Posts made by mihalis_

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες και προτάσεις από όσους απάντησαν. Μάλλον έχουμε ένα καθαρό νικητή στο Qashqai +2. Μένει να δούμε τι κριτικές έχουν γραφτεί σε κανά περιοδικό ή online.

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Να βρεις άλλον δικηγόρο, αλήτη, κοντράκια, τριχωτέ!

Το trolling σαν λέξη προήλθε από μέθοδο αλιείας. Mεταφορικά στο ίντερνετ σημαίνει ψάρεμα θυμάτων για διασκέδαση.

Είναι σαν να μπαίνει ένας σε μια καφετέρια, και πάει από τραπέζι σε τραπέζι κοροϊδεύοντας ποιος είναι πολύ κοντός, ή πολύ ψηλός, ή έχει μεγάλη μύτη, ή μεγάλο πισινό, ή μεγάλη καράφλα.

Το παθολογικό μιας τέτοιας συμπεριφοράς προς αγνώστους θα ήταν προφανές στον πραγματικό κόσμο. Τουλάχιστον στους ενηλίκους. Εδώ καθόμαστε και διαβάζουμε τις προσβολές του γιατί το τρολλ εδώ δεν φοβάται μην αρπάξει καμία όπως αργά ή γρήγορα θα άρπαζε στην καφετέρια.

Και άρα εδώ μπορεί να επιτίθεται σε αγνώστους από το πρωί ως το βράδυ. Σαν χόμπυ. Τι χόμπυ έχετε; Κοροϊδεύω αγνώστους.

Ένας ψυχίατρος έπαιρνε συνεντεύξεις από βαρυποινίτες στη φυλακή και έφτιαξε ένα ερωτηματολόγιο που το συμπλήρωνε για να εντοπίζει γρηγορότερα τους ψυχοπαθείς. Έπεσε το ερωτηματολόγιο στα χέρια μιας γνωστής του. Διαβάζοντάς το ερωτηματολόγιο αυτή σοκαρίστηκε. 'Όλα ταιριάζουν με το αφεντικό μου!'.

Άρχισε τότε μια παρόμοια έρευνα για την ψυχοπάθεια στον ευρύτερο πληθυσμό. Τελικό συμπέρασμα: 4% του πληθυσμού που κυκλοφορεί είναι ψυχοπαθείς.

http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/de ... s&n=507846

Ο ορισμός του ψυχοπαθή είναι ότι δεν έχει συνείδηση ή φραγμούς, αδιαφορεί για τον αντίκτυπο των πράξεών του σε άλλους. Συνήθως τους βρίσκουμε σε εταιρικές θέσεις όπου ΟΙ ΨΥΧΟΠΑΘΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΕΠΙΔΕΞΙΟΙ και αναρριχώνται επαγγελματικά γλείφοντας υπονομεύοντας με ψέματα και κρύβοντας την επιθετική τους φύση πίσω από ένα γοητευτικό περίβλημα.

Στο διαδίκτυο όμως τους δίνεται η δυνατότητα να βγάζουν την επιθετικότητά τους χωρίς άμεσες συνέπειες. Γι αυτό και το τακτικό trolling.

Προφανώς πολλοί έχουν δεχθεί τις ειρωνίες του, όλο και κάτι θα βρίσκει. Κι αν δεν βρίσκει, θα το κατασκευάζει. Αν γινόταν μια ψηφοφορία για το μεγαλύτερο τρολλ εδώ μέσα, θα έβγαινε πρώτο με διαφορά.

Υπάρχει και το mini countryman σε 1600cc που φαίνεται καλή αγορά, αλλά μάλλον δεν είναι και πολύ όμορφο όσο το απλό mini
http://www.mini.com.gr/mini_countryman/cooper_d/

Φίλε μοιάζει να άνοιξες αυτό το λογαριασμό για να πεις την άποψη σου χωρίς να τρέχει από πίσω σου το τρολλ, που αλλιώς θα έτρεχε να βγάλει απ' τη μύγα ξύγκι πόσο χαζή είναι και αυτή η προτίμησή σου ή άποψή σου, αν δεν είναι ίδια με του τρολλ.

