Posts made by longhi

Ο χρήστης adragon έγραψε:
Μια και είμαι ευτυχής κάτοχος Ν3 (306 Race group N-... προσοχή στα bold...), θα ήθελα να σας θυμίσω ότι στο έπαθλο Ασφάλτινων Ράλλυ Σπριντ Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδας την κλάση 1600 - 2000 την κέρδισε αυτό το 306 κοντράροντας (στους χρόνους) στα ίσια τα λοιπά τερατίδια ή/ και τερατάκια GrA ή GrE...
Αυτό για να μην ξεχνιόμαστε...

Τώρα, μιλώντας για αγώνες Ράλλυ και Ράλλυ Σπριντ (μόνο), όσον αφορά την πραγματική δυνατότητα των συνδυασμών Ν3 ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ 35000 = 20000 αγορά + 15000 εξοπλισμός), ως προσωπικά πάσχων..., ότι ανέκαθεν οι επιδόσεις έρχονται με την αύξηση της εξοικίωσης με το αυτοκίνητο, που χρησιμοποιείς, καθώς και με τις οδηγικές τεχνικές, που γνωρίζεις (ή διδάσκεσαι) και μπορείς να εφαρμόσεις και, τέλος και ΚΥΡΙΑ, από τους ρυθμούς (%) που είσαι διατεθιμένος συνειδητά (πάντα) να ακολουθήσεις...

Για να γίνει αντιληπτό παραθέτω την προσωπική μου εμπειρία :
2000 : αγωνιστικά χιλιόμετρα 24 (πάλι καλά από 2 Ριτσώνες)
2001 : αγωνιστικά χιλιόμετρα 0 (υπάρχουν και πιό ζωτικές υποχρεώσεις από την συμμετοχή σε αγώνες...)
2002 : αγωνιστικά χιλιόμετρα 0 (ομοίως με το 2001)
2003 : αγωνιστικά χιλιόμετρα 7 (έσπασε το μοτέρ στο 7ο χλμ της 1ης Ε.Δ. του ΕΛΠΑ)
2004 : αγωνιστικά χιλιόμετρα 70 (ζήτωωωωω!!! Ράλλυ Αχαιός, αλλά το βέβαιο είναι ότι αγνοώ πλήρως το ΜΙΣΟ συνθετικό της προσπάθειάς μου, δηλ το αυτοκίνητό μου...)
2005 : σχεδόν 300 αγωνιστικά χιλιόμετρα !!! (Προοδευτική ΚΑΙ συνεχής βελτίωση των επιδόσεων μου και της αίσθησης, που απεκόμιζα)

Συμπέρασμα : Απαιτούνται και γνώσεις και ΤΡΙΒΗ με την αγωνιστική οδήγηση και, υπαρχόντων αυτών, προκύπτει ευχαρίστηση συνδυασμένη με απόδοση...΄
Επιδόσεις γενικής, πάντως, ξεχάστε τις και ΔΕΝ είναι, νομίζω, το ζητούμενο...

Από την άλλη είναι γεγονός πως και τα Ν2 είναι πολύ ευχάριστα αυτοκίνητα με ΙΔΙΟ κόστος ανταλλακτικών με το 306 μου και ΙΔΙΑ αναλογία βάρους/ ισχύος... Οπότε το 306 έχει μεγαλύτερο μετατρόχιο - μεταξόνιο και το Ν2 (Saxo κυρίως λόγω 15αριών) μικρότερο βάρος...

Καλή χρονιά και καλή διασκέδαση σε όλους (αλλά, μην ξεχνάτε, στον ορισμό του φτηνού έχουν αλλάξει οι κλίμακες...)

Αντώνης Δραγώνας

Υ.Γ. Για πάντα ενδιαφερόμενο... το 306 πωλείται επιπλωμένο (μήπως η πώλησή του συντελέσει στο να μην προβώ στην αναμενόμενη ετήσια κατάθεση κάμποσων χιλιάδων euro, για να ικανοποιήσω το πάθος μου... )

Από τώρα συνταξιούχος;;; Έχουμε θέμα φέτος!!!
Φιλιά,

Κ.Βλασταράς

1. GRONHOLM

2. LOEB

3. SOLBERG

S.S. LOEB

ΠΑΜΕ!!!

