Posts made by mangelasakis

Δημήτρη Ραζη

Καταρχήν σε έναν κινητήρα μπορείς να δώσεις πολλούς ίππους ανεξάρτητα πόσα κυβικά εκτατοστά είναι. Αλλάζεις απλά την τουρμπίνα με μια πιο μεγάλη όπως έχει κάνει η Nissan ή βάζεις κανένα κιτ βελτίωσης ή κανένα τσιπάκι... Αλλά έχεις και μειονεκτήματα... Όπως ας πούμε την κατανάλωση βενζίνης και το σημαντικότερο η αξιοπιστία του κινητήρα. Δεν νομίζω ένας κινητήρας με 170 ίππους στα 2500 κυβικά να είναι πιο αξιόπιστος από έναν με 163 ίππους στα 3000 κυβικά...Και ειδικά το Navara που οι επιπλέον ίπποι έρχονται από την μεγαλύτερη τουρμπίνα είναι πιο επιβλαβής... Ελπίζω να γνωρίζεις ότι όσο πιο πολύ πιέζεις μια τουρμπίνα τόσο πιο πολύ αυξάνετε και η συμπίεση στους κυλίνδρους και για αυτό και τα σπασμένα καπάκια και στο Navara και στο Safari με τους 167 ίππους.. Στην περιοχή μου έχουν σπάσει καπάκι 1 Safari και 3 Navara. Άλλά αν δεν με πιστεύεις ρώτα και αλλού..Όλος ο κόσμος το λέει. Και οι ιδιοκτήτες τους τα πούλάνε και παίρνου hilux , ford, mazda, Isuzu και Mitsubishi... Η Isuzu είναι η πρώτη εταιρία σε παραγωγή diesel κινητήρων στον κόσμο... Κάτι θα ξέρει παραπάνω από τις άλλες εταιρίες... Επίσης η Ιsuzu κέρδισε το τελευταίο ράλυ dakar... Η Nissan νομίζω δεν έχει κερδίσει ποτέ κανένα... Επίσης το Isuzu Dmax είναι πρώτο σε πωλήσεις στην χώρα κατασκευής των περισσότερων Ιαπωνικών pick up η οποία είναι η Ταιλάνδη... Κάτι παραπάνω θα ξέρουν εκεί πέρα...

Τώρα για τον V6 κινητήρα του Navara τον κατασκευάζει η opel αλλά εκτός από αυτό είναι πολύ δύσκολο να κυκλοφορίσει Ελλάδα ...

Και στο offroad ναι μεν η ροπή είναι από τα πιο σημαντικά όσων αφορά τον κινητήρα(και δεν νομίζω ότι το Dmax υστερεί σημαντικά) αλλά πολύ σημαντικά είναι και οι γωνίες προσέγγισης, αναχώρησης, ράμπας καθώς και η τετρακίνηση που έχει και τα διαφορικά του...

Όσο για την αξιοπιστία των 2 αυτοκινήτων ρώτα όποιον θέλεις...

Και για το πoιο είναι πιο καλό αυτοκίνητο βάση χαρακτηριστικών της αντιπροσωπίας που δεν μπορεί να αμφισβητήσει κανείς δες εδώ Dmax
και εδώ
Navara
και σύγκρινε...

Και μην κοιτάς μόνο τους ίππους και την ροπή αλλά δες και πως μεταφράζονται οι ίπποι σε χρόνους σε τελικές και σε κατανάλωση ... Δες και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά όπως μέγιστο οφέλειμο φορτίο και φορτίο ρυμούλκησης, γωνίες προσέγγισης και φυγής... Κοίτα και την τιμή τους να δει το money for value...

Και μην μου λες για μελλοντικά μοντέλα γιατί δεν είναι μόνο η Nissan που ετοιμάζει καινούργιο μοντέλο αλλά και η Mitsubishi και η Isuzu οπότε δεν ξέρεις και οι άλλες εταιρίες τι ετοιμάζουν...

