Posts made by koulis1

Citroen C4.
Ωραιότερο ολων!!!!.

1)GRONHOLM
2)SOLBERG
3)HIRVONEN

GRONHOLM

sorry ξεχάστηκα.Αν θέλετε γίνεται δεκτή η συμμετοχή διαφορετικά παμε για αλλα.

Ο χρήστης timkoul έγραψε:

Νάσο, έστω ότι ο ίδιος χεράς οδηγός οδηγεί δύο ακριβώς ίδια 106 16V, που το ένα φοράει 'μαμά' ανάρτηση και το άλλο proflex ή ohlins.
Πόση διαφορά θα κάνει σε ένα γύρο στα Μέγαρα ?? Θα κάνει πάνω από 3/10 του δευτερολέπτου ?? και αυτό σε γύρο μόνος του. Για βάλε τον σε αγώνα με 15-20 αυτοκίνητα, με πίεση με άγχος, με γραμμή που αλλάζει σε κάθε γύρο και πες μου τι θα γίνει...

Καλησπέρα Χρήστο
2 με 3 δευτερόλεπτα.Σε ρυθμό αγώνα η διαφορά θα είναι μεγαλύτερη.

Χμ, ο Χρηστος εννοουσε μαλλον φτηνη ψιλοσπορ αναρτηση του στυλ Bilstein GrN, κι οχι μαμα-μαμα. Σ' αυτην την περιπτωση νομιζω δεν ειναι τραγικες οι διαφορες....

Συγνώμη που επεμβαίνω
αλλά οι διαφορές δεν θα ειναι και τραγικές 1' με 1,5' το γύρο τουλάχιστον στον πρώτο.
Στον 6-7ο γύρο θα ειναι 3' με 3,5'.
Στον 14ο γύρο θα ειναι 5'σύν .
Βγαλτε συμπεράσματα.
Τωρα απο κει και πέρα με τόσες ελευθερίες γιατι ρε παιδιά δεν φτιάχνετε αγωνιστικά να τελειώνετε ,πιο φθηνά θα σας ελθει!!!!!!!
Να ειστε σίγουροι.

Αγωνιστική Ασφάλεια στο UK.
Διαβάστε παρακαλώ.

'In the UK we have 4 different insurances covering different policies.

The first one is provided by the MSA (Motorsports Association - our ASN with
the FIA) and their insurers. Basically, every entrant to a rally pays a
permit fee of £35 or so that gives 3rd party cover on the stages - ie pays
for damage to 3rd party property and medical care for 3rd parties injured
etc. This is compulsory and no rallies can be run without it.

The 2nd one is public highway insurance to cover 3rd party damage on road
sections on a rally. This is required under UK law and entrants to rallies
either sort this themselves or can be covered under a blanket policy
provided by an insurer who specialises in this cover for a fee of around
£25. If there is a public road section on a rally then this is required as
well.

The 3rd insurance is 'crash / fire' insurance for the rallycar whilst its on
the stages. This can be provided if required by specialist companies but can
be very expensive and many clubman dont take this out.

The 4th insurance is 'personal insurance' which may be taken out by a crew
member to cover any critical injuries they may receive or as a life
insurance policy should the worst happen. A lot of crews dont take this out
either.'

Mετά απο ερώτηση σε ξένο forum...

Gronholm
McRae
Hirvonen

Gronholm

Ο χρήστης yugo έγραψε:
Στο βιβλίο της χρονιάς 2006 αναφέρεται ότι η ασφαλιστική κάλυψη είναι με την εταιρία Lloyds. Τα 'συμβόλαια' (ο θεός να τα κάνει συμβόλαια ασφάλισης αγωνιζόμενων) που παρουσιάστηκαν με ημερομηνία Σεπτεμβρίου είναι με άλλες εταιρείες. Αν δεν υπάρχει συμβόλαιο με τη Lloyds για το 2006, τότε σαφέστατα ΟΛΟΙ όσοι γνώριζαν μια τέτοια ενδεχόμενη μη ύπαρξη, συμπεριλαμβανομένου και του στελέχους της ΕΘΕΑ που αρνήθηκε να απαντήσει για το θέμα στον κο Ζήβα σε εκπομπή της TV, κρίνονται αναξιόπιστοι, αμφιβόλου ηθικής και, ως εκ τούτου, απολύτως ακατάλληλοι για τη διοίκηση του αθλήματος.

