Posts made by panossss

Όχι όχι Αττική είμαι, αλλά και πάλι αυτό που λες θα κάνω... Δε βιάζομαι οπότε βλέπουμε.

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η αλήθεια είναι βέβαια ότι οι σύγχρονοι τούρμπο δεν έχουν ανάγκη ούτε για προθερμάνσεις/αποθερμάνσεις (τουλάχιστον όχι περισσότερο από ότι οι ατμοσφαιρικοί), ούτε μπλέκεις με μείγματα, πιέσεις κλπ. Τα κάνει όλα μόνο του. Βέβαια υπάρχει ένα παραπανίσιο εξάρτημα (το ίδιο το τούρμπο) που μπορεί να χαλάσει, αλλά είναι πολύ σπάνιο να συμβεί, ειδικά σε 'μαμά' αυτοκίνητο.

Όσο για Mazda 6 με παραπάνω αλογάκια... υπάρχει... το δίλιτρο. [emoji38] Μην απορρίπτεις το Civic (αλλά ούτε το Octavia εδώ που τα λέμε), είναι καλά και τα δύο, το δε Honda έχει και αρκετό γκαζάκι. Καλή περίπτωση επίσης είναι το Mondeo. Ειδικά το προηγούμενο μοντέλο έβγαινε και με 1600 τούρμπο, 160 άλογα...

Ό,τι και να πάρεις πάντως μην μείνεις μόνο στον επιτόπιο έλεγχο της Spotmechanic. Οπωσδήποτε να το πας και σε εξειδικευμένο συνεργείο για ενδελεχή έλεγχο, που δεν μπορεί να κάνει η Spotmechanic (πρίζωμα σε διαγνωστικό, σήκωμα σε ράμπα κλπ).

Τα τέλη του διλιτρου πολλά. Ξέρω γω έχω μπερδευτεί. Παρακολουθώ τις αγγελίες κ για τα τρία κ η επιλογή ίσως είναι κ θέμα της καλύτερης περίπτωσης που θα προκύψει. Συνεχίζω να διαβάζω κ περί tsi..

Καλά ολοκληρη spotmechanic δεν μπορεί να μην έχουν ένα λάπτοπ με το διαγνωστικό...μου φαίνεται περίεργο. Άσε που λέει ότι κουβαλάνε ράμπα κ το σηκώνουν. Στην επαρχία θα ήταν μια λύση για ένα πρώτο έλεγχο πριν το πας σε εκεί συνεργείο που ποιος ξέρει τι γίνεται.

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Απτή ποιότητα έχει ελαφρώς καλύτερη του Mazda 6 και αξιοπιστία ελαφρώς χειρότερη.

Όταν μιλάω για ποιότητα εννοώ πραγματική ποιότητα (κινητήρα, αμαξώματος, εξαρτημάτων, αντοχή κλπ) και όχι για το αν είναι μαλακά τα πλαστικά (που στο Mazda θα αντέξουν μια ζωή και ας είναι πιο σκληρά). Στην αξιοπιστία όμως υπάρχει μεγάλη διαφορά. Εκτός εξαιρέσεων, μόνο βενζίνη-ξίδια-λάδια θέλουν τα Mazda.

Αν η επιλογή είναι με τον 1.4 TSi των 122 ίππων, θα έχει και καλύτερες επιδόσεις

Ισχύει. Eκτός του τούρμπο κινητήρα, ας μην ξεχνάμε ότι η Octavia είναι μικρότερη και ελαφρύτερη (πάτωμα Golf).

Αφού ήσουν κάτοχος mazda να σε ρωτήσω και αν το 6αρι έβγαινε στην Ελληνική αντιπροσωπεία σε χατσμπακ έκδοση με 5η μεγάλη πόρτα πίσω. Μου έχει κάνει εντύπωση ότι στις αγγελίες σχεδόν όλα είναι σεντάν.

Ναι, έβγαινε και 5θυρο.

Διαβάζοντας σε άλλο θέμα κάτι τέτοια

https://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic ... 2#p3263192

και προερχόμενος από nissan sunny και mitsubishi colt όπου δε ζήτησαν τίποτα πέρα απ' τα λαδακια τους, τρέμω στην ιδέα του να μπλέξω με φτωχά/πλούσια μιγματα, προθέρμανση κινητηρα κλπ περίεργα.

Δεν γινόταν να βγαίνε το mazda 20 αλογάκια παραπάνω ; Σοβαρά πάντως επειδή

1. Μια ενδεχόμενη βλάβη σ ένα αγορασμενο 7 Χιλ αυτοκίνητο θα με πείραζε πολύ περισσότερο απ' ότι το να πάω στις 6.000 στροφές για προσπέραση
2. Η διαφορά στα τέλη μεταξύ 1400 κ 1800 δεν είναι τεράστια
3. Οι καταναλώσεις πάνω κάτω ίδιες

κλίνω μάλλον προς mazda κ περιμένουμε καμία καλή περίπτωση στις αγγελίες και εντός Αττικής γιατί εκτός που να τρέχουμε. Δεν πάει κ η spotmechanic...πέρα από Αθηνα Θεσσαλονίκη...

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

To Mazda είναι μια κατηγορία πάνω με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τους χώρους και κυρίως την ποιότητα κύλισης (πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω), ηχομόνωση κλπ. Επίσης είναι Made in Japan, μιας και σου αρέσουν τα Ιαπωνικά. Το Honda από την άλλη είναι μικρότερο-ελαφρύτερο και με ισχυρότερο κινητήρα, άρα αρκετά ταχύτερο και έχει πιο μοντέρνα σχεδίαση μέσα-έξω. Αν ενδιαφέρουν οι επιδόσεις, το Civic έχει σοβαρό πλεονέκτημα. Καλή και η Octavia, αλλά δεν έχει την ποιότητα-αξιοπιστία των άλλων δύο.

Η Octavia 5 είναι κατά την άποψη μου πολύ τίμια αγορά. Απτή ποιότητα έχει ελαφρώς καλύτερη του Mazda 6 και αξιοπιστία ελαφρώς χειρότερη. Έχει επιπλέον καλύτερους χώρους από το Mazda 6 και επίσης πολλαπλούς συνδέσμους. Αν η επιλογή είναι με τον 1.4 TSi των 122 ίππων, θα έχει και καλύτερες επιδόσεις από έναν από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες της οικογένειας TSi.

Σε κάθε περίπτωση το Civic είναι συνολικά μια κατηγορία κάτω και από τα δύο. Μεταξύ Mazda 6 και Octavia 5, ας διαλέξει όποιο του γυαλίζει ή όποιο βρει σε καλύτερη κατάσταση.

Από παλαιότερες αναγνώσεις μου στο θέμα Βλάβες TSi θυμάμαι ότι κάποιες συγκεκριμένοι κινητήρες/σειρές ήταν πιο ευαίσθητοι. Αν είσαι κατοχος γνωστής θυμάσαι αν αυτό αφορά κ τους tsi 1.4 2009? Αν κ ήδη είπες ότι είναι απ' τους πιο αξιόπιστους tsi, υπάρχουν ωστόσο βλάβες που βγάζουν κ αν ναι για τι κόστη μιλάμε. Προκαταβολικά συγγνώμη για το ότι τεμπελιαζω κ δεν ξανασκαναρω το τοπικ των tsi, θα το κάνω όμως.

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Για τα Honda ας απαντήσουν καλύτερα οι κάτοχοι τους.

Σαν κάτοχος Mazda μπορώ να σου πω ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με συνεργεία και ανταλλακτικά. Την υποστήριξη σε original ανταλλακτικά την έχουν αναλάβει διάφορες άλλες αντιπροσωπείες (συνήθως Ford) και έρχονται σε 5 μέρες από τα κεντρικά της Mazda Ν/Α Ευρώπης στην Αυστρία. Εξειδικευμένα συνεργεία υπάρχουν άφθονα (συνήθως πρώην μάστορες της αντιπροσωπείας), αλλά και οι αντιπροσωπείες που φέρνουν τα ανταλλακτικά έχουν πιστοποιηθεί σχετικά. Τα κόστη είναι κόστη Ιαπωνικών, δηλαδή κάπως τσιμπημένα σε σχέση με Ford-Fiat κλπ, ειδικά για φανοποιεία. Λογικά δεν θα χρειαστείς όμως κάτι σοβαρό μηχανικά αν πάρεις προσεγμένο αυτοκίνητο. Επίσης υπάρχουν τα πάντα και σε ιμιτασιόν (που πολλές φορές είναι το ίδιο ανταλλακτικό με το σηματάκι του κατασκευαστή του - π.χ. Valeo - αντί για του εργοστασίου) στο ελεύθερο εμπόριο.

Αφού ήσουν κάτοχος mazda να σε ρωτήσω και αν το 6αρι έβγαινε στην Ελληνική αντιπροσωπεία σε χατσμπακ έκδοση με 5η μεγάλη πόρτα πίσω. Μου έχει κάνει εντύπωση ότι στις αγγελίες σχεδόν όλα είναι σεντάν.

