Posts made by mapsixo

Uploaded with ImageShack.us

Ο χρήστης n.k.9 έγραψε:
Καλημέρα σε όλους. Έχω μία άσχετη απορία... Γνωρίζει κανείς πόσα πραγματικά gr/km διοξείδιου του άνθρακα εκπέμπει η 1.4 με τα 120 άλογα; Ρωτάω γιατί στο ελληνικό site της εταιρίας μέχρι πρότινος έγραφε 156 gr/km (όσο αναφέρουν και οι 4τροχοί στους πίνακές τους), ενώ τώρα αναγράφει 149 gr/km...

149 γράφει στην άδεια κυκλοφορίας και την έχω κοντά 10 μήνες.

Όταν με πιάνει σύνδρομο στέρησης, αυτές τις σελίδες με φωτογραφίες χαζεύω για να πάρω την δόση μου (υποκατάστατο )

http://www.italiaspeed.com/2009/motor_s ... llery.html
http://www.netcarshow.com/lancia/2009-d ... turbo_jet/
http://km77.com/00/lancia/delta/g01.asp

ααααχχχχ, καμιά 50άριά μέρες μείνανε...

Βγήκαν manuals (και στα Ελληνικά) σε pdf.

http://aftersales.fiat.com/elum/SelectM ... 0&markID=3

(το link το βρήκα από εδώ: http://www.lancisti.gr/forum/index.php?showtopic=1439 )

Μέσα στα διάφορα υπάρχει και το κυρίως manual: Βιβλίο χρήσης και συντήρησης.
Πολύ χρήσιμο! Περιγράφει το αμάξι και πως λειτουργεί.

Εκεί λέει ότι η μέση κατανάλωση υπολογίζεται σε κάθε νέα διαδρομή(αφού φυσικά κάνεις ρεσέτ τους μετρητές χλμ κλπ).

Λογικό είναι να μειώνεται η κατανάλωση όταν το μάθεις το αμάξι, αλλά πιστεύω ότι και με το στρώσιμο βελτιώνεται.
Μάλλον δεν μπορούμε να τα ξεχωρίσουμε γιατί και τα δύο γίνονται μετά από τα ίδια χλμ (πάνω-κάτω). Όλα είναι σχετικά τελικά...

Ο χρήστης Panos272 έγραψε:
Σχετικά με την κατανάλωση του T - Jet θα πω ότι μετά τα 15Κ χλμ στη δική μου έχει μειωθεί πάρα πολύ.
Στις ίδιες διαδρομές και με μεγαλύτερες ταχύτητες ταξιδιού η κατανάλωση είναι αισθητά μικρότερη.
Για να πάρετε ένα μέτρο σύγκρισης, διαδρομή Θήβα - Αθήνα (Βύρωνα μέσω Α.Ο.)- Θήβα με ταχύτητες στα ανοιχτά κομμάτια 150 - 200 χλμ/ώρα, ενώ πριν ήταν πάνω από 10,5 lt/100km τώρα είναι γύρω στα 9 lt/100km ενώ με κανονικό ρυθμό γύρω στα 7,8 με 8 lt/100km.

Δυσκολεύτηκα, αλλά τελικά βρήκα τι έχεις (σελ.73): την Azzurro Acqua, 150HP, Oro έκδοση, 17' ζάντες.

Δηλαδή, εμείς με την 120 θα καίμε ακόμα λιγότερο οταν φτάσουμε τα χιλιόμετρα σου? Καλά είναι!
Ήλπιζα να πάρω αμάξι που θα καίει λιγότερα απο το παλιό, αλλά και τόσα άμα φτάσει θα είμαι ευχαριστημένος.

Και τα Bridgestone μου ανέφερε. Μόνο για Toyo δεν μου είπε!
Τέλοσπάντων, εγώ Pirelli θα ήθελα αλλά σαν δεύτερη επιλογή είχα Michelin, οπότε σύμφωνα με τον Murphy θα μου τύχουν Bridgestone.