Επίσης, θα ήθελα να ξέρω αν και άλλοι αγωνιζόμενοι συμμερίζονται τη δική μου σκέψη για αναζήτηση αστικών και ποινικών ευθυνών, οι οποίες απ' ό,τι φαίνεται είναι βαρύτατες και αποδεικνύονται εύκολα. Μπορεί στο βιβλίο του 2006 να έχει σβηστεί η παράγραφος που έλεγε ότι τα χρήματα προς ΕΘΕΑ από κάθε παράβολο συμμετοχής πάνε για ασφαλιστική κάλυψη, αλλά οι παλιότεροι έχουμε τα παλιά βιβλία που αναφέρουν ρητά αυτό το (όπως φαίνεται) μάλλον ψευδές γεγονός. Και θα ήθελα πάρα πολύ να δω αντίγραφα των συμβολαίων εκείνων των ετών (από το 2003 και πίσω, τότε που ΕΛΠΑ έβγαζε βιβλίο της χρονιάς). Αν δεν υπάρχουν ασφαλιστήρια για εκείνες της χρονιές, κάτι που μάλλον ισχύει αν κρίνουμε από το τι συνέβη στο Χασιώτη, ένας οποιοσδήποτε δικηγόρος μπορεί χρησιμοποιώντας και μόνο εκείνα τα βιβλία να ξετινάξει ολόκληρη την ΕΛΠΑ, να αποκαθηλώσει πρόσωπα και καταστάσεις και να πετύχει επιστροφές χρημάτων και αποζημιώσεις.

Με την ευκαιρία, μήπως ήρθε η ώρα ο ΣΟΑΑ να απαιτήσει να γίνει η ΕΘΕΑ ξεχωριστό 'μη κερδοσκοπικό σωματείο', ανεξάρτητο οικονομικά από την ΕΛΠΑ, με διαφανείς και σαφείς κανόνες λειτουργίας; Η λύση 'γενική γραμματεία' σίγουρα δεν είναι η βέλτιστη, αλλά το δίλημμα 'ή ΕΛΠΑ ή γενική γραμματεία' που αναφέρουν κάποιοι είναι ψευδές. Υπάρχει και η μέση οδός, που μπορεί πράγματι να οδηγήσει σε υγιή κατάσταση.

Αγαπητέ ,κατα την ταπεινή μου αποψη δυστυχώς δεν μπορεί ο καθε οδηγός να ζητήσει τα ποσά αυτά γιατι αυτά τα ποσά δίνονταν στην εκάστοτε λέσχη η οποία τα επαιρνε ως 'Παραβολο δήλωσης συμμετοχής φυσικών προσώπων στους οργανωτές του αγώνα'.
Οι λέσχες μπορούν να τα διεκδικήσουν διότι αυτές τα απέδιδαν ως 'Παράβολα αδείας τελεσης αγώνων ανα συμμετέχοντα'.

**ΑΛΛΑ 'κόρακας κοράκου μάτι δεν βγάζει'.!!!!!!!!!!!!!!! **λένε στο χωριό μου.

Gronholm
Loeb
Hirvonen

Gronholm

Gronholm
Loeb
Atkinson

Solberg

Gronholm
Loeb
Solberg

Gronholm

Loeb
Gronholm
Hirvonen

Loeb

Ο χρήστης nass έγραψε:

Ομως το περι μυγας,για οποιονδηποτε αλλο λογο,(αν πχ το ρολλμπαρ ηταν ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΟ για αλλο αμαξι και μπηκε ως 'ιδιοκατασκευη' σε γιαρις) ισχυει χωρις κακη προθεση....

Ο δρόμος για την κόλαση είναι στρωμένος με καλές προθέσεις...

