Χθες καθώς φόρτωνα και έκανα μια δοκιμή με μια δύσκολη βαλίτσα κοντά στην μέση του πορτμπαγκάζ βρήκε η κλειδαριά πάνω της και έσπασε ένα κομμάτι πλαστικό από το εσωτερικό της. Μα τελείως ψεύτικα τα κάνουν πλέον ρε γαμώτο? Κόλα στιγμής και όλα καλά. Αναρωτιέμαι αν πάει κομπλέ με την κλειδαριά γιατί σκέφτομαι να το αλλάξω. Τα νεύρααααααα μουουουου!

Χθες καθώς φόρτωνα και έκανα μια δοκιμή με μια δύσκολη βαλίτσα κοντά στην μέση του πορτμπαγκάζ βρήκε η κλειδαριά πάνω της και έσπασε ένα κομμάτι πλαστικό από το εσωτερικό της. Μα τελείως ψεύτικα τα κάνουν πλέον ρε γαμώτο? Κόλα στιγμής και όλα καλά. Αναρωτιέμαι αν πάει κομπλέ με την κλειδαριά γιατί σκέφτομαι να το αλλάξω. Τα νεύρααααααα μουουουου!

Χαιρετώ την παρέα. Όπως λέει και ο τίτλος μου θέλω να κάνω μια ερώτηση σχετικά με την νομιμότητα ενός στέγαστρου για αυτοκίνητο σε ακάλυπτο χώρο της οικοδομής ο οποίος είναι παρκινγκ δικής μου ιδιοκτησίας και καθόλα νόμιμο. Θα αντιμετωπίσω κάποιο πρόβλημα με κάποιον καλοθελητή γείτονα που πιθανότατα θα κάνει καταγγελία? Ακόμη τι τύπο στέγαστρου προτείνετε?

Χαιρετώ την παρέα. Όπως λέει και ο τίτλος μου θέλω να κάνω μια ερώτηση σχετικά με την νομιμότητα ενός στέγαστρου για αυτοκίνητο σε ακάλυπτο χώρο της οικοδομής ο οποίος είναι παρκινγκ δικής μου ιδιοκτησίας και καθόλα νόμιμο. Θα αντιμετωπίσω κάποιο πρόβλημα με κάποιον καλοθελητή γείτονα που πιθανότατα θα κάνει καταγγελία? Ακόμη τι τύπο στέγαστρου προτείνετε?

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Επειδή οι πολλαπλοί σύνδεσμοι αναφέρθηκαν ξανά και ξανά, αξίζει να πούμε πως κανονικά όλα τα καινούργια αυτοκίνητα ανεξάρτητα την κατηγορία που 'παίζουν' θα έπρεπε πλέον να έχουν απαλλαγεί από τον πρόγονο του αυτοκινήτου που ήταν το κάρρο. Αν κάποιοι κατασκευαστές επιμένουν να φτιάχνουν αυτοκίνητα ή κάποιες εκδόσεις μοντέλων με ημιάκαμπτους άξονες , εμείς ως υποψήφιοι κάτοχοι θα έπρεπε να τα απορρίπτουμε. Εχω στην κατοχή μου για παράδειγμα ένα seicento sporting 1.1 το οποίο μπορεί να μη βάζει φωτιά στο δρόμο αλλά η ανεξάρτητη ανάρτηση με υστερούντες βραχίωνες το καθιστούν κλάσεις ανώτερο σε οδική συμπεριφορά από ματιζ, ατος και λοιπά κουβαδάκια. Ναι δεν έχει esp asr αλλά και δεν τα χρειάζεται. Κουβαδάκι είναι και αυτό αλλά πολύ ψαγμένο. Ο τύπος που το σχεδίασε θα πρέπει να είχε πολλά κεφια εκείνη την ημέρα ώστε με χαμηλότατο κόστος να φτιάξει κάτι τόσο ισορροπημένο από πλευράς οδηγησης.

Τρελά κέφια, ποιό άλλο αυτοκίνητο άλλωστε σου δίνει την δυνατότητα να πατήσεις συμπλέκτη - φρένο - γκάζι ταυτόχρονα με ένα πόδι. Έλεος ρε φίλε πρόσεχε τι λες αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο (megane) είναι το γρηγορότερο προσθιοκίνητο στο ring..

Ο χρήστης alexchrist έγραψε:
Γνωριζει κανεις αν το 1.6 diesel εχει ιμαντα ή καδενα; Χλμ αντικαταστασης;

Καδένα, πεθαίνει με το μοτέρ λογικά..

Αν είναι πρόβλημα για κάποιον τα 2 χιλιοστά του καπό που μάλιστα διορθώνεται και το όποιο τρίξιμο στις 2565.2 στροφές μάλλον έχει πολύ ελεύθερο χρόνο να ασχολείται με λεπτομέρειες. Εγώ τα επισήμανα για να δω αν είμαι ο μοναδικός. Απολαύστε το αυτοκίνητο σας και μην ασχολείστε με χαζομάρες. Κακό πράγμα ο ψυχαναγκασμός σε κάνει δυστυχισμένο.....

Θα ήθελα να κάνω και εγώ επίσης μερικά σχόλια σχετικά με την ποιότητα του qq. Παρατήρησα σήμερα που το έπλυνα για πρώτη φορά μια μικρή διαφορά ανάμεσα στο αριστερό εμπρός φτερό και το καπό του αυτοκινήτου σαν είναι κακοεπισκευασμένο μετά από τράκα. Να φανταστώ ότι ρυθμίζεται έτσι? Επίσης ο βραχίονας του αριστερού υαλοκαθαριστήρα στο λύγισμα που του έκανα βρίσκει το καπό? Το έχει παρατηρήσει κάποιος άλλος?

Τα πρώτα λάδια μου είπαν να πάω να τα αλλάξουμε στα 1500χλμ. Καλό θα είναι να το κάνουμε όλοι μας, γρέζια έχει το μοτέρ πάντα όσο και να έχει προχωρήσει η τεχνολογία στην επεξεργασία του μετάλου. Να μην ξεχνάμε ότι έχουμε να κάνουμε με αλουμίνιο. Όταν θα πας για τα πρώτα λάδια θα ρωτήσεις και το πότε θα ξαναπας .