Posts made by mariossuv

Καλησπέρα σε όλους.Μηπως κάποιος έχει κάτι νεότερο όσο αφορά το θέμα έλξης?Διωρθωσαν κάτι?

Αν μπεις στη σελίδα τηςtoyota θα το δεις

Μάλλον δεν προσέξατε ότι αναφέρομαι σε έλξη με φρένα.Συμφωνω με όσα λέτε για χωρίς φρένα για τα άλλα χωρίς όμως φρένα.Με φρένα επειδή ρώτησα είναι όλα πάνω από 1200 κιλά.Μονο το ccειναι 750 με η χωρίς φρένα.Δεν είναι άδικο το κράξιμο.Ψαξτε το.

Και θα δεις στην πορεία ότι καλά έκανες και πήρες AWD γιατί είναι απαραίτητο στην γλυστρα.Αν αλλάξουν βέβαια κάτι στην έλξη γιατί έτσι είναι ματαιο

Σε καταλαβαίνω.Καποιος που δεν έχει τέτοια χόμπι δεν μπορεί να καταλάβει γιατί ένα σκαφακι δεν είναι πολυτέλεια αλλά ανάγκη.Εγω ψαρεύω πια μόνο μεσοπελαγες ξέρες η νησάκια κι αυτό βόρειο Ιόνιο.Εδω δεν βουτάω πια γιατί είναι χαμένος κόπος

Επίσης η τετρακίνηση είναι απαραίτητη προϋπόθεση για το βάλε βγάλε στη γλυστρα.

Για να απαντήσω στο φίλο pilourits για ενα ψαροντούφεκα το σκάφος πια δεν είναι πολυτέλεια ειναι ανάγκη . Ειδικά το πενταμετρο

Ένα πενταμετρο glastron πολυεστερικό είναι με τη μηχανη 900κιλα και 150 το τρέιλερ και βάλε και κάνα 200 βοηθητική και εξοπλισμός ΠΑΕ έτσι απλά 1250 κιλα

Εγώ με ένα φτωχό Rav4 του 96 με μολις133 άλογα εκανα τη δουλειά μου παντού και δε με κρέμασε ποτεΤωρα όμως που πρέπει να το αντικαταστησω και επέλεξα το cc λόγω αξιοπιστίας Toyota προβληματίζομαι και φαντάζομαι το ίδιο και πολλοί αλλοιτ που την τετρακίνηση δεν την θέλουν απλά για να την έχουν

Δεν μιλάω για κανένα σκάφος τέρας.Μιλαω για μικρό πενταμετρο που έχουν παρά πολλοί για το ψάρεμα τους η τη βόλτα τους χωρίς όμως να είναι τόσο άνετοι όπως εσείς για να έχουν ένα αυτοκίνητο για κάθε χρήση

Είναι λυπηρό να περνει κάποιος δυλιτρο τετρακίνητο με 200 άλογα και να μην μπορεί να τραβήξει 5μετρα πολυεστερικό.Θα έπρεπε να ασχοληθεί η toyota με το πρόβλημα

Το Rav το υβριδικό τραβαει η850η950 απ' ότι μου είπε ο πωλητής.Τα αλλά υβριδικά η ηλεκτρικά τραβάνε όλα πολύ περισσότερα με φρένα.Και δε μιλάω για volvo bwv ηteslaπου είναι 1800 και πανω

Σ ευχαριστώ για το άρθρο.Ομως αναρωτιέμαι πόσο δύσκολο είναι η πλεονάζουσα φόρτιση να διοχετεύεται κάπου αλλού η ακόμα και να κόβεται εντελώς η φόρτιση στη συγκεκριμένη στιγμή για να προστατεύσει το κύκλωμα απ' την υπερφόρτιση λόγω υψηλής κινητικής ενέργειας στο φρενάρισμα η την κατηφόρα όπου οι ηλεκτρικοί μετατρέπονται σε γεννήτριες.Δεν νομίζω ότι είναι τόσο δύσκολο αν θέλουν να βρουν λύση.Αλλοστε τα περισσότερα υβριδικά η ηλεκτρικά στην αρχή είχαν μικρή έλξη όμως στην πορεία διόρθωσαν τα νούμερα.Δεν μπορεί η toyota?