Με άλλα λόγια, επί της ουσίας, το από που ήταν και αν ήταν και τι ήταν το ρολλ-κέιτζ σε εκείνο το αυτοκίνητο, δεν έχει καμία σημασία και δεν θα είχε ουδεμία διαφορά στο αποτέλεσμα του συγκεκριμένου δυστυχήματος (και αυτό σου λέει ο ivan), οπότε αναφέροντάς το, και με τον τρόπο που το αναφέρεις (λες και ξέρεις το αποφασιστικής σημασίας μυστικό, ενώ στην πραγματικότητα, και εσύ ό,τι σου έχουν πει -και καλά 'γνώστες' και 'καλά πληροφορημένοι' - αναπαράγεις), το μόνο που αφήνεις είναι υπόνοιες και φήμες και 'ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες' και εν τέλει συντηρείς το παρασκήνιο, το οποίο υποτίθεται όλοι συμφωνούμε πως είναι ένα από τα προβλήματα που ταλανίζουν τους δύσμοιρους ελληνικούς αγώνες.

Δημιουργική συνεισφορά, εν ολίγοις

Και για να μην υπάρχουν φήμες,
βγήκε κανείς (δηλ.ο διοργανωτής) επισημα να ανακοινώσει την αιτία του ατυχήματος-θανάτου ως οφειλει!!!!!!;;;;;;.
Και , μια που το εφερε η κουβέντα ,
ο αλυτάρχης σε εκείνο τον αγώνα δεν ηταν ο 'αυριανός' εποπτης ασφαλείας;;;;;;;;

ΕΔΩ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΚΑΙΓΕΤΑΙ ΚΑΙ ΤΟ edit [kouk] ΧΤΕΝΙΖΕΤΑΙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ο χρήστης dimos έγραψε:
Στα δημοκρατικα πολιτευματα (τετοιο εχουμε στην ΕΛλαδα ,χρονια τωρα),οταν αναφερεται καποιος σε προεδρους ,κομματα ,κυβερνησεις και αλλα συναφη,ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ οτι προηγειται ψηφοφορια απο την εκαστοτε βαση ,για να μας προκυψουν !!
Την κυβερνηση την ψηφισαμε ολοι εμεις
Την ΕΠΑΕ την ψηφιζουν οι ΠΑΕ
Την ΕΠΟ την ψηφιζουν τα σωματεια...κοκ

Την ελπα ποιος (σχετικος με το αθλημα) την ψηφιζει???

Φαντασου nass : ΗΚαθε λεσχη,τα σωματεια των οδηγων,τα σωματεια των κριτων,τεχνικων εφορων,χρονομετρων κτλ να ψηφιζαν για να βγει η εθεα.

Πιστευεις οτι τα ατομα αυτα που θα προεκυπταν απο ψηφοφορια θα ειχαν καμια σχεση με αυτα που απαρτιζουν την εθεα τωρα??

Οσον αφορα στο εργο που θα προεκυπτε? κανεις δεν ειναι σιγουρος....αλλα βρε αδερφε ας το δοκιμασουμε τουλαχιστον

Το παρον συστημα 50 χρονια υπαρχει (ισως και παραπανω) και περαν απο καποια πετυχημενα ραλλυ ακροπολις μονον προβληματα δημιουργει....

dimos

Και συμπληρώνω :
'Επρεπε στο σπορ να παίζονταν περισσότερα χρήματα και να ασχολούνταν οι καναλάρχες και οι φαρμακοβιομήχανοι και θα βλεπατε πως ξαφνικά θα γινόταν ομοσπονδία με εκλεγμένο ΔΣ κλπ'
Τωρα ας μείνουμε στο club(sic)

Αυτό ειναι και η απάντηση στον ivan...........

