Posts made by riverael1

Πιο πολύ με x4 μοιάζει σε στυλ. Δεν περπατάνε στην Ελλάδα τετοια σχέδια..

18 έβγαινε ως τώρα το c3 aircross με προωθητικό στη μεσαια έκδοση στο diesel. (0-100 11.5') με αντίστοιχες επιδόσεις στο c5 diesel 3800 είναι καλη διαφορα. Προσωπικη γνώμη αν θέλουν να είναι ανταγωνιστικοι

Αντιστοιχες τιμές με το kadjar θα έχει. 21500 το diesel και η βενζίνη με περισσότερο εξοπλισμό.

Ο χρήστης dettol έγραψε:
Λοιπον, το Χ1 εχει καταφερει να με μπερδεψει οσο κανενα αλλο αυτοκινητο
Τι κανω λαθος; διαλεγω στον configurator

• x1
• 1.18i με αυτοματο steptronic
• λες να βαλω το x-line

το βαζω και η τιμη παει στα 42.838 . Πως στο καλο το βγαζεις εσυ 35; τι κανω λαθος;

Αν πας στο configurator στα πακέτα έχει επιλογη το xline advanced. Το επιλεγεις και παει 37600. Xline auto led μεταλλικό. Βάλε και την έκπτωση παει 35.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Κλασικός απατεωνακος ματ...πιάνει τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό και στην πόρτα και λέει ότι είναι μαλακά...ότι να ναι όταν για κάτι τόσο προφανές λέει τόσο εύκολα ανακρίβειες φανταστείτε για αλλά θέματα που χωρούν υποκοιμενισμο...μόνο για να παίρνεις μάτι τα βίντεο του ματ γιατί σκηνοθετικά είναι άρτια αλλά μέχρι εκεί. Καλύτερα με κλειστό ήχο!

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η rdesign ει αι αυτή που δοκίμασε. Μήπως εσύ εχεις δει άλλη εκδοση;

Καποιες εταιρειες δίνουν με οδηγό καποιες χωρίς κα καποιες μπερδεμένα στοιχεια. Εγώ εμπιστευομαι το drive που δίνει βαρύτερο το x1 απο το xc40 και μάλιστα με 0.4 λίτρα πιο πολύ κατανάλωση στο x1.

1520 kg μέτρησε το t3 χειροκινητο το drive.gr. 1540kg την x1 18i auto, 1470kg το q3 1.4 auto

177 οι ρύποι με το νεο τροπο μέτρησης για τον 1.5 ecoboost δηλαδή 433 ευρώ τέλη κυκλοφοριας. Ισχυει για τα καινούρια απο 1/9

Ο χρήστης theonik έγραψε:
Καλημέρα σας!

Όπως είχε γράψει και προ λίγων ημερών, είχα κάνει test drive το T-Roc, 1.0 tsi. Οι εντυπώσεις μου σχετικά με τον κινητήρα ήταν σχετικά μέτριες καθώς μετά τα 130-140 έχανε αρκετά σε δύναμη και σε καμία περ΄πτωση δεν είχε το 'μπαμ' του 1.2 tsi, 105PS που έχω στο polo μου. ΕΠιπλέον, σχετικά με την ποιότητα κύλισης δεν είχε την σταθερότητα ενός hatchback και εκτός των άλλων μετά τα 130 ο αεροδυναμικός θόρυβος ήταν έντονος. Δεν το θεώρησα δηλαδή ταξιδιάρικο.

Αποφάσισα λοιπόν να κάνω test drive και το Golf στον ίδιο κινητήρα, 1.0 tsi, για να έχω σύγκριση καθώς δεν έχω καταλήξει ακόμα σε τι τύπο αυτοκινήτου να προχωρήσω...Crossover ή κλασσικό H/B. Η πρώτη εντύπωση λοιπόν από το Golf ήρθε από το τιμόνι. Ακρβές, πιο βαρύ, πιο σωστό. Μετά ήρθε η ποιότητα κύλισης σε ανάρτηση, πιο soft μεν αλλά πιο αρχοντική. Η ευθυβολία στην Αττική Οδό μακράν καλύτερη. Μετά η ηχομόνωση. Ο κινητήρας των 3 κυλίνδρων ίσα που ακουγόταν. Δεν είχε την ενοχλητική χροιά του T-Roc. Και σε ταχύτητες 130-140 το αυτοκίνητο γενικά ήταν σημαντικά πιο ήσυχο.

Γενικά δεν ξέρω αν είναι λόγω μόνο του ύψους αλλά το Golf είναι πιο καλό αυτοκίνητο γενικότερα. Αυτή την αίσθηση μου έδωσε...

Για τον κινητήρα τώρα. Ενώ στο T-Roc (αλλά και στο Karoq) μου είχε φανεί αργός, εδώ στο Golf λόγω αεροδυναμικής και λιγότερου βάρους ο κινητήρας αυτός του 'πάει' πολύ περισσότερο. Αν κάποιος θέλει κινητήρα με νεύρο, ρεπρίζ και άνεση στα 140 τότε ο 1.0tsi είναι απολύτως επαρκής. Δεν ξέρω πως θα ήταν ο 1.5tsi (μάλλον θα πετάει..!) αλλά με ο 1.0 σίγουρα ικανοποιεί πολύ περισσότερο από όσο στο T-Roc και στο Karoq....

Ανοίγεις βέβαια τον χώρο αποσκευών του Golf και λες πρέπει να συμβιβαστώ με μικρά βαλιτσάκια σε σχέση με τον άψογο χώρο αποσκευών του T-Roc (για το μήκος του) και τον ακόμα καλύτερο του Karoq...