1.LOEB SEBASTIEN

2.SOLBERG PETER

3.GRONHOLM MARCUS

S.S.: LOEB SEBASTIEN

Καλό σου ταξείδι Richard εκεί ψηλά στις ειδικές του ουρανού. Ας είναι ελαφρύ το χώμα που σε σκεπάζει. Δεν θα σε ξεχάσουμε ποτέ.

1. LOEB

2. GRONHOLM

3. SOLBERG

S.S.: LOEB

Καλημέρα,

Προτάση - Πρόκληση για άλλη μια φορά.
Σε ότι με αφορά, η πρόταση κινείται σε σωστή κατεύθυνση και με βρίσκει σύμφωνο. Νομίζω όμως πως εκεί στην Αθήνα στα κέντρα και παράκεντρα εξουσίας και λήψης αποφάσεων, έχουν ληφθεί αποφάσεις έτσι και αλλιώς.
Κάποιοι που διαβάζουν χαμογελούν πονηρά, γιατί ξέρουν πως το σύστημα δεν μπορεί να αλλάξει.

Κ.Βλασταράς

1. LOEB

2. GRONHOLM

3. SOLBERG

S.S. LOEB

Διαβάζοντας την αλληλογραφία μεταξύ ΣΟΑΑ και ΕΘΕΑ, διαπιστώνω πως υπάρχει πρόβλημα επικοινωνίας, καθώς η ανταλλαγή προτάσεων με αυτό το τρόπο δεν νομίζω ότι λύνει το πρόβλημα.

Σε ότι αφορά τον ΣΟΑΑ:
Σαν ενεργός αγωνιζόμενος υποστηρίζω την πρόταση για ουσιαστική αναβάθμιση των αγώνων στους αξόνες που περιγράφονται στην επιστολή. Θεωρώ όμως πως η ανοιχτή επιστολή αυτή την χρονική περίοδο, κρίνεται κατά την γνώμη μου άστοχη καθώς έρχεται στο τέλος μιας αγωνιστικής χρονιάς. Η στάση του προεδρείου όσο και των μελών πρέπει να είναι πιο δυναμική.

Σε ότι αφορά την ΕΘΕΑ:
Η συνέχιση της εσωστρέφειας, και ο συνδιασμός έλλειψης καινοτομιών και ρεαλιστικού σχεδίου δράσης από κοινού με οργανωμένους και αναγνωρισμένους σύνδεσμους π.χ. ΣΟΑΑ, για άλλη μια χρονιά δεν ήταν ουσιαστικός αλλά τυπικός, παρά τις δεσμεύσεις της ΕΘΕΑ.
Θα πρέπει λοιπόν η διοίκηση, να κινηθεί προς την κατεύθυνση της αναβάθμισης σοβαρά, με πρόγραμμα και γραπτές δεσμεύσεις.

Κ.Βλασταράς

1.SOLBERG

2. LOEB

3. GRONHOLM

S.S. SOLBERG

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
78 ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ, ΑΠΟ ΤΑ 87 ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΔΗΛΩΣΕΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ, ΠΕΡΑΣΑΝ ΤΟΝ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟ ΕΝΩ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΚΑΙ ΤΟ SHAKEDOWN. ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟ SHAKEDOWN, ΔΕΝ ΜΑΣ ΔΙΝΕΙ ΤΟ ΕΠΙΣΗΜΟ SITE ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ...
http://www.ekorally.gr/2005/el/news_details.php?id=112

Η επιλογή του shakedown όχι απλώς άστοχη, αλλά απαράδεκτη. Μετά από 5 περάσματα, αποφασίσαμε με τον συνοδηγό μου να φύγουμε, καθώς είχε αρχίσει να βγάζει πολλά χώματα, και πούδρα. Καλύτερος από τους 11 νομίζω ότι ήταν το νούμερο 4 (Solowow). Πιστεύω, πως για ΕΠΡ υπάρχουν καλύτερες επιλογές στην διάθεση της οργάνωσης ειδικά για shakedown.

Κ.Βλασταράς

1. LOEB
2. SOLBERG
3. GRONHOLM

S.S.: LOEB

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Τουλάχιστον στο ΕΚΟ θα έχουμε σοβαρό ανταγωνισμό για τίτλο!

