Posts made by patentas

Απο εδώ το είδα. http://www.automotopress.gr/showarticle ... 8255&CID=3
Εντάξει όμως, δεν σημαίνει οτι δεν θα είναι κιόλας. Οτι θέλουν λένε όλοι...
Αυτό που θυμάμαι όμως είναι τον υπεύθυνο επικοινωνίας την vw τον Κριστιν Μπλούλμαν ο οποίος σε ερωτησή που του έγινε στο περιοδικό drive αν θα υπάρξει ισχυρότερη ή και τετρακίνητη έκδωση στο scirocco λέει οτι δεν βολεύει η τετρακίνηση και για πρακτικούς λόγους.
Για περισσότερα άλογα απέκλισε τον v6 και μίλησε για αυτόν του s3... 'αν το ζητούν οι πελάτες μας, ίσως στο μέλλον δημιουργήσουμε μια έκδοση με αυτον τον κινητήρα' είπε και...
http://www.youtube.com/watch?v=TueAiyGJ ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=sRe_h_fYElw
Scirocco R20T και δεν νομίζω να είναι τετρακίνητο.

Ρε παιδια, αλλο τετρακίνητο, άλλο μπροστινοκίνητο...
Μην τα μπερδεύουμε. Είναι εντελώς διαφορετικά.
Α, μιάς και το αναφέρουμε... το R20 θα είναι μπροστινοκίνητο τελικά.

Ο χρήστης thymios έγραψε:
καλά, η αντικειμενικότητά μου εξαντλείται όταν περνώ τα..γερμανικά σύνορα
Ας κάνω μια προσπάθεια όμως

η απλή λογική (μου) λέει οτι το GTI είναι η κορωνίδα της γκάμας και είναι αυτό που ίδρυσε την κατηγορία. Με το να το καπελώνεις, μάλλον το υποβαθμίζεις. Κι αν το προηγούμενο R32 ήταν ένα ατμοσφαιρικό τετρακίνητο 1700+ κιλών, τούτο το R20 θα χει τον ίδιο κινητήρ με το GTI ! Εύλογα λοιπόν κάποιος καταλαβαίνει γιατί δεν ανέβηκε ιδιαίτερα η ισχύς του τελευταίου...

Φυσικά με αυτόν τον τρόπο κερδίζει ΚΑΙ σκληροπυρηνικούς ΚΑΙ πιο 'χαλαρούς' αγοραστες...Όμως θα ναι ίδιο τεχνικά με S3 & TTS !!!

Τρια 'ιδιαίτερα' αυτοκίνητα σχεδόν ίδια μηχανολογικά..

Φίλε μου καλά τα λές, αλλά βλέπω πως ξέχασες το Edition 30. Δηλαδή ούτε στην προηγούμενη γενιά του το GTI δεν ήταν το 'πιο γρήγορο' GTI...
Και για αυτά τα 30 επιπλέον άλογα το edition έχει άλλη τουρμπίνα, την 04 όπως και το S3... Το απλό GTI φοράει την 03. (τα λέω πολύ γενικά για να μην το μπλέξουμε το θέμα)
Γιαυτό το απλό φτάνει μέχρι 240 άλογα με ένα απλό πρόγραμα, ενώ το edition τα 270. Δηλαδή R20 με καδένα(πλέον)!! Τέλεια!
Άλλωστε πλέον θα έχουμε GTI - R20 και όχι GTI - EDITION 30 - R32... Μεγαλύτερη αξία στο gti αν και δεν την έχασε καθόλου παρά τις άλλες καλύτερες εκδόσεις.
Υ.Γ. Δεν είναι μόνο η τουρμπίνα στις διαφορές, αλλά αυτή είναι η πιο σημαντική.

Κατάλαβα για ποιό έγραψες... Απο την ταχυτητα ομως εγραψα 32
Ενταξει όμως, μην νομίζεις οτι έχει και τρελές διαφορές το R26R. Απ' ότι θυμάμαι (βαριέμαι να ψάξω τώρα) όταν παρουσιάστηκε δεν έχει καμία διαφορα στο μοτέρ, αλλά στο βάρος... 100 κιλά πιο ελαφρύ.
Αυτό πως θα στρίβει όμως..