Στην τρολλική καριέρα του πρέπει να έχει επιτεθεί σε πολύ κόσμο. Στείλε αν θέλεις ένα μύνημα στη διαχείριση για το τρολλάρισμα για το οποίο κοκορεύεται κι από πάνω ο ψυχάκιας.

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:

Άκου ψυχάκιας! Καμμένος είναι ο άνθρωπος.

Στα καλά καθούμενα επιτίθεται σε αγνώστους στο internet και μετά αυτοχαριεντίζεται πόσο βλάκες είναι αυτοί και πόσο έξυπνος είναι αυτός. Ναρκισιστικό σύνδρομο λέγεται.

Σε μικρή ηλικία το συγχωρούμε ως παιδικότητα, από μια ηλικία και πάνω είναι ψυχοπάθεια. Αν βρεθούν και ανήλικοι να χειροκροτήσουν το τρολλ νομίζει ότι η συμπεριφορά του είναι νορμάλ. Αν δεν βρεθούν οι χειροκροτητές που το ναρκισιστικό τρολ έχει τόσο ανάγκη, το τρολλ ανοίγει καμιά δεκαριά λογαριασμούς και χειροκροτεί μόνο του.

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Εγώ θα πήγαινα στο κασκάι πάντως με τον 1,6 dci 130.

Αυτό μοιάζει να έχει πολύ μικρό πορτ μπαγκάζ. Υπάρχει κάπου κατάλογος με όλα τα αυτοκίνητα (εκτός από το περιοδικό που δεν έχω πρόσφατο τεύχος); Το tiguan το είχα κοιτάξει παλιά. Αν θυμάμαι καλά έκαιγε πολλά για τις επιδόσεις του, δεν ξέρω τι παίζει σήμερα.

Η X1 είναι κορυφή αλλά μάλλον περιοριζόμαστε σε μεταχειρισμένα και ίσως τα ανταλλακτικά θα είναι ακριβά. Έχει μελετήσει κανείς ποια μοντέλα έχουν τα ακριβότερα ανταλλακτικά και άρα κόστος κατοχής;

Μέχρι 30.000. Κοιτάμε και μεταχειρισμένα στα ίδια πλαίσια.

Εγώ πάλι απορώ πως σε αφήνουν να τρολάρεις στις συζητήσεις των ενηλίκων. Μάλλον θα αισθάνεσαι πολύ ασφαλής πίσω από το πληκτρολόγιο, ε ψυχάκια;

Ελκυστικά είναι και τα δύο και αναρωτιέμαι τι χωρητικότητα πορτμπαγκάζ έχουν. Γράφει ο κατάλογός σου;

Ωραίο είπα το passat station (variant) με την έννοια του ελκυστικού από τεχνικά χαρακτηριστικά. Σαν εμφάνιση μπορεί να υστερεί. Αλλά και το octavia που έχω κάποτε δεν μου άρεσε εξωτερικά αλλά τώρα το συνήθισα και μου αρέσει. Αλλάζουν τα γούστα μας επειδή μας προγραμματίζουν οι βιομηχανίες γεμίζοντας τους δρόμους με τα δικά τους γούστα και ενίοτε με τις ασχήμιες τους. Εγώ βρίσκω πολύ όμορφο το αυτοκίνητο από τις ταινίες back to the future, ειδικά αν βαφτεί με κάποιο περλέ χρώμα, αλλά δε νομίζω να υπάρχει τίποτα σαν αυτό και αναγκαστικά βολευόμαστε με ότι μας προσφέρεται και ότι σηκώνει και η τσέπη μας εννοείται.

Τώρα που τα πετρελαιοκίνητα με προδιαγραφές Euro 5 κυκλοφορούν ελεύθερα στην Αθήνα, λέω να πουλήσω το παλιό και να πάρω ένα πετρελαιοκίνητο 4x4 με τέτοιες προδιαγραφές. Αλλά λόγω τεκμηρίων τελών και κατανάλωσης θέλω να μείνω στους μικρούς κυβισμούς, μέχρι 2000 κυβικά. Βγάζει ένα ωραίο η VW (passat tdi station) με Euro 5 αλλά λείπει η τετρακίνηση στα άμεσα διαθέσιμα και θέλει παραγγελία και 5-6 μήνες αναμονή.

