Λοιπον οδηγησα τελη Αυγουστου με αδεια Αθηνα και αρχες Σεπτεμβρη με κινησουλα το BMW i3 στο τριγωνο Συγγρου-Συνταγμα-Συγγρου, με συνοδο πωλητη. Αρα ακραιες δοκιμες δεν μπορουσαν να γινουν.
Το αμαξι παρολο τις μικρες διαστασεις του εχει ανετο σαλονι και αξιοπρεπεστατο πορτ μπαγκαζ, λογω απουσιας μηχανης και πολλων μηχανικων μερων. Τα οικολογικα υλικα μεσα, καποιους παραδοσιακους μπορουν να τους ξενισουν , εμενα μου αρεσαν.
Οδηγικα προφανως ειναι κατι τελειως διαφορετικο. Μεγιστη και σταθερη ροπη απο το πρωτο κλασμα δευτερολεπτου , εχουν σαν αποτελεσμα εκπληκτικη επιταχυνση οποτε και οπου το θες. Τα 60-120, 120-80 και 80-140 , δεν προλαβαινεις να δεις το ταχυμετρο ποτε ερχονται. Η απουσια οποιοδηποτε θορυβου κανει την οδηγηση stress free , αλλα κοβει απο το εφφε της μεγαλης επιταχυνσης.
Ευκολο τιμονι, αμεση δυναμη, απουσια θορυβου, ιδανικες διαστασεις το κανουν το τελειο αμαξι πολης.
Σαν κρατηματα , ισως λογω λεπτου πατηματος και υψηλης θεσης οδηγησης , σου δημιουργειται μια ανασφαλεια , αλλα οσο μπορεσα να το ζορισω στη πραξη κραταγε μια χαρα. Την στροφη στη στηλες του Ολ. Διος την πηρα με αρκετα χλμ και παρολο το χαλια οδοστρωμα και το αποτομο της στροφης παρεμεινα στις γραμμες μου.
Το αμαξι προφανως απευθυνεται σε ειδικα γουστα , ιδιως αυτη την εποχη , αλλα ειναι εκπληκτικο.
Αν το συγκρινεις με ενα yaris πετρελαιο που σε παει απο το Α σημειο στο Β , ειναι πανακριβο, αν το συγκρινεις ομως με ενα premium mini επιδοσεων παυει να φαινεται τοσο ακριβο. Σιγουρα αν εβγαινε με εξοπλισμο γυρω στα 30Κ , θα βλεπαμε περισσοτερα στους δρομους.
Προσωπικα το επελεξα γιατι με καλυπτει με τον καλυτερο τροπο τις 360 ημερες του χρονου μεσα στην Αττικη και για τις υπολοιπες 5 για ταξιδια εκτος της εμβελειας του, υπαρχουν κι αλλα αμαξια στην οικογενεια να δανειστω.
Τελος συνδυαζει τις 2 τρελες μου , τα γρηγορα αμαξια και τα ηλεκτρονικα gadgets...
ΥΓ: εννοειται το παραγγειλα με τις νεες μπαταριες , χρονομισθωση , ολομαυρο χρωμα , στο πακετο edition 1 που ειναι σχεδον full extra στα 45Κ και δωρο τον ταχυφορτιστη του σπιτιου.
Αν χωνεψεις τις δικαιολογιες της BMW για την υψηλη τιμη του (τεχνολογια, ανθρακονηματα, επιδοσεις, αυτονομια) , αυτο που θεωρω 'ατιμια' απο πλευρας της ειναι οτι σε χρεωνει εξτρα 1800Ε την δυνατοτητα ταχυφορτισης του αμαξιου. Δεν εννοω τον ταχυφορτιστη , αλλα το να μπορει το αμαξι οταν βρεθει σε ταχυφορτιστη, να φορτισει γρηγορα.