Posts made by neten

Ρε παιδιά καλά όλα αυτά που λέμε, και εγώ ο ίδιος αυτήν την εντύπωση έχω ότι με 17άρα τα 1600άρια ζορίζονται.δεν πάνε,κάνουν,δείχνουν κλπ.
Όπως είπα όμως,εντύπωση.Δε βγήκε κάποιος να πει με ιδίαν πείρα ξέρετε φοράω στο 1600άρι μου 17' και έχω πρόβλημα. Ίσα ίσα όσοι το έχουν υποστηρίζουν πως δεν αντιμετώπισαν ιδιαίτερες αλλαγές,κανα 2 γνωστοί μου και ένας φίλος με μια 316 compact στις προηγούμενες σελίδες.Τώρα αν χάνεις σε ρεπρίζ 0,3 είναι πιστεύω ανεπαίσθητο και αν οπωσδήποτε το χρειάζεσαι αυτό τι να πω, μπορεί κάποιος να μάθει να κάνει καλύτερες αλλαγές και να το κερδίσει πίσω, λέμε τώρα .
Εν τέλει αυτό που θέλω να πω είναι πως ίσως είμαστε υπερβολικοί και μόλις ακούμε 17άρες σε 1600 αμέσως,αντανακλαστικά λέμε αα,δεν πάει (όπως έλεγα και εγώ παλιότερα) χωρίς να το έχουμε δοκιμάσει οι ίδιοι ή να έχουμε διαβάσει κάποια σοβαρά test επ'αυτού αλλά απλά επειδή το έχουμε ακούσει ο ένας απ΄τον άλλον.

Πριν μερικά χρόνια θυμάμαι ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες φορούσαν ακόμα και στα θεωρητικά σπορ μοντέλα τους 15άρες ζάντες και από εκεί και πάνω 16 και 17 είχαν τα αρκετά ¨γερά γκάζια'. Για 18άρες βέβαια ούτε λόγος.
Τώρα πια τα πράγματα έχουν αλλάξει και οι ίντσες έχουν μεγαλώσει κάτι το οποίο προσωπικά τουλάχιστον με ικανοποιεί καθώς πιστεύω πως με μεγαλύτερους τροχούς ένα αυτοκίνητο μπορεί δείξει 'καλύτερο',ακριβότερο,εντυπωσιακότερο.
Το ερώτημα μου είναι όμως τι γίνεται συγκεκριμένα στα **1600 κυβικά **με τους κλασσικούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες με τα εως 120 άλογα. Οι 17άρες σε τέτοια αυτοκίνητα (c4,147,307,116,astra κλπ) αξίζει να τοποθετηθούν ή το τίμημα σε απώλεια επιδόσεων (και οδηγικής εν γένει συμπεριφοράς) δεν αξίζει την αισθητική αναβάθμιση?

Πριν μερικά χρόνια θυμάμαι ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες φορούσαν ακόμα και στα θεωρητικά σπορ μοντέλα τους 15άρες ζάντες και από εκεί και πάνω 16 και 17 είχαν τα αρκετά ¨γερά γκάζια'. Για 18άρες βέβαια ούτε λόγος.
Τώρα πια τα πράγματα έχουν αλλάξει και οι ίντσες έχουν μεγαλώσει κάτι το οποίο προσωπικά τουλάχιστον με ικανοποιεί καθώς πιστεύω πως με μεγαλύτερους τροχούς ένα αυτοκίνητο μπορεί δείξει 'καλύτερο',ακριβότερο,εντυπωσιακότερο.
Το ερώτημα μου είναι όμως τι γίνεται συγκεκριμένα στα **1600 κυβικά **με τους κλασσικούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες με τα εως 120 άλογα. Οι 17άρες σε τέτοια αυτοκίνητα (c4,147,307,116,astra κλπ) αξίζει να τοποθετηθούν ή το τίμημα σε απώλεια επιδόσεων (και οδηγικής εν γένει συμπεριφοράς) δεν αξίζει την αισθητική αναβάθμιση?

