Αγαπητοί φίλοι,
Στην έκθεση της Φρακφούρτης στα μέσα Σεπτεμβρίου του 2013, παρουσιάστηκε πρώτη φορά στο κοινό, το 4ο μοντέλο της Γερμανικής εταιρείας (Μετά την A&Β-Class και την CLA), το οποίο ενσωματώνει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας και κάνει πολλούς σχετικά νέους, που δεν είχα σκεφτεί ποτέ τους ότι θα αποκτήσουν το αστέρι (τόσο λόγο χρημάτων όσο και φιλοσοφίας μεγαλύτερων ηλικιών οχημάτων) να μπορούν υπό προϋποθέσεις να το αποκτήσουν. Το μοντέλο το είχα δει ως προωτύτυπο στην Έκθεση της Σαγκάης.
Επί της ουσίας, πρόκειται για την SUV εκδοχή της Α-Class, που έχει «κτισθεί» στη νέα πλατφόρμα MFA (η οποία ήδη χρησιμοποιείται στις Α-Class, B-Class και CLA). Όταν ξεκινήσει και επίσημα τη σταδιοδρομία της στην αγορά, θα κληθεί να αντιμετωπίσει στον εμπορικό «στίβο» το Volvo XC60, τη BMW X1, το Range Rover Evoque,το Audi Q3, αλλα και φθηνότερα SUV όπως V40 Crossover, Tiguan 2014, ενώ όντας κοντά σε τιμή (με φτωχό όμως εξοπλισμό) με τα υπόλοιπα θα πάρει αγοραστές και από τα φθηνότερα (πλην τίμια) QQ κτλ.
Η GLA Mercedes έχει μήκος 4.417 χιλιοστά, 1.804 χιλιοστά πλάτος και 1,494 ύψος. Ακόμα όμως κι αν είναι αρκετά υψηλή, εν τούτοις η GLA έρχεται με συντελεστής οπισθέλκουσας 0,29 (το χαμηλότερο σε crossover-Suv). Έτσι η Mercedes υποστηρίζει ότι η GLA είναι σε θέση να συνδυάσει την καθημερινή χρήση με αρκετά αξιοπρεπείς off-road δυνατότητες. Το GLA έρχεται με το νέας γενιά 4MATIC μόνιμο σύστημα all-wheel-drive και πλήρως μεταβλητή κατανομή ροπής, ενώ σε αντίθεση με την A-class έχει χώρο αποσκευών 421 l, που αυξάνεται κατά πολύ με προεραιτικό πακέτο εξοπλισμού.
Η γκάμα βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει την Mercedes GLA200, η οποία τροφοδοτείται από έναν 1.6-λίτρων 4-κύλινδρο κινητήρα που έχει απόδοση 115 kW / 156 hp στις 5.300 σ.α.λ. και 250 Nm ροπής μεταξύ 1.250 και 4.000 σαλ. Η GLA250 και το GLA250 4MATIC τροφοδοτείται από έναν 2.0 λίτρων κινητήρα που αποδίδει 211 hp στις 5.500 σ.α.λ. και 350 Nm στις 1,200-4,000 σαλ. Η πετρελαιοκίνητη γκάμα του GLA περιλαμβάνει την GLA200 CDI και CDI 4MATIC GLA200 που έρχονται με κινητήρα 2143 κ.ε. που αποδίδει 136 hp στις 3,600-4,000 σαλ. Η Mercedes GLA220 CDI και η GLA220 CDI 4MATIC έρχονται με τον ίδιο κινητήρα, αλλά έχουν μια ισχύ 170 hp στις 3,600-4,000 και 350 Nm στις 1,600-3,200 σαλ.
