Posts made by liverpool69

Αν βαλω b8 sprint τι θα γινει; Με μανισια ελατηρια.

Καποιος να βοηθησει ρε παιδια. Ποια ειναι η διαφορα μιας αναρτησης εργοστασιακης b14 bilstein με μια χειροποιητη ; . Γιατι μια εργοστασιακη αναρτηση b14 να εχει 900ε με φπα και η χειροποιητη 1200 χωρις φπα;. Τι την κανει τοσο καλυτερη; Ευχαριστω εκ των προτερων

Εγω φιλε σου εγραψα για τον λογο που εδωσα το δικο μου, ηταν καθαρα θεμα καταναλωσης γιατι πολυ συχνα τραβουσα τρειλερ με αλογα. Ποτε δεν εκαψε λαδι και η καδενα δεν ειχε ποτε προβλημα ουτε στο δικο μου ουτε σε αλλα που ηξερα, στα tsi υπαρχει προβλημα.

Γεια σου φιλε, ημουν κατοχος octavia 1.6 fsi και ημουν πολυ ικανοποιημενος , το εδωσα μετα απο 7 χρονια και 130.000χιλ περιπου για να παρω octavia tdi, το μοναδικο προβλημα που ειχε βγαλει ηταν μια κλειδαρια στην πισω πορτα. Πολυ τιμιο αυτοκινητο για οικογενειαρχη, απο χωρους αλλο τιποτα και σιγουρα δεν σερνεται , αλλα, τα fsi θελουν 100σταρα βενζινη, αυτο ειναι μεγαλο μειον.

Θα ηθελα να ρωτησω τα παιδια (αν γινεται βεβαια μετα απο τοσα χρονια ) Ποια ειναι η διαφορα μιας αναρτησης εργοστασιακης b14 bilstein με μια χειροποιητη του Κυριου Μιχαλη. Γιατι μια εργοστασιακη αναρτηση b14 να εχει 900ε με φπα και στου κ Μιχαλη 1200 χωρις φπα;. Τι την κανει τοσο καλυτερη; Ευχαριστω εκ των προτερων

Μετα απο καιρο ξαναγραφω για την καταναλωση της οκταβια, δεν υπαρχει περιπτωση να συγκριθει με καποιο βενζινοκινητο στις ιδιες ταχυτητες , μονο σε ατελειωτη ανηφορα θα γραψει 8\100χιλ , στην ευθεια δεν εχω δει ποτε 7/100 με πατημενο το πενταλ στο πατωμα . Αν θελεις να κανεις οικονομια , με 90χιλ/ωρα το 4 δεν το περναει , μου εχει δειξει αυτονομια 1200χιλ με 50αρι ντεποζιτο. Απο επιδοσεις ειναι μετριο, αλλα δεν νομιζω να με περναει καποιο ατμοσφαιρικο στα ιδια κυβικα , τουλαχιστον . Απο θορυβο ειναι αρκετα ησυχο (καμια σχεση με οπελ) και οπως εχω ξαναγραψει ειναι τρενο στις στροφες. Σιγουρα ειναι καλυτερη σε γενικη εκτιμηση απο το c4. Οποιος ειναι απο Θεσσαλονικη η απο Σερρες μπορει να βγαλει συμπερασμα απο το βιντεακι για την καταναλωση. https://www.youtube.com/watch?v=3e7mlHD ... e=youtu.be

Τον Ιούνιο θα του δώσουν το νέο βενζινοκίνητο οκτάβια και έτσι θα έχω ακόμα πληρέστερη γνώση

. Eυχομαι να του δωσουν τον 1800tsi για να εχεις γνωση,και περιμενω αντικειμενικες αποψεις.

