Posts made by nasos-abt

παιδιων του DRIVE στις σερρες θα ελεγα οτι το μαζντα υπολειπεται κυριως στο θεμα τετρακινηση και αυτου διοτι ειναι σαν τον χαλντεξ.... στελνει μονο οταν χρειαστει ροπη πισω και αυτο αν δεν κανω λαθος μεχρι 50-50
το σιγουρο ειναι παντως οτι το 6αρι εχει καλυτερο τιμονι απο το ιμπρεζα

νιωθω οτι το ιμπρεζα εχει το προφιλ του ψαγμενου και συνειδητοποιημενου 30+ ατομου που ξερει τι πραγματικα αγοραζει.....
το μαζντα απο την αλλη καλο χρυσο αλλα προσωπικα θα φοβομουνα την μεταπωληση......

αν και τελικα αυτο με τα προφιλ αγοραστων μαλλον εχει καταρευσει.......

o haldex ο παλιοτερος ουτε και εμενα μου κερδισε ιδιαιτερα την εμπιστοσυνη μου και καμποσων ακομη που επιστανται του θεματος οπως και ειδικων.ο νεος ομως που φοριεται στο group vag ειναι πολυ καλος.
η τετρακινηση του μαζντα ειναι πολυ πολυ καληκαι το ιδιο αναφερουν και πολλοι ειδικοτεροι απο μενα.
και εγω βρσκω πολυ καλο το να ειναι μπροστοκινητο σε ταξιδι και να εχεις 50-50 οταν υπαρχει αναγκη και οχι 70-30πχ με τον παλιο haldex.και εντελει και ο παλιος μια χαρα ειναι...απλα θα μπορουσε πολυ καλυτερα οπως και γινεται τωρα
στην πιστα παιδες μην ξεχναμε οτι για αυτο που ειναι απεναντι σε στημενα αυτοκινητα μια χαρα τα καταφερε κατα την γνωμη μουαν θελεις κατι πιο πολυ το στηνει επισης και ο καθεις και κανει αναλογους χρονους.
πραγματι το impreza ειναι οπως και το εβο για να συμμετασχεις σε αγωνες με το που το παρεις,ομως θυσιαζει αλλα που το μαζντα δεν θυσιαζει.
για την μεταπωληση μην κοροιδευομαστε φιλοι μου.και 70000 να δωσει κανεις για porsche σε 5 χρονια ας δει ποσο θα την πουλησει.δεν ειναι οπως παλια τα πραγματα.οταν παλαιοτερα εβγαινε ενα μοντελο καθε 3-5 χρονια και τωρα καθε μηνα τι αξια να εχει το αυτοκινητο καθε μαρκας με τα απο ενα χρονο.μην παραμυθιαζομαστε!

αμα μπαινει σε SAFE MODE στην αμερικη, φαντασου τι θα γινεται στο ωραιο τουρμποκλιμα της ελλαδας το καλοκαιρι
ε ρε front mount cooler και heat absorver φλατζες που θα θελει...για αρχη

μαλλον το θαψανε το αμαξακι.. οι τιμες για το 0-160 ειναι απλως...απαραδεκτες..
αν ομως δεν εγινε σκοπιμως αλλα ητανε οντως τυχαιο γεγονος, δεν κανει για ελλαδα με τιποτα.

ξανα χαιρετω σε Πετραν θα επαναλαβω οτι ρωτησα δημοσιογραφο που του ηπιε το αιμα και τονισε μεταξυ αλλων που προανεφερα,**οτι δεν αγγιξε καν **η θερμοκρασια του ανεπιτρεπτα ορια
εχεις δει εμας Πετρο να εχουμε προβλημα με την θερμοκρασια το καλοκαιρι?μια χαρα μας παει το αυτοκινητο ακομη και αν εχει χασει λιγη δναμη.φυσικο ειναι αυτο!ΟΙ ΥΠΟΨΗΦΙΟΙ ΑΓΟΡΑΣΤΕΣ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΗΣΥΧΟΥΝ ΜΕ ΑΥΤΑ

Α καλά τότε εσύ θα ξέρεις καλύτερα για να μου λές όλα αυτα...
Πόσες φορές πρέπει να στο πούμε αλλιώς μετριούνται τα οκτάνια στις ΗΠΑ αλλιώς στην Ευρώπη...