Και τελικά το μόνο που μου έχεις αποδείξει είναι ότι έχεις ένα αυτοκίνητο με περισσότερους ίππους και ροπή (και κατανάλωση) που και πάλι σε χρόνους δεν κερδίζεις τίποτα ούτε και σε ρυμούλκιση μιας και εκεί το Dmax έχει μεγαλύτερο επιτρεπόμενο βάρος ρυμούλκισης... Σε όλα τα υπόλοιπα μηδέν... Επομένως δεν μου αποδεικνύεις ότι έχεις καλύτερο αυτοκίνητο... Το αντίθετο μάλιστα...

Αλλά δεν προσπαθώ να πείσω ανθρώπους που το μόνο κρητήριο που βάζουν πριν αγοράσουν αυτοκίνητο είναι η ιπποδύναμη και η ομορφιά και η κυρίλα, αλλά προσπαθώ να βάλω σε σκέψεις αυτούς που δεν μπορούν να αποφασίσουν τι αυτοκίνητο να αγοράσουν και θέλουν ένα καλό αυτοκίνητο να κάνουν την δουλειά τους οικονομικά και με αξιοπιστία.

Και για να μην παρεξηγηθώ δεν έχω κανένα κέρδος από καμία εταιρία και δεν κάνω διαφίμηση... Απλά παραθέτω την προσωπική μου γνώμη μιας και αυτό το θέμα με απασχολούσε και εμένα ένα ολόκληρο καλοκαίρι πριν αγοράσω αυτοκίνητο... Τελικά καταλάβατε όλοι σας που κατάληξα....

Σε ευχαριστώ πολύ.. Όλα αυτά που ανάφερες τα ξέρω.. Το μόνο που δεν γνωρίζω πλέον είναι τι τύπου είναι το LSD διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που έχει ώστε να ξέρω πώς ακριβώς λειτουργεί και πως να το οδηγώ...

http://www2.yokohama-online.com/gb/tyre-products.php?g=151 σύμφωνα με το site της yokohama υπαρχουν πολλά drive λάστιχα... Τα s.drive c.drive 1 και 2 και τα a.drive... Πιο από όλα να βάλω???

edit:Στις διαστάσεις μου δεν βγαίνει το s.drive και το c.drive2 βγαίνει σε δείκτη V και έχει και έναν αριθμό 91 δίπλα...

Φορούσα σε Focus Mk1 1600 τα C.Drive και τώρα φοράω τα C.Drive2. Θα σου έλεγα να προτιμήσεις τα 2.

Υπαχουν 1 και 2?

Στο site της yokohama δεν αναφέρει 1 και 2... Έχει απλά τα c.drive .

αυτά εδώ
Yokohama c.drive

Αποφάσισα να βάλω τα Yoko C.Drive... Διαβάζω τα καλύτερα για αυτό το λάστιχο και εδώ αλλά και σε άλλα φορουμ... Το μόνο πρόβλημα που έχω είναι αν θα μπορέσω να τα βρώ εδώ στο Ηρακλειο Κρήτης χωρίς να ταλαιπωρηθώ και ιδιαίτερα... Αλλά πιστεύω ότι θα βρώ κάποιον αντιπρόσωπο εδώ πέρα να του τα παραγγείλω..

Σας ευχαριστώ πάρα πάρα πολυ για την βοήθεια...

μάλλον πάω για τα c-drive...

Τα michelin pilot exalto και pilot sport καταρχήν βγαίνουν σε 195/65/R15 και αν ναι είναι καλά???

παιδιά το ξαναείπα και παραπάνω ότι το νούμερο που θέλω είναι 195/65/R15... Οπότε τι μου προτείνετε για καλύτερο???

195/65/R15 ειναι ακριβώς η διάσταση των ελαστικών μου...

Δείκτης Ταχύτητας

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... ions_Tyres

Δείκτες ταχύτητας ελαστικών:
Q 160 χλμ./ώρα
R 170 χλμ./ώρα
S 180 χλμ./ώρα
T190 χλμ./ώρα
H 210 χλμ./ώρα
V 240 χλμ./ώρα
W 270 χλμ./ώρα
Y 300 χλμ./ώρα
VR >210 χλμ./ώρα
ZR >240 χλμ./ώρα
W 270 χλμ./ώρα
Y 300 χλμ./ώρα
VR >210 χλμ./ώρα
ZR >240 χλμ./ώρα

Αυτές είναι οι μέγιστες τιμές ταχύτητας που μπορεί να πιάσει??? Οπότε εγώ θέλω ή Η ή V ούτως η άλλως μέχρι 200 πιάνει το αυτοκίνητο μου. Μετά ζορίζετε...