Γεια σας παιδια. Θα ηθελα να με βοηθησετε οσο μπορειτε γιατι εχω και εγω το διλημμα αναμεσα στο C4 και στο SKODA OCTAVIA 1.6 TDI (105 PS). Oπως διαβασα και παραπανω μαλλον πρεπει να κοιταξω μονο το οκταβια καθως εχω 2 παιδια και ασχωλουμαι με διαφορα σπορ , αρα ο χωρος των αποσκευων παιζει μεγαλο ρολο. Ενας φιλος μου εδωσε το c4 diezel (παντα για diezel μιλαμε) για να το δοκιμασω καθως αυτος ειναι πολυ ικανοποιημενος και μου το προτεινε σαν αγορα, οι εντυπωσεις μου ηταν πολυ καλες αλλα σαν κατοχος του octavia 5 fsi ηθελα να δοκιμασω και το octavia tdi. Πολυ καλο αυτοκινητο στην εκδοση elegans που δοκιμασα (καλυτερο απο το δικο μου) αλλα στον κινητηρα εφαγα ενα παγωμα, μπορει να ειναι η ιδεα μου αλλα το αμαξι ειναι λες και εχει ριξει αγκυρα, δεν ξεκιναει σωστα, απο την 1η μεχρι τη 2α σαν να λειπει ταχυτητα , απο την 2α μεχρι την 3η το ιδιο , μετα βελτιωνεται. Συγκριτικα με το fsi και τα προσπεκτ θα επρεπε να ειναι τουλαχιστον αρκετα πιο γρηγορο στις εκκινησεις , εγω εχω την εντυπωση πως το c4 ειναι πιο σβελτο. Οδηγω αρκετα γρηγορα και αυτος ειναι ο λογος που θελω κινητηρα με πετρελαιο (να μην εχω καταναλωση) το fsi ειναι πολυ καλο αλλα η 100αρα βενζινη ειναι πολυ ακριβη . Στα χρηματα το octavia tdi βγαινει 21000ε στην εκδοση elegans . Αν εχει καποιος octavia tdi ας μου πει τις εντυπωσεις του . Ευχαριστω

. >Ευχαριστω φιλε μου για την αποψη και τα στοιχεια που παραθετεις. Σημερα πηγα να δω το C4 attraction , μου αρεσε πολυ αλλα σε σχεση με το οctavia εχει μονο καλυτερα καθισματα, στην εκδοση attraction με 6αρι σασμαν κοστιζει 17670 +300ε για τις ζαντες. Οπως και εσυ , ετσι και ο φιλος μου ειναι πολυ ικανοποιημενος απο το c4. Ο μοναδικος ενδοιασμος που εχω για να παρω το octavia ειναι ο κινητηρας του, τη Δευτερα θα ξαναπαω για να το δοκιμασω παλι, περιμενα πολυ καιρο για αυτο το αμαξι και πιστευω πως στην εκδοση elegance δεν εχει να ζηλεψει τιποτα απο ακριβοτερα αυτοκινητα, τιμη ειπαμε 21000ε. Αν δεν με ικανοποιησει .....Παντως ο χωρος αποσκευων για μενα παιζει μεγαλο ρολο γιατι δεν σκεφτομαι ποτε αν χωραει κατι στο αμαξι μου, το καλοκαιρι πεταω 3 ξαπλωστρες και 5 ομπρελες μεσα και δεν με νοιαζει αν θα βρω θεση στην παραλια, πρωτο τραπεζι πιστα ειμαι, το χειμωνα οι σελλες και ο εξοπλισμος δεν κατεβαινουν απο το αμαξι, σκετη αποθηκη ειναι συν οτι τραβαω και τρειλορ που στα προσπεκτ το οκταβια το καλυπτει, αλλα αν δεν ξεκιναει αδειο θα ξεκιναει με 1,5 τονο πισω; Παντως και το οκταβια εχει μηδενικα τελη. Θα δουμε, ευχαριστω και παλι.