ας τα μετρουν φιλε μου οπως θελουν.και τα 93 98 να ειναι ας οψεται η αναγκη διαφορετικων μετρων και σταθμων στους Αμερικανους για να μην καταλαβαινει κανεις τιποτα
απο την στιγμη που στην Ευρωπη κατι τετοιο δεν εχει παρατηρηθει και απο οσα εχω διαβασει και εχω μιλησει με ιθυνοντες νομιζω οτι το χειροτερο που μπορει να κανει κανεις και δη ενας υποψηφιος αγοραστης ειναι να ακουει τι γινεται στην Βορειο Αμερικη με τις βενζινες τους
απλα πρεπει μαλλον να ξεχωριστει οτι το προβλημα ειναι η υπερθερμανση.ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ κατα τα λεγομενα δημοσιογραφων και εμπεριστατωμενων δοκιμων

γεια σου Πετρο.S16VRS210
θα δουμε στο περασμα του χρονου,παντως ολα και φτου μην το ματιασω λειτουργουν ρολοι.και σε πολλους αλλους πιστευω και εχουμε δει στο club μας.αμα πειραματιζεσαι ομως ολο και κατι συμβαινει λιγα και καλα

το 2007 θα ανανεωθει πληρως.

μηπως εχεις φιλε μου περισσοτερα νεα για το ποσο θα αλλαξει το μοντελο?οντως θα εχει παλι 2λιτρο μοτερ?

ολα τα αμεσου ψεκασμου εχουν υψηλη συμπιεση και αυτο τα καθιστα πιο αξιοπιστα και ενα θαυμα τεχνολογιας.
λοιπον τωρα...μιλησα με δημοσιογραφο του drive που δοκιμασε το μαζντα και το εσκισε απο Αθηνα-Σερρες μεσα στην πιστα στις Σερρες και τουμπαλιν.το αμαξι δεν εκανε τσικ,δεν υπεθερμανθηκε ποτε και μονο τα καλυτερα λογια ειχε να μου πει.οσον αφορα στο ιντερκουλερ ΤΟΝΙΣΕ οτι λεμε και εμεις εδω οτι απαιτηθηκαν χιλιαδες εργατοωρες δοκιμων για να βγει στην παραγωγη το μοτερ και οτι τουλαχιστον οι Ιαπωνες φτιαχνουν ιδιαιτερα αξιοπιστα μοτερ και οτι και εκεινος δεν του βρηκε κανενα λαθος στην εφαρμογη του.τωρα τι συμβαινει μακρυα απο μας και τι βενζινες χρησιμοποιουν και τι γινεται εκει δεν καταλαβαινω και δεν γινεται να μας απασχολει καθημερινα .ποιος ξερει κιολας τι βενζιναδικα εχει εκει και γενικα το τι γινεται κατω απο οποιεσδηποτε συνθηκες.ουτε κοιταω οτι 91 ισον 95.και 93 με τι ισουται?και 100 με τι ισουται?με 108?
τελως παντων φιλοι μου θα προτιμησω να μην ακουω παρα μονον το οτι του εχω κανει test drive δις και τα λογια δημοσιογραφου που του ηπιε το αιμα οχι τιποτε αλλο γιατι τρελλαινεσαι μετα και στο τελος χωρις λογο.ετσι ακουγα και εγω πριν παρω το δικο μου για safe mode,καμμενους πολλαπλασιαστες και πολλα αλλα και ΤΙΠΟΤΑ δεν εχει συμβει 2 χρονια περιπου μετα

και για να καταληξουμε και καπου αν το προβλημα τελως παντων ειναι το ιντερκουλερ που εγω δινω πιθανοτητες ελαχιστες...τουλαχιστον υπαρχουν τροποι να διορθωθει.οπως και η βενζινη.μα ειναι δυνατον με 91 οκτανια τη σημερον ημερα????