Και για να είμαστε και on topic βρήκα και ένα άλλο βίντεο με πιο πολλές σκηνές..
http://www.youtube.com/watch?v=lJAN09mKNu8
Δείχνει πιο ολοκληρωμένο ειδικά εκεί που στρίβει και μπαίνει με την οπισθεν.

Μαλλον εγω φταίω... για το Ibiza έγραφα
Όπως και να έχει, εγω δεν θα θυσίαζα τόσο την άνεση για 1sec σε μία πίστα....

Φιλε μου βλέπω το θυμάσαι καλά το Top Gear...
Όμως οι κανόνες άλλαξαν πρόσφατα... http://www.youtube.com/watch?v=X4HpD5K6Qws
DSG rulez... οσον αφορά το draft.
Το R32R πιστεύω να το έγραψες καταλάθος, γιατί δεν βγήκε ποτέ στην παραγωγή.
Αν θέλεις concept με λίγα κομάτια κατασκευής υπάρχει και το W12-650...
Το Magane μπορεί να στρίβει καλύτερα, δεν το ξέρω αυτό γιατί δεν το έχω οδηγήσει, αλλά μάλλον θα είναι κούτσουρο σαν το Cupra του φίλου μου που το λυπάμαι κι εγώ το αυτοκίνητο όταν πατάει στις λακούβες. Ημιάκαμπτος μάλλον.
Όποιος ξέρει καλύτερα μπορεί να συμπληρώσει.

To Leon αφήστε το... τώρα που κάνει 23.890€

Νομίζω οτι μου κάνεις πλάκα... σίγουρα θα το ξέρεις.
Όπως και να έχει οι εναξάρτητοι σύνδεσμοι πίσω προσφέρουν καλύτερο κράτημα στο αυτοκίνητο, ειδικά στις εγκάρσιες κλίσεις, λακούβες... Υπάρχουν και πολλά άλλα βέβαια... Τα αυτοκίνητα που λες έχουν όλα ημιάκαμπτο άξονα. Ότι και να κάνουν δεν μπορούν να φτάσουν σε απόδοση τους πολλαπλούς...
Όταν μιλάω για την κάμερα εννοώ ότι αν προσέξεις τον τροχο και τον κύριο μέσα στο αυτοκίνητο (και το ίδιο το αυτοκίνητο μαζί) θα καταλάβεις πως αποροφά τις ανωμαλίες η (sport) ανάρτηση. Στον ημιάκαμπτο κουνιέται όλα το αυτοκίνητο. Γενικά εκεί πρέπει να είναι πολύ σκληρό.
Αυτή είναι η γνώμη μου πάντα. Αν το προσέξεις ελπίζω να καταλάβεις τι εννοω...
Και μην ξεχνάμε, είπα είναι το καλύτερο της κατηγορίας του. Μην ακούσω για κανένα RS...

Πως να μην είναι το καλύτερο; Ενω ο ανταγωνισμός δεν έχει βγάλει ακόμα κάτι καλύτερο....
Ήταν, είναι και θέλω να πιστεύω οτι θα είναι....
Μπείτε στο vw.de και κοιτάξτε το βίντεο με την διαφήμιση του gti. Έχει πολλές επιλογές. Μια απο αυτές είναι να παρακολουθείτε μια διαδρομή απο πολλές κάμερες.
Βάλτε την πίσω να δείχνει τον τροχό και κοιτάξτε την ανάρτηση να δείτε πως δουλεύει.... Fun to Drive λέμε....
Αν δεν βάλουν και οι άλλοι ανεξάρτητους συνδέσμους πίσω δεν γίνεται δουλειά.

Η διαφήμιση http://www.youtube.com/watch?v=pDD0SrgG ... re=related
και τα γυρίσματα της... http://www.youtube.com/watch?v=eMzE-xd2 ... re=related

Πολύ ωραία πάντως!!