Η Delta της έκθεσης που είχε εκεί όμως φόραγε Goodyear.

Ο χρήστης Panos272 έγραψε:
Καλοτάξιδη να είναι, πέρνα και από το lancisti να τα λέμε.
http://www.lancisti.gr/forum/index.php?act=idx
Γιατί τον Γενάρη ? Τόσο αναμονή έχει ακόμα ή εσύ το ζήτησες για να γλιτώσεις τα τέλη ?

Γενάρη γιατί θέλει 2 με 2,5 μήνες στην χειρότερη να έρθει, αφού ήθελα μερικά έξτρα και δεν μου έφτανε η βασική έκδοση που υπάρχει ετοιμοπαράδοτη και επειδή έτσι πας τέλος του χρόνου, να μη δίνουμε το 200-ευρω για 10 μέρες, δε λέει. Ένας ακόμα λόγος είναι να έχει πρώτη άδεια κυκλοφορίας του 2010.

Κάτι άλλο που ρώτησα ήταν για το τι τύπου ελαστικά βάζουν. Η απάντηση του πωλητή ήταν ότι σαν πρώτη επιλογή η Lancia έχει τα Pirelli αλλά όταν δεν βρίσκει, βάζει ότι βρει, michelin, goodyear.
Σε σας τι είχε?

Oro 1.4 120hp

Έξτρα:
αερόσακο γονάτου (όση περισσότερη ασφάλεια τόσο καλύτερο, εε?
bicolore Perle Nadir (γούστα είπε ο βάτραχος και έφαγε το σκουλήκι)
Techno Pack (γουστάρω αυτοματισμούς, ελπίζω μόνο να μην βγάζουν βλέβες!)
εξτρα κλειδί (20 ευρώ, αργότερα το παίρνεις 150 όπως μου είπε μετά ο πωλητής)
εξτρα ζάντα αλουμινίου στη ρεζέρβα (είμαι large τύπος, χεχεχε)

Δώρα:
πατάκια
το πακετάκι άμεσης ανάγκης(πυροσβεστήρα κλπ)
συναγερμό
παρκοραντάρ(μόνο πίσω, τοποθετείται στο μαύρο του προφυλακτήρα, στο ίδιο χρώμα)
ξένον (στη μεσαία σκάλα)
(όλα αυτά εννοείτε ότι είναι aftermarket)

Το κουστουμάκι πήγε 22.150ευρώ και μου φαίνονται λίγα για τέτοιο αμάξι, τι λέτε?

Τσέκαρα και στην παραγγελία το καθένα έξτρα να είναι σε διαφορετική γραμμή, χεχεχε

Από Γενάρη μια ακόμα Delta θα σκίζει την άσφαλτο

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Το έκανα!
Την οδήγησα!

...

Θα αναφερθώ σε όσα διαπίστωσες και στις ερωτήσεις σου με τη σειρά...

...

Ευχαριστώ skullone.

Κύριοι,
τέτοια posts γουστάρω, με facts. Χρήσιμα όχι μόνο για μένα αλλά και για τον μελλοντικό αγοραστή που ψάχνει τα μυστικά που δεν γράφει το Lancia site και τα προσπέκτους!
Σαν μηχανικός πιστεύω να καταλαβαίνεις τι εννοώ.

Υ.Γ.
Έχω ψηστεί άγρια λέμε... Εντός ημερών η παραγγελία...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
140? εγω γιατι το πληρωσα 170?
μαλλον γιατι ειχε και 'δερμα'

να σου πω για τα 70-80 ευρω τα πισω πατακια σου ειπανε ή στα εκαναν δωρο?

(για το Α3 μιλαω)

ααα, δεν δίνουν και πατάκια μαζί; Αυτό δεν το ρώτησα.
Φαντάζομαι πολλούς κατόχους Α3 να κυκλοφορούν με χαρτόνια για πίσω πατάκια...

Το έκανα!
Την οδήγησα!
Ηδονή!
Το ευχαριστήθηκα!

