Posts made by koulos

Aφου ειναι αυτο το προβλημα τοτε μια χαρα!

Αν ειναι ο τεντωτηρας της καδενας θα εκανε συνεχεια και δεν θα σταματουσε μολις ζεσταινονταν τα λαδια.
Αν εχεις πανω απο 35 με 40 χιλιαδες χιλιομετρα ειναι αλλο πραγμα.

Θα διαφωνισω ομοιοϊδεατη μονο στο θεμα στριψιμο!
Το R56/R57 ειναι πιο στριφτερο και το σημαντικοτερο περισσοτερο φιλικο απο τα αντιστοιχα R50/52/53.
Η νευρικοτητα του πισω μερους που εχουν τα προγενεστερα μοντελα, εχει σχεδον εξαλειφθει στα μεταγενεστερα.
Οι λεπτομερειες σε δεσιματα και υλικα της αναρτησης, εχουν κανει το καλο, ακομη καλυτερο.
Και μιλαμε παντα για τα αντιστοιχα αυτοκινητα με τα πρωτα τοποθετησης λαστιχα, αναρτηση, μπλοκε η' οχι, κτλ.
Να το χαιρεσαι και καλα χιλιομετρα.

Φιλε kostis20 επειδη οντως ειμαι αντικειμενικος και εχω μαθει και να αναγνωριζω τα λαθη μου, παραδεχομαι οτι εκανα λαθος διοτι καταλαβα οτι εμεινες απο αντλια βενζινης (μια που ειπες οτι σε πηρε οδικη) και μου φανηκε παραξενο το 800αρι.
Το συνειδητοποιησα αργοτερα τι εννοουσες!
Ελπιζω στο μελλον ολα να σου πανε προς το καλυτερο οσο αφορα την συμβιωση με το ΜΙΝΙ σου!
Απλα να σου διευκρινησω και να το κλεισω εδω, οτι πολλες φορες στα πλαισια της εγγυησης η' μη, καποιοι καλυπτουν τα λαθη τους η' την ασχετοσυνη τους με βλαβες που σκαρφιζονται επιτοπου.
Υπαρχουν οντως ανταλλακτικα που τυχαινουν να ειναι τελικα στην παραγωγη τους κατωτερα των προδιαγραφων που θα επρεπε να εχουν (π.χ. η ηλιοροφη στα R56 του πρωτου χρονου παραγωγης του αυτοκινητου) , αλλα μεχρι το αυτοκινητο να βγει απο την εγγυηση, εχει αλλαχτει μια η' περισσοτερες φορες ο κωδικος και ετσι το προβλημα λυνετε ανεξοδα για τον κατοχο.
Ο κωδικος παντως της κολωνας τιμονιου και για της πρωτης γενιας, αλλα και για της δευτερης γενιας ΜΙΝΙ δεν εχει αλλαξει ποτε.
Γι αυτο σου επεμεινα.

Σε αυτο που αναφερει ο φιλος χρηστης Κίκιζας Γρηγόρης, ενημερωτικα να αναφερω οτι στην Ελλαδα θα ανακληθουν προς αντικατασταση της ηλεκτρικης αντλιας νερου που ψυχει το τουρμπο, 1800 ΜΙΝΙ που εχουν εισαχθει ως καινουργια επισημα, οποτε και θα ενημερωθουν συντομα.
Οσοι εχουν παρει εισαγομενα, θα πρεπει να κανουν ερωτηση σε καποιο μελος του Δικτυου μηπως και ειναι και αυτα με το συγκεκριμενο ανταλλακτικο.
Το παραπανω αφορα ΜΙΝΙ R56 που ειναι παραγωγης απο το τελος του 2006 εως και το 2011 ειτε ειναι Cooper S, ειτε Works.

Τελος σε αυτο που αναφερει ο φιλος xenos ειναι αληθεια οτι παλιοτερα ηταν αρκετα τσιμπημενη η τιμη της αντλιας βενζινης υψηλης πιεσης, αλλα εδω και εναν περιπου χρονο κανει αν δεν κανω λαθος 350 με 400 Ευρω σαν ανταλλακτικο.
Ευτυχως εχει αλλαξει περιπου 4 φορες κωδικο (δηλαδη διαφορετικη εσωτερικη σχεδιαση η' ποιοτητας υλικων) και εδω και δυο χρονια σπανια εως ποτε πλεον χαλαει σε ΜΙΝΙ.