Το configurator και οι παραγγελίες στην Ελλάδα αρχίζουν τέλη Νοεμβρίου, ενώ τα πρώτα αυτοκίνητα θα φτάσουν στους κατόχους (όσοι τα προπαρραγγείλουν) Μάρτιο του 2014. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά στην Γερμανία από τα 29.304 ευρώ και αφορά την βενζινοκίνητη έκδοση με τον κινητήρα του 1.6 λίτρου και τους 156 ίππους (GLA 200). Η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς και συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Στην ίδια περίπου τιμή θα πωλείται και στη χώρα μας, όπως ισχύει άλλωστε και με τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας. Κάνοντας τη σχετική αναγωγή (με την CLA), φρονώ ότι με απόσυρση θα ξεκινά στην Ελλάδα από τα 28.000 ευρώ, τιμή που μου φαίνεται τίμια (για τα δεδομένα) και καλύτερο value for money από την A-Class. Τιμολογιακά δηλαδή θα τοποθετείται μεταξύ της A-Class και της CLA. Αυτό σημαίνει ότι το πακέτο AMG LOOK (που την υπερομορφαίνει), θα κοστίζει περίπου 3.000 ευρώ και άρα η λιανική τιμή πώλησης (χωρίς πιθανές εκπτώσεις αντιπροσώπου) με το ΑΜG LOOK θα κάνει περίπου 31.000 ευρώ.
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ MERCEDES GLA AMG LOOK
Youtube Video
ΥΠΟΘΕΣΕΙΣ
Έχοντας κάνει test drive την Α-CLASS και την CLA με το AMG LOOK, φρονώ ότι η sport ανάρτηση θα είναι το ίδιο σκληρή και o επιβάτης θα δέχεται εγκάρσιες δυνάμεις που δε θα απορροφούνται ανάλογα από αυτήν, λόγω και της κατάστασης των ελληνικών δρόμων, όμως ούτως η άλλως τα SUV έχουν πιο σκληρή ανάρτηση για καλύτερο κράτημα, λόγω ύψους, οπότε δε θα είναι τόσο μεγάλο μειονέκτημα, όσο στην Α-CLASS και την CLA (σε σχέση με τους αντίστοιχους ανταγωνιστές τους). Επίσης σημαντικά καλός ο συντελεστής οπισθέλκουσας, που σημαίνει μειωμένες αντιστάσεις και βελτιωμένη κατανάλωση, για τα δεδομένα της κατηγορίας. Περιμένω επίσης βελτιωμένα πλαστικά στο κάτω μέρος του εσωτερικού του αυτοκινήτου (κάτι για το οποίο είχαν κράξει την A-CLASS και έτσι βελτιώθηκαν στη CLA που βγήκε μετά).
ΓΙΑΤΙ SUV?
Στην ερώτηση γιατί SUV, για μένα θα πω το εξής:
Ναι έχουν χειρότερο κράτημα, αλλά δε δίνω χαρά στα στροφιλίκια..
Ναι έχουν αυξημένη κατανάλωση, αλλά αυτό φαίνεται να έχει καλή αεροδυναμική..
Ναι δε θα πηγαίνω συχνά στο βουνό και ναι δε θα έδινα τα extra χρήματα για την τετρακίνηση
ΑΛΛΑ....(από εμπειρία περίπου 25.000 χλμ με WV Tiguan)...
Έχουν όμως μια θέση οδήγησης (ψηλή) που εμένα μου αρέσει και οδηγώ ξεκούραστα και 'αρχοντικά'.
Μπαίνω και βγαίνω από το αμάξι άνετα, χωρίς να τσαλακώνομαι και ταλαπωρούμαι..
Όταν τα βλέπω από έξω παρκαρισμένα μου φαίνονται πιο ωραία στο μάτι και μυώδη.
Επίσης μου δημιουργούν την εντύπωση (πείτε το και ψευδαίσθηση) ότι φαίνονται πιο ακριβά από ότι κάνουν πραγματικά (σε σχέση με τα hatchback) και μου δίνουν ένα (ψευτο)-image.
Γενικά, πείτε το ανωμαλία, αλλά μου αρέσουν στο μάτι (μερικά) ...
Θα ήθελα όποιος έχει πληροφορίες για το αμάξι ή τους ανταγωνιστές του ή ότιδήποτε άλλο, να εκφράζει τι γνώμη του, καθώς υπό προϋποθέσεις, όταν με το καλό βγει, ίσως σκεφτόμουν σοβαρά την αγορά του και στις μέρες μας τέτοιες αγορές..τις παντρεύεσαι ίσως και για δεκαετία-ες..
Ευχαριστώ για την υπομονή όσων διαβάσανε όλο αυτό!