Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
η ερωτηση μου ειναι ποσο ασφαλη ειναι για τον κινητηρα μια τετοια μετατροπη και τι διαφορα εχουν οι 2 αυτες μεθοδοι ωστε να δικαιολογουν τα 600Ε διαφορα επισης ας μας πει καποιος που εχει κανει αρκετο καιρο την μετατροπη αν υπαρχουν καποια προβληματα μαζευω πληροφοριες γιατι θελω να το βαλω σε ενα focus 1600 120 hp
Αέριο + ford δε ταιριάζουν . Το δικό μου έκαψε βαλβίδες εξαγωγής στα 50000 μετά τη μετατροπή, 1200Ε η επισκευή , η μικρή οικονομία που είχα κάνει (οριακά 30%) ίσα-ίσα είχε ξεπληρώσει το κόστος της μετατροπής μπήκα και μέσα δηλαδή ,το πούλησα και ησύχασα!
Είναι εκείνο που φωνάζω φίλε μου.
Το αέριο που πουλάνε στην Ιταλία είναι για καύση σε αυτοκίνητα.
Το αέριο που πουλάνε στην Ελλάδα είναι για καυστήρες και μαγειρική χρήση, ΧΙΑΖΕΤΕ ΛΑΔΙ.
Πάντως βάζοντας εγώ σε πελάτες, βάζω και λαδιέρα, και έχω ελάχιστα προβλήματα.
Δεν ξερώ τι κάνουν οι συνάδελφοι με τον μηχανισμό 5ης γενιάς.
Antonis-team.
κανε μας μια αναλυση για το καλλητερο συστημα μετατροπης(π.χ κοστος) και τι προβληματα εχει στο κινητηρα και τι κοστους ειναι τα προβληματα που μπορει να παρουστιαστουν?