Ποια είναι τα καλύτερα πετρελαιοκίνητα 4x4 με Euro 5;

Ενδιαφέρουν και τα μεταχειρισμένα. Δε θα είναι παλιά φαντάζομαι γιατί η προδιαγραφή Euro 5 είναι πρόσφατη.

Τώρα που τα πετρελαιοκίνητα με προδιαγραφές Euro 5 κυκλοφορούν ελεύθερα στην Αθήνα, λέω να πουλήσω το παλιό και να πάρω ένα πετρελαιοκίνητο 4x4 με τέτοιες προδιαγραφές. Αλλά λόγω τεκμηρίων τελών και κατανάλωσης θέλω να μείνω στους μικρούς κυβισμούς, μέχρι 2000 κυβικά. Βγάζει ένα ωραίο η VW (passat tdi station) με Euro 5 αλλά λείπει η τετρακίνηση στα άμεσα διαθέσιμα και θέλει παραγγελία και 5-6 μήνες αναμονή.

Ποια είναι τα καλύτερα πετρελαιοκίνητα 4x4 με Euro 5;

Ενδιαφέρουν και τα μεταχειρισμένα. Δε θα είναι παλιά φαντάζομαι γιατί η προδιαγραφή Euro 5 είναι πρόσφατη.

Ευχαριστώ. Τι χρυσωρυχείο τεχνικών πληροφοριών είναι αυτό το forum είναι απίστευτο. Δεν ξέρω αν χρησιμοποιεί αυτό το όχημα με τους κινητήρες μέσα στους τροχούς την ίδια αρχή λειτουργίας που πρότεινα (τη χρήση μετασχηματιστή για αύξηση του ρεύματος του κινητήρα όταν απαιτείται δηλαδή ηλεκτρονικό ισοδύναμο του σασμάν) ή απλά έχει πολύ ισχυρές μπαταρίες και αντίστοιχα ισχυρούς κινητήρες και απλά 'τα δίνει όλα' όταν βρίσκει μεγάλο φορτίο. Μάλλον το δεύτερο.

Το καλό με τα ηλεκτρικά είναι ότι η μέγιστη ροπή διατίθεται αμέσως από τις 0 στροφές και παραμένει σταθερή σε όλες τις στροφές. Μόνο οι τριβές μέσα στον κινητήρα κατεβάζουν λίγο τη ροπή όταν γυρίζει γρήγορα.

Αν ένα τέτοιο μοτέρ με χοντρό σύρμα παίρνει ρεύμα από μετασχηματιστή με χοντρό σύρμα στο δευτερεύον και το πρωτεύον είναι πολλαπλό και ενεργοποιείται ανάλογα με το γκάζι, είτε όλο το πρωτεύον (πρώτη), είτε το 90% του πρωτεύοντος (δευτέρα), κ.ο.κ, τότε με ηλεκτρονικούς διακόπτες (τρανζίστορ μοσφετ, όχι ρελέ) για την ενεργοποίηση του πρωτεύοντος ίσως γίνεται το αυτοκίνητο να έχει άπειρες ταχύτητες, επιλεγόμενες με το γκάζι.

Δεν ξέρω με τα μαθηματικά τι παίζει όμως.

Αν το μοτέρ κατασκευαστεί με χοντρό σύρμα μηδενίζοντας σχεδόν την εσωτερική αντίσταση; Υπάρχουν ακόμα και σήμερα ηλεκτρολόγοι που κάνουν 'περιέλιξη κινητήρων'.

Αυτό που θυμάμαι είναι ότι η ροπή είναι ευθέως ανάλογη με το ρεύμα οπότε αν βρεθεί τρόπος να αυξηθεί πολύ το ρεύμα (και άρα να μειωθεί η τάση ώστε να παραμείνει ίδια η ισχύς - μετασχηματιστής;) τότε έχουμε υψηλή ροπή και μικρή ταχύτητα, είναι σαν να έχουμε βάλει πρώτη.