Από βολκανιζατέρ μου είπαν ότι τα Bridgestone re080 είναι καλύτερα από τα energy γιατί ζεσταίνονται πιο γρήγορα και σε λιγότερα χιλιόμετρα... Και τα energy που είχα ως τώρα σε ζεστό οδόστρωμα γλιστράνε πολύ... Για αυτό και θέλω να αλλάξω μάρκα...

Tο Focus 2 βγαίνει με 15αρες σιδερένιες ζάντες και 16αρες αλουμινένιες αν πάρεις πιο πλούσια έκδοση... Θέλω να βάλω και 17αρες ζάντες αλλά αυτη την στιγμή δεν έχω χρήματα... Οπότε αναγκαστικά μένω με τις 15αρες και αλλάζω προς το παρων μόνο λάστιχα.

Για να πώ την αλήθεια δεν θυμάμαι αν είναι 15αρα η 16άρα ζαντα. Θα το κοιτάξω αργότερα και θα σας πώ...
Τα Pzero Nero βγαίνουν σε 16αρα ζάντα... Σε 15αρα βγαίνουν τα Pirelli P7 (τα οποία εμένα μου φαίνονται πολύ καλά) και CINTURATO P6. Να σας ρωτήσω και κάτι άλλο, το V H W μετά από τις διαστάσεις του λαστίχου που πολλές φορές συνοδεύονται από κάποιο νούμερο τι ακριβώς δηλώνει???

είμαι ανάμεσα στα Pirelli P7 , Bridgestone Potenza re080 και τα Michelin Energy... Από αυτά τα 3 ποια είναι καλύτερα ή μήπως έχετε να μου προτείνετε κάτι άλλο εκτός από αυτά???

Το τρέχω πάρα πολύ... Το οδηγώ πάντα στα όρια και για αυτό θέλω να έχει πολύ καλά κρατήματα σε οριακές καταστάσεις. Δεν κάνω κόλπα όπως χειρόφρενα σπινιαρίσματα και διαφορα τέτοια αλλα το τρέχω αρκετά και παντα στα όρια του αυτοκινήτου και του δρόμου... Να φανταστείτε σε 4 χρόνια και 50.000 χιλιόμετρα έχω αλλάξει 4 φορές τακάκια φρένων και μία φορά δισκόπλακες λόγω φρεναρίσματος σε μεγάλες ταχύτητες...

Γειά σας.. Έχω ένα Ford focus του 2006 1600κκ με τους 115 ίππους και θέλουν άλλαγμα τα λάστιχα... Τα μαμίσια είναι τα Michelin energy 195/65/R15... Είμαι από κρήτη οπότε δεν έχουμε και πάρα πολλές βροχές . Οπότε μάλλον για καλοκαιρινά λάστιχα ψάχνω... Τι μου προτείνετε?

Γεια σας... Είμαι καινούργιος κάτοχος ενός Isuzu D-max LS 3.0 TDI.

Επειδή είμαι νέος στον χώρο της τετρακίνησης και δεν γνωρίζω και πολλά πράγματα θα ήθελα να μάθω πως λειτουργεί το αυτοκίνητο μου ώστε να γνωρίζω ποιες είναι οι δυνατότητες του και πώς πρέπει να το οδηγώ... Για αυτό θα ήθελα να γράψει ο καθένας ότι γνωρίζει για το Isuzu D-max, τι τεχνολογίες διαθέτει και ποιές είναι οι ιδιαιτερότητες του... Κυρίως με ενδιαφέρει να μάθω πως λειτουργεί η τετρακίνηση και το LSD (μπλοκέ) διαφορικό που διαθέτει στον πίσω άξονα... Τι τύπου είναι πως συμπεριφέρετε πως λειτουργεί και ποιες είναι οι δυνατότητες του...

Σας ευχαριστώ και καλό χειμώνα να εχουμε...

Γεια σας... Είμαι καινούργιος κάτοχος ενός Isuzu D-max LS 3.0 TDI.