Το αυτοκίνητο του Test Drive ήταν μια 120hp λευκή με μαύρα alcantara μέσα, 9800Κμ και 12λτ/100Κμ στο κομπιούτερ.

Τι είδα:

Προερχόμενος από οδήγηση του τωρινού μου (16έτίας) κάρου που δεν έχει καμιά από τις δεδομένες την σήμερον ευκολίες, στην Delta μου έκανε τρομερή εντύπωση το πόσο μαλακά είναι τα πετάλια. Το τιμόνι οκ, το περίμενα να είναι βούτυρο, αλλά και τα πετάλια?
Μιλάμε ότι έβαζα απλά το πόδι πάνω του και μου το τράβαγε κάτω μόνο του το πετάλι(και στα τρία). Έχουν και αυτά ηλεκτρική υποβοήθηση όπως στο τιμόνι?
Σκιάχτηκα ρε παιδιά, μου φάνηκε ότι θα μου ξέφευγε το γκάζι και θα πεταγόταν σφεντόνα μπροστά, αλλά τελικά ας είναι καλά τα ηλεκτρονικά.

Το μοτέρ αθόρυβο αλλά όταν το πότιζα βενζίνη, άκουγα ένα περίεργο μικρό θόρυβο από κάπου μέσα στην καμπίνα (ίσως κάτω, στα πετάλια). Έκανε σαν 'κρκρκρκρκρκρκ'. Της υποβοήθησης που λέγαμε ήταν?

Ένα άλλο που αντιλήφθηκα ήταν ότι κάπου έβρισκε η μύτη του παπουτσιού, μάλλον όπως δείχνει και ο τύπος στο παρακάτω βίντεο (στο 1:36), παρόλο που φόραγα απλά πασούμια Τίμπερλαντ(Νο45) και όχι μυτερά σαν του τύπου:
Youtube Video

Κατά τα άλλα ήταν ωραία στην οδήγηση, μου έσβησε δυο φορές , μπερδευόμουν και με τη όπισθεν που είναι δίπλα στην 1η αλλά όλα αυτά πιστεύω ότι συνηθίζονται μετά από λίγο καιρό. Τώρα την πήρα μόνο για το γύρο του τετραγώνου, 10 λεπτά με τον πωλητή δίπλα. Μόνο μέχρι 3η έβαλα!

Τι μου έκανε εντύπωση:

Πολλά αλλά το κορυφαίο ήταν η θήκη για τα γυαλιά δίπλα από το κεφάλι του οδηγού!

Τι έμαθα:

Ισχύουν ακόμα οι τιμές με την έκπτωση των 1900€.
Ετοιμοπαράδοτες υπάρχουν μόνο με τα στάνταρ και μόνο δύο χρωματα, κρεμ κι θαλασσί.
Με έξτρα εξοπλισμό μόνο παραγγελία και κάνει 2-2.5 μήνες παράδοση.

Τι ξέχασα:

Ξέχασα να πάρω μαζί την φωτογραφική για καμιά φωτογραφία και δεν ξαναπάω τέταρτη φορά, παρά μόνο για να την πραγγείλω.
Έχει κανείς πρόχειρη φωτογραφια απο μέσα του τεμπέλη μπρος και πίσω και ανοιχτούς;

Τι δεν έμαθα:

Οι θεσεις για τα μπουκάλια εμπρός που έχουν το σύστημα ψύξης κάνει καλή ψύξη ή είναι απλά με τον κρύο αέρα;

Τα εργοστασιακά xenon είναι μόνο για τα μικρά φώτα;

Ο εσωτερικός ηλεκτροχρωματικός καθρέπτης τι ακριβώς κάνει; Μαυρίζει όταν ο από πίσω έχει δυνατά φώτα;

Γενικά, υπάρχει σε ηλεκτρονική μορφή κανένα λεπτομερές manual του αμαξιού;