και βεβαια δεν ειναι φετρουγοδολοφονος στην πιστα.εκτος σε ρεπριζ ειναι και αν κρινω και στο 0-100 ειναι ιδιαιτερα απειλητικο!στην πιστα μπορει να απειλεισει σημαντικα αν αλλαχτει η αναρτηση και μπει και κανα προγραμματακι.ομως παρατηρουμε οτι και ετσι εκανε τον εβδομο καλυτερο χρονο αναμεσα σε 18 νομιζω αυτοκινητα.παντως η φιλοσοφια της μαζντα ειναι του γρηγορου και κυριλλατου οικογενειαρχη και χτυπαει τα αουντι κτλ.οι φτερουγες ειναι αγωνιστικες εκδοσεις που απλα εγιναν πολιτικες με οσα θετικα και αρνητικα συνεπαγονται απο αυτο

ειχα την εντυπωση οτι τα τζαπανια το μονο που ξερουν να κανουν παρα πολυ καλα ειναι να βγαζουν καλα κ αξιοπιστα μοτερ

και ακομη αυτο γινεται Μητς

και βεβαια δεν ειναι φετρουγοδολοφονος στην πιστα.εκτος σε ρεπριζ ειναι και αν κρινω και στο 0-100 ειναι ιδιαιτερα απειλιτικο!στην πιστα μπορει να απειλεισει σημαντικα αν αλλαχτει η αναρτηση και μπει και κανα προγραμματακι.ομως παρατηρουμε οτι και ετσι εκανε τον εβδομο καλυτερο χρονο αναμεσα σε 18 νομιζω αυτοκινητα.παντως η φιλοσοφια της μαζντα ειναι του γρηγορου και κυριλλατου οικογενειαρχη και χτυπαει τα αουντι κτλ.οι φτερουγες ειναι αγωνιστικες εκδοσεις που απλα εγιναν πολιτικες με οσα θετικα και αρνητικα συνεπαγονται απο αυτο

ειχα την εντυπωση οτι τα τζαπανια το μονο που ξερουν να κανουν παρα πολυ καλα ειναι να βγαζουν καλα κ αξιοπιστα μοτερ

και ακομη αυτο γινεται Μητς

Μια χαρά αντικειμενικοί είναι λένε τις συνθήκες τονίζουν τα προβλήματα. Το Mazda έφαγε χοντρό ζόρισμα από συνδυασμό κακής βενζίνης και σχετικά υψηλής θερμοκρασίας.

ενταξει για την βενζινη,αλλα στο θεμα της υψηλης θερμοκρασιας υφισταται οντως θεμα η ειναι κατι το υποκειμενικο?εδω δηλ σε τοσες και τοσες δοκιμες γιατι δεν το παρατηρησαν?η σε ευρωπαικες δοκιμες???
και αν διαβασατε και την προηγουμενη δηλωση μου οι μηχανικοι της μαζντα δεν εκαναν δοκιμες στις αντοχες του κινητηρα σε υψηλες θερμοκρασιες η επισης η ford δεν ξερει τι φτιαχνει...τι να πω βρε παιδια

επίσης ίσως λόγω πιεσμένου σε θέμα ψύξης intercooler να επηρεάστηκε ακόμα περισσότερο ( το λέει κι όλας ) με αποτέλεσμα χειρότερες επιδόσεις

παιδες στο θεμα του ιntercooler χωρις να το παιξω ξερολας θα ηθελα να το παιξω συνηγορος του διαβολου.αν εχετε παρατηρησει μεσω δυο σκουπων ο αερας εισερχεται κατευθειαν στο ιντερκουλερ.αρα παντα ο αερας ειναι κρυος.στο σταματημα καθε αυτοκινητο δεν εχει εισροη κρυου αερα.εκτος και αν μιλαμε για απαγωγη θερμοτητας...αλλα και παλι ο αερας βρισκει διοδους απο παντου να φυγει.αν ηταν ετσι ολα τα αυτοκινητα θα ειχαν αυτο το προβλημα.απο την αλλη οι μηχανικοι που εχουν φτιαξει αυτον τον κινητηρα και οι σχεδιαστες ειναι τοσο αγνωμονες για να τον αφσουν να υπερθερμαινεται??η βενζινη δεν ειναι καθολου αμελητεος παραγων για τον κινητηρα και εντελει νομιζω οτι ευθυνεται 100% με αυτες τις βενζινες που διατιθενται εκει

ετσι ωστε??? κατανοητο ως εδω...ομως τα υπολοιπα αυτοκινητα τι βενζινες ειχαν?δεν επηρεαστηκαν?και αν ναι τοτε μιλαμε για ψευδεις μετρησεις

στην Αμερικη παιδια και κυριως στην Βορειο Αμερικη εστιαζεται το προβλημα με τις βενζινες και τους βγαζει και safe mode!

