Posts made by marios93

W202 AMG ναι για το bravo δίνει ΜΟΝΟ 10-40 .για το που το και το στιλο βέβαια με τον ίδιο κινητήρα δίνει και 5-40.
Στο fiat.forum οι περισσότεροι λένε ότι για 16v μοτέρ προτείνετε το 5-40 όπως και ότι η φιατ άλλαξε τις οδηγίες του manual και πλέον προτείνει 5-40 για όλη τη σειρά fire.
21quadra κατάλαβα τι εννοείς με το θέμα των κουζινετων αλλά η διαφορά του 5-40 με το 10-40 είναι μόνο για τα 5,10 πρώτα λεπτά μέχρι να ζεσταθούν και τα δύο σωστά??
Από κει και πέρα είναι ίδια.
Θεωρείς αυτόν το χρόνο τόσο επιζήμιο?

21quadra το αμάξι είναι ένα ταπεινό ατμόσφαιρικο fiat bravo 1.2 16v ούτε τουρπο ούτε τπτ...οπότε κατά την άποψη σ να μην πάω σε 5-40 και να μείνω στο 10-40.
Ότι και αν έβαζα ακόμα και το κορυφαίο πάλι στα 7.5κ χιλιόμετρα θα το άλλαζα

Γιατί το manual λέει 10-40 ..έχει και 200+χχλμ στη πλάτη το μοτέρ...το 0-40 δε θα ήταν υπερβολή?
Εκτός αυτού ξέρω ότι όσο μεγαλύτερο το εύρος στο ιξώδες τόσοι περισσότεροι νi παράγοντες που δεν είναι και τόσο καλό

W202 AMG ή όποιος άλλος γνωρίζει.
Τη γνώμη εχετε για τα χαρακτηριστικά των shell helix uktra 5-40?

Έχεις υπολογίσει μεταφορικά και αντικαταβολή?Εάν ναι σ είμαι υπόχρεος

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις παιδιά.
Μετά από αρκετό ψάξιμο και συζητήσεις από χθες είμαι ανάμεσα σε 2 λάδια 10-40.
Τα eneos premium (36€ περιπου) και τα amsoil high zinc (43€).
Ανάμεσα στα 2 κλείνω κυρίως προς τα amsoil.
Η γνώμη σας?

Λάδι το αμάξι δε καίει ευτυχώς.Αυτο ξέρω και εγώ ότι δηλαδή ένα 5-40 με ένα 10-40 διαφέρουν μόνο όταν είναι κρύος ο κινητήρας.Αυτος είναι άλλωστε και ο σκοπός των multigrade λαδιών.
Τώρα στο γιατί να δώσω παραπάνω λεφτά.Προφανως γιατί ψάχνω κάτι καλύτερο για εναν κινητήρα με αρκετά χιλιόμετρα.Προφανως δε θα πάρω royal purple για το bravo aαλλα βρίσκω τα motul 6100 27€ και τα 8100 38€ προφανώς για 9-10-12 ευρώ δε χάλασε ο κόσμος αν έχουν κάτι να προσφέρουν.

Καταλάβα.απο 10-40 γλυκοκοιταω τα motul 4100 τα έχει χρησιμοποιήσει κανείς?

Οπότε το αποκλείουμε να πάω σε 5-40?
Κάποιο full synthetic 10-40υπαρχει?
Θεωρώ ότι τις προδιαγραφές του κατασκευαστή όλα τα σημερινά λάδια τις υπερκαλύπτουν

Ο κατασκευαστής λέει μόνο 10-40 αλλά αμφιβάλλω κατά πόσο το 2001 υπήρχε κάτι καλύτερο.Εαν μείνω στο 10-40 ποια προτείνετε?

Παίδες καλησπέρα.Ευτυχης κάτοχος fiat bravo 2001 1.2v 16v.
Την άλλη βδομάδα θα αλλάξω λάδια.
Μέχρι σήμερα ο προηγούμενος ιδιοκτήτης (οικογενειάρχης, άσχετος με αυτοκίνητα) έβαζε 10-40 ότι έβρισκε.
Εγώ σκέφτομαι να πάω σε 5-40 full synthetic (μάλλον castrol magnatec).
Θέλω να ρωτήσω αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με αυτό και αν πρέπει να παραμείνω στα 10-40.
Άλλη ερώτηση , προτείνετε κάποια άλλα λάδια?
Το αυτοκίνητο έχει 220.000 χλμ.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας

Τελικά το έβαλα σήμερα σε μισό αδειο ρεζερβουάρ έκανα γύρω στα 10 χιλιόμετρα με 3-4 χιλιάδες στροφές και συνέχισα για άλλα 30 χιλιόμετρα.
Αύριο θα γράψω περισσότερα.
Αν και είμαι σχεδόν σίγουρος ότι είναι placebo effect νιώθω το αμάξι να τραβάει καλύτερα και να φορτώνει πιο άνετα ακόμα και σε ανηφόρα.

Μια άλλη ερώτηση τώρα.
Έκανα μια αμορτισέρομετρηση και τα μπροστά έβγαλαν 86 ενώ τα πίσω 47.
Ο προηγούμενος Μ είπε ότι είχε αλλάξει πρόσφατα τα μπροστινά.
Οπότε σκέφτομαι να αλλάξω τα πίσω..
Κάποια καλή επιλογή?και ένα μέσο κόστος για εργατικα??