Οι ζάντες που έχει η foto είναι 18'. Δεν είναι και τόσο μεγάλες. Και σίγουρα όχι υπερβολικές.
Εδώ τα corsa έχουν 18άρες και κανένας δεν είπε οτι είναι υπερβολή.
Πάντως standart θα έχει (και πάλι) 17άρες....

Ο χρήστης ak20 έγραψε:

να σου πω και εγω μαζι σου ......χρονια βριζω τα vw για τον σχεδιασμο .... αλλα αυτο το polo μου εκανε κλικ....γενικα παντως αλλο το να μιλας για τολμηρο σχεδιασμο που μετα λιγα χρονια δεν θα ειναι καλος γιατι απλα το στυλ και η μοδα στον σχεδιασμο θα αλλαξουν και το μοντελο που καποτε εδειχνε απιστευτα εναρμονισμενο με την σημερινη αισθητικη θα διχνει παρωχημενο και κιτς στο μελλον και αλλο για φορμες που ενδεχωμενος ναι μεν θα ειναι ατολμες σημερα αλλα καλογουστες και μπορει να εναρμονιζονται σε μεγαλυτερο βαθμο στο μελλον....οντας ουδέτερες!!!η σχεδιαση αυτοκινητων εμπνέεται απο πολλα ...ακομα και απο ενα κτηριο η ενα επιπλο η ενα βαζο το οποιο θεωρειται μοντερνο στην εποχη του... για μενα τρανταχτο παραδειγμα ειναι η 520i bmw E39 http://www.netcarshow.com/bmw/2001-525i/1600x1200/wallpaper_01.htm
απλα παντα θα ειναι ενα παραπολυ κομψο αυτοκινητο σε ολες τις εποχες μοδας!!!
http://www.netcarshow.com/bmw/2001-m5/1600x1200/wallpaper_01.htm

Θα διαφωνήσω κ θα υποστηρίξω οτι σχεδιαση απο σχεδίαση διαφέρει. Τυχαίνει κάποιες φορες ακόμα κ το τολμηρό που κάνει μπάμ στην εποχή του παραμένει πανέμορφο κ διαχρονικό με αποτελεσμα να γίνει κλασικό κάποια στιγμή. Ποιός λέει κιτς το Focus I σήμερα,12 χρόνια απο την παρουσιασή του; κανείς. Όλοι το θεωρούν πανέμορφο. Να συνεχίσω με παραδείγματα όπως Alfa 156/147, Mercedes W203 κ πολλά άλλα...Ενώ κάποια άλλα όπως κάτι κορόλες του '98-00, τα audi A6 του '97 κ κάποια κορεάτικα της εποχής με δήθεν νεοτερίστικες σχεδιαστικές απόψεις,σχεδόν αναγουλιάζεις όταν τα βλέπεις σήμερα...

Όσο γ το πόλο κ γκόλφ που ανέφερες, ναι είναι η σχεδιαστική άποψη της VW, αν κ έδειξε οτι τολμάει με τα Σιρόκο κ το πανέμορφο (Sorry Opel!) Πασσάτ CC..