Πριν μερικά χρόνια θυμάμαι ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες φορούσαν ακόμα και στα θεωρητικά σπορ μοντέλα τους 15άρες ζάντες και από εκεί και πάνω 16 και 17 είχαν τα αρκετά ¨γερά γκάζια'. Για 18άρες βέβαια ούτε λόγος.
Τώρα πια τα πράγματα έχουν αλλάξει και οι ίντσες έχουν μεγαλώσει κάτι το οποίο προσωπικά τουλάχιστον με ικανοποιεί καθώς πιστεύω πως με μεγαλύτερους τροχούς ένα αυτοκίνητο μπορεί δείξει 'καλύτερο',ακριβότερο,εντυπωσιακότερο.
Το ερώτημα μου είναι όμως τι γίνεται συγκεκριμένα στα **1600 κυβικά **με τους κλασσικούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες με τα εως 120 άλογα. Οι 17άρες σε τέτοια αυτοκίνητα (c4,147,307,116,astra κλπ) αξίζει να τοποθετηθούν ή το τίμημα σε απώλεια επιδόσεων (και οδηγικής εν γένει συμπεριφοράς) δεν αξίζει την αισθητική αναβάθμιση?

Ο χρήστης sodhad έγραψε:
..ενώ για την μπέμπα άκουσε από δύο φίλους του για κάποια σοβαρά προβλήματα ηλεκτρονικής φύσεως τα οποία η αντιπροσωπεία φαίνεται να συναντά κάποιες δυσκολίες στο να τα επιλύσει οριστικά. Τα δυο αυτά παιδιά σκέφτονται όπως του είπαν να κινήσουν αγωγές εναντίον της εταιρείας. Του είπαν επίσης ότι γνωρίζουν κι άλλους ιδιοκτήτες της 1 που αντιμετωπίζουν τα ίδια προβλήματα. Ως εκ τούτου η 1 από φαβορί για αγορά αποκλείστηκε τελεσίδικα...)

Μπορείς να αναφέρεις κάτι πιο συγκεκριμένα?

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Δηλαδή αμφιβάλεις ότι το Focus 1.6 για παράδειγμα είναι σαφώς ταχύτερο από την 316?

και να μην πούμε για κανένα άλλο μεσαίο οικογενειακό 28.500 ευρώ

Δεν είπα ότι δεν είναι πιο γρήγορο το focus,εστίασα αν κατάλαβες στη διατύπωση θα περάσουν από πάνω.Και μιλάμε για ρεπρίζ πάντα γιατί στην τελική η 316 έχει σιγουρα μεγαλύτερη,όπως παραδοσιακά ο 1600άρης της bmw με την πολύ μακριά 5η σχέση.

Ο χρήστης gramacar έγραψε:
... αλλά στην επόμενη στροφή ή ευθεία που το πρώτο Corolla 1.4 ή focus 1.6 ή Huyndai ή δε ξέρω πιο άλλο θα σας ανάψει φώτα κάντε στην άκρη μη σας περάσει από πάνω.

Σιγά μη βγάλουν φτερά και πετάξουν, μην τρελλαίνεστε, χαλαρά

Ο χρήστης meco έγραψε:

1. Μετά από πολύ καιρό επιτέλους αποφάσισα ότι είναι άσχημο αυτοκίνητο.
2. Είναι διθέσια!!!!! Εκεί που ρύθμισε ο τύπος το κάθισμα προκείμένου να βολευτεί κατάργησε τις πίσω θέσεις.
3. Σιγά το premium...a. Τα πλαστικά της σε σχέση με το Golf IV είναι στην καλύτερη περίπτωση εξίσου καλά (πόυ δεν είναι και αυτό το κατάλαβα από τότε που την έκανα test drive). b. Δεν έχει καν μόνωση στο καπό (το δικό μου golf IV έχει)...
   Αν επιμένετε για premium πάρτε καλύτερα το Α3. Αν και αυτό το έχουν πει ήδη όλα τα περιοδικά. Εξαίρεση το drive που τη σύγκρινε με το golf και είπε ότι το Golf είναι overall καλύτερο αυτοκίνητο...

