Χαλαρώστε παλικάρια συζήτηση κάνουμε, το 4d έχω το εχω πιέσει αρκετές φορές σε στροφές λόγω χωριού και δεν με απογοήτευσε.Τωρα όσον αφορά τα ηλεκτρονικά έχει ανάψει αρκετές φορές η λυχνία για πίεση ελαστικού (χμμ ποιο ομως) χωρίς να έχει χάσει κάποιο ελαστικό πίεση το εχω τσεκάρει 2 φορές που έχει συμβεί.

Επίσης μια άλλη ένδειξη που άναψε ειναι  το acc  το tc μαζί με κάποια άλλα λαμπάκια (τρελάθηκα μόλις είδα τόσο πολλά) και τις 2 φορες αναψαν μετά από χώσιμο σε στροφές.

Εννοείται πως έσβησαν μόλις έσβησα και άναψα ξανά το αυτό/το.

ΝΑΙ το esp απενεργοποιειται πληρως αλλα δεν το εχω κανει ποτε

Χαλαρώστε παλικάρια συζήτηση κάνουμε, το 4d έχω το εχω πιέσει αρκετές φορές σε στροφές λόγω χωριού και δεν με απογοήτευσε.Τωρα όσον αφορά τα ηλεκτρονικά έχει ανάψει αρκετές φορές η λυχνία για πίεση ελαστικού (χμμ ποιο ομως) χωρίς να έχει χάσει κάποιο ελαστικό πίεση το εχω τσεκάρει 2 φορές που έχει συμβεί.

Επίσης μια άλλη ένδειξη που άναψε ειναι  το acc  το tc μαζί με κάποια άλλα λαμπάκια (τρελάθηκα μόλις είδα τόσο πολλά) και τις 2 φορες αναψαν μετά από χώσιμο σε στροφές.

Εννοείται πως έσβησαν μόλις έσβησα και άναψα ξανά το αυτό/το.

Δηλαδή ολα τα civic εδω μεσα φοράνε Bridgestone. Αυτό που δεν μου άρεσε στα συγκεκριμένα ήταν λίγο άσχημα στο φρενάρισμα.

Ούτε ελαστικά χρειάζεται να αλλάξω αλλά ούτε και ανάρτηση, δεν έχω αισθανθεί κάποιο πρόβλημα στην ανάρτηση ούτε ψαρεύει ούτε είναι άσχημο στις στροφές. Τα ελαστικά λόγω του ότι το πατούσα λίγο στην αρχή τα άλλαξα μπρος πίσω στα 15000 χλμ. Τώρα αν γνωρίζει κάποιος από ελαστικό εκτός απο τα turanza που φοράει τώρα ας βοηθήσει. Στα προηγούμενα αυτοκίνητα που είχα φορούσα πάντα michelen πολύ μαλακό ελαστικό νομίζω για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και φθείρεται και εύκολα.

Να υπενθυμίσω ότι έχω το sedan και ότι δεν έχω κάνει και ούτε θα κάνω πέρα από την αναβάθμιση που έκανα. Η αναβάθμιση βοηθάει πάρα μα πάρα πολύ στις προσπεράσεις όχι ότι πριν δεν ήταν γρήγορο το αυτοκίνητο απλά τώρα έχεις το κάτι παραπάνω, είναι σαν το κερασάκι στην τούρτα.

Στη 3η βεβαίως όταν πιάνει τη ροππη με τέρμα γκάζι και δεν είναι καλώς ο δρόμος μπαίνει το tc

Δεν είπαμε να το κολλήσεις και στο πάτωμα και δεν είμαι από τους ανθρώπους που θα το τεντώσει 1η 2α

Απλά έγινε ποιο άμεσο πριν πατούσες λίγο γκάζι και είχε μια ψηλό καθυστέρηση στο ξεκίνημα στην 1η και 2η ταχύτητα.

O μηχανικός μου είπε ότι έχει μετρημένα 230αλογα  στο δυναμόμετρα που είχε μετρήσει ένα φίλο του. Από εκεί και πέρα το. Hondata σου δίνει την δυνατότητα να το φτάσεις  μέχρι 33kg ροπή χωρίς να πατινάρει και να θες συμπλέκτη αλλά το θεώρησα υπερβολικό για τα κυβικά του. Η κατανάλωση είναι ακριβώς η ίδια εγώ το έχω φτάσει μέχρι 8,1 με 8,3 όταν είμαι μόνος σε ταξίδι από εκεί και πέρα στο Econ το οποίο και αυτό με την αλλαγή του προγράμματος δεν είναι τόσο ψόφιο και με 3ωρη οδήγηση της κυράς με 110 έως 130 εθνική μόνο, μου το παρέδωσε με 5,7 κατανάλωση και έμεινα μακακας. Συμπέρασμα η κατανάλωση είναι ακριβώς η ίδια περίπου στα 6,5 οδηγάω εγώ προσωπικά ψιλό σβέλτα.

υγ. Αυτό που έκανε τη διαφορά είναι η απενεργοποίηση  του ηλεκτρονικού γκαζιού το οποίο το έκανε ποιο σβέλτο στην 1η και 2η ταχύτητα.δεν ανεβάζει ποια στροφές χωρίς να τσουλάει πλέον. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι δεν δουλεύει σωστά σε δρόμο με ελαφρή κατηφορική κλίση  το acc δεν μπορεί να κρατήσει σταθερό το γκάζι και σκορτσαρει λίγο (μπρος-πισω). Μπορώ να το επαναφέρω αλλά δεν το έχω αποφασίσει ακόμη αν το χρειάζομαι διότι συμπεριφέρεται καλύτερα στο ξεκίνημα.

220 άλογα 30 kg ροπή

Όσον αφορά την εγγύηση εάν προκύψει κάτι μπορείς να επανέλθεις με τον ίδιο τρόπο στην παλιά χαρτογράφηση χωρίς να αφήσεις κάποιο ίχνος στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου.