Posts made by panos3

παρακολουθα το αμαξι αν δουλευει σωστα.με το σωληνα εισαγωγης τι εκανες?

πηγαινε και σε αλλο συνεργειο,απο τι μας λες θα σου αλλαξουν το λ θα ξανακανει τα ιδια και θα σου πουν αλλαξε και τον μαφ.ρωτα και στο

http://www.ricambi.gr/

για φτηνα ανταλλακτικα.ουτε cent μη δωσεις για προκαταβολη.

το σωληνα τον εφτιαξες?χωρις να φτιαξεις το σωληνα μην δωσεις φραγκο.πες τους να στον καθαρισουν τον μαφ μηπως τον γλιτωσεις,αλλιως παρτον μονος σου τον μαφ απο μαγαζι με ανταλλακτικα αλφα ρομεο και πιο φτηνα και θα ξερεις τι εχεις βαλει στο αμαξι σου.η τοποθετηση ειναι 3 λεπτα υποθεση και μονος σου το κανεις.

ο μαφ εχει τρελαθει και ολο το συστημα επιρεαζεται,φτιαξτο γρηγορα γιατι μπορει να σου χαλασει μαφ και λ.παρε ενα καινουριο νομιζω εχει 30ευρω(αυτοι δεν ειχαν ρωτησε και αλλου), αλλιως μεταχειρισμενο δυσκολα θα βρεις.το θεμα ειναι πως σκιστηκε?το πιο πιθανο ειναι να το σκισε ο μηχανικος σου.

απο τα εργοστασιακα ειναι πιο σκληρα η το ιδιο?τα κιτρινα κονι ειναι μονο για χαμηλωμα η βγαινουν και με κανονικο καλαμι?

βαλε dunlop sp sport fast response η pirelli p6 cinturato.

φιλε τα srt.t koni κανουν για μαμα ελατηρια και χαμηλωματος?ελεχξε την ευθυγραμμιση των πισω τροχων.σε σχεση με τα κοκκινα κονι ειναι πιο σκληρα?στην εθνικη εχει καλυτερη ανεση?σε εμενα στο ιδιο αυτοκινητο εβαλα τα bilstein b6 η ευθυγραμμιση
που μου εκαναν ηταν κουκκουρουκου(ψαρευε η μουρη,και το πισω μερος εφευγε για πλακα) , αφου εκανα μια στην αντιπροσωπεια ειναι μια χαρα τωρα.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

τελικά ψώνισα koni str.t με 300 αργύρια.
από δευτέρα τα φοράω, εντυπώσεις εν καιρώ.
τα kyb μου έχουν πεθάνει τελείως πάντως.

Σε τι αμάξι??? Πρώτες εντυπώσεις?

Πλέον έχουν στρωθεί και πιεστεί αρκετά για τα πρώτα συμπεράσματα. Σύγκριση με τα μαμά και τα φτωχά αλλά εξαιρετικά τιμια kyb excel-g.

• Άνεση: στρογγύλεψε κι άλλο το πέρασμα πάνω από ανωμαλίες. Μερικές γνωστές λακούβες εξαφανίστηκαν. Όχι ότι το πουντο έγινε μαγικό χαλί, αλλά είχαμε βελτίωση.
• Περιορισμένες κλίσεις κατά την αλλαγή κατεύθυνσης.
• Η μούρη πατάει πάντα κάτω, έχει αυξηθεί πάρα πολύ η πρόσφυση από το μέσον της στροφής και μετά, ακόμη και αν υπάρχει ανωμαλία στο apex.
• Το αυτοκίνητο έγινε αρκετά πιο υπερστροφικό. Η ουρά ανοιγει σε περιπτώσεις που ούτε κατά διάνοια δεν κουνιόταν με τα kyb (βέβαια είναι αυξημένοι οι ρυθμοί), μερικές φορές χωρίς ιδιαίτερη προειδοποίηση. Και αυτά σε ένα αυτοκίνητο φύσιν υποστροφικό, με μη απενεργοποιήσιμο esp. Οπότε προσοχή αν τα βάλετε σε κανένα ραλλύε.
• Καλή απόδοση στο φρενάρισμα, δεν νιώθεις να χάνεται ιδιαίτερη ενέργεια στο βύθισμα.

Καλή αγορά γενικά, νομίζω πως αξίζουν τα 300 ευρώ τους. (πολύ καλή τιμή από θεσ/νίκη, άμα θέλετε πληροφορίες - πμ )Στο μάστορά μου τα έβρισκα 355.
Επιμένω όμως ότι τα kyb excel-g (180 ευρώ στον μάστορα, άρα μάλλον τα βρίσκεις και φτηνότερα) έχουν άπαιχτο value for money. (θέλω να δω ποπολάρο να αφρίζει)

ps. fiat punto sporting 1.4 2003

με ποια ελατηρια εχουν συνδιαστει?

Ο χρήστης elteo έγραψε:

ευρώ ρε αδερφέ ...
δεν μπορώ να το βλέπω ...

Και το κόστος είναι ανάλογο της εργασίας. Είναι αρκετή μανούρα και το μηχάνημα κοστίζει.

Πριν 2 χρονια το πληρωσα 40€ .Μανουρα δεν θα το ελεγα καθως ολα ειναι αυτοματα.

To μηχάνημα κ η γνώση κοστίζει.

οπως και να το κανουμε ειναι πολλα τα λεφτα για τη συγκεκριμενη εργασια και εκμεταλλευονται λιγη δροσια για το καλοκαιρι.σιγα τη γνωση που θελεις για να βαλεις φρεον,οταν αγοραζουν το μηχανημα τους κανουν ενα 'μαθημα' λειτουργειας του μηχανηματος και αυτο ειναι ολο.ασε που ολα ειναι αυτοματα.εμεις θα πληρωσουμε το καινουριο μηχανημα δεν θα μαστε με τα καλα μας.πριν 5 χρονια κοστιζε 30 ευρω,τωρα κοστιζει 50-60 ευρω αρα αυξηση 100%.

μολις πιασουν λιγο οι ζεστες,οι μετρησεις ειναι περσινες.με 2000σαλ πρεπει να πεσουν ποσοι βαθμοι?

δεν το εχω δοκιμασει πιστευω πιο λιγο λογικα.να σημειωσω οτι κανενα απο τα 3 δεν εχει παει για αλλαγη φρεον ποτε.θα το δοκιμασω.

τα λαδια ποσα χιλιομετρα τα κρατας?τι λαδια βαζεις?και εμενα καιει λαδι εχει 160000χλμ.εβαλα max life της valvoline και μειωθηκε στο μισο και λιγοτερο απο οτι εκαιγε.οσο για τα ρεταρισματα ελεχξε τα μπουζοκαλωδια ειναι κλασσικο προβλημα στο αξεντ.σιγουρα θες και αλλη γνωμη μηχανικου,για check engine καποιος αισθητηρας ειναι.μου φαινεται δυσκολο να επαθε ζημια ο κυλινδρος εκτος και αν ειναι λαθος τα χιλιομετρα η δεν το συντηρουσες σωστα.

ξερει κανεις ποση θερμοκρασια πρεπει να εχουν οι αεραγωγοι οταν μπαινει σε λειτουργια το air-codition στο ρελαντι?σε πουντο 1.4 εχω 9~10,στο αξεντ 1.3 εχω 10,στο mg tf 1.8 εχω 8.ειναι σωστοι οι βαθμοι?

ο σωστοτερος ελεγχος της γειωσης του αυτοκινητου ποιος ειναι?ενω ειναι αναμενο το αμαξι με ενα βολτομετρο απο τον αρνητικο πολο σε διαφορα σημεια η βγαζουμε το εναν πολο και μετραμε με ωμομετρο απο τον αρνητικο πολο σε διαφορα σημεια στο σασι?

η πιο ισορροπημενη διασταση στο accent ειναι 185-60-14,13αρα ζαντα την αποκλειω λογω οτι ειναι υπερβολικα μικρες για τα αλογα του αυτοκινητου και δυσκολια ευρεσης ελαστικου.ο κατασκευαστης προτεινει για βελτιωση 195-55-15 αλλα ειναι πανακριβα.καλο λαστιχο ειναι το pirelli p6 cinturato για χρηση πολης και ταξιδια.

ζητω απο skoda favorit φλοτερ του 1995 ingection.

ζητω απο skoda favorit φλοτερ του 1995 ingection.

τι διατομη καλωδιου χρειαζονται οι γειωσεις?

αν τα αλλαξω με τα ιδια παλι θα εχω διαφορα καλυτερη?ο φρενας μου ειπε οτι στα φιατ τα μακρουτσια ξεχειλωνουν ισχυει αυτο?ρωγμες δεν εχει παντως αξιζει να τα αλλαξω με καινουρια?