Posts made by mikros1988

Προσεξε τις τρύπες με ποτηροδράπανο σε όλο το αμάξι ακόμα και σε δομικά μέρη(μασπιέ)...

Ο ορισμός του βιασμού ενός αμαξιού...
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4118901/

Καταρχήν να ευχαριστήσω για τις απαντήσεις.

Τον συναγερμό τον έχω αποσυνδέσει και έχω δοκιμάσει αλλά τπτ.
Δυστυχως παραστατικά δεν έχω. Ξέρω σίγουρα ότι έχει γίνει αναφορά στην μαμα εταιρία + έχω επιστολή από τον αντιπρόσωπο οτι εξέτασαν το συγκεκριμένο αμάξι βρήκαν το συγκεκριμένο πρόβλημα και περιμένουν απάντηση από τα κεντρικά. Δεδομένου μάλιστα ότι έχω στείλει email στα κεντρικά και μου έχουν απαντήσει οτι το κοιτάνε θεωρώ οτι είμαι καλυμένος.

Από elsa έχω δει την καλωδίωση όπου φαίνεται να ξεκινάνε 3 καλώδια από τον εγκέφαλο:
1 για τα μικρά φώτα που κάνει τις αντίστοιχες διακλαδώσεις για να εξυπηρετήσει όλες τις λάμπες
2 για την δεξιά μεσαία σκάλα
3 για την αρίστερή μεσαία σκάλα.
Δυστυχώς δεν υπάρχει κάτι άλλο να παρεμβάνεται που θα μπορούσε να δημιουργεί αυτό το πρόβλημα.

Σχετικά με τις διαφορές με απλά μοντέλα υπάρχει ένας ακόμα εγκέφαλος Start&stop ο οποίος όμως από τα διαγράμματα δεν φαίνεται να έχει κάποια σχέση με τα φώτα. Σε κάθε περίπτωση όμως μπορεί να μιλάει με τον εγκέφαλο άνεσης μέσω canbus.

Εκείνο που φαντάζομαι είναι οτι λόγω λάθος προγραμματισμού από το εργοστάσιο το αμάξι δουλεύει ακριβώς αντιθετα από ότι έπρεπε. Δηλαδή με σβηστή την μηχανή να ρίχνει την τάση για να σώσει την μπαταρία.
Το πρόβλημα σε αυτό το ενδεχόμενο είναι οτι κανένας αντιπρόσωπος δεν θα μπορέσει να το φτιάξει εφόσον η μαμά εταιρία δεν βγάλει κάποιο upgrade για τον εγκέφαλο.

Έχει μπει συναγερμος Meta CanBus από τον πρώτο αντιπρόσωπο αλλά έχει ελεγχθεί οτι δεν δημιουργεί πρόβλημα.
To πρόβλημα παρατηρήθηκε και επιβεβαιώθηκε πριν 4 μήνες. Αλλά είναι πάρα πολύ πιθανό να το έκανε από την αρχή.
Η μπαταρία φαίνεται να έχει σωστές τάσεις σε διάφορες μετρήσεις. Δεδομένου μάλιστα ότι το ίδιο πρόβλημα το έχούμε παρατηρήσει και σε άλλα ίδια μοντέλα μου φαίνεται λίγο δύσκολο να έιναι η μπαταρία.

Γειά σας,

Θα ήθελα να σας αναφέρω ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω και είναι πιθανό να το αντιμετωπίζουν πολλά άλλα αμάξια και να μην το ξέρουν.
Έχω ένα Seat Ibiza ecomotive 1.2 TSI με πρώτη άδεια τον Ιούνιο του 2011. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το συστημα Start&Stop και παρουσιάζει χαμηλή τάση στα φώτα θέσης(μπρος-πίσω) και διαστραυρώσεως όταν η **μηχανή **είναι αναμένη ενώ όταν βρίσκεται σε κατάσταση Stop ή με τον διακόπτη απλά στο ON η τάση είναι σωστή. Αυτό έχει αποτέλεσμα τα φώτα σε επαρχιακούς δρόμους και σε αυτοκινητόδρομους να μην επαρκούν ώς και να είναι επικίνδυνα.

Συγκεκριμένα στο παρακάτω πινακάκι φαίνεται η τάση στα φώτα:

Κατάσταση                       Τάση Μπαταρίας        Τάση στα μεσαία
Μηχανή σε λειτουργία        14,2                           9,5
Κατάσταση Stop                12.5                           11.1

Την ίδια συμπεριφορά έχουν τα μπρος και τα πίσω φώτα θέσης.