Αντικειμενικος ειμαι.
Αν θεωρεις ατοπα παραδειγματα οσα ανεφερα, συνεχισε με τον τροπο σου.
Ετσι κι αλλιως δεν σε ενδιαφερει το πως και γιατι, παρα μονο αν δεν ειναι μηδαμινου κοστους (γενικα) οπως αναφερεις.
Μια που εχεις R50 και γνωριζεις, εξηγησε μου γιατι αυτα που ηταν παραγωγης μεχρι τον 8 μηνα του 2003 δεν ειχαν καν ανεμιστηρακι, αλλα παρολαταυτα δεν χαλαγαν οι αντλιες??
Το οτι καποιοι δεν γνωριζουν καλα τη δουλεια τους η' προσπαθησαν να μπαλωσουν κατι αλλο και σου ειπαν οτι χρειαζοσουν κολωνα τιμονιου δυο φορες μεσα σε δυο μηνες (και μαλιστα το πρωτο διμηνο της ζωης του), δεν μου κανει το ΜΙΝΙ προβληματικο.
Οι περισσοτεροι μοστοροι που ασχολουνται ειναι ασχετοι η' προβληματικοι.
Αληθεια ποια αντλια βενζινης κανει 800 ευρω??
Ουτε η υψηλης του R56 δεν κανει τοσο με εργασια και φουλ προγραμμα.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Μεγάλη κουβέντα ανοίγει με αυτό...

Προσωπικά αγριεύομαι με τη περίφημη 'αίσθηση καρτ' του κούπερ. Είναι νευρικο στα πολλά χλμ. και στα δυνατά φρένα και το τιμόνι τόσο κοφτερό ώστε να κάνεις εύκολα τη μαλακία. Θα μπορούσε να είναι λίγο πιο αργό χωρίς να χάνει σε αίσθηση. Επίσης σπάζομαι με τον επιλογέα, είναι αδικαιολόγητα σφιχτός και, ως κλασικό BMW, ΔΕΝ έχει ασφάλεια για την όπισθεν. Αποτέλεσμα; Στα γρήγορα κατεβάσματα από 3η σε 2η, μπαίνεις στο λούκι της όπισθεν και μένεις με νεκρά

Το Clio RS είναι οδηγικός έρωτας από κάθε άποψη, αλλά δε θα συμβίωνα ούτε με τα 2.000 κυβικά του, ούτε με τη φασαρία και την κατανάλωσή του στο κάθε μέρα. Κατά τα άλλα...

Πολυ σωστα τα λες σχετικα με το ΜΟΤΟ 'αισθηση καρτ'.
Οι Γερμανοι πονταραν στην βαρια ιστορια του παλαιου ΜΙΝΙ και χρησιμοποιησαν (και) αυτο το μαρκετινγκ τρυκ.

Βεβαια σε σχεση με το παλιοτερο R53 το νεοτερο R56 Cooper S ειναι σαφως καλυτερο σε οσα αναφερεις απο τον προκατοχο του.
Μαλιστα πιστευω οτι ειναι ιδιαιτερα φιλικο και προσαρμοσιμο ακομη και σε καποιον με λιγο περισσοτερες οδηγικες ικανοτητες η' απαιτησεις απο τον μεσο οδηγο.

Δεν ξερω ανα συμφωνησεις μαζι μου, αλλα πιστευω οτι μπορει να μην βρισκεται στην κορυφη της κατηγοριας, αλλα ειναι απο τα καλυτερα.

Το τιμονι του προσωπικα μου αρεσει διοτι μου δινει περισσοτερη πληροφορηση απο αλλα τετοιου τυπου αυτοκινητα και οσο για το ποσο κοφτερο ειναι, μαλλον θα το ελεγα θεμα συνηθειας.

Τελος για τον επιλογεα, τον προτιμω απο το να ειναι με λαστιχενια η' ασαφη αισθηση και οσο για την οπισθεν εχει ενα θεμα (που το εχω ζησει πολλακις) οχι τοσο στο κατεβασμα 3ης-2ας, αλλα σε γρηγορη η' νευρικη τοποθετηση της πρωτης ταχυτητας (τοτε μπαινει οπισθεν!!).

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:
συγγνώμη κιόλας αλλα πως είναι δυνατόν να έχεις αλλάξει 8 mini?