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
To Mazda είναι μια κατηγορία πάνω με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τους χώρους και κυρίως την ποιότητα κύλισης (πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω), ηχομόνωση κλπ. Επίσης είναι Made in Japan, μιας και σου αρέσουν τα Ιαπωνικά. Το Honda από την άλλη είναι μικρότερο-ελαφρύτερο και με ισχυρότερο κινητήρα, άρα αρκετά ταχύτερο και έχει πιο μοντέρνα σχεδίαση μέσα-έξω. Αν ενδιαφέρουν οι επιδόσεις, το Civic έχει σοβαρό πλεονέκτημα. Καλή και η Octavia, αλλά δεν έχει την ποιότητα-αξιοπιστία των άλλων δύο.

Γνωρίζεις τι παίζει με ανταλλακτικά κ κόστη επισκευής / συντήρησης με τα 2 παραπάνω αυτοκίνητα;

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σύντομα θα κινηθώ για αγορά μτχ οικογενειακού. 10.000 χλμ/ετος. Budget δυστυχώς σφιχτο γύρω στα 7.000. Ζητούμενο η αξιοπιστία (καλομαθημενος από γιαπωνέζικα), η ποιότητα κύλισης κ αν γίνεται η σπιρτάδα όχι για μπαντιλικια αλλά για καμιά ασφαλή προσπέραση.

Έχω καταλήξει σε δύο αρκετά αξιόπιστα, honda civic 1.8 2007-8 και mazda 6 2008-9.

Honda πιο μαζεμενο (θα το οδηγάει κ η γυναίκα), σπιρτοζικο, κοπανάει λιγο κ θεματακια ηχομόνωσης...

Mazda μου αρέσει πιο πολύ απέξω, επίσης απ' ότι διάβασα καλύτερη ποιότητα κύλισης/ανεσης/αναρτήσεις, καλύτεροι χωροι, αλλά κ με πιο ψοφιο κινητήρα αν κ μπερδεύτηκα λίγο. Άλλοι το λένε ψοφιο άλλοι λένε πάει μια χαρά.

Υπάρχει κάτι που ξεχνάω, κάτι που δεν έχω λάβει υπόψη; Τι παίζει με ανταλλακτικά κ κόστη επισκευής / συντήρησης με τα 2 παραπάνω αυτοκίνητα;

Με καλό μάτι θα βλεπα κ την octavia tsi 1.4 (απίθανοι χώροι, ροπή τουρμπίνας, χαμηλοτερα κυβικά-τελη ) ομως φοβάμαι τόσο πολύ τους tsi/λάδια ξυδια κλπ μ αυτά που χω ακούσει.

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Επανέρχομαι αγαπητοί φίλοι με μια νέα σκέψη που τείνει να με πείσει να καθυστερήσω την οποια αγορά νέου suv για 3 -4 χρόνια για το λόγο ότι στο κοντινό μέλλον αν αληθεύουν τα δημοσιεύματα περιμένουμε πληθώρα υβριδικών/ηλεκτρικων μοντελων σε καλύτερες απ' τις σημερινές τιμες κ σε καλύτερο εξοπλισμό (πχ σε λίγα χρόνια τα σημερινά premium safety specs θα είναι στάνταρ) και δεδομένου ότι το επόμενο αυτοκίνητο θα το κρατήσω αρκετά χρόνια.

Αν ακολουθήσω το παραπάνω σκεπτικό θα βολευτω με το γερασμένο αλλά τίμιο vitara του πατέρα μου για ανελκυση-καθελκυση σκάφους κ μεταβατικά για κάτι πιο άνετο απ' το coltaκι μου για την οικογένεια (2 πιτσιρίκια 6 ετών) θα ξόδευα 2-3χιλ. είτε για ένα mazda 6 του 2008 (δε σπάει δε χαλάει) ή για mondeo (πλεονεκτημα λόγω 1600cc). Ταυτόχρονα θα μάζευα κ κάνα φράγκο...μέχρι την αγορά ηλεκτρικού/υβριδικού.

Δεν ξέρω αν πάσχει κάπου το παραπάνω σκεπτικό, βρίσκεται άραγε κάποιος άλλος σε ανάλογη φάση;

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης riverael1 έγραψε:
Ρε φίλε αφού το vitara θέλεις εδώ γιατί ρωτας;

Σε μένα απευθύνεσαι; Μάλλον με μπερδεύεις με κάποιον αλλο

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

'2) Αν κάποιος το θέλει αποκλειστικά για off road χρήση να προτιμήσει το Duster, είναι ψηλότερο και ποιο κατάλληλα στημένο (αλλά υστερεί σημαντικά στο κανονικό οδόστρωμα).'

Το duster γράφεις υστερεί σημαντικά στο κανονικό οδόστρωμα; Αν θες γράψε κάτι παραπανω για αυτό.