.>Αυτο ποτε δεν το καταλαβα. Η οκταβια παει περισσοτερο στο passat παρα στο golf. Oυτε καν το Jetta που εχει και μακρυτερο μεταξονιο δεν μοιαζει με octavia. Δλδ το golf με μεταξονιο 2637 ειναι πιο κοντα στην οκταβια 2686 η το passat με 2712 ειναι πιο κοντα στην οκταβια; Τελος παντων, εγω δεν απερριψα καποιο αυτοκινητο χωρις λογο. Ειπα , θα παρω ενα αυτοκινητο απο 20000ε μεχρι 25οοοε για να τη βγαλω μεχρι να γερασω, τωρα αν αλλαξει κατι και ανεβει η τιμη του πετρελαιου στα 2ε ε τι να κανουμε. Ολα τα κοιταξα, το c5 οπως και το passat εχουν πολυ βαρος και δεν μου κανουν, ουτε βαρκα δεν τραβανε. Το c4 , leon , golf , astra κτλ δεν εχουν τους χωρους που χρειαζομαι, για γιαπωνεζικο ουτε σκεψη, καλυτερα να παρει το πρωταθλημα η σιτυ. Τωρα αν εσυ μιλας για θορυβο που καταλαβες στο ταξιδι, εχεις καλο αυτι, μπραβο. Εγω παντως ειμαι ανθρωπος που δεν κολαω στους χωματοδρομους γιατι θα φαω τα λαστιχα. 1800 κιλα τραβαει το σκοντα και ειπαμε , μεχρι και αλογο χωραει μεσα. Και στον εσωτερικο διακοσμο δεν νομιζω να ειναι ασχημο , για πανε ριξε καμια ματια γιατι δεν το κοβω να το ξερεις το αμαξι.

. criuser , τα παραπανω τα εγραψα εγω , διαβασε τα παλι μηπως καταλαβεις τι γραφω. Ολα ξεκινησανε απο το c4 του φιλου μου, το εχω οδηγησει πολλες φορες κα ειναι πολυ ευκολο στο χειρισμο και πολυ σβελτο , επισης εχει πολυ καλη ηχομονωση σε σημειο να μη καταλαβαινεις τι κινητηρα εχει , βενζινη- πετρελαιο , πολυ καλο στο δρομο αλλα η οκταβια ειναι καλυτερη για μενα, με καλυπτει σαν αυτοκινητο σε οσα ζητω, ειναι πιο ευρυχωρη , ειναι καινουργιο μοντελο, εχει χωρους που θα εξυπηρετησουνε ολη την οικογενεια καθως δεν με νοιαζει αν θα παω για ψαρεμα η ιππασια η τα παιδια με το σκυλο για βολτα , το κλουβι μεταφορας σκυλου μπαινει σε συγκεκριμενα αυτοκινητα, ειναι πολυ οικονομικο, 4,4/100 εκαψα στο δρομο για Σερρες και με 10 χιλ χωματοδρομο , στις στροφες με 120 (λογω που το στρωνω) σε παιρνει ο υπνος, εχει μεγαλη ελκτικη δυναμη ,1800κιλα , δεν εγραψα κατι ασχημο για το c5 η για το passat, εγραψα οτι δεν μου κανουν γιατι εχουν πολυ βαρος και μικρη ελξη, ξερεις τι ειναι αδεια ελξεως; Αν σε σταματησει ο τροχαιος , την εβαψες ενω εμενα θα...Λογικα εχεις c5 1800 η διλιτρο γιατι πριν 5 χρονια δεν θυμαμαι να εβγαζε 1600cc. Να το χαιρεσαι αλλα τα χαπια μη τα σταματησεις. Το προβλημα μου ειναι οι αισθητηρες παρκαρισματος , καλα ρε παιδια με τετοια οθονη μονο μμπππιμμμμπππππ; Βαλτε μια καμερα βρε. τρελλανε με ρε ΛΙΒΕΡΠΟΥΛΑΡΑΑΑ. Δεν πιστευω να ξανασβηστει

ΤΙ χαπια παιρνεις παιρνεις ρε φιλε;

Αν δεν κάνω λάθος , που μάλλον δεν κάνω , στα 22000 υπάρχει η C5 και εκεί μιλάμε γιά άλλο αυτοκίνητο .

Και εγώ είχα προσφορά στο 18300 γιά το C4 .

. Ρε φιλε, πηγαινε να αγορασεις το αυτοκινητο και μετα μιλαμε , με 22000ε δεν παιρνεις τιποτα. Και οπως εξηγησα αποριφθηκε , οπως και το passat λογω βαρους + οτι δεν εχει χωρους +οτι δεν τραβαει ουτε καροτσι. Δεν το ψαχνεις σωστα το θεμα γιατι εισαι κολλημενος με τα citroen, picasso φιλε εχω οδηγησει 100αδες φορες, καμια σχεση με το c4 , δεν ξερεις αν εισαι στο αμαξι η στη βαρκα απο πισω. Για την προσφορα που λες ειχα και εγω 18100, και οταν ξαναπηγα αρχισε να το ενα να το αλλο , μου το εβγαλε 19+ , του ειπα να παει να.. και τελειωσαμε.