Αντίθετα τα μεγάλα δεν παρουσιάζουν κάποιο πρόβλημα

Κατάσταση                       Τάση Μπαταρίας        Τάση στα πορείας
Μηχανή σε λειτουργία        14,2                           12,8
Κατάσταση Stop                12.5                           11.5

Αντιμετώπιση:
Το αυτοκίνητο έχει επισκεφθεί δύο αντιπροσώπους:

1. Ο πρώτος δεν δέχεται το πρόβλημα
2. Ο δεύτερος αναγνωρίζει το πρόβλημα αλλά δεν μπορεί να το λύσει.

Το αυτοκίνητο έχει επισκεφτεί τον δεύτερο αντιπρόσωπο 3 φορές:

1. Επιβεβαιώθηκε το πρόβλημα και ελέγχθηκε ότι δεν είναι κάποιο απλό πρόβλημα (γειώσεις, λάμπες, κτλ)
2. Αλλάχθηκε ο εγκέφαλος άνεσης
3. Επαναπρογραμματίστηκε ο εγκέφαλος χωρίς κανένα αποτέλεσμα.

Το ίδιο πρόβλημα φαίνεται να αντιμετωπίζουν όλα τα Seat Ibiza 1.2 TSI Ecomotive ενώ σύμφωνα με το συνεργείο το ίδιο πρόβλημα έμφανίζεται και στα υπόλοιπα VW Group με σύστημα Start&Stop.

Δεδομένου οτι η εγγύηση λήγει σε λίγες ημέρες έχει σταλεί το σχετικό email στα κεντρικά της Ισπανίας και η μόνη απάντηση που έχω λάβει είναι οτι θα επικοινωνήσει μαζί μου ή η Technocar ή τα κεντρικά.

Θα ήθελα την γνώμη σας πώς να αντιμετωπίσω το πρόβλημα πως να κινηθώ και αν έχει αντιμετωπίσει κανένας άλλος το ίδιο πρόβλημα.

Γειά σας,

Θα ήθελα να σας αναφέρω ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω και είναι πιθανό να το αντιμετωπίζουν πολλά άλλα αμάξια και να μην το ξέρουν.
Έχω ένα Seat Ibiza ecomotive 1.2 TSI με πρώτη άδεια τον Ιούνιο του 2011. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το συστημα Start&Stop και παρουσιάζει χαμηλή τάση στα φώτα θέσης(μπρος-πίσω) και διαστραυρώσεως όταν η **μηχανή **είναι αναμένη ενώ όταν βρίσκεται σε κατάσταση Stop ή με τον διακόπτη απλά στο ON η τάση είναι σωστή. Αυτό έχει αποτέλεσμα τα φώτα σε επαρχιακούς δρόμους και σε αυτοκινητόδρομους να μην επαρκούν ώς και να είναι επικίνδυνα.

Συγκεκριμένα στο παρακάτω πινακάκι φαίνεται η τάση στα φώτα:

Κατάσταση                       Τάση Μπαταρίας        Τάση στα μεσαία
Μηχανή σε λειτουργία        14,2                           9,5
Κατάσταση Stop                12.5                           11.1

Την ίδια συμπεριφορά έχουν τα μπρος και τα πίσω φώτα θέσης.

Αντίθετα τα μεγάλα δεν παρουσιάζουν κάποιο πρόβλημα

Κατάσταση                       Τάση Μπαταρίας        Τάση στα πορείας
Μηχανή σε λειτουργία        14,2                           12,8
Κατάσταση Stop                12.5                           11.5

Αντιμετώπιση:
Το αυτοκίνητο έχει επισκεφθεί δύο αντιπροσώπους:

1. Ο πρώτος δεν δέχεται το πρόβλημα
2. Ο δεύτερος αναγνωρίζει το πρόβλημα αλλά δεν μπορεί να το λύσει.

Το αυτοκίνητο έχει επισκεφτεί τον δεύτερο αντιπρόσωπο 3 φορές:

1. Επιβεβαιώθηκε το πρόβλημα και ελέγχθηκε ότι δεν είναι κάποιο απλό πρόβλημα (γειώσεις, λάμπες, κτλ)
2. Αλλάχθηκε ο εγκέφαλος άνεσης
3. Επαναπρογραμματίστηκε ο εγκέφαλος χωρίς κανένα αποτέλεσμα.

Το ίδιο πρόβλημα φαίνεται να αντιμετωπίζουν όλα τα Seat Ibiza 1.2 TSI Ecomotive ενώ σύμφωνα με το συνεργείο το ίδιο πρόβλημα έμφανίζεται και στα υπόλοιπα VW Group με σύστημα Start&Stop.

