na apofeuxthoun? an mporei n apofeuxthoun sta sigoura? genika dld ta provlimata tou ugraeriou sto autokinito kata to peras twn xlmetrwn kai tou xronou...episis ama isxuei oti ta servis ginontai pio araia me t ugraerio... to autokinito gia to opoio milame einai cayenne v6 3.6 tou '09 me kinitira amesou psekasmou, gia to opio rwtisame kai mathame oti epeidi einai kainourgios o kinitiras kapoioi(egkatastates) den vazoun akomi, gt lene tha erthei apo marti gia to sigkekrimeno montelo, kapoioi alloi pali vazoun(egkatastates) xwris na iparxei provlima lene. an kapoios filos exei empiria me ugraerio me paromio amaxi parakalw as m dwsei ta fwta tou. euxaristw ek twn proterwn k signwmi ean kourasa...filikaΜας 'γκάβωσες' με τα greeklish...
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης r200 έγραψε:
Δοκίμασες να αλλάξεις πρατήριο;
Όχι.
1ον, γιατί είναι μόνο ένα στην περιοχή και δύσκολα μένω γεμάτος από μείγμα άλλης πόλης σε ίδιες συνθήκες (με πολύ κρύο) για να το δοκιμάσω και
2ον, κανένας άλλος γνωστός στην πόλη μου δεν έχει αυτό το πρόβλημα και
3ον, ο συγκεκριμένος εφοδιάζεται από τον Φαρμάκη στα Γιάννενα, οι οποίοι Γιαννιώτες σε παραπλήσιες συνθήκες δεν δηλώνουν όμοια προβλήματα.Συμπέρασμα, ευθύνεται ειδικά το αυτοκίνητο μου...
μηπως στο κανει επειδη ο πνευμονας δεν πιανει τη σωστη θερμοκρασια με το κρυο που εχετε-δεν υπαρχει καλη κυκλοφορια ζεστου νερου
θα προτεινα να ανεβεις σε θερμοστατη τωρα το χειμωνα απο 82 σε 88,ιαπωνικο εχεις;Mazda...
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Δοκίμασες να αλλάξεις πρατήριο;Όχι.
1ον, γιατί είναι μόνο ένα στην περιοχή και δύσκολα μένω γεμάτος από μείγμα άλλης πόλης σε ίδιες συνθήκες (με πολύ κρύο) για να το δοκιμάσω και
2ον, κανένας άλλος γνωστός στην πόλη μου δεν έχει αυτό το πρόβλημα και
3ον, ο συγκεκριμένος εφοδιάζεται από τον Φαρμάκη στα Γιάννενα, οι οποίοι Γιαννιώτες σε παραπλήσιες συνθήκες δεν δηλώνουν όμοια προβλήματα.Συμπέρασμα, ευθύνεται ειδικά το αυτοκίνητο μου...
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
KostasVatsos πόσο κοστίζει περίπου να το παραγγείλω; Υπάρχει ετοιμοπαράδοτο Ελλάδα;
Κάνε post κάποιο link ή στείλε pm παρακαλώ.Ο χειμώνας προβλέπεται μεγάλος...
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
alexeft σε ευχαριστώ πολύ για την προσπάθεια να αναλύσεις το πρόβλημα!
Παρολαυτά δεν πήρα κάποια απάντηση για το αν εν τέλει το lpg heaterαξίζει τον κόπο.
Πάντως τι να πω... όπως έχω αναφέρει και σε προηγούμενο post μερικές σελίδες πίσω, ο πνεύμονας είναι πολύ χαμηλά τοποθετημένος. Ίσως το post μιας φωτογραφίας να βοηθούσε;
Θα πω στον εγκαταστάτη να το ξανακοιτάξει, αν και όσοι έχουν δει την τοποθέτηση (άσχετοι και σχετικοί) εντυπωσιάστηκαν... -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:
Για να ξαναρωτησω για να σιγουρευτω αν πρεπει να κανω κατι.
εχω κανει 14.000 χλμ μεχρι τωρα με το Panda/Landi και το 1o μου προβλημα το αντιμετωπιζω τωρα, απο τοτε με τα χιονια που εκανε πολυ κρυο μεχρι και σημερα,
γυρναει στο αεριο πριν ζεσταθει καλα η μηχανη και τοτε μου κανει κοψιματα, δεν τραβαει, ρεταρει, καποια στιγμη αναβει και λαμπακι, μεχρι που σβηνει κι ολας αν επιμεινω και το αφησω.
οποτε αυτο που αναγκαζομαι να κανω ειναι το γυρναω χειροκινητα για λιγα λεπτα σε βενζινη μεχρι να φτασει στην κανονικη θερμοκρασια ο κινητηρας και τοτε το ξαναγυρναω στο αεριο και ολα κανονικα.