Προσπαθησα να διαβασω το νημα που αναφερεις (και σε ευχαριστω που μου το υπεδειξες) αλλα ειναι λιγο μεγαλο και γινεται και λιγο μπαχαλο για τις μαρκες. Το 2006 η αμπιεντε ειχε 20300ε και η ελεγκανς 21700ε, μπορει να σου φαινεται παραξενο αλλα ετσι ειναι , επισης για να καταλαβεις τις τιμες , το ετησιο σερβις ηταν 220ε το λιγοτερο, ευτυχως εληξε η εγγυηση και γλιτωσα, το αμαξι δεν ειχε βγαλει κανενα προβλημα μεχρι και τα 125000χιλ που το εδωσα, και μιλαμε του ειχα βγαλει τα ματια.

Με 20690€ ουτε το ραπιντ δεν παιρνεις, οταν θα πας να το αγορασεις θα δωσεις 21700. Και για το c4 ισχυει το ιδιο . Μαλλον κοτσο με πιασανε φιλε για αυτο και ξαναπηρα σκοντα. Το 2006 το πηρα εγω , τοτε που λεφτα υπηρχαν, το 2011 δεν ξερω τι τιμη ειχε το 1.8 αλλα 20500 αποκλειεται, και τον καιρο εκεινο επειδη επαιρνα αρκετα περιοδικα θυμαμαι οτι ηταν πρωτο σε πωλησεις , αρα πολλοι οι κοτσοι...

καταρχας liverpool, μια ζωη united εδω οποτε ακρη δε θα βγαλουμε..

. Χαιρομαι που συμφωνουμε στο οτι διαφωνουμε. Να ζητησω συγνωμη γιατι το c4 της δοκιμης που καναμε δεν ειναι αυτο που αναφερει ο φιλος αλλα αυτο . 1.6 e-HDI 110 SST. Επισης οι τιμες που γραφουν τα περιοδικα απεχουν παρα πολυ απο την πραγματικοτητα, το ιδιο και οταν πηγαινεις στην αντιπροσωπεια να ρωτησεις για τιμη και οταν αποφασισεις να το αγορασεις εισαι 1000ε πανω. 4 φορες πηρα την προκαταβολη πισω μεχρι να βρουμε τη . Η οκταβια δεν ειναι φθηνη , οπως δεν ηταν και ποτε. Το προηγουμενο octavia 5 fsi το ειχα παρει 20300 χωρις ζαντες. Το best value for money ειναι μυθος. Αν προσθεσεις ΧΕΝΟΝ και αυτοματο κιβωτιο ξεπερναει τα 27000ε. Στη σιντροεν ενω μου δωσανε τιμη 18100 με το κλειδι στο χερι οταν πηγα για τα τυπικα ξεπερασε τα 19000ε + αλλες πολυτελειες αφτανε τα 23000. Γιατι τα γραφω αυτα; Οταν ειχα κανει τεστ στο παλιο οκταβια , ειχα οδηγησει το ελεγκανσ , εγω ομως πηρα το αμπισιονς, η διαφορα τεραστια, αλλο αμαξι , με το που εβαλα ζαντες το αμαξι ηρθε στα ισια του. Αυτο ειναι για υποψηφιους αγοραστες ΠΟΥ ΒΛΕΠΟΥΝ ΜΙΑ ΔΙΑΦΙΜΗΣΗ ΜΕ 15000ε και νομιζουν οτι ετσι εναι.