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Συντριπτικά λοιπόν καινούργιο λόγω φόβου 'μεταχείρισης'. ΣεDuster 1.5 Diesel ή 1.3 130 βενζινα όταν έρθει? Λογικά το δεύτερο όταν έρθει λόγω χλμ..Άραγε έχει λύσει αυτό (1.3 130ps) παιδικές ασθένειες?

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης gatoz έγραψε:
δια λογον ακατανοητον εις γατον, τα σουζ κρατανε απιστευτα ψηλη τιμη σαν μου-του-χου.
οκ, δεν σπανε-χαλανε, αλλα και μονο η σκεψις του βρωμιαρη του πρωην που επερδετο ασυστολως ειναι λογος απορριψης ειδικως εαν ημπορει αγορασθει ταπετσαρια ολοκαινουργια με τα ιδια τα γιουρα
απο την αλλην ομως, σπυ, γατος αναρωτιεται αν ακομη το τουιτερακι στο ντουστ ειναι το ιδιο, στο ιδιο σημειο. μου αφηκε ενα τικ...

απο την αλλην ομως, σπυ, γατος αναρωτιεται αν ακομη το τουιτερακι στο ντουστ ειναι το ιδιο, στο ιδιο σημειο. μου αφηκε ενα τικ...

????????

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κάτοχος s cross και προτείνεις dust πολύ τίμιος κ ακομπλεξαριστος εύγε!

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αρα κοντολογις εσύ θα επέλεγες ξεκάθαρα ως ανώτερο και ποιοτικότερο έναντι του νέου duster ακόμα κ το μεταχειρισμένο s cross του 2015 αν και εφόσον ειχε λίγα χλμ /ήταν σε καλή κατάσταση.

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Μιας κι είσαι διατεθειμένος να δώσεις τα 17,5 για το καινούριο, δώστα για το μεταχειρισμένο ώστε να είναι έτους (αντί για 3-4-5 ετών) με 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα (αντί για 80-100-100+).

Άρα εσύ θεωρείς το suzuki καλύτερη πρόταση στα κριτήρια που έθεσα στο πρώτο post.

Επίσης μεταχειρισμένα μετά το facelift δεν βρίσκεις. Μεταχειρισμένα με λίγα χλμ προ facelift βρίσκεις:
https://www.car.gr/18879627-suzuki-sx4-s-cross

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Συμφωνώ. Αλλά το καινούριο vs μεταχειρισμένο περιπλέκει την κατάσταση. Δώσε τα ακριβή νούμερα για Dacia καινούριο, Suzuki καινούριο και Suzuki used.

Duster
1.5 Blue dCi 115 PS 4x4 Ambiance 17.250
1.5 Blue dCi 115 PS 4x4 Sportive 18.690

S cross NEO βενζίνη 1.4 Turbo 4WD GL+ 22.250
S cross NEO 1.6_DDiS_Diesel_4WD_GL_plus_ 25.860

S CROSS 1.6 D 120ps. 15.500 περίπου

Μέσα στο 2019 λέγεται ότι θα φορέσει το Duster το μοτέρ 1.33 130 ps και 150 psβενζ

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Στην άνεση στα καθίσματα και στην ανάρτηση.

Υπέρ του duster εννοείς

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μέχρι στιγμής όλοι προτείνετε duster. Δεδομένου ότι πέραν της ανέλκυσης καθέλκυσης σκάφους (το οποίο μπορεί να γίνει κ απ' το τετρακίνητο s cross) το αυτοκίνητο δεν θα έχει δύσκολο εκτός δρόμου έργο, από που εκπορεύεται η προτίμηση σας, πέραν του προφανούς ότι θα είναι καινούργιο? Υπερτερεί κάπου αλλού εκτός της εκτός δρόμου ικανότητας απ' το s cross?

Στάλθηκε από το Redmi Note 5 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλημέρα και ευχαριστώ για τις απαντήσεις έως τώρα. Να προσθέσω κάποια σχόλια.

Καταρχήν η γλίστρα είναι λίγο ζόρικη, κάποιες φορές γλιστράνε και τζιπάκια αν δεν βάλεις τετρακίνηση. Κατά δεύτερον δεν κάνω πολλά χλμ άρα το diesel δεν ειναι απαραίτητο όμως είναι αυτό που μπορώ να χτυπήσω για να είμαι στο budget και με λίγο ροπή. Ειδάλλως βενζίνη 1.3 130 αν μπει στο duster μελλοντικά.

Κατά τρίτον ατομικά για τα δύο αυτοκίνητα έχω διαβάσει από τα αντίστοιχα θέματα. Ήθελα την δική σας άποψη στο δίλλημα μεταξύ ** μεταχειρισμένου S CROSS DIESEL έτος 2015 ή καινούριου DUSTER ** με βάση τις παραμέτρους του αρχικού μου ποστ.