Επειδή είμαι νέος στον χώρο της τετρακίνησης και δεν γνωρίζω και πολλά πράγματα θα ήθελα να μάθω πως λειτουργεί το αυτοκίνητο μου ώστε να γνωρίζω ποιες είναι οι δυνατότητες του και πώς πρέπει να το οδηγώ... Για αυτό θα ήθελα να γράψει ο καθένας ότι γνωρίζει για το Isuzu D-max, τι τεχνολογίες διαθέτει και ποιές είναι οι ιδιαιτερότητες του... Κυρίως με ενδιαφέρει να μάθω πως λειτουργεί η τετρακίνηση και το LSD (μπλοκέ) διαφορικό που διαθέτει στον πίσω άξονα... Τι τύπου είναι πως συμπεριφέρετε πως λειτουργεί και ποιες είναι οι δυνατότητες του...

Σας ευχαριστώ και καλό χειμώνα να εχουμε...

ε ναι αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα.... Εγω στην αντιπροσωπεία θα παώ στο πρώτο σερβις του αυτοκινήτου γιατί δεν νομιζω να παρουσιάσει κανένα πρόβλημα ώστε να πάω νωρίτερα... Και το αυτοκίνητο έχει μόλις 500 χιλιόμετρα και είναι ενός μήνα... Και από τηλεφωνο δεν νομίζω να πετύχω κάποιον γνώστη του θέματος όπως κάποιον μηχανικό ας πούμε...

Θα ήθελα να ρωτήσω αν γνωρίζει κανείς τι είδος διαφορικό έχει το Isuzu D-max. Ξέρω ότι έχει lsd αλλά τι τύπο και πως λειτουργεί??? αγόρασα πριν ένα μήνα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και προσπαθώ να μάθω όλα τα χαρακτηριστικά του ώστε να ξέρω πως λειτουργεί...

Κοίτα πριν πάρω το Dmax είχα ένα Mazda Β2500 4x2 όμως... Το είχαμε 12 χρόνια και δεν πήγε ποτέ σε μάστορα παρά μόνο για τα σερβις του.. Αλλά δεν το ζορίσαμε και καθόλου... Να φανταστείς ότι το δώσαμ ενώ είχε 70.000 χιλιόμετρα και απο αυτά τα 67.000 ήταν σε άσφαλτο και με μηδέν φορτίο... Δεν ήταν καθόλου κακό αυτοκίνητο αλλά γενικά τα ford και τα mazda θεωρούνται πολύ soft αγροτικά σε σχέση με τα άλλα...Αλλά και αυτά μια χαρά είναι... Θα προτιμούσα ένα ford παρά ένα Navara ή hilux...

Ορίστε και το crush test για το isuzu:
Youtube Video

Από τότε όμως έχει προστεθεί και αερόσακος συνοδηγού (το δικό μου έχει 2 αερόσακους και το αγόρασα πριν από έναν μήνα) και έχει βελτιωθεί και η ασφάλεια οπότε πιστεύω ότι 3 αστέρια τα έχει σίγουρα...

To ίδιο ισχύει και για το Navara... είχε κάποιο πρόβλημα με τους αερόσακους αλλά πλέον διορθώθηκε...

Αλλά μην σας ξεγελάνε τα αστεράκια... Πάνω κάτω αυτά τα αμάξια είναι από τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα και είναι περίπου τα ίδια μεταξύ τους σε θέματα ασφάλειας και έχουν μεταξύ 2-4 αστεράκια... Αλλά αν λάβεις υπόψην σου ότι έχουν τόσο ύψος και τόσο βαρύ αμάξωμα θα δείς ότι αν συγκρουστούν με ΙΧ δεν θα παθουν αυτά τίποτα σε σχέση με τα ΙΧ...