Δεν θα διφωνίσω πλήρως με αυτά που γράφεις.
Kαλά αναφέρεις το focus το 1998 και την alfa 147, αλλά πόσα Golf IV του 1998 βλέπεις στον δρόμο? Αυτά δεν είναι πολυ συντηρητικά?? τα POLO του 1998? Καλά κάνουν τα Mazda 2 και Fiesta που είναι ριζοσπαστικά, αλλά θα πρέπει να ξέρεις οτι αυτές οι εταιρίες ρισκάρουν...
Ο πρόεδρος της VW Martin Vinte-κατι δήλωσε πρίν βγεί το Golf VI ότι αυτό το μοντέλο δεν πρέπει να αποτυχει. Είναι πολύ σημαντικό για την VW.
Όπως και να έχει το καινούργιο Polo μου φαίνεται φοβερό (οχι οτι δεν υπάρχει άλλο που μου αρέσει περισσότερο ). Έχει πολλές αλλάγές σε σχέση με το προηγούμενο. Και πιο μεγάλο και πιο μακρύ και πιο ελαφρύ. Α, και με έναν TSI 1.2 105ps, και άσε τους άλλους να πρωτοτυπούν...
Καλό, όμορφο, άσχημο, βλακεία, αλλά σαν αυτοκίνητο τι λέει? Δεν είναι μόνο η εμφάνηση. Σε άλλους αρέσει, σε άλλους όχι. ΤΟ θέμα είναι η ποιότητα, το τιμόνι, το πάτημα που έχει σαν αυτοκίνητο. Να δούμε και πως στρίβει... Αυτά δεν είναι θέματα γούστου.
Τέλος βλέπω πού γράφετε οτι μοιάζει με το Golf. Η δική μου γνώμη είναι οτι μοιάζει επειδή έχει το καινούργιο κόψιμο η μάσκα. Όπως υποτίθεται μοιάζουν και με το Scirocco.. και με ολα τα VW που θα βγούν στο μέλλον.
Αλήθεια, πόσο μοιάζει το Opel Corsa με το Astra? To Focus με το Fiesa? Αν δεν μοιάζουν δεν μοιάζει και το Golf με το Polo, αν μοιάζουν... μοιάζει και το Golf με το Polo. Ειναι θέμα αντίληψης.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Αυτό με το safe mode μου είχε τύχει πριν από 7 μήνες και 6000χλμ, με το μοτέρ να αποσυμπλέκει τον κομπρέσορα βάζοντας κόφτη στις 3000 στροφές και να μην τραβάει στάλα, χωρίς καν να ανάβει λαμπάκι στον πίνακα.
Μετά την αναβάθμιση εγκεφάλου που έγινε ύστερα από το ατυχές αυτό συμβάν που με άγχωσε απίστευτα όταν συνέβει, δεν έχω αντιμετωπίσει ξανά πρόβλημα. Κι από όσο ακούω και από άλλους ιδιοκτήτες 140 & 170, το πρόβλημα δεν έχει εμφανιστεί ούτε σε αυτούς μετά την αναβάθμιση.

Τελικά και οι κινητήρες θέλουν το patch τους...!

Ο χρήστης manosk έγραψε:
3 θέματα για το Golf VI;

2 είναι...

Παιδιά το 'safe mode' κυρίως πρόωρο κόφτη δεν σημαίνει;
Το έπαθε πριν λίγες ημέρες ένας φίλος μου στο ibiza του καθώς βάζαμε κοντρα!
Αν δεν κάνω λαθος ανάβει το λαμπάκι του abs και σβήνει κινητήρας... η μήπως κάνω λάθος και έκανε βλακία ο φίλος μου;;

Είπαμε, το Golf είναι ασύμφορο για την VW απο την στιγμή που μπορεί να βγάλει περισσότερα χρήματα απο τα μοντέλο αυτό.

Το άλλαξαν νωρίτερα. Το άλλαξαν εσωτερικά, το αναβάθμησαν εξωτερικά και σε στήσιμο και... αυτό ήταν! Ξανά ένα Golf στην κορυφή. Αυτό θέλουν, τίποτα περισσότερο τίποτα λιγότερο.

Απο εκεί και πέρα τα νούμερα θα δείξουν αν αρέσει στον κόσμο η όχι. Όσοι σημμετέχουμε στην συζήτηση για το golf πιστεύω οτι είμαστε κατα 90% μεταξύ 20-30 χρονών. Έλα όμως που υπάρχουν κι άλλες ηλικίες... Έτσι και αλλιώς όπως λένε οι περισσότεροι (δική τους άποψη και σεβαστή) το Golf δέν ειναι για τους νέους, αλλά για τους 40άριδες και πάνω.