Δεδομένου οτι η εγγύηση λήγει σε λίγες ημέρες έχει σταλεί το σχετικό email στα κεντρικά της Ισπανίας και η μόνη απάντηση που έχω λάβει είναι οτι θα επικοινωνήσει μαζί μου ή η Technocar ή τα κεντρικά.

Θα ήθελα την γνώμη σας πώς να αντιμετωπίσω το πρόβλημα πως να κινηθώ και αν έχει αντιμετωπίσει κανένας άλλος το ίδιο πρόβλημα.

Κόντρα βάσης μηχανής seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696280/

Διακόπτης φώτων χωρίς προβολείς ομίχλης seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696267/

Ραδιοκασετόφωνο
http://www.car.gr/parts/view/3696285/

Καπάκια προφυλάκτήρα seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696239/

Λεβιές ταχυτήτων seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696264/

Πλαστικό πορτ μπαγκαζ αριστερο seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696239/

Πλαφονιέρα
http://www.car.gr/parts/view/3696291/

Τιμές χαμηλές να φεύγουν

Κόντρα βάσης μηχανής seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696280/

Διακόπτης φώτων χωρίς προβολείς ομίχλης seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696267/

Ραδιοκασετόφωνο
http://www.car.gr/parts/view/3696285/

Καπάκια προφυλάκτήρα seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696239/

Λεβιές ταχυτήτων seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696264/

Πλαστικό πορτ μπαγκαζ αριστερο seat ibiza 6L
http://www.car.gr/parts/view/3696239/

Πλαφονιέρα
http://www.car.gr/parts/view/3696291/

Τιμές χαμηλές να φεύγουν

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Δεν αφορά δικά μου γραπτά αυτο που λες. ???

Οχι απλά τα έγραψα για να υπάρχουν περίσσότερα στοιχεία!

μόλις έχω νέα θα γράψω! Ευχαριστώ πολύ!

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Μπεκ τα πας σε μηχανημα τα καθαρίζουν με υπερήχους και τα βαζουν μετά και ψεκαζουν ενα ειδικό ζουμί (simulator βενζινης) και βλεπεις τι ποσοτητα ψεκαζουν συγκριτικά, αμα ειναι άλλα αντι αλλων η ποσότητα ή κάποιο στάζει, το αλλάζεις.

Για το λ, υπάρχουν τα διαγνωστικά, υποτίθεται οτι σε σταθερές στροφές ειτε ρελαντι ειτε πχ 3.000, θα σου βγάζει μια συγκεκριμενη κυματομορφή (τετραγωνική σχεδον) με συγκεκριμενη συχνότητα όταν το αυτοκινητο μπαινει σε closed loop mode

Eπειδη το αυτοκινητο ειναι στα χρονκα όρια (η χρηση OBDII εγινε υποχρεωτικη απο 1996 και μετα οπότε δεν ξερουμε σε τι φαση ειναι το δικό σου, αν εχει τετοια διαγνωστικά) υπαρχει και αλλος τροπος λίγο εμπειρικος...δες εδω τους πυρηνικους επιστημονες.... http://www.youtube.com/watch?v=vdn4Dk5PSwc&feature=related
Η κουβεντα γίνεται για να μην πας να αλλαξεις σενσορα στα τυφλά, ψαξε και στο ιντερνετ γιατι μπορει να τον βρεις πολυ φτηνοτερα

Υπαρχουν 2 λ αισθητηρες ο ενας πριν και ο άλλος μετα τον καταλύτη, εκτος απο τα παλιοτερα που έχουν μονο έναν πριν τον καταλυτη. Μοιαζει στην καλωδιωση και στο μεγεθος σαν μπουζί. Προσεχε στην αφαιρεση μην ξηλωθούν τα παντα.

Αν τα καυσαέρια ειναι σωστά, ο καταλύτης υποτίθεται λειτουργεί.

OBD θύρα έχει αλλα δεν μπόρεσε να συχρονίσει με φτηνό κινέζικο obd reader.
Οπότε για τον λ πρέπει να πάει σε διαγνωστικό αντιπροσωπίας.
Για τα μπεκ χρειάζεται λύσιμο και καθαρισμό από οτι κατάλαβα. Να υπολογίζω καμιά 100αρα;
Το αμάξι δεν νομίζω οτι είναι αδύναμο. Μονο καποια ρεταρίσματα κάνει στο ρελαντι που και που σε συνδιασμό με ζουητό από την αντλία που μετά από reset (σβησίμο και αναμα) στρώνει, οπότε και υποθέτω οτι είναι αντλία βενζίνης.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