τα Hilux δεν βγάζουν γενικά προβλήματα παρά μόνο αυτό με το κροτάλισμα αλλά και αυτό συνήθως το βγάζουν σε πολλά χιλιόμετρα πάνω από 150 χιλιάδες εκτός και αν είσαι άτυχος.. Το κακό είναι όμως ότι σε τόσα χιλιόμετρα ούτε εγγύηση έχεις για να σου το καλύψει και στοιχίζει πάρα πάρα πολύ για να φτιαχτεί... Οπότε πρέπει να κάνεις τον σταυρό σου μην σου τύχει... Κυρίως το παθαίνουν από κακή χρήση αν το οδηγούν όταν είναι κρύο το αυτοκίνητο... Για αυτό σε Γερμανία που κάνουν πολλά χιλιόμετρα σε πολύ κρύο το παθαίνουν τα περισσότερα... Ασε που στην Γερμανία τους κάνουν σπάνια σέρβις...
Ναι και το L200 βγάζει μικρόπροβληματάκια αλλά όχι όσα το Ναβάρα... Και κακά τα ψέματα το L200 είναι πιο καλό αμάξι σε όλους τους τομείς... Κυρίως στην τετρακίνηση του και στην οδηγική συμπεριφορά του και στην ασφάλεια...
Από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα είναι το Isuzu πάντως... Είναι η μόνη εταιρία που βγάζει αποκλειστικά και μόνο Disel κινητήρες και μάλιστα είναι από τις μεγαλύτερες εταιρίες κατασκευής πετρελαιοκινητήρων και σε ποιότητα και σε ποσότητα... Επίσης η Isuzu βγάζει μόνο φορτηγά ,φορτηγάκια και γεωργικά μηχανήματα από ότι ξέρω και έχει πολύ εμπειρία στο συγκεκριμένο κλάδο σε αντίθεση με άλλες εταιρίες που βγάζουν και ΙΧ... Απλά τα Isuzu στερούνται λίγο σε εξοπλισμό και σε ασφάλεια. Αλλά ακόμη και σε αυτό το Ναβάρα ήταν χειρότερο από το Dmax. Τώρα βέβαια και οι 2 εταιρίες έχουν κάνει βελτιώσεις σε αυτόν τον τομέα με αποτέλεσμα να είναι πιο ασφαλή τα αυτοκίνητά τους...

Παιδιά ένα πράγμα δεν μπορώ να καταλάβω... πως μπορείτε να είσαστε σίγουροι ότι το Ναβάρα είναι το καλύτερο αυτοκίνητο... και πως μπορείτε να αποδείξετε ότι το hilux είναι το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο όταν σε ολόλκηρο τον κόσμο θεωρείτε το πιο αξιόπιστο το D-max... δεν μπορώ να σας καταλάβω... Επειδή εδώ οι Έλληνες δεν κάνουν πάνω από 200.000 χιλιόμετρα οπότε δεν προλαβαίνει να πάθει ζημιά???? Ειδικά τα Toyota έχω ακούσει ένα σωρό προβλήματα τα οποία μάλιστα είναι και σοβαρά προβλήματα.

Έχουμε και λέμε...

Καταρχήν μπορείτε να διαβάσετε την παρακάτω συζήτηση από άλλο φορουμ και να διαπιστώσετε και εσείς τα προβλήματα που βγάζει το κάθε αμάξι... Δώστε ιδιαίτερη σημασία σε αυτά που γράφει ο** stefanos attart** ο οποίος έχει πάρκο δοκιμών για off road αυτοκίνητα... Αν θέλετε ψάξτε και λίγο να δείτε και μόνοι σας...
http://l200club.forumup.gr/viewtopic.php?t=404&postdays=0&postorder=asc&start=15&mforum=l200club

Επίσης διαβάστε εδώ για πρόβλημα που βγάζει το Hilux...

http://toyotaclub.forumup.gr/about2941-0-asc-0-toyotaclub.html
και εδώ και άλλο ένα hilux με το ίδιο πρόβλημα
http://www.motorsm.com/complaints/update/display.asp?aid=2944
και εδώ είναι και η επιβεβαίωση σε video
Youtube Video

Η ζημιά αυτή έχει να κάνει με το γνωστό κροτάλισμα που έχουν όλα τα Hilux τις πρωινές ώρες όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Σιγά σιγά με τον καιρό χαλάνε τα μπεκ με αποτέλεσμα να χαλαρώνει η μπιέλα και να σπάει ο κινητήρας... Για να επισκευαστεί χρειάζετε ολόκληρη ανακατασκευή του κινητήρα ή αλλαγή του αν σπάσει...
Επίσης το Hilux είναι από τα πιο επικύνδινα στον δρόμο. Πολύ κακή οδική συμπεριφορά και επιπλέον είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στην κατηγορία του επειδή έχει ένα όνομα που σε καμία περίπτωση δεν του αξίζει... δείτε και την επιβαιβέωση...