Εμένα μου αρέσει. Ειδικά σε κόκκινο με φιμέ...http://www.youtube.com/watch?v=nBk1IgVkvtY

Τουλάχιστον εξαιτίας της πιο γρήγορης κατασκευής θα περιμένουμε κανένα 2μηνο και όχι 5μηνα και 6μηνα που έχω διαβάσει...

Και εγώ απο όσο ξέρω και έχω διαβάσει -δυστιχώς- θα φοράει τον 888. Προς το παρόν τουλάχιστον...
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... lf/235119/
'When it goes on sale next spring, the new GTI will be powered by a version of the EA888 2.0-litre turbo engine used in the Edition 30 version of the Mk5 GTI, with 207bhp and 206lb ft of torque. In its latest guise the GTI covers the 0-62mph dash in 7.2sec and goes on to 149mph.'

http://www.worldcarfans.com/9080925.007 ... st-details
'The GTI concept is powered by the 2.0-litre four cylinder TSI engine currently seen in the Scirocco producing 210 PS (207hp) – 10 PS more than the Mk V GTI. Despite the increase in power the new engine is still more efficient with 37.6 mpg (combined cycle) while emitting 178 g/km of CO2 compared to 189 g/km for the Mk V GTI. 0 to 62 mph (100 km/h) takes 7.2 seconds before reaching a top speed of 148 mph making it the fastest standard production GTI yet.'

http://www.carmagazine.co.uk/News/Searc ... nt-block=1
'The 2.0-litre turbocharged engine is carried over, but induction tweaks lift power from the Mk5 GTI's 197 to 207bhp, while there’s also 206lb ft. The transmission is by the existing GTI’s six-speed manual or twin-clutch DSG ‘box. The benchmark sprint is dispatched in 7.2 seconds and this latest GTI will then go on to 148mph. But the new car is cleaner and more economical than its predecessor, doing 37.6mpg and puffing out 178g/km, down from 189.'

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... -heat.html
'The newcomer uses a development of the current GTI’s 2.0-litre four-cylinder TSI engine, producing 207bhp. This is mated to a six-speed manual or six-speed DSG twin-clutch box, also from the existing car. The extra 10bhp is a result of tweaks to the induction system – which mean peak torque arrives at lower revs and CO2 emissions are cut by 10g/km to 178g/km.

Despite the mild increase in power, the 0-62mph sprint time remains unchanged, at 7.2 seconds, while top speed creeps up by 2mph to 148mph. The GTI should be even sharper in corners, too. The Adaptive Chassis Control system, seen on the new Scirocco, allows drivers to switch suspension and throttle settings between comfort, normal and sport modes. Plus, there’s a new XDS electronic limited slip differential to improve traction out of bends. It’s a far cry from the 107bhp 1.6-litre engine and four-speed gearbox in the MkI GTI!'

Απο όλα αυτά αν θυμάμαι καλά όλοι γράφουν οτι είναι επίσημη ενημέρωση απο την VW.

Παιδια, πραγματικά είμαι off topic αλλά θέλω να το δείξω αυτό...
http://carscoop.blogspot.com/2008/10/vi ... -turn.html
Ά ρε Ελλάδα!

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Κουβέντα κάνουμε και ναι είναι γεγονός ότι το Scirocco μοιάζει πολύ με το Astra GTC και αρκετά με το Volvo C30. Αυτό όμως δε μειώνει την αξία του -προσωπικά μου αρέσει περισσότερο και από τα δυο.

Απλώς το σχήμα του δεν είναι καινοφανές, αυτό το κουπέ-χάτσμπακ σχέδιο ξεκίνησε από την Opel.

Πες μια λαπτομέρεια που είναι ΙΔΙΑ...
Αυτό που ξεκίνησε η Opel είναι να έχει τριγωνικά παράθυρα, τίποτα άλλο.

Ο χρήστης meco έγραψε:

Οχι, μοιάζει αρκετά. Θα μπορούσε άνετα να είναι το επόμενο GTC.