Ο χρήστης Gsi 16v Turbo έγραψε:
Γεια σας.Ημουν στην Αναβαση Αιγειρας και παρων στα οσα διαδραματηστηκαν μετα τον ελεγχο και σαν θεατης εχω να πω τα εξης.Αν θελουμε να ειμαστε τυπολατρες καλα εκανε ο κ.Πλαφουντζης και εκανε την ενσταση.Θεωρω ομως πως ολοι μας περα απο τον τυπο βλεπουμε και ξερουμε την ουσια.Και η ουσια ειναι η εξης:Πως τα 15'' που ηταν πισω απο τον Βασιλειαδη ειναι πολλα και δεν καλυπτονται απο τα παραπανω cc ενος ρεκτιφιε.Ο ανθρωπος οδηγαει πραγματικα πολυ γρηγορα και πιστευω πως η ομαδα του κ Πλαφουντζη πρεπει να προσπαθησει πολυ για πλησιασει τον Βασιλειαδη.Εμεις οι θεατες θελουμε συναγωνισμο και οχι ενστασεις.Θελουμε νομιμοτητα προπαντων εκει που υπαρχει δολος και εκει που η διαφορα ειναι στo sec.Αποψη μου ειναι πως αντι να διαδιδουμε φημες πως το αμαξι του αντιπαλου ειναι 1800cc και να δικαιλογουμε με αυτο τον τροπο την αδυναμια μας να τον ακολουθησουμε,καλυτερα ειναι να βελτιωνομαστε στην πραξη και στις ειδικες.Τα παραπανισια 6-7cc του Βασιλειαδη δε δικαιολογουν τα 15''.
Κυριε Βασιλειαδη συγγνωμη για αυτο που θα σας πω,αλλα οταν πετυχαινεις τετοιες επιδοσεις πρεπει να εισαι τυπος και υπογραμμος και να μη σηκωνεις μυγα στο σπαθι σου.Οταν κανεις 2,16'' και εισαι 5ος γενικης ,αν δεν κανω λαθος,πρεπει να περιμενεις οτι καποιοι απιστοι θα σου κανουν ενσταση.Γι'αυτο ετοιμασε νεο μοτερ και αποδειξε την υπεροχη σου.
Ενας fun των Ascona B

Σωστός!!!!!!!!!!!

Ο χρήστης APR έγραψε:

ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ , ΔΗΜΗΤΡΗ ΜΟΥ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙ ΟΤΙ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΧΟΜΠΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ , ΓΡΑΦΟΝΤΕ ΣΤΙΣ ΤΟΠΙΚΕΣ ΤΟΥΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ .
ΕΚΕΙ ΛΟΙΠΟΝ ΜΑΖΕΥΟΝΤΕ ΤΑ ΕΛΕΥΘΕΡΑ Σ.Κ ΤΟΥΣ , ΣΥΖΗΤΑΝΕ ΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΤΟΥΣ ,ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΛΑΜΠΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΑΓΩΝΕΣ , ΚΑΝΟΥΝ ΟΤΙ ΜΠΟΡΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΜΑΘΗΣΗ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΩΡΗΣΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΜΕΛΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΣΠΟΡ ΠΟΥ ΑΣΧΟΛΟΥΝΤΕ .

ΟΠΩΣ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΕΠΙΣΗΣ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙ , ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΕΔΩ ΣΤΟ ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΣΠΑΝΙΟΤΑΤΟ ΕΩΣ ΑΠΙΘΑΝΟ (ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ ΕΠΑΡΧΙΑΚΩΝ ΛΕΣΧΩΝ , ΚΑΙ ΑΥΤΑ , ΜΕΤΡΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ) ΟΠΟΤΕ ΖΗΤΑΣ ΕΣΥ ΑΠΟ ΕΝΑΝ ΦΟΡΕΑ ΟΠΩΣ Η ΕΛΠΑ , ΠΟΥ ΕΝΑΙ ΜΙΑ ΛΕΣΧΗ ΜΗ ΚΑΙΡΔΟΣΚΟΠΙΚΗ ΑΛΛΑ ΜΕ ΚΥΡΙΟ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΚΟΝΟΜΑ , ΝΑ ΣΟΥ ΚΑΝΕΙ ΠΑΠΑΔΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ !

ΦΙΛΙΑ ΣΤΑΥΡΩΤΑ

ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΟΣ!!!!!
Αν ισχυε αυτό στην χώρα δεν θα κουβεντιάζαμε τώρα για σεμινάρια κλπ.
Ο καθένας θα ηξερε τι συμβαίνει και τι να κάνει.Αλλα εδω ζούμε σε κράτος αλλαλουμ και οι αγώνες ειναι επακόλουθο.
Προτάσεις Κε Χρηστο,(dimos,Platis,Bravehard,roadrunner,zivas,elem)ολοι πρέπει να κάνουμε προτάσεις να τις μαζέψει μετα ο ΣΟΑΑ(ακούς προεδρε;;;;;)και να παέι στον Μανιατόπουλο να βρούμε άκρη!!!!Αν βρούμε!!!!!.

Προς takinen:Τα εσώρουχα αν ειναι καλά (100%βαμβάκι) δεν ζεσταίνουν περισσότερο ιδέα σου ειναι!!!Ισα ισα που κράτούν και το ιδρώτα περισσότερο.
Επίσης τα σεμινάρια κλπ των οδηγών-συνοδηγών, δεν μπορούν να γίνουν απο την ΕΛΠΑ(ως τι;;;;)για να μπούν ευρώ στα ταμεία τους ,παρα μόνο απο σχολές οδήγησης αναγνωρισμένες(και με ενδιαφέρον) και μετά να βγαίνει ενα 'χαρτί',τυπικό, που θα κατατίθεται μαζί με τη lisans.

Ο χρήστης dimos έγραψε:
ΛΟΙΠΟΝ???

Τι λοιπόν ρε Δήμο.Προσωπικα ψήφισα για νέο φορέα.
Το αθλημα υπαγεται στον αθλητικό νόμο ετσι και αλλιώς.Αναγνωρίζεται δηλ.απο την πολιτεία σαν αθλημα-σπορ.

Ο χρήστης stamelos έγραψε:

δεν θα πρεπει ομως αυτος που το οδηγει να δηλωνει μονιμος κατοικος εξωτερικου?εγω που δηλωνω κατοικος αθηνων δεν νομιζω οτι εχω το δικαιωμα να εχω αμαξι με ξενες πινακιδες και να το κυκλοφορω εφοσον δεν το εχω περασει τελωνειο.

Ο Ιδιοκτήτης!!!!!!

Ο χρήστης cprtuning έγραψε:
ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΘΡΗΝΗΤΟ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ .
ΟΤΑΝ ΘΕΛΕΙ Ο ΑΛΛΟΣ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙ ΚΑΙ ΠΛΗΡΗ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΓΕΝΙΚΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΤΟΥ ΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΠΕΡΙ ΕΥΓΕΝΟΥΣ ΑΜΙΛΛΑΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΣΩΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΒΑΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ ΚΛΠ ΚΛΠ
ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΝΑ ΤΟΝ ΚΡΙΝΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΠΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΤΟΥ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΕΙ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙ .
ΚΑΝΕΝΑΣ ΑΠΟ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΣΕ ΑΓΩΝΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΔΕΝ ΒΓΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΟΙΛΙΑ ΤΗΣ ΜΑΝΑΣ ΤΟΥ ΜΕ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΣΤΑ ΡΑΛΛΥ.
ΟΛΟΙ ΕΤΡΕΞΑΝ ΠΡΩΤΕΣ ΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΕΣ ΚΑΙ ΤΡΙΤΕΣ ΚΑΙ ΤΕΤΑΡΤΕΣ ΟΠΟΥ ΓΟΥΣΤΑΡΑΝ ΚΑΙ ΟΠΟΥ ΤΟΥΣ ΕΒΓΑΖΕ Η ΤΣΕΠΗ ΤΟΥΣ .ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΕΙΠΕ ΟΧΙ .
ΤΩΡΑ ΜΕ ΠΙΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΚΑΠΟΙΟΙ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΑΠΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΤΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΟΥΣ .ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΚΑΙ ΕΝΟΣ ΘΕΣΜΟΥ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ .
ΠΑΝΤΑ ΟΙ ΠΑΛΙΟΤΕΡΟΙ ΕΧΟΥΝ ΕΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑ ΞΕΧΝΟΥΝ ΑΠΟ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΚΑΙ ΝΟΜΙΖΟΥΝ ΟΤΙ ΕΧΟΥΝ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΝΑ ΚΡΙΝΟΥΝ ΕΚ ΤΟΥ ΑΣΦΑΛΟΥΣ.

