Ο χρήστης mangos έγραψε:
Ο λόγος που ρωτάω για τις ειδικές,είναι γιατί φαίνονται πολύ καλά σημεία και τα 2 και λέω να πάω στο κανονικό Άκρόπολις.Σε κάθε περίπτωση,ευχαριστώ πολύ για όλες τις πληροφορίες.
Δεν υπάρχει 'κανονικό' και ' ακανόνιστο' Ακρόπολις !! Υπάρχει το Συγχρονο ( WRC) και το Ιστορικό ....
Ετσι, για να βάζουμε τα πράγματα στη θέση τους
Πολύ σωστή παρατήρηση,λάθος εκτίμιση από την πλεύρα μου
Ξαναγράφω,καθώς δεν είχα χρόνο τη προηγούμενη φορά που απάντησα. Ο φίλος chala13 έχει δίκιο,δεν υπάρχει κανονικό και ακανόνιστο Ράλλυ Ακρόπολις.Αυτό είναι κάτι πολύ σχετικό.Έγραψα “κανονικό Ράλλυ Ακρόπολις” λόγω κακτημένης ταχύτητας.Αντίθετα ,πιστέυω πως το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις είναι πολύ πιο “κανονικό”,συγκριτικά με το συγχρονο.Εννοώ ότι βρίσκεται πολύ πιο κοντά στο πνεύμα ενός πραγματικού Ράλλυ Ακρόπολις,με βάση την εικόνα που έχει στο μυαλό του ένας 'ρομαντικός' θεατής του αγώνα.Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις διοργανώνεται με βασικό στόχο τη τέλεση ενός αγώνα (αν και με κάποια οργανωτικά προβληματάκια...) και στη συνέχεια έπονται διαφημιστικοί σκοποί και οτιδήποτε άλλο σχετικό.Αντιθέτως,στο σύγχρονο Ράλλυ Ακρόπολις,κατόπιν αποφάσεων της FIA,πρωταρχικός στόχος είναι η προβολή του αγώνα και η προώθηση προϊόντων μέσα από αυτόν.Αν βγει και ένα καλό αγωνιστικό μέρος,καλοδεχούμενο είναι.Σε αυτό το σημείο,πολλοί θα πουν πως οι διαφημησεις και η προβολή του αγώνα είναι απαραίτητες ενέργειες,ώστε να καλυφθόυν τα έξοδα του αγώνα και να ενημερωθεί το ευρύ κοινο για αυτόν.Αυτό δεν το αμφισβήτησε κανείς.Το πρόβλημα είναι ότι με τη πάροδο του χρόνου,η προβολή του αγώνα και η προώθηση προϊόντων μέσα από αυτόν,έγινε αυτοσκοπός, με το αγωνιστκό μέρος να έρχεται σε δεύτερη μοίρα.Είναι νομίζω περιττό να αναφέρω δύο πολύ χαρακτηριστηκά παραδείγματα που επιβεβαιώνουν τα παραπάνω.Το ένα είναι αυτό της Κύπρου που βρέθηκε εκτός WRC, γιατί,αν και διοργάνωνε ένα καλό αγώνα,είναι μια μικρή αγορά μόλις κάποιων εκαντοντάδων χιλιάδων καταναλωτών και το άλλο αυτό της Αγγλίας,ενός απ’τους κλασικότερους αγώνες,που δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμα η παρουσία του στο καλεντάρι του 2012,λόγω μη παρουσίασης επαρκούς επιχειρηματικού πλάνου.
Λόγω όλων αυτών,λοιπόν,πιστεύω πως,αν και ήταν λίγοι οι θεατές του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις,ήταν πραγματικοί θαυμαστές των Ράλλυ,σε αντίθεση με το σύγχρονο Ράλλυ Ακρόπολις,όπου πολλοί βλέπουν φως και μπαίνουν...
Ένα σημείο στα ράλλυ,που ίσως άλλαξε προς το καλύτερο είναι ο περιορισμός των αγωνιστικών χιλιομέτρων μαζί με τη θέσπιση των service park.Με αυτό το τρόπο μειώθηκε κατακόρυφα το κόστος συμμετοχής σε έναν αγώνα,με αποτέλεσμα η ικανότητα ενός πληρώματος να μετράει κάπως περισσότερο,σε σχέση με την οικονομική του ευχέρεια (σε καμία περίπτωση δεν εξισώθηκαν).
Σε αυτό το σημείο για να κλείσω,γιατί μάλλον έγινα λιγάκι κουραστικός(!),θα μου πείτε,“δηλαδή,δεν θα πας στο Ράλλυ Ακρόπολις”(να’μαστε καλά μέχρι τότε);Η απάντηση είναι προφανώς “ναι”.Θα πάω,όμως,στη τελετή έναρξης και στις ειδικές,ούτε τη Power Stage θα δω από τον καναπέ μου,ούτε θα πάω στο πρωτάθλημα Grand Turismo 5.Όσον αφορά τη τηλεοπτική κάλυψη απ’την ΕΤ-1,όλο και κανένα ζάπινγκ θα κάνω...
Υστερόγραφο(κυρίως προς moderator):Αν και κάποια πράγματα είναι off-topic,νομόζω ότι τα παραπάνω στέοκουν σε αυτή τη θεματική ενότητα.Απλώς,ο αρχικός διάλογος αποτέλεσε τη αφορμή για να γράψω για κάποια πράγματα που ήθελα.Επίσης,οποιαδήποτε άλλη άποψη επί του θέματος,όσο γρηγορότερα γραφτεί,τόσο το καλύτερο.Με ενδιαφέρουν πάρα πολύ οι απόψεις άλλων ατόμων με μεγάλη εμπειρία στο χώρο.