ή για να ειμαι 100% ακριβης, εκεινη την 1η στιγμη που θα γυρισει σε αεριο με τον κινητηρα σε κανονικη θερμοκρασια, κομπιαζει αλλη μια φορα για 1 δευτερολεπτο, (σα να ξεπεταει το τελευταιο μπουκωμα που ειχε απο πριν) και μετα παει κανονικοτατα, οπως το ειχα συνηθισει τοσο καιρο.Δηλ λαμπακι κινητηρα, κοψιματα/μπουκωματα και σβησιματα, μου τα κανει μονο οσο η θερμοκρασια του κινητηρα δεν εχει ανεβει, και ειδικα αν ειναι πρωι ή βραδυ και δεν το εχω κινησει για ωρες το αυτοκινητο.
Αλλιως, οταν η θερμοκρασια πιασει το κανονικο, δεν εχω προβλημα, παει κανονικα και χωρις λαμπακια.
Επισης, αν σταματησω για λιγη ωρα και μετα το ξαναβαλω μπροστα, εχοντας προσφατα κυκλοφορησει ζεστο το αμαξι, τοτε αν γυρισει στο αεριο πριν ο δεικτης θερμοκρασιας προλαβει να ξαναπιασει τους 90 βαθμους, τοτε συνεχιζει με αεριο κανονικα, δεν τα κανει τα ρεταρισματα οση ωρα ο δεικτης Θ συνεχιζει να ανεβαινει (βεβαια πολυ συντομα ξαναπιανει τους 90).
Τελος να ξαναπω οτι με βενζινη δεν αντιμετωπιζω κανενα προβλημα, και κρυος ο κινητηρας δουλευει κανονικα.Προς το παρον το αποδιδω στη χαμηλη θερμοκρασια σε συνδιασμο με τα μιγματα που μας πουλανε, και το συνδιαζω με το γεγονος οτι στο αλλο μου αυτοκινητο το μεγαλο, που αργει απο μονο του πιο πολυ να γυρισει σε αεριο τωρα με τα κρυα, δεν εχω τετοια προβληματα.
Κατα τη γνωμη σας, χρειαζεται να κανω κατι αλλο, ή να συνεχισω ετσι περιμενοντας την αλλαγη του καιρου και των μιγματων?
Κινδυνευει καθολου το αμαξι (κινητηρας/βαλβιδες/καταλυτης) απο αυτα τα (εστω λιγα) λεπτα (ή και δευτερολεπτα) κακης λειτουργιας?Μήν κάνεις τίποτε απολύτως.
Έχεις πιάσει 100 στά 100 τούς λόγους πού σού παρουσιάσεται τό ''πρόβλημα''.
Τά έχω περιγράψει στό παρελθόν καί οφείλωνται στήν φτωχή σύνθεση τού υγραερίου σέ σχέση μέ τό προπάνιο πού αναλογεί στίς χαμηλές θερμοκρασίες τού χειμώνα.
Δέν κινδυνεύει τίποτε από τό μοτέρ υπό ανάλογες (ολιγόλεπτες)συνθήκες.κε Βάτσο, μια ερώτηση επί του προβλήματος που ανέφερε ο φίλος tommygun.
Σχετικά με τη χρήση/λύση Lpg pre-heater γνωρίζεις κάτι σχετικά;
http://www.anlero-polska.pl/index.php?l ... roducts=29
Είναι ίσως μια μικρή λύση για εμάς που ζούμε σε περιοχές με πολύ κρύο και προβλήματα με την χρήση του lpg στα 'κρύα' αυτοκίνητα μας;Υ.Γ. Εννοείται απαντάει κι όποιος άλλος έχει εμπεριστατωμένη άποψη...
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:
Τό ύψος πού ό πνεύμωνας είναι τοποθετημένος ποιό είναι? Είναι πολύ πιό πάνω από τό ''επίπεδο'' τής μηχανής?Όπως αναφέρω και παραπάνω, ο πνεύμονας (πρόσφατα τοποθετήθηκε καινούργιος) είναι πολύ χαμηλά, στο κατώτατο επίπεδο του συνόλου της μηχανολογικής εγκατάστασης του αυτοκινήτου.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Παιδιά 1000 ευχαριστώ για το χρόνο σας. Με σκλαβώνετε...
Ενημερωτικά, το σύστημα μου είναι 4ης γενιάς πολωνέζικο Versus.
Περιληπτικά τώρα: το αμάξι έχει μπει 15.000 φορές στην επίσημη αντιπροσωπεία (και εγκαταστάτης) με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
Έχει ελεγχθεί από τους τεχνικούς άπειρες φορές.
Το φίλτρο είναι πεντακάθαρο.
Τον θερμοστάτη τον αλλάξαμε προ λίγων μηνών.
Το καλοριφέρ δουλεύει άριστα. Δεν το δοκίμασα κλειστό.
Ο πνεύμονας (πρόσφατα τοποθετήθηκε καινούργιος) είναι πολύ χαμηλά, στο κατώτατο επίπεδο του συνόλου της μηχανολογικής εγκατάστασης του αυτοκινήτου.