Λοιπόν θα σου γράψω μια βασική διαφορά και αν θέλεις δέξου τη.
Οταν ξεκινήσαμε κάποιοι(προσωπικά πριν 15 χρόνια) τα αυτοκίνητα ηταν σαφώς αργότερα και λιγότερο εξελιγμένα(πιο ευκαμπτα-που γράφει και ο Ναςς)κατα συνέπεια τα ατυχήματα γίνονταν με λιγότερα km,
ΑΛΛΑ εκτος αυτού το σεμινάριο θα σου μάθει πρωτα απο ολα, αν εχεις ανάρτηση και πρόσφηση και αν μπορείς να πας 'ταπα', ενω τώρα οι περισσότεροι νέοι, δυστυχώς, δεν ξέρουν τι τους γίνεται σε αυτόν το τομέα(το εχω δει σε ολες μα σε ολες τις τελευταίες αναβάσεις που εχω παρακουλουθήσει).
Ειναι επικίνδυνο το αθλημα η αν θέλεις πιο πολύ επικίνδυνο σε σχέση με παλιότερα.....

Λοιπόν,
εδω δεν τίθεται θέμα ποιό ειναι ασφαλέστερο οχημα το μεγάλο η το μικρό,αλιμονο μας αν προτρέπαμε τους νέους(και τους εαυτούς μας!!!!)να ξεκινά καποιος τους αγώνες με φτερούγα επειδή ειναι πιο ασφαλή(κάτι που σε τελική ανάλυση δεν υπάρχει απόδειξη!!!!!).
Το θέμα θυμίζω ειναι πως θα γίνουν οι αγώνες ασφαλέστεροι και κατα την ταπεινή μου γνώμη δεν θα γίνουν αν τρέχουμε ολοι με 'φτερούγες'.
Το ξέρουμε ολοι(εκ των εσω) οτι πολλοι κάνουν εκπτώσεις στην ασφάλεια τους και δεν μιλώ απο οικονομικής αποψης(που γίνονται και εκεί αλλά με τους νέους κανονισμούς οχι τόσο!!!)μιλώ για την **κακιά νοοτροπία **οτι δεν δένω τη ζώνη σφιχτά γιατι με σφίγγει και δεν μπορώ να οδηγήσω',η ακόμα πιο γελοίο 'δεν δένω το κράνος γιατι δεν βλεπω',η ακόμα '*δεν φορώ εσώρουχο γιατι με ζεσταίνει *και αλλά τέτοια φαιδρά.Αυτά λοιπόν λυνονται μόνο με σωστή ενημέρωση και καθοδήγηση(σε ολους οχι μόνο σε νέους).
Εν κατακλείδι(που λέει και ο φίλος μου ο Σπύρος)τα μέτρα ασφαλείας υπάρχουν μένει να εφαρμοστούν πιστά και σωστά(δεν καταλαβαίνω το οτι ο κριτής εχει πολύ λίγο χρόνο να ελεγξει τα κράνη-ειναι τρείς ανθρωποι εκει τι κάνουν;;;;;;;;;-τελικά ειναι πιο ανώδινο να φάει ενα 'καπέλο'10δλ παρά να φάει το κεφάλι του).
Κατα τη γνώμη μου πράγματι οι **πιο ασφαλείς αγώνες ειναι τα σιρκουί **αλλά ποτέ μου δεν κατάλαβα γιατι οταν πρωτοέβγαλα λισανς απαγορευόταν να κάνεις σιρκουι αν δεν ειχες ενα χρόνο αγώνες.
Νομίζω πως θα ηταν μια καλή και εξυπνη πρόταση,οι νέοι να ξεκινούν απο τα σιρκουί τωρα που δεν εχουν και παράβολο συμμετοχής.