Ρώτησα σε αντιπροσωπεία για το όριο ρυμούλκησης στα 750 κιλά και μου απάντησαν ότι είναι για προστασία υπερφόρτωσης της μπαταρίας.Επισης για να ασχοληθεί η Toyota με αυτό το θέμα θα πρέπει να ζητηθεί από πολλούς γιατί πιθανών έχει κάποιο κόστος να βρεθεί τρόπος προστασίας υπερθέρμανσης της μπαταρίας.οποτε δεν ασχολούνται καν.ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ.Επισης πιθανών η λύση να πήγαινε πακέτο με τον κοτσαδορο με EXTRA χρέωση.Αυτα βέβαια πιθανών είναι η άποψη του πωλητή που γενικά ήταν εξυπηρετηκοτατος και μου είπε ότι θα προωθήσει το θέμα αλλά μάλλον χωρίς να περιμένει κατι

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

@groover1972 said in Toyota Corolla Cross:

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

Σήμερα έγινε και η πρώτη ημερίδια εκδρομή. 337 χλμ στην Εγνατία οδό αλλά και στο επαρχιακό δίκτυο σε αναλογία 60:40. Μικτή κατανάλωση 4,3 λτ. Κατανάλωση σε λίτρα βενζίνης 14,5 περίπου. Επιστρέφοντας ξαναφουλαρισα στο ίδιο βενζινάδικο με ίδια τιμή. Κόστος στο σύνολο 27 ευρώ.

Gdelio, πες μας και πως σου φάνηκε οδηγικα αν μπορείς.

Σε γενικές γραμμές, απολαυστική και ξεκούραστη οδήγηση. Το κάθισμα και η θέση οδήγησης με βόλεψαν πολύ. Η ανάρτησή του αποσβαίνει τα πάντα το επαρχιακό δίκτυο έχει χάλια δρόμους αλλα δεν με προβλημάτισε κάτι. Έκανα εκτενή χρήση του ACC και του lane assist το οποίο διαβάζει τον δρόμο ακόμα και χωρίς λωρίδες.

Στο θέμα του θορύβου. Εκτιμώ οτι είναι μίξη αεροδυναμικού με κύλισης. Έκλεισα τους καθρεπτες στα 100-130 δεν άλλαξε κάτι αλλα άκουγα τον αέρα στο παράθυρό μου. Ο θορυβος κυλισης είναι συνεχής και μεταβάλλεται ανάλογα το οδόστρωμα.
Πραγματικά αν ήταν να γίνει κάτι στη ηχομόνωση θα κοιτούσα τους θόλους. Επιβάτης πίσω που κάθισε και εμπρός μου ειπε οτι ειναι πιο έντονος ο θόρυβος πίσω.
Ο κινητήρας δεν ακούγεται παρα μονο σε εντονες ανηφόρες και στο σανίδωμα που είναι απολύτως φυσιολογικό.

Επιταχύνσεις σε προσπεράσεις απο τα 120-στα 150 για πλάκα ακόμα και με το normal mode. Στο power αντιστοιχα απογειωνεται άνετα.

Δηλαδή όλα τα άλλα έχουν καλύτερη ευστάθεια και δεν έχουν πρόβλημα στα φρένα και το cc έχει?Δεν το νομίζω.Μηπως παίζει κάτι με τη φόρτιση με τα ηλεκτρονικά.Και αν είναι κάτι τέτοιο γιατί δεν βρίσκουν λύση.Στην αρχή και τα άλλα τα ηλεκτρικά και υβριδικά είχαν μειωμένη έλξη αλλά το έλυσαν.Ειναι πολλοί αυτοί που χρειάζονται να ρυμουλκησουν κάτι

Δεν νομίζω ότι έχει σχέση αυτό.Επισης είναι δίλιτρο και στο θέμα έλξης με φρένα του ρίχνουν Όλα και με πολύ λιγότερους ίππους.Στην αρχή όλα τα υβριδικά και ηλεκτρικά είχαν περιορισμένη έλξη όμως όλες οι εταιρίες διόρθωσαν τα νούμερα.Η volvo το Tesla η bwv το πήγαν 1800 κιλά.Τεραστια διαφορά.Δηλαδη δεν τραβάει η cc ούτε πενταμετρο πολυεστερικό σκάφος.Ειναι μεγάλος ανατρεπτικός παράγοντας για την αγορά της . Γιατί να πάρει κάποιος δίλιτρο τετρακίνητο και που δεν μπορεί να τραβήξει ένα σκαφάκι?

Πάντως είναι αδιανόητο ένα αυτοκίνητο τετρακίνητο με 200 σχεδόν άλογα να έχει τη μικρότερη δυνατότητα έλξης " με φρένα" απ' όλα τα suv.

Μήπως έτυχε να ρυμουλκήσει κάποιος πάνω από 750 κιλά βάρος να μας πει αν υπάρχει πρόβλημα?

Είχα διαβάσει κάπου στο φόρουμ ότι μπορεί να έλθει με δυχρομια με 600ευρω επιβάρυνση.Γνωριζετε αν έρχεται με ένα χρώμα και μετά βάφουν εδώ την οροφή όπως κάνει η Hyundai η αν έρχεται με δυχρομια από Ιαπωνία?