Υ.Γ.
Έκανα και το Α3 test drive και δεν μπορώ να πω άσχημα λόγια για την οδική του συμπεριφορά (1-2 χιλιόμετρα που έκανα ήταν εντάξει) , τα πετάλια του είναι σίγουρα πιο σφιχτά από της Delta.
Το άσχημο με αυτό είναι ότι θέλουν 25.000 για ένα γυμνό αμάξι και 30.000 για να του βάλεις τα μισά από αυτά που έχει σαν στάνταρ η Delta.
Στο θεό τους, ζητάνε 140€ για το υποβραχιόνιο εμπρός(πίσω και να θέλαμε δεν υπάρχει γιατί δεν χωράει να μπεί, δεν ειναι και Delta δα, που έχει ολόλκληρο τραπέζι στους πίσω)!

Ο χρήστης limited_one έγραψε:

...Παίδες, εχω να εξομολογηθώ κάτι. Το έχω καψουρευτεί. Τόσο, ώστε έκατσα και διάβασα όλες τις 176 σελίδες εδώ και τις 253 στο alfisti,** γι'αυτό please περιορίστε λίγο το άσχετο ποστάρισμα**. Σόρρυ αλλά και θενξ για τις άπειρες πληροφορίες που αποκόμμισα διαβάζοντας σας, που πρέπει να πω δεν βρήκα άλλο τέτοιο γκρουπ ανθρώπων με όρεξη να δώσουν πληροφορίες για το κάρο που θα γράψω τώρα....

οι τοσες ασχετες σελιδες βοηθουν ανθρωπους που απλα θελουν να μαθουν κατι για το θεμα?

Δεν είμαι σίγουρος τι εννοείς...

Αυτό που έγραψα εγώ ήταν ότι από τα δύο, σχετικά με την Delta 2008, threads εδώ και στο alfisti, έμαθα πολλά που δεν τα λένε στα επίσημα reviews και στις αντιπροσωπίες.
Το κακό είναι ότι όπως σε όλα τα φόρουμ, κάποιες στιγμές η κουβέντα ξεφεύγει αλλού και κάποιος που ενδιαφέται πραγματικά να διαβάσει για την Delta 2008 βρίσκεται ξαφνικά αναγκασμένος να διαβάζει για τη παλιά Δέλτα και τα σιτροέν, μέχρι να ξαναβρεί ποστ για την νέα D.

• Όπως αυτό το άσχετο μετ ην Δ ποστ που έγραψα τώρα και αν θέλουν οι mods, μπορούν να το σβήσουν χωρίς αντίρρηση από εμένα.

χμ, δεν περίμενα να προκαλέσω τέτοια ανακατωσούρα, μια απλή σύγκριση της τωρινής κατάστασης έκανα.

Είναι ξεκάθαρο ότι τα δώρα είναι τα φτηνότερα της αγοράς που βρήκαν και όχι τα μαμίσια αλλά τι να κάνουμε, άμα τα βάλουμε στην D θα πάει και αυτή 25.000ε, όπως μου έβγαινε στο configurator.
Η πλάκα είναι ότι ο αουντάς μου πρόσθετε λεφτά και λεφτά στο σύνολο, ενώ ο λαντσιάς μου αφαιρούσε που και που(1900)!

Δεν έχει κριθεί τίποτε ακόμα, θα ξαναπάω να τα δώ καλύτερα, μέσα, έξω και θα δω γιατί και τα δύο μου φαίνοντα στενόχωρα, όλα τα καινούρια μετά το 2000 μου φαίνονται στενόχωρα λόγω του παλιού (δε λέω μάρκα, θα φάω κράξιμο μέχρι και αφορισμό) που έχω τώρα και κάνω μέχρι και μπάρμπεκιου - που λέει ο λόγος- μέσα.

Η διαφορά στην τιμή είναι απίστευτη, αν σκεφτείς μάλιστα ότι πολλά από τα εξτρα του Α3 είναι τα στανταρ της Δ.

