Posts made by ptsiaggas

Σήμερα ξανά έβαλα motorkote   μιας και ήταν η τέταρτη αλλαγή λαδιού  από την τελευταία φορά που πρώτο έβαλα. Το αμάξι έχει τώρα 275.000 και δουλεύει Ραπτομηχανή   έχω βάλει και σε σασμάν  πριν 10.000 με την αλλαγή βαλβολινης.

το αμάξι είναι 25ετιας Audi Α4 Β5 δεν ξέρω αν είναι όπως το λένε παντός ζημιά δεν μου έκανε  μέχρι στηγμης. Κάνω τον τελευταίο καιρό λόγο δουλειάς αρκετά χιλιόμετρα περίπου 50 με 60 χιλιάδες τον χρόνο  και πολύ σύντομα θα δείξει  αν πραγματικά αφηνει τον κινητήρα αδιάφορο από φθορές.

Ναι για κάτι μεταχειρισμένο εννοούσα και εγώ .

Είναι το 1,8 20v  νομίζω 125hp βγάζει,  δεν ξέρω αν αντέχει το πέλμα 225 της 17' ζάντας  , βέβαια υπάρχουν και τα ελαστικά  εντός των ορίων μετατροπής διάστασης τα    205/50r17  & 215/50r17 αλλά κοστίζουν το 1 σχεδων όσο 2 λάστιχα  205/55r16  Εκτος και αν στραφεί κάνεις σε μέτριας κατηγορίας ελαστικά

Καλησπέρα  παλικάρια   , θα ήθελα την άποψη σας μιας και έχω ελλειπή γνώση στο θέμα  .

Εχω ένα Α4   Β5    σε πολύ οκ κατάσταση αλλά σχεδόν το έχω βαρεθεί    και σκέφτομαι να το ανανεώσω λίγο    αλλάζοντας του καμία ζάντα  προς το μεγαλύτερο  φοράει  195/65r15 με offset 45      και     σκέφτομαι για 16 ' ή 17' ζάντα    οι νορμάλ διατάσεις που δεν παρεκκλίνουν  από τα  standart είναι το 205/55r16 για την επιλογή της 16'  και το 225/45r17 για την 17'   ποια πιστεύεται είναι η καλύτερη  επιλογή για άνεση και  νορμάλ αναβάθμιση  χωρίς να έχει τάσεις καγκουριας;       στην περίπτωση της  17' έχω βρει και με offset 45  αλλά και με offset  29 πιστεύετε ότι θα κάτσει καλύτερα το offset 29  σε συνδιασμο με το 225 πέλμα;

Σας ευχαριστώ  εκ των προτέρων

ptsiaggas wrote:

Καλησπέρα  σας,

Σχεδων πριν 1 χρόνο 5/2/2019 πείρα την απόφαση και εγκατέστησα σε Audi A4 B5  1,8cc 20βαλβιδο (υδραυλικές) ατμοσφαιρικό με 206.000 στην πλάτη του   το σύστημα υγραερίου  Autogaz (AC) STAG 4QBOX PLUS   με σύνδεση στην OBD

Ρύθμιση από τις 2500στρ/λ Μεικτή καύση βενζίνης ~7% και πάνω από τις 4500στρ/λ μονο βενζίνη  (σπάνια δουλεύω το αμάξι σε αύτα  τα μεγάλα φορτία) κόστος εγκατάστασης παραδοτέο με κτεο 750€

Από τότε (ημέρα εγκατάστασης - ρύθμισης) έχω κάνει 40.000  και δεν είχα κανένα απολητος πρόβλημα  δεν έχω ξανά επισκευθει τον εγκατάσταση μου για κανένα λόγο πάρα μόνο για τα απετουμενα service.

Εχω μείνει πολύ πολύ ευχαριστημένος  από την ομαλή του λειτουργία και την οικονομία  που έχω, η χρήση του  είναι κύριος σε εθνική οδό  με ταχύτητες 100-120 χλμ/ω  ,  ελπίζω να εξακολουθεί να πάει έτσι καλά για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ακόμη  

Καλό σύστημα έχεις βάλει .

Θα σου πρότεινα κάθε 20.000 να αλλάζεις τα φίλτρα του υγραερίου και τα 2 και να μην παραμελείς τα μπουζί του και το φίλτρο αέρα του μοτέρ .

Έτσι ακρηβος φίλε μου,   κάθε 20Κ service στο σύστημα    αλλαγή τα φίλτρα και έλεγχο στις καμπύλες καύσης  και τα μπουζι κάθε 20Κ αλλαγή  μαζί με το φίλτρο αέρος    ... Και στα μισά  10Κ δηλαδή αλλαγές λαδιων με φίλτρο ,.

Ο εγκατάστασης μου είπε  ότι βάλαμε κάτι καλό   δείχνει να μην βγενει ψεύτης,.