Οι 55-60 βαθμοι θερμοκρασία που αναφέρω είναι του μοτέρ (μέσω ultra-gauge). Πως μπορώ να μετρήσω του πνεύμονα;Τελικά τι ισχύει σε αυτά που λέει ο φίλος asteris;
Δεν μου ανέφερε ο εγκαταστάτης τη δυνατότητα για ρύθμιση σε κρύα εκκίνηση, με ρυθμίσεις ανεξάρτητες της θερμής. Θα τον ρωτήσω πάντως.Τι άλλο μπορώ να κάνω ρε γ@μτ;
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ένα πρατήριο έχουμε στην περιοχή (εφοδιάζεται απο τον Φαρμάκη) και δεν δοκίμασα από αλλού.
Το συζητήσαμε για εμπλουτισμό στο ρελαντί, αλλά ο εγκαταστάτης μου είπε ότι είμαστε οριακά. Μόλις του δίνει παραπάνω και ζεσταθεί η μηχανή ανάβει λαμπάκι κινητήρα για πλούσιο μείγμα.
Τι να κάνω ρε παιδιά! Μιλάμε για πολύ τρέμουλο στο κρύο ρελαντί... -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης rufous έγραψε:
Παιδιά μια βοήθεια σας παρακαλώ.
Το αμάξι μου κινείται στη Βόρεια Ελλάδα, με θερμοκρασίες έως και -12 βαθμούς το πρωί μερικές φορές.
Όταν είναι κρύο και ζεσταθεί στους περίπου 55-60 βαθμούς μπαίνει το υγραέριο και στο ρελαντί ρετάρει έντονα σε σημείο που είναι έτοιμο να σβήσει.
Παρά τις αλλεπάλληλες προσπάθειες του εγκαταστάτη να το διορθώσει, δεν καταφέραμε κάτι. Απλώς το προγραμματίσαμε να ξαναγυρνάει σε βενζίνη μέχρι να ζεσταθεί και μετά να γυρνάει πάλι στο υγραέριο.
Πάλι όμως ρετάρει στο ρελαντί.
Αν κάνω όμως κάποια χιλιόμετρα και πιάσει π.χ. 87 βαθμούς όλα οκ.Διάβασα κι αυτά, αλλά άκρη δεν βγάζω.
http://www.autogasforum.gr/viewtopic.ph ... 60&start=0
Ο εγκαταστάτης επιμένει πως δεν γίνεται να κάνουμε κάτι καλύτερο και πως θα το 'έχουμε αυτό', μιας και φταίει το μίγμα υγραερίου που χρησιμοποιούμε στην Ελλάδα.Ποια η γνώμη σας;
Υπάρχει κάτι που μπορώ να κάνω για να δουλεύει σωστά στο ρελαντί στο πολύ κρύο;Άλλος κανείς;
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Τώρα με πιάνεις αδιάβαστο.
Εννοείς μήπως το short term; Γιατί αυτό είναι στο +25 όταν είναι κρύο με lpg στο ρελαντί. Όταν ζεσταθεί είναι κοντά στο 0.Άλλες παρατηρήσεις;
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Δώσαμε περισσότερο μείγμα (εμπλουτισμό) στο κρύο πρωινό ρελαντί.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης asteris έγραψε:
Να του δώσεις πιό πλούσιο μίγμα...Το κάναμε στο 'κρύο' ρελαντί και δουλεύει καλύτερα, αλλά μόλις ζεσταθεί ανάβει λαμπάκι πλούσιου μίγματος...
Κανουμε ίσως κάτι λάθος; -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Παιδιά μια βοήθεια σας παρακαλώ.
Το αμάξι μου κινείται στη Βόρεια Ελλάδα, με θερμοκρασίες έως και -12 βαθμούς το πρωί μερικές φορές.
Όταν είναι κρύο και ζεσταθεί στους περίπου 55-60 βαθμούς μπαίνει το υγραέριο και στο ρελαντί ρετάρει έντονα σε σημείο που είναι έτοιμο να σβήσει.
Παρά τις αλλεπάλληλες προσπάθειες του εγκαταστάτη να το διορθώσει, δεν καταφέραμε κάτι. Απλώς το προγραμματίσαμε να ξαναγυρνάει σε βενζίνη μέχρι να ζεσταθεί και μετά να γυρνάει πάλι στο υγραέριο.
Πάλι όμως ρετάρει στο ρελαντί.
Αν κάνω όμως κάποια χιλιόμετρα και πιάσει π.χ. 87 βαθμούς όλα οκ.Διάβασα κι αυτά, αλλά άκρη δεν βγάζω.
http://www.autogasforum.gr/viewtopic.ph ... 60&start=0
Ο εγκαταστάτης επιμένει πως δεν γίνεται να κάνουμε κάτι καλύτερο και πως θα το 'έχουμε αυτό', μιας και φταίει το μίγμα υγραερίου που χρησιμοποιούμε στην Ελλάδα.Ποια η γνώμη σας;
Υπάρχει κάτι που μπορώ να κάνω για να δουλεύει σωστά στο ρελαντί στο πολύ κρύο;