για να μην ανοίγω καινούργιο θέμα...
Ένα Mitsubishi lancer αυτοματο 1.3 του 1996 είναι φυσιολογικό να καίει 10,5 + με προσεκτική οδήγηση στη πόλη;
Το αυτοκίνητο δεν έχει καμία μετατροπή πάνω...
ιδού και τα αποδεικτικ´α
http://www.spritmonitor.de/en/detail/414527.html?page=2

Πάντα έκαιγε τόσο στα χέρια σου σε αυτές τις συνθήκες ή τώρα τελευταία;; Θεωρώ πιθανό να ήταν πάντα έτσι και απλά τώρα που σφίξανε τα πράματα να το μέτρησες....
Μην συγκρίνεις τιμές κατανάλωσης με αυτές του spiritmonitor, τα ελληνικά αυτοκίνητα πάντα παρουσιάζουν από μέτρια ως εντυπωσιακά μεγαλύτερη κατανάλωση από τους άλλους. Στα αυτόματα η διαφορά είναι ακόμα μεγαλύτερη.
Αν όμως η κατανάλωσή σου έχει σαφώς αυξηθεί χωρίς να έχεις αλλάξει στυλ, συνθήκες κλπ κλπ πρέπει να αρχίσεις να το ψάχνεις. Μπεκ, λ, καταλύτης και κιβώτιο είναι τα πρώτα που μου έρχονται στο νου. Και κολλημένο χειρόφρενο ή τρόμπα φρένων! Μετά ελέγχεις μπαταρία και φόρτιση και καλού κακού τσέκαρε και τις σωληνώσεις καυσίμου για διαρροή, αυτό έφταιγε για την αύξηση της κατανάλωσής μου κάποτε.... που μεγάλωνε όσο λιγότερο κινούσα το αυτοκίνητο αλλά σχεδόν στα ίδια αν φουλάριζα και πήγαινα ταξίδι αμέσως αφού δεν προλάβαινε να χυθεί τόσο ώστε να κάνει μεγάλη διαφορά. Αλλά πριν από το αυτοκίνητο να δοκιμάσεις άλλο βενζινάδικο, αν βάζεις συνέχεια από το ίδιο ίσως να έχεις πέσει σε πολύ κλέφτη! Ρίξε και μια ματιά στα λάστιχα...

Μπορεί να έκαιγε πάντα τόσο. Για αυτό ρωτάω Το οδηγούσε συγγενικό πρόσωπο πιο πριν οπότε οι αρχικές του καταναλώσεις είναι άγνωστες.
Φρένα είναι οκ ελεγμένα, Φίλτρα όλα οκ. λάδια, μπουζί,λάδια κιβωτίου καινούργια. Λάστιχα καινούργια και φουσκωμένα.
Η μπαταρία την έχει ακούσει μια φορά (ξεχασμένα φώτα) αλλά είχε την ίδια κατανάλωση και πιο πριν. Βέβαια μια φόρτιση μπορεί να την φάει για σιγουριά.
Επίσης έχει γίνει έλεγχος για διαρροές βενζίνης και είναι οκ.
Καυσαέρια είναι οκ.
Το βενζινάδικο οκ γιατί φουλάρουν και άλλα αμάξια από εκεί με πολύ μικτρότερες καταναλώσεις.
Τα μπουζοκαλώδια φάγαν το τεστ με ψεκασμό με νερό και δεν δείξαν πρόβλημα, βέβαια δεν ξέρω κατά πόσο είναι σωστός ο τρόπος
Μπεκ ,λ και καταλύτης πως ελέγχονται?
Ίσως θέλει και μια ελαφριά ρύθμιση βαλβίδων
Το κιβώτιο τι προβλήμα μπορεί να έχει;

ευχαριστώ πολυ!

Ο χρήστης matt21 έγραψε:

για να μην ανοίγω καινούργιο θέμα...
Ένα Mitsubishi lancer αυτοματο 1.3 του 1996 είναι φυσιολογικό να καίει 10,5 + με προσεκτική οδήγηση στη πόλη;
Το αυτοκίνητο δεν έχει καμία μετατροπή πάνω...
ιδού και τα αποδεικτικ´α
http://www.spritmonitor.de/en/detail/414527.html?page=2

Eμένα πάντως ακριβώς το ίδιο χειροκίνητο (για cb1 μιλάμε έτσι;) μου καίει 7,5-8/100 χωρίς την υπερπροσεκτική οδήγηση (ούτε ξεζούμισμα βέβαια).

Είναι το CK1A νομίζω όμως έχουν τον ίδιο κινητήρα. (4G13)
Καμιά ιδέα τι μπορεί να φταίει? Έχει μόνο 75000 km. (όχι δεν ξέχασα μηδενικό!)