Διλλήματα λοιπόν!

1.5 130 άλογα golf bluemotion 20450€ τιμη . η βέλτιστη επιλογή για τα θέλω σου. Με μικρή ρεζέρβα 30 λίτρα η διάφορα στο χώρο αποσκευών. 380 με 410

Ο χρήστης theonik έγραψε:
Καλημέρα σας!

Όπως είχε γράψει και προ λίγων ημερών, είχα κάνει test drive το T-Roc, 1.0 tsi. Οι εντυπώσεις μου σχετικά με τον κινητήρα ήταν σχετικά μέτριες καθώς μετά τα 130-140 έχανε αρκετά σε δύναμη και σε καμία περ΄πτωση δεν είχε το 'μπαμ' του 1.2 tsi, 105PS που έχω στο polo μου. ΕΠιπλέον, σχετικά με την ποιότητα κύλισης δεν είχε την σταθερότητα ενός hatchback και εκτός των άλλων μετά τα 130 ο αεροδυναμικός θόρυβος ήταν έντονος. Δεν το θεώρησα δηλαδή ταξιδιάρικο.

Αποφάσισα λοιπόν να κάνω test drive και το Golf στον ίδιο κινητήρα, 1.0 tsi, για να έχω σύγκριση καθώς δεν έχω καταλήξει ακόμα σε τι τύπο αυτοκινήτου να προχωρήσω...Crossover ή κλασσικό H/B. Η πρώτη εντύπωση λοιπόν από το Golf ήρθε από το τιμόνι. Ακρβές, πιο βαρύ, πιο σωστό. Μετά ήρθε η ποιότητα κύλισης σε ανάρτηση, πιο soft μεν αλλά πιο αρχοντική. Η ευθυβολία στην Αττική Οδό μακράν καλύτερη. Μετά η ηχομόνωση. Ο κινητήρας των 3 κυλίνδρων ίσα που ακουγόταν. Δεν είχε την ενοχλητική χροιά του T-Roc. Και σε ταχύτητες 130-140 το αυτοκίνητο γενικά ήταν σημαντικά πιο ήσυχο.

Γενικά δεν ξέρω αν είναι λόγω μόνο του ύψους αλλά το Golf είναι πιο καλό αυτοκίνητο γενικότερα. Αυτή την αίσθηση μου έδωσε...

Για τον κινητήρα τώρα. Ενώ στο T-Roc (αλλά και στο Karoq) μου είχε φανεί αργός, εδώ στο Golf λόγω αεροδυναμικής και λιγότερου βάρους ο κινητήρας αυτός του 'πάει' πολύ περισσότερο. Αν κάποιος θέλει κινητήρα με νεύρο, ρεπρίζ και άνεση στα 140 τότε ο 1.0tsi είναι απολύτως επαρκής. Δεν ξέρω πως θα ήταν ο 1.5tsi (μάλλον θα πετάει..!) αλλά με ο 1.0 σίγουρα ικανοποιεί πολύ περισσότερο από όσο στο T-Roc και στο Karoq....

Ανοίγεις βέβαια τον χώρο αποσκευών του Golf και λες πρέπει να συμβιβαστώ με μικρά βαλιτσάκια σε σχέση με τον άψογο χώρο αποσκευών του T-Roc (για το μήκος του) και τον ακόμα καλύτερο του Karoq...

Διλλήματα λοιπόν!

Στανταρ πλεον το αυτόματο φρενάρισμα με μια αύξηση περιπου 200€. Τώρα παιζει ή ατοκο ή έκπτωση 1000€ για μετρητοίς εως 14/8.

Νεος εκδοση κινητήρα βενζινης στην a class (160) 1332 κ.ε. 109 άλογα 0-100km/h 10.9s
26000€ τιμή καταλόγου στη Γερμανία. 1500€ πιο κάτω απο a180.

Έχω ψηθεί για το 1.5 ecoboost αυτόματο business! 21446€ με περιθώριο 1130€ έξτρα χωρίς να ανέβουν σκαλοπατι τα τέλη ταξινομησης. Θα πάω να ρωτησω απο βδομάδα..

Καλό το troc αλλά εντάξει όχι καλυτερο απο το golf σαν αμάξι..

Επειδη είδα τις επιδόσεις του σε pdf στο ford.de γιατί στον 1.0 125 δίνει 0-100 10' το χειροκίνητο και 11.1' το αυτόματο? Στις ρεπριζ παλι τοσο καλυτερο το χειροκίνητο θα είναι; Ενω στον 1.5 ecoboost είναι 8.8 και 8.9 αντιστοιχα.

Διλημμα 1.5ecoboost business αυτόματο πολλαπλούς ή 1.0 stline αυτοματο ημιακαμπτο στην ίδια τιμή 21400?

Εγώ κατάλαβα οτι ο 1.5 ecoboost θα έχει πολλαπλούς σε όλες τις εκδόσεις του ενω ο 1.5 diesel ημιακαμπτο. Ερωτηματικό είναι ο 1.0 στην εκδοση stline και στον 1.5 diesel στην stline αν θα έχουν πολλαπλους.

Ξέρει κανείς ποιες εκδόσεις και ποιοι κινητήρες βενζίνης θα έχουν πολλαπλούς πίσω;

22250€ έχει το scross οποτε 1.4 gl+ allgrip vitara ενα χιλιάρικο κάτω στα 21

To qashqai έχει απο τα χειρότερα αυτόματα της αγοράς (cvt) με μεση καταναλωση στα ύψη (8.4), το manual 7.6 ενω το diesel 5.4. Τιμες απο sprotmonitor για σύγκριση.