Lada 2105 με 2πλο Weber εγώ. Απίστευτο σκυλί. Με έμαθε οδήγηση αυτό το αμάξι, μιας και έφευγε με αστεία χιλιόμετρα όταν ήταν άδειο.
Πάντως καλύτερο από ότι φανταζόταν ο πολύς κόσμος. Θετικό σασμάν (χωρίς ντίζες), πολύ δυνατά φρένα (αν και ήθελαν δύναμη αρσιβαρίστα), χώροι, αξιοπιστία. 240000χλμ έβγαλε χωρίς να καίει σταγόνα λάδι. Μόνο βαλβίδες χτύπησε κάποτε επειδή είχα να τις ρυθμίσω 700000χλμ! Προσφάτως αποσύρθηκε, αν και δούλευε ρολόι.

Αλήθεια εκείνο που είχε ακουστεί ότι θα μπορούμε να κάνουμε service οπουδήποτε χωρίς να χάνουμε εγγύηση, τι έγινε, σκάλωσε; Είχε κάτι να κάνει περί μονοπωλειακής πολιτικής από την Ε.Ε. Νομίζω κάποια συνεργεία θα έπαιρναν μια ειδική κάρτα.
Επίσης και για τα ανταλλακτικά είχα ακούσει το ίδιο.
Ξέρει κανείς κάτι;

Καλησπέρα στα μέλη του Forum.

Οδήγησα προχτές το 1.3 το πεντάπορτο σε σύντομο test drive. Αν και υποψιάζομαι ότι αναφέρεστε στο 3d, πιστεύω ότι θα έχει πολλές ομοιότητες. Οι εντυπώσεις μου ήταν οι παρακάτω:

Το αυτοκίνητο το 'φόρεσα' αμέσως, κανένα εργονομικό ή λειτουργικό ψεγάδι δεν απέσπασε την προσοχή μου. Η ψηλή θέση οδήγησης με ξένισε λιγότερο από ότι περίμενα, ίσως επειδή καθημερινά οδηγώ και επαγγελματική 'κλούβα'.

Όσο αφορά τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, δυστυχώς δεν είχα τη δυνατότητα να στρίψω με μεγάλες ταχύτητες, απλά μια 10λεπτη βόλτα στην Αθηνών. Έχουμε και λέμε:
-Τιμόνι γρήγορο και ευαίσθητο, χωρίς καλή αίσθηση όμως. Υποψιάζομαι θα απαιτεί λίγη προσοχή στις μεγάλες ταχύτητες, εκτός κι αν εκεί βαραίνει επιπλέον. Πάντως στα 90-100 χλμ ήταν αρκετά ελαφρύ και άμεσο για τα γούστα μου, χωρίς ωστόσο να με προβληματίσει.
-Επιλογέας θετικός και γλυκός. Μπορεί να μην αισθανώσουν το 'κλακ' της αλλαγής, αλλά δεν είχε σκαλώματα και ασάφειες. Για 2500χλμ αμάξι μια χαρά ήταν.
-Κινητήρας άχρωμος και άγευστος. Δεν λέω ότι ήταν κακός, απλά δεν με ενθουσίασε. Ίσως γιατί ήταν πολύ γραμμικός, μιας και η αύξηση των στροφών εως τις 6000 ήταν απλά... αύξηση, χωρίς ξέσπασμα. Ίσως λόγω και σχετικά μακριών σχέσεων (αν θυμάμαι 80km/h με 4η 2700σαλ). Πάντως στις χαμηλές στροφές δεν τεμπέλιαζε όπως στους περισότερους πολυβάλβιδους σε αυτά τα κυβικά. Μπορεί να έπαιρνα όρκο ότι ένα κατοστάρι Ibiza ή 85άρι Punto είναι πιο γρήγορα από στάση, αλλά τα νούμερα άλλα λένε.
-Τα φρένα είχαν καλή και προοδευτική αίσθηση, ούτε υπερβολικά άμεσα όπως σε κάποια γαλλικά, αλλά ούτε και ήθελαν τόση πίεση όπως πχ σε ένα Astra.
-Η άνεση της ανάρτησης μου φάνηκε ικανοποιητικότατη, ενώ στις εγκάρσιες ανωμαλίες περνούσε γλυκά, χωρίς θορύβους. Συνηθισμένος και από τα κίτρινα Koni στο δικό καταλαβαίνετε...

Το ταμπλό μου άρεσε πολύ, λιτό, ανοικτόχρωμο και ξεκούραστο στην όψη, με σπορτίβ πινελιές και μαλακό πλαστικό. Επειδή έχει και μεγάλο βάθος, νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε πολυμορφικό μεγαλύτερης κατοιγορίας. Οι καθρέπτες είναι τεράστιοι! Τα πίσω καθίσματα είναι διαιρούμενα, συρόμενα, αναδιπλώμενα, και αφαιρούμενα, ενώ η πλάτη εκείνου του συνοδηγού διπλώνει εντελώς, ώστε έρχεται σε ευθεία με τα πίσω για μεταφορά μεγάλου μήκους αντικειμένων.

Για να μην σας κουράζω άλλο, με 12+ χιλιάρικα και 7ετή εγγύηση, νομίζω ότι παίρνεις 'πολύ' αυτοκίνητο, σε ένα πακέτο σαφώς πιο 'ντελικάτο' και πιθανόν ποιοτικότερο από τα κορεάτικα.