για να μην ανοίγω καινούργιο θέμα...
Ένα Mitsubishi lancer αυτοματο 1.3 του 1996 είναι φυσιολογικό να καίει 10,5 + με προσεκτική οδήγηση στη πόλη;
Το αυτοκίνητο δεν έχει καμία μετατροπή πάνω...
ιδού και τα αποδεικτικ´α
http://www.spritmonitor.de/en/detail/414527.html?page=2

Ενδιαφέρεται κανείς για Owner's handbook από ένα Simca 1000 με τετραγωνα φανάρια σε άψογη κατάσταση; Έχει ξεμείνει σε μια βιβλιοθηκη και είναι κρίμα να πάει στα σκουπίδια.

Το service ενός ibiza 1.2 του 2005 'έδειξε' δισκόπλακες. Η χρήση του αμαξιού είναι νορμαλ πόλης. Επειδή της αντιπροσωπίας κάνουν (140+70 τακάκια + εργασία) σκέφτομαι να βάλω δισκόπλακες της brembo (80ε) + ferodo premier(45-50). Πάω να κάνω χαζομάρα; (σφυρίγματα και λοιπές μουσικές καλό θα ήταν να τα αποφύγουμε)
Κάποια άλλη ιδέα;

Ναι καινούργιο!

Μια ερώτηση μήπως κάποιος μπορεί να με βοηθήσει σε ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω εδώ και 3-4 χρόνια.
Έχω ένα ibiza 1,2 του 2005. Εδώ και 3-4 χρόνια αλλάζω συνέχεια βάσεις μηχανής κάτω από τη μπαταρία.(βάση σασμάν). Κάθε 15κ κμ το αμάξι καταντάει ανυπόφορο με τα χτυπήματα και μετά από κάθε αλλαγή στρώνει για λίγο και χαλάει σιγα σιγά. Μόνο η πρώτη χάλασε απότομα. Εννοείται δεν γίνονται καφρίλες στο αμάξι και τα κμ που κάνει είναι μισά πόλη μισά ταξίδια.
Έχω δοκιμάσει και άλλο συνεργείο και το πρόβλημα συνεχίζει. Σύνολο πρέπει να έχει αλλάξει ή 3 ή 4 και τώρα έχει 80κ κμ.
καμιά ιδέα;

Πωλείται Apple Macbook 4.1 13.3'' black με τα εξής χαρακτηριστικά.

CPU:Intel Core 2 Duo 8300 2.4 GHz 3MB Cache
RAM: 4GB DDR2 800MHz
HDD: 250GB 7200rpm
VGA Chipset Model: GMA X3100
bluetooth,wi-fi abgn,infrared,firewire

Εγκατεστημένο έχει το τελευταίο Snow Leopard.
Η μπαταρία είναι καινούργια και έχει κάνει ελάχιστους κύκλους(24)
Είναι σε άριστη κατάσταση.

Δωρό δίνεται το αυθεντικό ποντίκι της Apple.
Εννοείται δίνονται όλα τα συνοδευτικά μαζί με το laptop.
Τιμή 750 euro συζητήσιμη
Περισσότερα με pm

Πωλείται Apple Macbook 4.1 13.3'' black με τα εξής χαρακτηριστικά.

CPU:Intel Core 2 Duo 8300 2.4 GHz 3MB Cache
RAM: 4GB DDR2 800MHz
HDD: 250GB 7200rpm
VGA Chipset Model: GMA X3100
bluetooth,wi-fi abgn,infrared,firewire

Εγκατεστημένο έχει το τελευταίο Snow Leopard.
Η μπαταρία είναι καινούργια και έχει κάνει ελάχιστους κύκλους(24)
Είναι σε άριστη κατάσταση.

Δωρό δίνεται το αυθεντικό ποντίκι της Apple.
Εννοείται δίνονται όλα τα συνοδευτικά μαζί με το laptop.
Τιμή 750 euro συζητήσιμη
Περισσότερα με pm

Καλησπέρα,
ξέρει κανείς σε τι χρονικό διάστημα είναι υποχρεωμένες οι ασφαλιστικές εταιρίες να καταβάλλουν την αποζημείωση προς τον πελάτη τους;

Μετά από ένα ατύχημα η commercial value λέει οτι θα αποζημειωθώ μετά απο 3 μήνες και οτι έχει αλλάξει ο νόμος. Υφίσταται κάτι τέτοιο;
το ποσό είναι της τάξεως των 3000 € αν αυτό έχει σημασία.