Ερωτηση για παθητικη ασφαλεια. Σκεφτομαι το Impreza σε μεγαλο βαθμο λογο και κορυφαιας απο οτι φαινεται παθητικης ασφαλειας (περα της ενεργητικης). Επιπλεον του ΕuroNCAP εχει παει εξαιρετικα στο small overlap του IIHS. (δεν θα παρω αυτοκινητο που δεν εχει περασει αυτο το τεστ!) Τωρα η ερωτηση για το ενα μυριο δολαρια:
ξερει κανεις αν οι ευρωπαικες απο τις αμερικανικες εκδοσεις διαφερουν δομικα, πχ η αμερικανικη να εχει εξτρα ενισχυση για να περασει το Small overlap που δεν εχει η Ευρωπαικη;;;;
Ναι μεν η πλατφορμα ειναι η ιδια, αλλα απο οτι βλεπω το Αμερικανικο 2.0 CVΤ το δινει 20 κιλα πιο βαρυ απο το Ευρωπαικο (1393 vs 1373) Υπαρχει περιπτωση σε αυτα τα κιλα να ειναι και η ενισχυση για το small overlap???

Thx!

Το ερωτημα ειναι αυτες οι βελτιωσεις για το small overlap περνανε και στις Ευρωπαικες εκδοσεις ή οι ενισχύσεις είναι απουσες;;;

Βρισκομενος στην διαδικασια να διαλεξω ενα αυτοκινητο με υψηλή παθητικη ασφαλεια είδα οτι το Small overlap του IIHS εχει απολυτο νοημα για Ελλαδα και βγαζει 'μαργαριταρια'

Επομενως προσανατολίζομαι αποκλειστικά σε αυτοκινητο που εχει δοκιμαστει και κατα IIHS και κατα NCAP και τα εχει παει καλα (μεγαλη συζητηση εδω μπορει να ανοιξει για το πως κανουν τα τεστ οι Ευρωπαιοι...)

Το κρισιμο ερωτημα ειναι: ξερει κανεις αν επιλεξω ενα μοντελο που εχει παει εξαιρετικα στο small overlap του IIHS τα αποτελεσματα θα ισχυουν και για την Ευρωπαικη εκδοση ή θα αφορουν βελτιωσεις μονο για την Αμερικανικη;;;

Στο μυαλο μου εχω τα Impreza, 500X, Golf, i30 που τα εχουν παει πολύ καλα. Τους Γερμανους δεν τους εμπιστευομαι για reproducibility αναμεσα στις Ευρωπαικες και Αμερικανικες εκδοσεις να ομολογησω...