Αν έχεις την καλοσύνη γράψε τις γιατί κάποτε έμαθα μερικά ηλεκτρολογικά αλλά τα ξέχασα.

Όταν ξεκινάει το μετρό η κίνηση είναι συνήθως πολύ απαλή. Το ίδιο και όταν σταματάει. Μοιάζει σαν να μην έχει ταχύτητες. Ίσως είναι αυτόματο με σασμάν αλυσίδας σε συνδυασμό με μείωση τάσης.

Γεννιέται από αυτή την παρατήρηση η εξής ιδέα. Είναι δυνατόν ένα ηλεκτρικό όχημα να λειτουργήσει χωρίς ταχύτητες, δηλαδή χωρίς σασμάν καθόλου;

Πριν βιαστείτε να απαντήσετε, ξέρει κανείς τις μιγαδικές εξισώσεις ενός κινητήρα από τους πόλους μέχρι την ταχύτητα για δεδομένη ροπή;

Όταν ξεκινάει το μετρό η κίνηση είναι συνήθως πολύ απαλή. Το ίδιο και όταν σταματάει. Μοιάζει σαν να μην έχει ταχύτητες. Ίσως είναι αυτόματο με σασμάν αλυσίδας σε συνδυασμό με μείωση τάσης.

Γεννιέται από αυτή την παρατήρηση η εξής ιδέα. Είναι δυνατόν ένα ηλεκτρικό όχημα να λειτουργήσει χωρίς ταχύτητες, δηλαδή χωρίς σασμάν καθόλου;

Πριν βιαστείτε να απαντήσετε, ξέρει κανείς τις μιγαδικές εξισώσεις ενός κινητήρα από τους πόλους μέχρι την ταχύτητα για δεδομένη ροπή;

Τόσο απαραίτητο είναι το ξεκίνημα έτσι που είναι και το μοναδικό κριτήριο που βάζεις; Μου κάνει εντύπωση πάντως. Μόνο αυτό σε νοιάζει δηλαδή;

Φυσικά και δεν είναι αυτό το μοναδικό κριτήριο. Ούτε καν το πρώτο. Απλά απαιτείται δυσεύρετη γνώση όπως του leonp. Και άρα το κατάλληλο μέρος για ψάξιμο αυτής της παραμέτρου είναι δημόσια σε ένα χώρο όπως το 4tforum.

Χαχαχα. Στην Ελλάδα υπάρχουν μόνο δύο επιχειρήσεις που ακόμα έχουν μεταχειρισμένα ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο, και είναι και οι δύο στην Αθήνα, και για τα περισσότερα είδη πρέπει να τους δείξεις δείγμα για να σου βρουν αν έχουν το ίδιο. Δηλαδή αν μένεις Τρίπολη ή επαρχία γενικώς πρέπει να πας ταξίδι, και να έχεις και λίγη τύχη. Ούτε εγώ ούτε οι ηλεκτρολόγοι θα κάτσουν να ασχοληθούν.

Υπάρχει συσκευή που αλλάζει το ιξώδες του απλού λαδιού και λειτουργεί με το ρεύμα της μπαταρίας. Τέτοια συσκευή χρησιμοποιούσαν αυτοί που έκαναν tour της Ευρώπης με μόνο καύσιμο το τηγανόλαδο που μάζευαν από εστιατόρια που έβρισκαν. Το φυγοκέντριζαν, το φίλτραραν και το έριχναν στο (δεύτερο) τεπόζιτο.

Σημειωτέον ότι η πρώτη πειραματική μηχανή του Diesel έκαιγε σογιέλαιο ή ηλιέλαιο.

Tο παλιό είναι πολύ παλιό και δεν υπάρχουν ανταλλακτικά ούτε ηλεκτρολόγος να κάτσει να ασχοληθεί εδώ που βρίσκομαι. Μια και είσαι στην Τρίπολη όπως γράφει στο προφίλ σου θα καταλαβαίνεις.