Δύο στάσεις πριν από το τέλος!!

Ο φετεινός αγώνας, προβλέπεται να είναι ο καλύτερος των τελευταίων χρόνων. Όλοι έτοιμοι!! Προβάδισμα για τον τίτλο φυσικά έχει ο Travaglia, ο οποίος για δεύτερη φορά μπορεί να στεφθεί πρωταθλητής σε Ελληνικό έδαφος. Στο τέλος της πρώτης ημέρας θα ξέρουμε!!!

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Ακριβως....τρεχα-γυρευε,οπως εγραψα εχω αρχαιο κομπιουτερ και δεν τα κατεβαζει.
Αλλα και οι υπολοιποι δεν βλεπω να το εχετε διαβασει προσφατα,οποτε ολους τους λαστ βερσιον κανονες τους ξερετε?
Εγω δεν τους ξερω.Και απο οτι διαβαζω δεν θα τους μαθω....
Μια απλη ερωτηση ειναι(περα απο οτι δεν εχω διαβασει γενικα ολους τους νεους κανονες) :στο σαιτ του ΕΚΟ-ΕΛΠΑ λεει οτι γινονται δεκτα τα ταδε αυτοκινητα,με παρατηρηση οτι τα 1400-1600 γινονται δεκτα υπο τον ορο οτι ειναι συμφωνα με το αρθρο ταδε.....
Προφανως δεν ξερω το αρθρο το φετινο,αλλα περα απο αυτο γιατι το εχει παρατηρηση,αφου πρεπει να ειναι γενικος κανονας που λογικα θα ισχυει και στα αλλα ραλλυ τα φετινα,που εχουν ηδη γινει?
Κακως δεν βγαινει πλεον το βιβλιο(αν ισχυει κατι τετοιο)Δηλαδη την ωρα του αγωνα τι ακριβως διαβαζουμε (εμεις,οι αγωνοδικες κ.α.) για να λεμε αν κατι ειναι σωστο η οχι?Μπας και ειναι και αυτο μερος του εξευρωπαισμου?Κριμα....

Δημήτρη,
Το άρθρο αν θυμάμαι καλά, κάνει αναφορά στα αυτοκίνητα της ομάδας Α, και αναφέρει ως συνδυασμένο ελάχιστο βάρος οδηγού-συνοδηγού πλέον ρεζέρβας τα 1150 κιλά.

1.LOEB S.
2.GRONHOLM M.
3.SOLBERG P.

S.S.:SEB LOEB

Κρίμα για τον Simon, ο οποίος για άλλη μια φορά εμφανίστηκε αγχωμένος και δεν απέφυγε το λάθος. Οι Ιταλοί από την άλλη, χαμογελούν πονηρά στην γωνία καθώς πέτυχαν για άλλη μια φορά το στόχο τους. Δύσκολος αγώνας, με πολλές εγκαταλήψεις και απρόοπτα. Ξεχωρίζω τις επιδόσεις του Prokop (2ος γενικής 1ης ημέρας), εγκατέλειψε στην συνέχεια, όπως και του Pech, που έχασε την τρίτη θέση λόγω ποινής 10 δλ.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Στρατη,βλεπεις,αυτο το τελευταιο ειναι που δεν μου αρεσει.
Ναι,θελω να ξερω που ειναι οι ειδικες.
ΝΑΙ ,θα ηθελα να ειχα ηδη γραψει τις ειδικες,μονο και μονο γιατι 'αλλοι' τις εχουν ηδη γραψει,αλλα ΟΧΙ
Ουτε ξερω ποιες ειναι ειδικες,ουτε πιεσα για να μαθω,απλα ανοιξα το site το επισημο του αγωνα,και τι εισπραττω?Ο απλος αγωνιζομενος,αυτος που θελει να παει καπως πιο νομιμα η πιο σωστα,δεν μπορει να ξερει πραγματα που ολοι οι αλλοι ξερουν.
Εμενα πια δεν με ενοχλει,αλλα μετα να μην απαιτουμε και παραλογα πραγματα και να παψει πια και η κοροιδια γενικοτερα
ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ ΤΟ ΣΟΒΑΡΟΤΕΡΟ'ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΔΕΚΑ ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ,ΑΛΛΑ ΜΙΑ ΧΟΥΦΤΑ.......'
Αυτο,το οτι ηδη οι αγωνιζομενοι ξερουν τις ειδικες καθως και αλλα,δεν μεταφερονται στον κυριο Μανιατοπουλο?........
Επισης ασχετο,δεν ηταν προταση αυτο που πηγε στην ΕΘΕΑ ,η περιπου προταση Πλατη,οσον αφορα τις δοκιμες?Και τελικα τι καταληξη ειχε?