Πόσο διαφορετικά θα μπορούσαν να είναι; Μοιάζουν κατ΄αναλογία... Αυτό λέω...
Ούτε στο σχήμα της τρίτης πόρτας μοιάζουν ούτε στην οροφή ούτε στα φώτα ούτε στον προφυλακτήρα...
Σαν σχήμα μοιάζουν όπως μοιάζει το Golf με το Astra. Λογικά.

Όντως..
Ειδικά αυτοί οι 'ώμοι' του Scirocco... μπορεί να είναι και μικρότεροι απο αυτούς του Astra. Δεν μπορώ να το πω με σιγουριά γιατί δύσκολα βλέπω διαφορές. Ειδικά αν τα κοιτάξω απο μπροστά.
Μου φαίνεται πάντως ότι τώρα τελευταία όλα τα αυτοκίνητα -στην μικρομεσαια κατηγορία- μοιάζουν... Όλα έχουν δυο φανάρια μπροστά και πίσω, όλα έχουν δύο πόρτες, ακόμη και δύο καθρέφτες!! VW, OPEL, ford, audi... Μα τι πράγματα είναι αυτά; Μου φαίνεται πως το ένα είναι αντιγραφή του άλλου!

Πείτε 2 ομοιότητες να πω 200 ΔΙΑΦΟΡΕΣ!!

Υ.Γ. Συγγνώμη, αλλά δεν μπορώ να μην σχολιάσω...

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Κοίταξε, νομίζω δεν υπάρχει λόγος να εθελοτυφλούμε, όταν το γερμανικό Autobild, Auto Motor und Sport και αν δεν κάνω λάθος ακόμα και το Auto Zeitung γράφουν επιτακτικά ότι το Golf VI θα μείνει στην παραγωγή έως το 2012 κάτι θα ξέρουν έτσι δεν είναι; Δηλαδή εσυ περιμένεις τον Πρόεδρο της VW να βγάλει επίσημη ανακοίνωση και να πει ότι το VI, που ακόμα δεν παρουσιάστηκε καλά καλά, θα αλλάξει σύντομα;

Εκτός βέβαια και αν είσαι όντως βιομηχανικός κατάσκοπος και ξέρεις κάτι περισσότερο...

Εξάλου η εμφάνιση του VI είναι τόσο κοντά στο V που βγάζει μάτι ότι δε θα τραβήξει για πολύ καιρό στον αγορά. Αυτά που λέμε ότι το Golf πρέπει να είναι πάντα παρόμοιο με το προηγούμενο είναι μόνο η μισή αλήθεια. Αν δεις τις διαφορές τόσο σχεδιαστικά όσο και μηχανολογικά μεταξύ του IV (4) και του V (5) θα καταλάβεις πόσο χαώδεις ήταν οπότε βγάζεις και τα δικά σου συμπεράσματα (σε περίπτωση που δεν πιστεύεις τους γερμανούς δημοσιογράφους)...

Σωστά αυτά που λές μόνο που ξέχασες κάτι.
Νομίζεις οτι την VW και την κάθε VW την ενδιαφέρει αν το μοντέλο της δεν θα είναι πλήρως ανανεωμένο, ή αν θα πουλάει τρελά σε όλο τον κόσμο; Το λέω αυτό γιατι αν τα πάει καλά στις πωλήσεις -καλύτερα απο πρίν- το τελευταίο που θα κάνουν θα είναι να το αλλάξουν. Πάντα αυτό γίνεται στον ανταγωνισμό, αν δηλαδή δεν πέσουν οι πωλήσεις δεν υπάρχει σημαντικός λόγος για ανανέωση.
Εγω σε αυτό βασίζομαι κυρίος, δηλαδή αν ξαναβγαίνει πρώτο το VI (τώρα που θα προσφέρει τρομερά κέρδη στην εταιρία) θα το αλλάξουν;;; Είναι και στην 'αιχμή' της τεχνολογίας.
Είναι νωρίς να το γνωρίζει ο καθένας...

Υ.Γ. Προσοχή, δεν λέω οτι είναι απίθανο, αλλά οτι είναι νωρίς να το γνωρίζει ο καθένας.