η ανάρτηση δεν χρειάζεται να είναι τσιμέντο για να γίνει zbor το αυτοκίνητο αν αυτό εννοείς, βεβαια στην γερμανία ελβετία ιταλία ktlp αυτό δεν είναι μεγάλο πρόβλημα αλλα στο ελλάντα συνεπάγεται πολλά γαμοσταυρίδια και τριγμούς

Αυτο το αμαξι μου αρεσει και (ευτυχως) για αυτο το αμαξι φτανει η τσεπη μου να κανω συχνες ανανεωσεις.
8 αυτοκινητα απο το 2002 μεχρι σημερα, καθοτι η οικογενεια ΜΙΝΙ εχει μεγαλωσει και ηλικιακα και σαν γκαμα μοντελων κατα πολυ πλεον.
Πλεον εκτος των παλιοτερων μοντελων R50-R52-R53 ηρθαν και τα νεωτερα R55-R56-R57-R58-R60 να προστεθουν.

Αν μπορουσα να κανω με κατι καλυτερο εφοσον ειχα αρκετα μεγαλυτερο η' απεριοριστο προυπολογισμο θα εκανα το ιδιο με Porsche.

Eγω δεν ειπα τιποτα για την αναρτηση. Ακομη και με 18' ιντσων ζαντες (19 στο Countryman που ειχα μεχρι πρτοτινος) δεν ειχα προβλημα λογω της διαστασης η' των Run Flat (η αληθεια ειναι οτι αυτα τα πεταω απο το ΜΙΝΙ σχεδον αμεσως).

Συνηθως αυτα που κοπανανε ειναι η' με τελειωμενη αναρτηση η' με λαθος διασταση ελαστικων για λογους οικονομιας η' ευκολιας(πχ. πολυ φθηνοτερο το 205/40/17 απο το κανονικο 205/45/17 η αντι για 205/40/18 να φορανε το ευκολοτερα διαθεσιμο 215/35/18 η' 225/35/18!!).

Οπως προσπερνας τον αισθητηρα, τοτε ετσι να προσπερασεις και την αντλια τιμονιου μια που στο συνεργειο κανεις ποτε δεν κοιταξε την σταθμη των υγρων του υδραυλικου.
Συνηθως οι σωληνες χανουν το υγρο και απλα χρειαζονται αντικατασταση τρεις κολιεδες.
Θα σου ξαναχαλασει γι αυτο ζητησε να σου κανουν ελεγχο και αλλαγη αυτων (η' ακομη και των ιδιων των σωληνων).

Οι βασεις μηχανης (2 η' 3 εχεις αναλογα την χρονολογια) και το κιβωτιο, μαλλον εχουν να κανουν με θεμα χρησης πιστευω.
Να συμπληρωσω δε, οτι στην αρχη παντα ξεκιναει το κακο απο τη μια και λογω ελλειπη ελεγχου, οσονουπω γινονται θρυψαλα και οι υπολοιπες.

Επισης για τους τριγμους μαλλον ευθυνονται οι δρομοι μας και οχι το MINI.
Eιλικρινα δεν εχω μπει σε αυτοκινητο που δεν τριζει με τετοιους λακκους που καθημερινα βιωνουμε.

Η αντλια βενζινης εχει να κανει με την κακη ποιοτητα της βενζινης.
Αληθεια φιλτρο βενζινης εχεις αλλαξει ποτε και αν ναι καθε ποτε?

Και μιλαμε για το R50, γιατι δεν νομιζω οτι στο R56 εχεις αντιμετωπισει κατι απο τα παραπανω.

Οσο για το θεμα των εξιδικευμενων ειναι ενα πονεμενο θεμα.
Ολοι που εφτιαχναν Bmw-Rover και λοιπα του Group Bmw ξαφνικα εγιναν ειδημονες και στο ΜΙΝΙ.
Οι περισσοτεροι δε, δεν εχουν καν διαγνωση για να κανουν εναν τυπικο ελεγχο.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
τι πείρα να έχεις;
αν μπεις σε διάφορα φόρουμ που ασχολούνται με αυτοκίνητα θα δεις φουλ παράπονα.