1. Ε αφού το αποφάσισες,πάσο.
2. Δεν ξέρω για τον τύπο που και πως βολεύεται,εγώ είμαι 1.96 και όταν το ρύθμισα εκεί που με βολεύει άτομο 1.80 καθόταν πίσω μου κανονικά.
   3.Εντάξει το golf (το IV κιολας) ποιοτικότερο και το ίδιο premium με την 116. Τελικά δε φταίει το ίδιο golfaki..
   Όσο για τη μόνωση στο καπό μπορώ να πω ότι αν κάποιος δεν έχει μυωπία δε χρειάζεται γυαλιά Επίσης από test τα db που παράγει ο κινητήρας είναι πολύ χαμηλά και στο test drive που την έκανα η ηχομόνωση ήταν ένα από τα στοιχεία που με εντυπωσίασαν.
   Τώρα επειδή έχω διαβάσει ότι test για 116 υπάρχει και ένα σωρό συγκριτικά μεταξύ 116,Α3,Α class κ.α, πες μου σε παρακαλώ που βρήκες να λένε να πάρει κάποιος το Α3(για το golf δε συζητάω).
   Τέλος δεν μπορώ να καταλάβω το άγχος ορισμένων(ορισμένων τονίζω) golfάκηδων ότι με το ζόρι είναι premium και η καλύτερη επιλογή και δεν ξέρω τι άλλο.Στην τελική κακία βγαίνει για να το πω επιοικώς.Δεν πειράζει εσείς οι έξυπνοι πάρτε golf,μια χαρά αυτοκίνητο ναι, και μη στεναχωριέστε για όσους παίρνουν bmw,audi ή mercedes. Aν κάνουν λάθος τουλάχιστον θα μάθουν κάτι από αυτό.

Κανείς δε λέει ότι η 116 είναι γρήγορη.Και η σπορ συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου δεν αποδεικνύεται μόνο στην ευθεία.Αν η 116 στρίβει με 180 και αισθάνεσαι ότι στρίβεις με 100 ίσως κάτι έχει να πει.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Το Α3 sportback που οδήγησα όχι μέσα σε πόλη αλλά σε ΕΘΝΙΚΗ ( ΛΑΡΙΣΑ - ΤΕΜΠΗ) το οποίο το έσκισα έφτασε κοντά στα 200+ με 5η ,ενώ η αντίστοιχη 116 ενώ ήταν πιο νευρική στην αρχή ,ψηλά υστερούσε ...και με δυσκολία άγγιξε τα 180 για την ίδια απόσταση ...περίπου.Ειναι λοιπόν η κλιμάκωση του κιβωτίου τέτοια (α3-6ταχ,116-5ταχ)

Εδώ κάνεις σίγουρα λάθος. Επειδή έχω ασχοληθεί πάααρα πολύ με την 116 θα σου πω ότι ναι μεν από στάση είναι σχετικά αργή αλλά στην τελική είναι το πιο γρήγορο 1600αρι.Τα 200 τα έχει για πλάκα κατι το οποιο θα το βρεις σε όλες τις μετρήσεις σε όσα περιοδικά την έχουν κάνει test, το έχω δει ο ίδιος στην εθνική και θα σου παραθέσω και ένα videaki όπου εκτός από την τελική καταγράφεται(έστω και σε γλιστερό οδόστρωμα) το πόσο παιχνιδιάρα μπορεί να γίνει η 116.

http://www.autorevue.cz/files/video3/BMW116i_lq.avi
(χαμηλή ποιότητα video)
http://www.autorevue.cz/files/video3/BMW116i_hq.avi
(υψηλή ποιότητα)

Προσοχή είναι μεγάλα αρχεία (~19ΜΒ)!!!

