Posts made by messinios

395 λίτρα σύμφωνα με την εταιρεία

Εξοπλισμό και τιμή πάντως είναι σε εξαιρετικό επίπεδο ( με μικρές ελλείψεις ). π.χ. ο 1.5 αυτόματο με 48v μπαταρία και έκδοση distinctive είναι σχεδόν πλήρες πακέτο.

Χρώμα και ιδιαίτερα όμορφη έκδοση. Με το καλό  και να το χαρείς με πολλά ασφαλή χιλιόμετρα.

Και εγώ πριν λίγες ημέρες έβαλα την δική μου παραγγελία για το Touring Sport Active 1.8

Ότι βάζεις τον εαυτό σου σε παγίδα.. προτιμότερο να ζητήσεις γνώμη για αντικειμενικά πλεονεκτήματα των Χ και Ψ αυτοκινήτων η/ και μειονεκτήματα του ζ αυτοκινήτου που σε ενδιαφέρει.

Πάντα μου αρέσουν τα μηνύματα που αναλύουν την σκέψη και την διαδρομή της μέχρι την τελική απόφαση.

Διαβάζοντας λοιπόν την δική σου διαδρομή παρατηρώ,  ίσως κάνω λάθος,  ότι ο χώρος αποσκευών δεν αποτελεί πρωτεύον κουτάκι,  ενώ ο χώρος καμπίνας ναι,  χωρίς να είναι ψηλά στη λίστα σου.

Το δίλημμα σύμφωνα με αυτά που γράφεις είναι ceed  1.4 vs corolla 1.2.. Και τα δύο τα θεωρώ εξαιρετικές επιλογές για την κατηγορία και τα χρήματα που δίνεις.. Πλέον θα μιλήσει το προσωπικό σου γούστο.. Καλή επιλογή σου εύχομαι!

Προσωπικά θέματα καθορίζουν εάν σου κάνει το Χ ή ψ αυτοκίνητο. Υπάρχουν πάντα και υποκειμενικά κριτήρια  ( γούστο, τι αρέσει στον κάθε ένα). Προφανώς εάν θέλεις χώρους με compact διαστάσεις αμαξώματος δεν κάνει το corolla σε καμιά του έκδοση . Εάν θέλεις επιδόσεις και οδηγική ευχαρίστηση δεν κάνει το υβρίδιο 1.8 . Εάν τα παραπάνω κουτάκια τα καλύπτεις τότε προχωράς σε εξοπλισμό,  κόστος κτήσης και χρήσης κλπ. Εάν όχι κοιτάς αλλού.

Υ.γ. περιγράφω τον δικό μου δρόμο έρευνας στο αρχικό του στάδιο.

Για τα φρένα αυτό που λέει ο Δίας.  Sabas έχεις πραγματικά μοναδική προσέγγιση στο θέμα του αυτοκινήτου.. Είμαι σίγουρος πως θα κάνεις την βέλτιστη επιλογή στην αναζήτηση του νέου σου αυτοκινήτου.. Μόνο να μην ήσουν τόσο αφοριστικος με τον  1.8 υβριδικό της Toyota!!

Σε λίγο καιρό αφήνω τον όμιλο vag κσι μπαίνω στο υβρίδιο Corolla Ts. Για τον φίλο παραπάνω να πω ότι υπάρχει 6ετης εγγύηση μηχανικών μερών και 11 χρόνια στην μπαταρία του υβριδικού συστήματος.  Κόστος ετήσιας συντήρησης ή κάθε 15κ χιλιόμετρα ( ότι έρθει πρώτο) : 100 ευρώ το ' μικρό ' και 150 το 'μεγάλο ' σύμφωνα με την αντιπροσωπεία.

Πολύ.  Σε γενικές γραμμές η εντελώς διαφορετική φιλοσοφία του αυτοκινήτου είναι κάτι καινούργιο για εμένα που είχα συνηθίσει σε οικογενειακό suv. Η αναζήτηση νέου αυτοκινήτου είναι πάντα μια ευχάριστη διαδικασία.  Θα επανέλθω με εντυπώσεις!

Η απόφαση έγινε πράξη πριν από λίγο. Μπήκε η παραγγελία και δόθηκε η προκαταβολή.  Και πάλι ευχαριστώ!

Οδήγηση,  χωρίς πολλές απαιτήσεις,  οικογενειακά ταξίδια και πόλη εκτός κέντρου θα είναι η χρήση.  Χώροι καμπίνας μια χαρά, χώρος αποσκευών υπέρ αρκετός, συστήματα ασφαλείας σχεδόν πλήρες.  Σημαντικό για εμένα ότι βαρέθηκα,  εάν μου επιτρέπεται η έκφραση, τα suv. 26k η τιμή.

Ευχαριστώ για τις εξαιρετικά χρήσιμες πληροφορίες.  Να σημειώσω μόνο ότι οι εκδόσεις είναι 3 . Η live που είναι όντως φθηνή με ελλείψεις,  η active και η lounge. Στις δύο τελευταίες η διαφορά είναι το κινητήριο σύνολο ( διλιτρο vs 1.8 ) και η διάμετρος στις ζάντες.  Στα υπόλοιπα συστήματα ασφαλείας, άνεσης κλπ είναι ίδιες.  Τώρα για το άνοιγμα της πίσω πόρτας όταν τοποθέτησα το παιδικό κάθισμα ( και έχει και όγκο) δεν με ζορισε.. πάντα παίζει βέβαια ρόλο και ο ενθουσιασμός όταν κοιτάζεις ένα φρέσκο αυτοκίνητο. Για το τιμόνι θα συμφωνήσω., άλλωστε το td στο ts ήταν μικρό. Και πάλι σε ευχαριστώ για όλα όσα ανέφερες.