octavia -> golf με πορτμπαγκαζ. ιδια κατηγορια

. Αυτο ποτε δεν το καταλαβα. Η οκταβια παει περισσοτερο στο passat παρα στο golf. Oυτε καν το Jetta που εχει και μακρυτερο μεταξονιο δεν μοιαζει με octavia. Δλδ το golf με μεταξονιο 2637 ειναι πιο κοντα στην οκταβια 2686 η το passat με 2712 ειναι πιο κοντα στην οκταβια; Τελος παντων, εγω δεν απερριψα καποιο αυτοκινητο χωρις λογο. Ειπα , θα παρω ενα αυτοκινητο απο 20000ε μεχρι 25οοοε για να τη βγαλω μεχρι να γερασω, τωρα αν αλλαξει κατι και ανεβει η τιμη του πετρελαιου στα 2ε ε τι να κανουμε. Ολα τα κοιταξα, το c5 οπως και το passat εχουν πολυ βαρος και δεν μου κανουν, ουτε βαρκα δεν τραβανε. Το c4 , leon , golf , astra κτλ δεν εχουν τους χωρους που χρειαζομαι, για γιαπωνεζικο ουτε σκεψη, καλυτερα να παρει το πρωταθλημα η σιτυ. Τωρα αν εσυ μιλας για θορυβο που καταλαβες στο ταξιδι, εχεις καλο αυτι, μπραβο. Εγω παντως ειμαι ανθρωπος που δεν κολαω στους χωματοδρομους γιατι θα φαω τα λαστιχα. 1800 κιλα τραβαει το σκοντα και ειπαμε , μεχρι και αλογο χωραει μεσα. Και στον εσωτερικο διακοσμο δεν νομιζω να ειναι ασχημο , για πανε ριξε καμια ματια γιατι δεν το κοβω να το ξερεις το αμαξι.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Έχω ταξιδέψει και με τα δύο. Για εμένα, το C4 έχει καλύτερο εσωτερικό, είναι γρηγορότερο και έχει καλύτερη ηχομόνωση. Λίγο η ανάρτηση πίσω κοπανάει όμως.
Επίσης, φυσικά και είναι στην ίδια κατηγορία, το Οκτάβια είναι Γκόλφ με επέκταση στο πίσω μέρος.
Επίσης, σε σχέση με αυτοκίνητα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, και τα δύο 'κοπανάνε' λίγο πιο ξερά (μιας και εγώ έχω Λεόν FR με ανεξάρτητη πίσω).

. Το θεμα ειναι υποκειμενικο, αλλα το γρηγοροτερο , ξεχασετο. Μιλαμε για την οκταβια III . Και φυσικα δεν ειναι στην ιδια κατηγορια ασχετα που μοιραζεται το ιδιο πατωμα με το γκολφ και το α3. Με αλλο αμαξι ταξιδεψες.

Γεια σας παιδια. Μετα απο πολυ καιρο και εχοντας αγορασει πλεον την οκταβια γραφω μερικες εντυπωσεις. Αν εξαιρεσουμε το χαρακτηριστικο ηχο του ντηζελ και τα που εχει στα χαμηλα , προκειται για φοβερο αυτοκινητο, δεν θελω να μειωσω την αξια του c4 αλλα το οκταβια ειναι σε αλλη κατηγορια, εχω οδηγησει αρκετα αυτοκινητα σε συγκεκριμενο δρομο και σιγουρα το οκταβια μπορει να κοιταξει στα ισια πολυ ακριβοτερα αυτοκινητα (οχι οτι ειναι φθηνο), το αν εχει εγκαρσια και οχι πολλαπλους συνδεσμους αναρτηση ουτε που το καταλαβαινεις, το αμαξι στριβει σαν τραινο και δεν εχουμε φιλακια οδηγου συνοδηγου, απο επιδοσεις ειναι σαφως πολυ πιο γρηγορο απο το c4 , απο καταναλωση , εχω παθει πλακα να γυριζω σπιτι και να βλεπω 2,8\100, οταν πηγαινω στη δουλεια το πολυ να παει 5,8\100. Απο χωρους ; Σκεφτομαι να μη παιρνω το τρειλορ και να βαζω το αλογο μεσα στο αυτοκινητο. Ποιοτητα υλικων παρα πολυ καλη και το υφασμα που δεν μου αρεσε στα καθισματα αλλαχτηκε με δερμα. Μοναδικη παραφωνια οι αισθητηρες παρκαρισματος, αν ειναι δυνατον στο 2014 και με μια οθονη σαν κι αυτη να μην εχει καμερα η εστω το πινακακι που εχει το γκολφ, εχει μονο μπιιιιιμμμμππππ. Παντως επειδη οδηγησα και το tsi το tsi ειναι καλυτερο, απο αποψη επιδωσεων μιλαω. Τα λεμε στη συνεχεια.