Καλησπέρα παιδιά.
Ερώτηση προς όποιον γνωρίζει.
Σκεφτόμουν καιρό να κάνω ένα καθαρισμό στη πεταλούδα προληπτικά.
Σήμερα πηγαίνοντας στο μηχανικό Μ έδωσε ένα καθαριστικό της Forch και Μ είπε να το βάλω στο ντεπόζιτο όταν έχει πέσει η βενζίνη κάτω από τη μέση.
Να κάψω όσο μπορώ μέχρι να πιάσει λαμπάκι και μετά να βάλω βενζίνη.
Το έχει δοκιμάσει κάποιος άλλος??

Πολύ πιθανόν αυτό που λες εγώ απλά είπα που δείχνει να τελειώνει.
Όταν λες ζημιαρικο?Εννοείς κάτι συγκεκριμένο ή ότι γενικά τα Fiat είναι ζημιαρικα?

Το συγκεκριμένο το μόνο θέμα που έχει βγάλει μέχρι στιγμής στα 233χχλμ είναι η φλάντζα .

Ομολογώ ότι δε το ήξερα.
Στα κόκκινα βέβαια δε το έχω φτάσει (8000 στροφές έχει το στροφόμετρο).
Είπα ότι έχω φτάσει τα 100+ με 5000 στροφές.Τα κόκκινα ξεκινάνε στις 6.500 στροφές.

Τα αμάξια που αναφέρεις κουμπωνουν άνετα τη τρίτη με 30χλμ?

Δε ρωτάω ειρωνικά απλά από περιέργεια και για να μαθαίνω

Νομίζω ότι μετά από 1000 χλμ με το fiataki μου ήρθε η ώρα να γράψω.
Καταρχήν ευχαριστώ αυτούς που με βοήθησαν κατά την επιλογή του.Το μοντέλο είναι :Fiat Bravo 2001 Steel 1.2 16v.
Το αμάξι αγοράστηκε έχοντας 232 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πριν το αγοράσω είχε κάψει φλάντζα κεφαλής η οποία επισκευάστηκε και πλανηστικε το καπάκι.
Το βιβλίο σέρβις ήταν αρκετά ενημερωμένο με τακτικά σέρβις.
Όταν το αγόρασα έγινε ένα μεγάλο σέρβις (ιμάντας, θερμοστάτης,βαλβίδα θερμοκρασίας κλπ).
Επίσης έχει φύγει το διακοπτακι του παραθύρου του συνοδηγού.

Πάμε στην οδήγηση τώρα.
Καταρχήν είμαι νέος οδηγός οπότε δεν έχει σκισημο (100-140 χλμ).
Το αμάξι έχει σχετικά κοντές σχέσεις εκτός της τρίτης την οποία μπορείς να βάλεις στα 30-35 άνετα και να φτάσεις τα 100+ με λίγο ζορισμα (5000+ στροφές).Η οδήγηση του είναι σχετικά άνετη και το αμάξι φαίνεται να πατάει καλά στο δρόμο.
Οι ταχύτητες μπαίνουν πολύ άνετα χωρίς γρατζουνισματα κλπ κλπ.(δισκοπλατο 199χχλμ)
Δυστυχώς η ευτυχώς (δεν έχω εμπειρία οπότε δε ξέρω)
το αμάξι δεν έχει ABS αν και τα φρένα του είναι αρκετά ικανοποιητικά και σε τσαρουχωμα αλλά και σε προοδευτικό φρενάρισμα.
Ένα μείον ίσως είναι το τιμόνι το οποίο ίσως είναι ένα τσαγιού πιο ελαφρύ (δεν είναι ηλεκτρικό).
Από θέμα κατανάλωσης έχω κάνει 811χιλιομετρα με ένα ντεπόζιτο και γέμισα ελάχιστα πριν ανάψει λαμπάκι,κυρίως εθνική και πολύ λίγο πόλη.
Γενικά μέχρι στιγμής είμαι απόλυτα ευχαριστημένος μαζί του.

Υ.Γ είχα κάποια θέματα με τη 'θερμοκρασία' τα οποία τελικά είχαν να κάνουν με το οργανακι.
Τελικά έβαλα ξεχωριστό θερμόμετρο και έχω ηρεμήσει.

Όχι δε πήγα στα super service(δε ξέρω καν τι είναι).
Είμαι από Πύργο Ηλείας οπότε τα έβαλα εκεί.
Σε ένα λαστιχα που πάνε και οι περισσότεροι ταξιτζήδες

Σε ευχαριστώ φίλε μου...να πω ότι τα βρήκα με 230 με τοποθέτηση (μετά από υπόδειξη φίλου ταξιτζή) και πως παίζει 'προσφορά'.
Για ένα χρόνο ή 20χχιλιομετρα αν καταστρέψεις ένα λάστιχο (λακούβα, πεζοδρόμιο κλπ) στο αντικαθιστά εντελώς δωρεάν

Απλά να ενημερώσω ότι τελικά στο Φίατ μπήκαν τα Toyo cf2 και μέχρι στιγμής (200χλμ) είμαι απόλυτα ευχαριστημένος

Μετά από μια ιαπωνική τεχνική που ακολούθησα (μπουνιά στο καντράν) την ώρα που ήταν στα κόκκινα ,ενώ το οργανακι ήταν στους 80 βαθμούς παρατήρησα τη βελόνα να επανέρχεται στα ίσα της.
Οπότε προφανώς υπάρχει καποιο θέμα στο καντράν και τη βελόνα του.
Ευχαριστώ το φίλο που προσπάθησε να βοηθήσει