Θα είχε βέβαια ενδιαφέρον να ακούγαμε απόψεις και από άλλα άτομα  για αυτό το σύστημα

Καλησπέρα  σας,

Σχεδων πριν 1 χρόνο 5/2/2019 πείρα την απόφαση και εγκατέστησα σε Audi A4 B5  1,8cc 20βαλβιδο (υδραυλικές) ατμοσφαιρικό με 206.000 στην πλάτη του   το σύστημα υγραερίου  Autogaz (AC) STAG 4QBOX PLUS   με σύνδεση στην OBD

Ρύθμιση από τις 2500στρ/λ Μεικτή καύση βενζίνης ~7% και πάνω από τις 4500στρ/λ μονο βενζίνη  (σπάνια δουλεύω το αμάξι σε αύτα  τα μεγάλα φορτία) κόστος εγκατάστασης παραδοτέο με κτεο 750€

Από τότε (ημέρα εγκατάστασης - ρύθμισης) έχω κάνει 40.000  και δεν είχα κανένα απολητος πρόβλημα  δεν έχω ξανά επισκευθει τον εγκατάσταση μου για κανένα λόγο πάρα μόνο για τα απετουμενα service.

Εχω μείνει πολύ πολύ ευχαριστημένος  από την ομαλή του λειτουργία και την οικονομία  που έχω, η χρήση του  είναι κύριος σε εθνική οδό  με ταχύτητες 100-120 χλμ/ω  ,  ελπίζω να εξακολουθεί να πάει έτσι καλά για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ακόμη  

Εχθές έβαλα  motorkote στο Α4 Β5 με 236.000.  Μετά από 200χλμ ταξίδι   διαπίστωσα  100 στροφές/λ λιγότερο με στάνταρ σταθερό οδηγιση 100χλμ/ω   το ίδιο ταξίδι το κάνω κάθε μέρα  με στάνταρ σταθερη οδιγιση και τα 100χλμ το στροφόμετρο έδειχνε 2850 , εχθές μετά από 200χλμ πορεία σε εθνική έδειχνε 2750 στρεπ. Με 100χλμ/ω.. Θα δείξει στον επόμενο μήνα αν δω και διάφορα στην κατανάλωση  καθώς  κάνω στάνταρ χιλιόμετρα τον μήνα λόγο δουλειάς   , και στον ηχο διαπίστωσα μια καλητερευση  ακουγόταν περισσότερο τα σωτηρία    εκτός αν είναι η ιδέα μου

Eίναι αποδεκτό τα 7mm, αυτό που θα παρατηρήσεις είναι ότι θα μαλακώσει λίγο η εμπρός ανάρτηση λόγω του μεγαλύτερου μοχλού πίεσης στο άκρο, αλλά ΟΚ, μπορεί και να σου αρέσει.

Αύριο θα  βάλω μέσα το αυτοκίνητο να αλλάξω αμορτησερ και όλα τα ψαλίδια    οπότε θα είναι νέα,  φοβαμαι  δε  να μην υπάρξει άσκοπη καταπόνηση από την αλλαγή του μοχλου     και γι αυτό θέλω να μάθω  το επιτρεπτό όριο . Δεν μπορώ να βρω πουθενά  το περιθώριο offset του κατασκευαστή ( αν δείνει περιθώριο  βέβαια)

Ευχαριστώ για την πληροφορια

Καλησπέρα σας  έχω βρει μια τετράδα ζαντες για χειμερινά λάστιχα  το καρέ τους είναι  ίδιο με των δικών μου   5χ112  αλλά το offset  τους είναι ET 38  ενώ το δικό μου ΕΤ45  δηλαδή θα βγάζει έξω τον κάθε τροχό 7χιλιοστα .

Το αμάξι είναι Audi A4 B5 πριν του 2001  πόσο είναι η επιτρεπτή απόκληση του offset;   θα υπάρχει πρόβλημα με 7 χιλ. έξω στο θέμα ανάρτηση;

Στους θόλους δεν νομίζω να βρισκει  έχει πολύ κενό  με τα μανισια λάστιχα του

Δηλαδή  η  επιτρεπτή ανοχή αλλαγής συνολικής διαμέτρου τροχού είναι 3%;   είναι  1,5% προς τα επάνω και 1,5% προς τα κάτω  ή 3% πάνω και 3% κάτω   από το εργοστασιακό στανταρστανταρ;

Αμορτησερ  dennkermman  σε Α4 Β5  , οικονομική νορμάλ λύση  ή πέταμα χρημάτων;;

Στην πράξη δεν θα δεις μεγάλη διαφορά, παρά μόνο λίγο πιο άμεση απόκριση στο τιμόνι, λόγω του πιο χαμηλού προφίλ, και ίσως και λίγη περισσότερη πρόσφυση, λόγω του 1 εκ. φαρδύτερου πέλματος, αλλά και της μεγαλύτερης διαμέτρου που δίνει μεγαλύτερο contact patch. Η ελάχιστα μεγαλύτερη μη αναρτώμενη μάζα (βάρος) δεν θα πρέπει να γινει καν αντιλληπτή, ειδικά αφού το βήμα θα κοντύνει κατά 0,4%. Σε γενικές γραμμές θα δυσκολευτείς να εντοπίσεις διαφορές και αυτές θα είναι θετικές κατά κύριο λόγο. Πρόσεξε μόνο οι ζάντες να είσαι σε καλή κατάσταση και όχι στραβωμένες.