Το έχω οδηγήσει σε td και κατάλαβα ελάχιστα πράγματα.  Μετά πήρα φίλου το hatch με το ίδιο κινητήριο  σύνολο και έγραψα 300+ χιλιόμετρα σε μία μέρα.

Αυτό που ξενίζει είναι η αργή απόκριση κατά την εκκίνηση,  πράγμα που το συνηθίζεις εύκολα,  στην περίπτωση μου τουλάχιστον.  Έχει αρκετή ροπή μέχρι και τα 100 - 120 , μετά ανεβάζει προοδευτικά.  Πολλοί μιλάνε για θόρυβο,  εμένα δεν με ενόχλησε.  Ιδιαίτερα αγχολυτικό,  οι πολλαπλοί αποσβενουν τις ανωμαλίες του οδοστρώματος,  τιμόνι οκ, σου δίνει βασική πληροφόρηση.  Εξοπλισμός μια χαρά σε αυτή την κατηγορία χρημάτων.  Το touring από χώρους είναι μια χαρά για οικογένεια και άνετα ταξίδια. Αυτά σε γενικές γραμμές.

Το νήμα. Μετά από μία δεκαετία με suv , και αφού η έρευνα αγοράς στη c κατηγορία των suv ολοκληρώθηκε χωρίς αποτελέσματα,  τελικά είμαι ένα βήμα να κλείσω το Corolla touring sports  active με τον 1.8 υβριδικό. Εάν υπάρχει κάτοχος μέλος του forum παρακαλώ για απόψεις στην χρήση.  Ευχαριστώ

Δεν υπάρχει τέλειο αυτοκίνητο,  αυτό είναι σίγουρο.  Όμως το συγκεκριμένο στην κατηγορία του και στα χρήματα που απαιτούνται για την αγορά καλύπτει πολλά από τα προσωπικά μου κουτάκια.

Υ.γ. Τα προσωπικά μου θέματα να δω πως θα λύσω.  Με το που αποφάσισα,  μετά από εσωτερικό ζόρι,  να παραμείνω σε suv τώρα πάλι κοιτάζω χαμηλά αυτοκίνητα...συγγνώμη για το off topic

Απόλυτα κατατοπιστικός! Σε ευχαριστώ για το χρόνο σου.  Θα λάβω σοβαρά υπόψη μου τα σχόλια σου

Ο όγκος και το βάρος του αυτοκινήτου αξίζουν να ανέβεις στην feel  από την στιγμή που μιλάμε για οικογενειακό αυτοκίνητο.  Επαναλαμβάνω ότι καταθέτω προσωπική μου άποψη

Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση.  Δυστυχώς δεν διαθέτω fb

Καλησπέρα σας,

Σκέφτομαι σοβαρά αγορά xtrail diesel N- connecta 1700 κυβικά και 150 άλογα στα 27.500

Υπάρχουν κάτοχοι για δείκτη ικανοποίησης, αξιοπιστία μέχρι τώρα, κατανάλωση και ότι άλλο χαρακτηρίζεται εσείς ως χρήσιμο? Ευχαριστώ προκαταβολικά

τα  ζυγισω στο μυαλό μου και θα δούμε.  Είναι γεγονός ότι αισθητικά, όσο και αν σας φαίνεται παράξενο,  κλείνω προς το xtrail. Βοηθά περισσότερο και το γεγονός ότι έχει καθαρές γραμμές.  Η πλατφόρμα όμως του citroen του δίνουν προβάδισμα.  Μεταχειρισμένο έστω και με λίγα χλμ δεν παίζει,  θέλω να σκίσω ζελατίνες! Επίσης εξοπλιστικά να παω στην inspire diesel αφήνω πίσω χρήσιμο εξοπλισμό.. βλέπουμε!

Για τις προτάσεις σας.  Σαφέστατα το Nissan υπερτερεί από χώρους κσι σχήμα,  ενώ το Citroen είναι ένα επίπεδο επάνω από συστήματα ασφαλείας.  Πρακτικά τα τρία ανεξάρτητα πίσω καθίσματα του  aircross  βοηθούν αλλά είναι λίγο στενά και ξενίζει εάν φιλοξενούν 3 άτομα.  Όμως από εργονομία και άνεση είναι ψηλότερα από το xtrail,  το οποίο το είχα νοικιάσει για ένα ΣΚ. Άριστο από ροπή και δύναμη. Αρκετά  φτωχό το συστηνα πολυμέσων , αρίστη ορατότητα κσι άνετο ταξίδι.  Το citroen μονο test drive  όπου παραδοσιακά η απόσβεση της ανάρτησης είναι σε άλλο επίπεδο. Συνεπώς έχει προβάδισμα καθώς τα κύρια ζητούμενα είναι συστήματα ασφαλείας και άνεση.  Απλά, επειδή η διαφορά στα ζητούμενα είναι μικρή δεν περνά απαρατήρητη η προοπτική οικονομίας του diesel.