Στα διαφορα Φορουμ ακους γνωμες απο ανθρωπους που ειτε απλα εχουν ακουσει (χωρις να εχουν επαφη με το εν λογω αυτοκινητο), ειτε απλα εχουν παρει ενα κακο, φθηνο [(συνηθως εισαγομενο απο Γερμανια)(με οτι συνεπαγεται αυτο σε γυρισμενα χιλιομετρα, κακη η' ελλειπη συντηρηση και φθορες λογω αλατιου)], μεταχειρισμενο ΜΙΝΙ.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Οποιοδήποτε αυτοκίνητο οδηγείται γρήγορα, καίει. Το μοτέρ του S πάντως δεν είναι ιδιαίτερα διψασμένο για τα άλογά του.

Σωστος σε οτι εχεις πει στις δυο τελευταιες σελιδες.
Mαλιστα το νεο MINI R56 Cooper S ειναι ανελπιστα οικονομικο σε ανθρωπινη οδηγηση (τουλαχιστον 3 l/100km οικονομικοτερο, απο τον προκατοχο του το R53).

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Βασικα εγω μιλαω απο προσωπικη εμπειρια.Εχουμε ενα R50 και ενα R56...Και τα δυο εχουν βγαλει αρκετες βλαβες.

Tα εχεις αγορασει καινουργια??

Προσωπικα εχω αλλαξει 8 ΜΙΝΙ και μαλιστα τα εχω κρατησει εως και 7 χρονια και ποτε δεν ειχα καποιο ιδιαιτερο προβλημα.

Οτι σαν αυτοκινητο σε κανει παραπανω ψειρα απο το κανονικο και με το παραμικρο θελεις να το εχεις στην εντελεια, δεν νομιζω οτι εχει να κανει με θεμα αξιοπιστιας .

Επισης Οκτω με Οκτωμιση λιτρα καταναλωση δεν θα την ελεγα και υπερβολικη για ενα μικρο σε ογκο, αλλα βαρυ λογω εξοπλισμου και υλικων ασφαλειας.

Συγνωμη και μη το παρεις στραβα, αλλα μαλλον επειδη ειναι ιδιαιτερο οχημα, ισως να φταιει και η εταιρεια που στο συντηρει.
Δεν φταιει το ΜΙΝΙ οταν δεν ξερουν να σου βαλουν σωστα εναν αισθητηρα φρενων και μετα απο λιγα χιλιομετρα θελει αλλαγη.

Στον φιλο που ανεφερε για μεση Γρανιτη, οπως επισης και στον φιλο που ενδιαφερεται να αγορασει ενα ΜΙΝΙ, απλα θα τους πω οτι πρεπει να ξερεις τι αγοραζεις και τι ζητας απο ενα οχημα.
Αν δεν εισαι συνειδητοποιημενος τι μπορει να σου προσφερει, τοτε καλυτερα να πας σε κατι ποιο απλο.

Μπορει και να ειναι αντλια υψηλης, αλλα μπορει να ειναι και κατι αλλο (το πιθανοτερο γιατι η αντλια εχει συνηθως αλλα συμπτωματα).
Με μια διαγνωση θα λυθουν ολες οι αποριες σου.
Παντως δεν εισαι και ησυχος οδηγος (και καλα κανεις που το χαιρεσαι) οταν απο τα 60000 χλμ. εχεις μαλακωσει η' διαλυσει σινεμπλοκ εμπρος ψαλιδιων!!

Ο χρήστης Darudeman έγραψε:
Παιδιά το πήρα το mini copper d πολυ καλό κ πολυ καλα παει κ οικονομικό αξίζει

Kαλοταξιδο. Θα το ευχαριστηθεις σιγουρα!

Ο χρήστης xarisis έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους κ Χρόνια Πολλά στους Γιάννηδες και στις Ιωάννες. 'Εχω ένα Cooper μοντέλο 2005. 'Ηθελα να βάλω στο ραδιοcd του αυτοκινήτου usb stick για αναπαραγωγή μουσικής. Επειδή λόγω παλαιότητας του μοντέλου αυτό είναι οικονομικά ασύμφορο εώς ανέφικτο ήθελα να ρωτησω εάν κανείς από εσάς έχει βγάλει έξοδο AUX σε μοντέλο του 2005 και αν σε αυτή την περίπτωση είναι αναγκαστική πάλι η αλλαγη του ραδιοcd γιατί δεν μου το βγάζει σαν επιλογή.