Youtube Video

Όσο για το Nαβάρα είναι ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του... όπως έγραψα σε προηγούμενο ποστ παραπάνω η εργοστασιακή έκδοση βγει 170 ίππους στα 2500 κυβικά... Αυτό οι περισσότεροι το εκλαμβάνετε σαν επιτυχία της Nissan.. Αλλά το αποτέλεσμα είναι να ζορίζεται ο κινητήρας λόγο και τους βάρους του αμαξώματος με αποτέλεσμα αν τους κάνεις βαριά χρήση να σπάει καπάκι... Οι 170 ίπποι θα ήταν πλεονέκτημα αν ήταν 3000 κυβικά όπως τα Hilux και το Dmax που δεν ζορίζουν τόσο τον κινητήρα με αποτέλεσμα μεγαλύτερη αξιοπιστία. Επίσης σε χρόνους είναι πιο αργό από το D-max... Τα 0-100 το Dmax τα βγάζει σε 10.7 δευτερόλεπτα ενώ το Navara τα 0-100 τα έχει σε 11.3... Επίσης το Dmax έχει τελική 180 ενώ το Ναβαρα 170... Μικτό βάρος το Ναβάρα έχει 2805 ενώ το Dmax 2950. Όσο για τις εκτός δρόμου δυνατότητες δεν νομίζω να αμφιβάλει κανείς ότι το Navara είναι το χειρότερο στην κατηγορία του... Μιλάω πάντα για την εργοστασιακή έκδοση του Ναβαρα με τους 170 ίππους σε σύγκριση με το dmax με τα 3000 κυβικά και 163 ίππους... Οι τιμές που σας παραθέτω είναι εργοστασιακές τιμές και άρα δεν μπορεί να τις αμφισβητίσει κανένας...

Και μην αρχίσετε να μου λέτε για την έκδοση με τους 200 ίππους γιατί εκεί και αν σπάνε καπάκια και κινητήρες... Άλλωστε δεν συγκρίνουμε βελτιωμένα αυτοκίνητα αλλά εργοστασιακές εκδόσεις... Η εκδοση με τους 200 ίππους δεν είναι εργοστασιακή αλλά της αντιπροσωπίας εδώ στην Ελλάδα...

Για το L200 δεν έχω να πώ τίποτα γιατί είναι το καλύτερο τεχνολογικά από όλα... Έχει την καλύτερη τετρακίνηση με το super select και είναι το πιο ασφαλές και με την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά... Έχει χαμηλή κατανάλωση και πλέον βγαίνει και εργοστασιακή έκδοση με 170 ίππους...

Γνώμη μου είναι ότι τα περισσότερα θετικά στοιχεία τα έχει το L200 και αμέσως μετά το Isuzu Dmax... Συγνώμη αν σας κούρασα αλλά ότι λεώ θέλω να το τεκμηριώνω και να μην λεω λόγια του αέρα όπως οι περισσότεροι εδώ πέρα...

Παιδιά τα nissan navara είναι μόλις 2500 κυβικά και βγάζουν 170 ίππους εργοστασιακά... Οι εκδόσεις με τους 200 ίππους είναι πειραγμένες από την αντιπροσωπία της Nissan εδώ στην Ελλάδα και είναι επίφοβες... Ήδη οι 170 ίπποι για 2500 κυβικά είναι πάρα πολλοί. Το ίδιο είχε συμβεί και με το Safari l200 το οποίο ήταν πειραγμένο από την Ελληνική αντιπροσωπία και παρουσίασε αρκετά προβλήματα σε αντίθεση με το απλό με τους 136 ίππους που δεν είχε κάποιο πρόβλημα... Πλέον το Mitsubishi l200 βγαίνει από μαμά 170 ίππους οπότε δεν υπάρχει κανένας φόβος... Να το προσέξετε πάντως πολύ αυτό πριν αγοράσετε αυτοκίνητο...