Οκ σε ευχάριστω πολύ

To 205-55-16 έχει ελάχιστη διαφορά στην συνολική διάμετρο σε σχέση με το 195-65-15 (-0,4%) και άρα μπορείς άφοβα να το επιλέξεις, αρκεί φυσικά να ταιριάζει το καρέ της ζάντας στις πλήμνες σου.

Οπότε το μόνο μειωνεκτιμα είναι πως   θα έχω μια ακρηβοτερη τετράδα χονδρικά 40€  ( στο ίδιο τύπο μάρκα λάστιχου) σε σχέση με τα 15';   και  πλεονέκτημα 1cm επιπλέων πρόσφυση;

Το Α4  μου  1,8   φοράει 195/65/15   και είχα σκοπό να έβλεπα για extra ακόμη ένα  σετ 4αδα ζαντες 15αρες μεταχειρισμένες, για να έχω 1 σετ θερινά και 1 σετ χειμερινά  και μου βρεθικε μια ευκερια από γνωστό μου που δείνει ζαντολαστιχα χειμερινά κομπλέ με ζάντες  (1σεζον χρήση) σε σούπερ τιμή αλλά σε 16 ζάντα   διλαδη με λαστηχα 205/55/16..

Σκευτικα να δουλέψω 1-2 σεζόν ακόμη τα χειμερινά του   και μετά να έχω  στις 16αρες ζαντες θερινά 205/55/16   και στα μανισια 15αρια να φορέσω  μόνιμα χειμερινά 195/65/15.

Έχω δει ότι τα θερινά ελαστικά  205/55/16 δεν έχουν μεγάλη διαφορά στο ελαστικό σε σχέση με ένα 195/65/15 (περίπου 10€ στο λάστιχο) τι λέτε;; αξίζει τον κόπο    ή να  δω για  δεύτερη 4αδα ζαντες σε 15' όπως τα δικά του;

ΥΓ) Υπόψιν πως κάνω 60000 τον χρόνο  και θα  θέλω λάστιχα σχεδων κάθε χρόνο

ΥΓ2) νορμάλ οδηγιση( 90-110) σε εθνική και σπάνιος ξεπερνάω τα 130 για πολύ λίγο .

Δύο καθαρά χειμερινά ελαστικά  Mishelin  alpine 5    και  alpine 6  έχουν διαφορετικό πέλμα ,  το 5 θημηζει το CrossClimate στην χάραξη   και  6 δείχνει  με ποιο χοντροκομενα τακούνια  στο κέντρο.

Ποια η ουσιαστική διαφορά των δύο  ελαστικών;

Καλησπέρα ποια η γνώμη σας για Michelin  CrossClimate;

Τι απόδοση έχουν σε χειμερινές συνθήκες   σε χαμηλές θερμοκρασίες    ή ακόμη περιστασιακά  σε χιόνι;

Σίγουρα δεν είναι  χειμερινά    αλλά θα είχε ενδιαφέρων η εμπειρίες από αυτό το ελαστικό σε διάφορες καιρικές συνθήκες και κύριος χειμερινές .

Αν πας σε aftermarket κοίταξε για febi είναι χρονιά στο αντικειμενο βάσεις ψαλίδια συνεμπλοκ  , πιθανών να είναι και ο κατασκευαστής των γνήσιων εξαρτημάτων  μιας και έχουν  πολλά κοινά με ford

Τη βαση υδροεδρανο σαν μη ειδικος δε την καταλαβα..πιστευεις οτι πρεπει να αλλαχτουν ολες ή μονο οποια εχει το προβλημα? αυθεντικες ή aftermarket?

Είναι βάση  που χει μέσα της  λάδι ή κάποιο υγρό   (πως ακρηβος δουλεύει δεν ξέρω)

Βάσεις μηχανής,    και αν έχεις  δεξιά βάση υρδοεδρανο ( τότε πιθανών απο εκεί)  δεν μπορεί να  απορροφήσει τις δονήσεις της μηχανής και  τις μεταφέρει στο σκάφος , όταν πιέζεις από πάνω   δίνεις στην ουσία και αλλο βάρος στην μηχανή    ζορίζονται ακόμη περισσότερο το υπάρχων πρόβλημα  και το κάνει ποιο έντονο

Οι βάσεις αμορτησερ ευθηνονται πολλές φορές για  χτύπημα του αμορτισερ ήχο χτυπήματος  και αισθηση,

τώρα για το γκρρρρ  δεν ξέρω

To ρουλεμάν παράγει θόρυβο και ο μπιλιοφόρος τρέμουλο και θόρυβο. 50.000 χλμ δεν είναι λίγα αν το ρουλεμάν ήταν κανένα Κινέζικο όχι καλής ποιότητας.

21 Quadra  με βοηθισαν πολύ τα γραφόμενα σου,

Θα πετάξω σε πρώτη φάση τον παλιό μπιλιοφορο τροχού  (370Κ χιλμ) και θα βάλω νέο μαζί με νέα φούσκα   και βλεπωβλεπω πως πάει,

Πιστεύω πως θα σταματιζουν τα τρεμούλα