Δες αν σου κανει αυτο. Ειναι για το ΜΙΝΙ σου και βγαζει εξοδο Aux.

http://minispeed.gr/product_details.asp?product_id=192

Γιατι εφοσον μιλαμε για μεταχειρισμενο, το καθενα εχει τις δικες του ιδιαιτεροτητες και νομιζω ειναι ανωφελο να κουραζουμε το φορουμ.
Εαν μιλαγαμε για καινουργιο, ευχαριστως να το ανελυα δημοσια.

Σαν καινουργιο ειναι αψογο με μηδεν προβληματα [(εκτος απροοπτου, διοτι εξαιρεσεις παντα υπαρχουν)(και παλι μιλαμε για ψιλοπραγματα σε βλαβες η' προβληματα)].

Τα περισσοτερα καινουργια αυτοκινητα ειναι τιμια και καλοφτιαγμενα.
Το μεταχειρισμενο κρυβει κινδυνους, γιατι κανεις δεν χαριζει, οποτε και οι ευκαιριες σπανιζουν.

Εχεις π.μ.

Σκεφτεσαι για καινουργιο η' μεταχειρισμενο?
Ποια εκδοση και ποιο μοντελο?

Eκτος απο επαναπρογραμματισμο, καινουργιο φιλτροκουτο με χαρτινη φιλτροχοανη, μιση εξατμιση (μεσαιο καζανι-τμημα σωληνα μεχρι το πισω καζανι και διαφορετικες αποληξεις που εχουν χαραγμενο το λογοτυπο Jcw), δινει αλλη μαντεμενια πολλαπλη εξαγωγης, δυο εξωτερικα σηματα Jcw, ενα σημα κινητηρα με τον αριθμο του κιτ και ενα πιστοποιητικο σε χαρτι.
Δεν χανεις τιποτα απολυτως, αντιθετως το ΜΙΝΙ σου θα πηγαινει αρκετα πιο ξεκουραστα και ευχαριστα.
Παντως αν δεν σε ενδιαφερει απλα να εχεις τα σηματα η' την 'σιγουρια' (σε εισαγωγικα διοτι καποιοι θεωρουν οτι μονο ετσι εχουν την ησυχια τους) του εργοστασιακου κιτ, με ενα επωνυμο προγραμα και στο ενα τριτο της τιμης, θα εχεις αν οχι καλυτερο, τουλαχιστον ισαξιο αποτελεσμα απο πλευρας αποδοσης.
Συγνωμη και μη με παρεξηγησεις, αλλα για μενα ειναι λιγο ατοπο να ρωτας κατι τετοιο σε ενα φορουμ.
Κανε μια ερευνα αγορας σε οικους που ειδικευονται σε βελτιωση ΜΙΝΙ και πιστευω δεν θα χασεις.

Καλησπερα κι απο μενα και πρωτο μου ποστ σχετικο με το αγαπημενο μου αυτοκινητο που απο το 2001 με συντροφευει μεσω διαφορετικων εκδοσεων του.
Απο τα λιγα που προλαβα να διαβασω, η συμβουλη μου ειναι μακρια απο εισαγωμενα ΜΙΝΙ (τα περισσοτερα ειναι κυριολεκτικα λιωμενα) και στο συγκεκριμενο αυτοκινητο, δυστυχως ευκαιριες δεν υπαρχουν.
Προβληματικα δεν ειναι και εφοσον του συμπεριφερεσαι κοσμια, τοτε θα εισαι μονιμως με το χαμογελο.
Ειναι ακριβο να το αποκτησεις σαν καινουργιο και κραταει σχετικα υψηλη τιμη μεταπωλησης ως μεταχειρισμενο.
Οποιος μπορει οικονομικα, καλο ειναι να ψαχνει για μοντελα μετα το τελος του 2006 (R56/R55/R57) διοτι ειναι βελτιωμενα σε ολους του τομεις σε σχεση με τα παλαιοτερα (R50/R52/R53).
Aν παλι ψαχνετε για κατι πιο οικονομικο τοτε καλο θα ειναι στα μοντελα της προηγουμενης σειρας να ψαξετε για μοντελα f/l (Δηλαδη αυτα που ειναι παραγωγης απο τα μεσα του 2004 εως το τελος σχεδον του 2006).
Για οποιαδηποτε απορια εχετε, θα χαρω πολυ να σας βοηθησω.