Όπως και να 'χει, τα 5,9 πώς τα κάνει δλδ;

Αν είχε 'κανονική' βενζίνη πόσο θα έκανε...........;

η απορια μου ειναι οτι η 91 δεν επηρεαζει απο την αρχη τις επιδοσεις?

του λογου το αληθες αν και τελως παντων τι γινεται με αυτην την βενζινη στα mps?αυτο το 24,6 για τα 0-100μιλια τι ειναι βρε παιδια?πως βγηκε?μας δουλευουν? μηπως δεν καταλαβαινω κατι?

Καλύτερα 30.000 για κανένα GTI-OPC ή ακόμα λιγότερα για μεταχειρισμένο.

εχω αρχισει και συνειδητοποιω καποια πραγματα σιγα σιγα στην ζωη μου και δεν νομιζω να ξαναπαρω μπροστοκινητο...που να τα βγαλεις αυτα τα αλογα?σε στροφιλικια η σε ασχημο οδοστρωμα το οποιο κυριευει την Ελλαδα?οταν εγω πασχιζω με 210 αλογα να κανω 0-100 σε 7,2 και τετρακινητο με τα ιδια το 6,5 το εχει για πλακα η οταν ανοιγω εστω και τσουλητες και την 2α την γραφω ολη κατω τουλαχιστον εγω δεν ευχαριστιεμαι.θα ευχαριστηθω ομως οσο μπορω τα λεφτα που εχω δωσει για το αυτοκινητο μου,θα το τιμησω οπως και αυτο με αλλα υγεια να εχουμε το επομενο μου θα ειναι τετρακινητο τουρμπατο.-

φιλοι μου διαβαζοντας ολα αυτα επιτρεψτε μου να εχω καποιες ενστασεις σε σχεση με τα οσα καταλογιζετε στο mps.

ξεχναμε ολοι μας οτι ΟΤΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ την στιγμη που βαζουμε το ενα ποδι στο πατακι χανει την αξια του.κερδος απο το αυτοκινητο δεν υπαρχει και ΑΠΕΙΡΑ τα παραδειγματα.απο κει και περα περνουμε ενα αυτοκινητο ακομη και σχετικα ακριβο οπως το mazda για να το ευχαριστηθουμε και οχι με την προοπτιικη να το πουλησουμε.καποιο παιδι εδω ειπε οτι εσωτερικα ειναι αναλογο ισως και χειροτερο της κατασκευης του impreza.κατηγορηματικα οχι.εγω που τα εχω δει και τα δυο ιδιαιτερα εμπεριστατωμενα ειμαι της αποψης οτι το mps υπερτερει πολυ.τα πλαστικα του Impreza ειναι κατωτερης ποιοτητας και το εσωτερικο οχι τοσο ωραιο οσο του mps.μην ξεχναμε ομως οτι το ενα ειναι πολεμκη μηχανη και το αλλο οικογενειακη πολεμικη μηχανη οσον για τα τρια διαφορικα θα υπενθυμισω οτι μεχρι προτινος το subi ηταν ενα υποστροφικο μουλαρικαι ακομη την τετρακινηση του evo κανενα δεν την εχει.θελω να επισημανω επισης και καποια προβληματα αξιοπιστιας που εχει κυριως το wrx και οχι το sti και να υπενθυμισω τα πασης φυσεως τριξιματα που πολλοι κατοχοι εχουν ομολογησει και ενοχληθει.να υπενθυμισω ακομη το κοστος κτησης?φανταστειτε οτι στο evo αναγκαι ειναι η αλλαγη λαδιων ανα 2000-3000 χλμ επισης τα τρια διαφορικα δεν κανουν απαραιτητα και την καλυτερη τετρακινηση.στην πιστα των Σερρων το mps κατατροπωσε και τα δυο audi που συμμετειχαν.
τελος αν και ανεκαθεν ημουν θαυμαστης της audi και δη του quattro s1 πρεπει να τονισω οτι μεχρι προτινος η τετρακινηση εχει μεινει σε σχετικο ληθαργο οσον αφορα την εξελιξη