Δεν ειναι ότι έχω πρόβλημα να παρκάρω, είναι ότι η πιθανότητα να βρείς πάρκινγκ μειώνεται όσο αυξάνονται τα μέτρα. 30cm είναι διαφορά και το βλέπω στην πράξη γιατί την Δ την πρωτοαντίκρυσα στο δρόμο απέναντι από το παράθυρό μου πριν λίγους μήνες και ακόμα δεν έχω ανακαλύψει τον γείτονα που την έχει για να τον πρήξω στις ερωτήσεις, αλλά τον βλέπω πολλές φορές να έχει διπλοπαρκάρει γιατί απλά δεν βρίσκει κάπου να το σφηνώσει.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τέλη κυκλοφορίας 194 Ευρώ.

Σίγουρο αυτό? Γιατί στο http://www.enet.gr/?i=portofoli.el.home&id=66114 βγάζει 184 ευρώ για 1368 cc.
Αν υπολογίσεις και την εξαγγελία της κυβέρνησης ότι πάνω από τα 140 γρ. ρύπων θα πληρώνεις 2-3 ευρώ το γραμμάριο, με τα μεικτού κύκλου 156 γρ. της D βγαίνει τουλάχιστον 216 ευρώ.

Παίδες, εχω να εξομολογηθώ κάτι. Το έχω καψουρευτεί. Τόσο, ώστε έκατσα και διάβασα όλες τις 176 σελίδες εδώ και τις 253 στο alfisti, γι'αυτό please περιορίστε λίγο το άσχετο ποστάρισμα. Σόρρυ αλλά και θενξ για τις άπειρες πληροφορίες που αποκόμμισα διαβάζοντας σας, που πρέπει να πω δεν βρήκα άλλο τέτοιο γκρουπ ανθρώπων με όρεξη να δώσουν πληροφορίες για το κάρο που θα γράψω τώρα.

Λοιπόν, είμαι ανάμεσα στην Delta 1.4 ORO 120hp και στο Audio A3 Sportback 1.4 AMBIENTE 125hp 6-ταχ.

Πήγα στις μάγισσες και χαρτορίχτες(πωλητές αυτοκινήτων) και μου δίνουν:
για την D με extra διχρωμία, μέχρι τέλος αυγούστου -1900ε έκπτωση, δώρο xenon, parking sensors και συναγερμο, σύνολο 20.800ε.
για το Α3 λευκό με extra διζωνικό κλιμα και mp3, δώρο parking sensors και συναγερμό, σύνολο 28.000ε.

Τα μετράω, τα υπολογίζω και βλέπω ότι οικονομικά τουλάχιστον, ακόμα και με την μειωμένη κατανάλωση και τέλη του A3, πάλι μου βγαίνει ακριβότερο το A3 κατά 3.000-4.000ε σε βάθος χρόνου 10 ετών, χωρίς να υπολογίσω σέρβις και συντήρηση που τα φαντάζομαι και για τα δύο τσιμπημέννα.

Το μόνο που με κρατάει για να μην πάρω την D είναι ο ογκος της και ο μελλοντικός δακτύλιος-free του Α3 με τα 137 γρ. ρύπων που έχει και είναι σημαντικό για μένα που δουλεύω κέντρο.

Αν εξαιρέσουμε τον δακτύλιο, ο όγκος της D είναι απαγορευτικός για πάρκινγκ στην Αθήνα? Εδώ πρέπει να πω ότι είμαι συνηθισμένος σε αμαξι όγκου ισοδύναμου του Α3, 4.3μ * 1,7μ.

ααα, μπήκα στο εκθεσιακό Delta και κόντεψα να πάθω κλειστοφοβία. Μου φάνηκε πολυ στενόχωρο για τον οδηγό και το τιμόνι πολύ ψηλά(είμαι 1.85μ). Δεν ξέρω, μπορεί πριν 16 χρόνια τα αμάξια να τα έφτιαχναν για γίγαντες, αλλά τα καινούρια μου φαίνονται μικρά. Το κάθισμα μου φάνηκε καλό, αντίθετα με του Α3 που με πίεζε στα καπούλια.