Δημήτρη,
Χωρίς παρεξήγηση, δεν ακούει κανείς.
Για ακόμα μία φορά, επιβεβαιώθηκε η γενικώτερη αφασία στην οποία έχουν περιέλθει οι αγώνες στην χώρα μας τα τελευταία χρόνια.
Επιβεβαιώθηκε επίσης το γεγονός ότι ΕΛΠΑ και ΕΘΕΑ για λόγους που γνωρίζουν μόνο αυτοί, αδυνατούν ή δεν θέλουν να κατανοήσουν το σύγχρονο καθεστώς που διέπει την οργάνωση αγώνων.
Τι να συζητήσουμε και τι να πούμε; Νιώθεις ότι ακούει κανείς; Με εξαίρεση ένα δύο άτομα τα οποία έχουν και ύφος αλλά και ήθος, δεν μπορούμε να ελπίζουμε σε πολλά πράγματα.
Πραγματικά λυπάμαι, που κάθε χρόνο δίνεται μια πρώτης τάξεως ευκαιρία, να διαφοροποιηθούμε, να νιώσουμε και εμείς οι αγωνιζόμενοι ότι κάτι τέλος πάντων περπατάει προς την σωστή κατεύθυνση, η διοργανώτρια αρχή να σφυρίζει αδιάφορα. Θα σας σφυρίξουμε και εμείς σε λίγο. Εδώ είμαστε.
Κ.Βλασταράς

Καλημέρα,
Να συμπληρώσω πως στην βαθμολογία ακολουθούν με 10 βαθμούς οι Princen και Holowczyc, έτσι για το τυπικό του θέματος
Από τα μέχρι τώρα αποτελέσματα, προκύπτει πως το ΕΠΡ μάλλον πηγαίνει σε Ιταλικά χέρια, αν και ο Simon Josef θα το παλαίψει.
Ανυπομονώ να δώ την μάχη στην Τσεχία. Αν ο Simon νικήσει, στο ΕΛΠΑ, θα γίνει πραγματική μάχη.
GO!!!!!!!

Κ.Βλασταράς

1. LOEB
2. GRONHOLM
3. SOLBERG P.

S.S.: LOEB

Ο χρήστης nass έγραψε:

ποιοοοοοος θα το κάνει πρόταση στην ΕΘΕΑ ?

Απ' όσο γνωρίζω η ΕΘΕΑ γνωρίζει το πρόβλημα. Αλλά εδώ μιλάμε για την 'deep core' γραφειοκρατία του Υπουργείου Μεταφορών

(Σίγουρα πάντως η ΕΘΕΑ που θα λύσει αυτό το θέμα δεν θα χρειαστεί να κάνει κάτι άλλο για να χαρακτηριστεί 'επιτυχημένη' )

Νάσο,

Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω.
Πολλά γνωρίζει η ΕΘΕΑ αλλά λύσεις δεν βλέπω!! Είναι γνωστό ότι το θέμα χρονίζει για τόσο μεγάλο διάστημα, μπροστά σε μια αδιάφορη πολιτεία ή οποία αδυνατεί σε τελική ανάλυση να νομοθετήσει. Τώρα, για την στάση της ΕΘΕΑ έχω τις αμφιβολίες μου. Υπάρχει επίσημη γραπτή θέση / πρόταση από την πλευρά της; Αν ναι καλό θα είναι να γνωστοποιηθεί σε όλους μας.

Φιλικά,
Κ.Βλασταράς

1.LOEB
2.SOLBERG
3.GRONHOLM

S.S.: LOEB