Επειδή το έψαχνα ένα ολόκληρο καλοκαίρι για ποιό αυτοκίνητο τελικά θα πάρω είχα καταλήξει αρχικά στο L200 αλλά επειδή δεν άρεσε και τόσο στην οικογένεια τελικά σαν δεύτερη επιλογή κατέληξα στο Isuzu D-max 3.0 tdi... Κακά τα ψέματα το L200 Τriton είναι το πιο προηγμένο τεχνολογικά και στην τετρακίνηση και σε εξοπλισμό και σε ασφάλεια... Αλλά παρουσιάζει κάποια προβληματάκια σε κρεμαγιερα (το μόνο που στην κατηγορία του που έχει κρεμαγιέρα) και αλλού...

Για αυτό επέλεξα Isuzu D-Max 3.0 TDI... και οι λόγοι κυρίως συγκριτηκά με τον ανταγωνισμό είναι οι εξής...

1)3000 κυβικά 163 ίππους και 0-100 σε 10.6sec. (Ελαφρώς πιο γρήγορο λόγο βάρους από το μαμά Navara με τους 170 ίππους που όλοι το θεωρούν το γρηγορότερο).
2)Ροπή 360Nm/rpm σε φάσμα στροφών 1800-2800.
3)Κατανάλωση μικτός 8.4 αστικός 10.5 και υπεραστικός 7.2 (το λιγότερο για 3000 κυβικά και 163 ίππους στην κατηγορία του)
4)μετάδωση από τον κινητήρα γίνετε με αλυσίδα και όχι με ιμάντα κάτι που το καθιστά πιο αξιόπιστο (νομίζω το μόνο στην κατηγορία)
5)Γωνίες προσέγγισης και γενικά ικανότητες εκτός δρόμου πάνω κάτω είναι ίδιες με το L200 και τα υπόλοιπα οπότε δεν έδωσα σημασία
6)έχει LSD μπλοκε διαφορικό
7)από εξοπλισμο περιλαμβάνει abs, 2 airbags(όπως και όλα τα υπόλοιπα) cruise control, υπολογιστη ταξιδίου ,a/c, cd player mp3 usb bluetooth μέχρι και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες έχει και ζάντες αλουμινίου (γενικά από εξοπλισμό έχει όλα όσα θα ήθελα) ...
8 ) Είναι άνετο αυτοκίνητο σε χώρους
9)Το μικτό βάρος είναι 3000 kg
10) έχει τις μικρότερες διαστάσεις και τον μικρότερο κύκλο περιστροφής και νομίζω και το μικρότερο βάρος(όχι πως με ενδιέφερε και ιδιαίτερα)
11)είναι παγκοσμίως από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα (στο εξωτερικό θεωρείται πιο αξιόπιστο και από τα Toyota) και η Isuzu είναι από της μεγαλύτερες κατασκευάστριες εταιρίες σε κινητήρες disel
12)Και όλα αυτά συν δώρο πλαστικό κάλημα στην καρότσα και πλαινά σκαλοπατάκια μόνο με 25000 ευρώ με το κλειδί στο χέρι και μάλιστα η αγορά και η παράδοση μαζί με την ταξινόμηση έγιναν μέσα σε 4 μόλις μέρες...

Το μόνο αρνητικό είναι η ασφάλεια του αυτοκινήτου αλλά αν τρακάρεις με ένα τόσο ψηλό και βαρύ αυτοκίνητο με ένα απλό ιχ μάλλον το isuzu θα είναι πιο ασφαλές από κάθε απλό ιχ ... Επίσης ζηλεύω το super select του L200 xωρίς όμως να μου είναι και απόλυτα αναγκαίο και ίσως να ήθελα και κανένα esp και κανένα αντισπίν αλλά όλα αυτά κάνουν το αυτκίνητο πιο ακριβό πιο περίπλοκο και πιο ζημιάρικο... Οπότε δεν πειράζει...
Συμπεράσματα δεν μπορώ να βγάλω ακόμη μιας και το αυτοκίνητο έχει μόλις 500 χιλιόμετρα και αυτά μέσα στο χωριό... Ως τώρα πάντως είμαι πολύ ευχαριστημένος και πιστεύω ότι έκανα την καλύτερη δυνατή επιλογή..
Αυτό εδώ είναι σε άσπρο χρώμα όπως στις φωτογραφίες