Καλά το βρήκα και σε ακόμα μικρότερο αρχείο απλα δεν ξέρω από ποιότητα εικόνας πόσο χάνει.
Και από ότι φαίνεται yannis μάλλον είναι fun to drive
http://www.autorevue.cz/files/video3/BMW116i_slq.avi

Χρήστο επειδή το είχα κοιτάξει κ εγώ το challenge έχει 30.100 με το κλειδί στο χέρι

Ο χρήστης tpapo έγραψε:
Το Α3 sportback που οδήγησα όχι μέσα σε πόλη αλλά σε ΕΘΝΙΚΗ ( ΛΑΡΙΣΑ - ΤΕΜΠΗ) το οποίο το έσκισα έφτασε κοντά στα 200+ με 5η ,ενώ η αντίστοιχη 116 ενώ ήταν πιο νευρική στην αρχή ,ψηλά υστερούσε ...και με δυσκολία άγγιξε τα 180 για την ίδια απόσταση ...περίπου.Ειναι λοιπόν η κλιμάκωση του κιβωτίου τέτοια (α3-6ταχ,116-5ταχ)

Εδώ κάνεις σίγουρα λάθος. Επειδή έχω ασχοληθεί πάααρα πολύ με την 116 θα σου πω ότι ναι μεν από στάση είναι σχετικά αργή αλλά στην τελική είναι το πιο γρήγορο 1600αρι.Τα 200 τα έχει για πλάκα κατι το οποιο θα το βρεις σε όλες τις μετρήσεις σε όσα περιοδικά την έχουν κάνει test, το έχω δει ο ίδιος στην εθνική και θα σου παραθέσω και ένα videaki όπου εκτός από την τελική καταγράφεται(έστω και σε γλιστερό οδόστρωμα) το πόσο παιχνιδιάρα μπορεί να γίνει η 116.

http://www.autorevue.cz/files/video3/BMW116i_lq.avi
(χαμηλή ποιότητα video)
http://www.autorevue.cz/files/video3/BMW116i_hq.avi
(υψηλή ποιότητα)

'Οπως meco?

Πότε πιστεύετε θα έρθουν οι tsi στην Ελλάδα?Μιλάμε για 2005 ή από νέο έτος και βλέπουμε??

Ο χρήστης Jannis έγραψε:

episis o tsi 8a mpei kai sta A3 kai A3 sportback. Simera odigisa ena A3 me 1.4l TSI kai 7taxyto dsg kai mporw na pw oti exei ginei arketi veltiwsi se sxesi me tin proigoumeni fora. To turbo lag omws ipraxei akomi.

Skepseis na katargi8ei o 2.0l fsi (poly mikri i zwi tou an auto ontws ginei)

Και στα Α3??Πολύ ενδιαφέρον..

Πολύ ιδιαίτερη.Αντάξια απόγονος της z3 coupe.Αυτα τα 'ασχημόπαπα' της bmw πάντα μου έκαναν κάτι..

Κατι μου λεει οτι μερικοι εχουν αρχισει να γουσταρουν την '1' και προσπαθουν με παθος να πεισουν τον εαυτο τους για το αντιθετο

Ο χρήστης m1234 έγραψε:

Φιλε Natan, η exclusive έχει διαφορετική ζάντα από την dynamic. Της dynamic είναι πιο sportif. Αν σου αρέσει περισσότερο και σένα ζήτα να σου βάλουν αυτήν. Η τιμή τους είναι ίδια άρα δεν πληρώνεις τίποτα.

Το ξερω και εχω προνοησει!Τις 5ακτινες της dynamic θα βαλω,οντως τις exlusive δε μου αρεσουν.Thnx παντως.

ps
Βρε thee larisa φτιαξε ενα thread για θαψιμο της σειρας 1 να το ευχαριστηθεις!

Μα και εγω ειμαι γενικα κατα του ασημι αφου τα μισα αυτοκινητα που κυκλοφορουν εκει εξω εχουν αυτο το χρωμα,απλα το σκεφτηκα επειδη η 116 δεν πολυκυκλοφορει και κατεπεκταση δεν εχει κουρασει το ασημι της.Anyway..

Ο χρήστης elteo έγραψε:
σου 'ρχεται....

πάντως έχει ωραίο εσωτερικό...

Αντε με το καλό...

Ναι elteo ειναι το blue quartz αλλα η foto με το εσωτερικο απεικονιζει δερμα και i-drive..Παραπαει

Ευχαριστω για τις ευχες!Και μετα λενε για τον ελληνα οτι δε συμμετεχει στη χαρα του αλλου,ψεμμα!!

ps
Μηπως το blue quartz κανει το αυτοκινητο και κατεπεκτασιν τον ανδρα οδηγο του λιγο..soft?