Προτάσεις συνέχεια:
-Κριτές ,συνεχόμενη εκπαιδευση και αν ειναι δυνατόν νέο αιμα με πιο πολύ ενδιαφέρον(δεν ειναι δυνατόν να φυλάμε μερικές διασταυρώσεις και αλλές οχι-γιατι ρε αδελφέ με εχει φάει ο ηλιος εδω-ε για αυτό πληρώνεσαι ρε φίλε) .
-Οργανωτές:δεν ειναι δυνατόν να βάζουν ειδικές μονο και μόνο να βγούν τα κμ και χωρίς να συνεργαστούν με κάποιον που εχει μπεί σε αγωνιστικό!!!!!(προτείνω ειδικό του ΣΟΑΑ)πχ ειδικές σαν την Μαυροσουβάλα(με τον αγωγό στην ακρη του δρόμου-απο τύχη δεν εχουμε θρυνήσει θύμα εκεί),ή τον Αγ.Κωννο στην Καμάριζα, ή το κομμάτι στο δροσοχώρι(που θρυνήσαμε τελικά!),η το τελευταίο κομμάτι στους Πετσάκους(στη διασταυρωση) δεν πιστευω να τα δεχόταν κάποιος ανθρωπος που σκεφτεται με γνώμονα την ασφάλεια(σε σχετική παρατήρηση ειπώθηκε- ελα μωρέ ουτε γεμάτη 2α δεν θα φθάσουν εκεί-φυλαξε ο Θεος και εβρεχε διαφορετικά θα ειχαμε πολλά γέλια ).
-Κανονισμοί:Ας γίνουν επιτέλους πιο σαφείς πχ στα ραλυ σπριντ,που ο καθένας ερμηνευει οτι και οπως θέλει,ας μην αλλάξουν οι αριθμοί των περασμάτων στα ραλυ αλλά αφηστε τους οδηγούς να φορούν, λάστιχα αγωνιστικά για την ασφάλεια τη δική τους αλλά και των αλλων,(μην γελιόμαστε κανεις δεν μπορεί να πάει-οσο και να θέλει-με το οριο των 70κμ).

Ο χρήστης stamelos έγραψε:
nass να σε ρωτησω κατι,αν σε μια αναβαση η ραλυ τρεχουν π.χ
10 αγωνιστηκα με ξενες πινακιδες και σκαει μυτη το ΣΔΟΕ εχει το δικαιωμα να τα κατασχεσει?

OXI BEBAIA!!!!!!Αρκεί βέβαια να βγαίνουν καθε εξι μήνες στο εξωτερικό!!!!!!.
Απο κει και πέρα και ΕΦΟΣΟΝ ειναι νόμιμα και οχι 'μαιμούδες' δεν εχει δικαίωμα να τα ακουμπίσει!!!!!.
Για αυτό ξαναγράφω οτι δεν εχει κανένα λόγο η ΕΛΠΑ να επιβάλλει πινακίδες ΕΘΕΑ παρα μόνο για εισπρακτικούς λόγους.
Αν ειναι κατι αλλο που δεν το ξέρω;;;, αλλά δεν νομίζω!!!!
Χρειάζεται παρέμβαση του ΣΟΑΑ εδώ άμεσα!!!!!

Προς Platis:
Με αυτό το σκεπτικό του βολέματος !!!!(δηλωσα οτι συμφωνω με το μετρο που νομιζω πως εξυπηρετει οσους -λιγους-χρησιμοποιουν τετοια αυτοκινητα για αγωνιστικη χρηση)ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΤΙΠΟΤΑ!!!!!.
Σε τελική ανάλυση,δεν εχω αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες.
Σε ρωτάω λοιπόν, ο Βωβός στον επόμενο αγώνα που θα τρέξει στην Ελλάδα θα πρέπει να βγάλει πινακίδες ΕΘΕΑ;;;;;;;;.