Posts made by kgkatzi

Ναι γενικά πέφτουν μέσα. Αν αναμένεται τελωνείο 10/12 πάντως λόγω γιορτών και lockdown είναι πολύ πιθανό να παραλάβεις καλό 21.

Καλησπέρα σε όλους,

έχοντας παραγγείλει (τέλος Σεπτέμβρη) το hatcback στην active+ έκδοση ήθελα να σε ρωτήσω πόσο διάστημα έκαναν να σου τη φέρουν. Ο αντιπρόσωπος με είχε ενημερώσει ότι χρειάζεται 2 μήνες σίγουρα (προ lockdown - δεν ξέρω σε πόσο βαθμό επηρεάζει)

Καλησπέρα,

Δεν σου είπαν ημερομηνία που αναμένεται στο τελωνείο όταν έκανες την παραγγελία; Εγώ όταν την έκανα αρχές Σεπτέμβρη, μου είπαν πως αναμένεται τελωνείο στις 7 Νοέμβρη. Να έχεις υπόψη σου ότι παραγγέλουν στάνταρ κομμάτια και μπορουν να δωσουν μια πολύ καλή εκτίμηση. Αν στα μασάνε επειδή μου έτυχε σε Toyota στο παρελθόν μάλλον σε δουλεύουν. Απο εκεί και πέρα το αυτόκινητο έφτασε νωρίτερα στο τελωνείο από το προβλεπόμενο στις 27 Οκτώβρη. Κάτι λιγότερο απο 2 εβδομάδες εκτελωνισμός και πινακίδες και περίπου μια εβδομάδα για τα εξτρα. Τώρα με το lockdown ίσως να υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση. Πάντως εμένα 18 Νοέμβρη μου είπαν πως θα παραλάβω περίπου, μέχρι την Πέμπτη θα το έχω. Με το καλό να παραλάβεις.

Πρακτικά έχω παραλάβει, το αυτοκίνητο μου είναι στην αντιπροσωπεία εδώ και 2 εβδομάδες, το έχω δει και περιμένω να μπουν τα έξτρα για να το πάρω στα χέρια μου. Στο ενδιάμεσο πήρα το test drive το οποίο είναι ολοκαίνουργιο, μια εβδομάδα πριν το δικό μου έφτασε στην αντιπροσωπεία και το πήρα με 200 km στο καντράν.

Οι εντυπώσεις μου δεν ξέρω κατά πόσο έχουν σημασία καθώς πήγαινα καρφωτός για υβριδικό Toyota με μια μικρή πιθανότητα να πάρω το νεο Jazz Hybrid που ακόμα είναι άγνωστο πότε θα το φέρει ο Σαρακάκης. Προέρχομαι από το προηγούμενο Yaris Hybrid που σε καμία περίπτωση δεν ήταν κακό αυτοκίνητο, αλλά μέτριο σε όλους τους τομείς χωρίς να είναι τόσο οικονομικό όσο περίμενα. Τότε τσιγκουνεύτητα τα παραπάνω χρήματα για να πάω στο Chr ενώ το Auris μου ήταν αδιάφορο αισθητικά. Πιστεύω οτί παρά την ταλαιπωρία κι εφόσον είχα ασφάλεια κλοπής, η απώλεια του αυτοκινήτου ήταν δώρο, σίγουρα πήρα παραπάνω χρήματα από να το πούλαγα μόνος μου.

Το Corolla hatch είναι πανέμορφό αυτοκίνητο για τα γούστα μου, στην αρχή το απέρριψα γιατί όντας 1,92 δε ρύθμισα σωστά το κάθισμα με αποτέλεσμα να βρίσκω. Παρόλα αυτά είναι εξαιρετικό στο δρόμο. Το Chr με τον 1,8 μου φάνηκε τάφος στο δρόμο, πιο ενδιαφέρον εσωτερικά από το Corolla, αλλά ο λόγος που το απέρριψα ήταν επειδή ήθελα ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες και για να τους βάλω ήθελε 3 χιλιάρικα για το Tech Pack ( συν το κόστος 700-800 ευρώ για αλλαγή ελαστικών).

Γενικά είμαι ικανοποιημένος από την επιλογή μου, το μόνο που ίσως μου το χαλάσει είναι να βγάλει κανένα πρόβλημα το αυτοκίνητο αλλά για αυτό είναι η εγγύηση. Οδηγικά το αυτοκίνητο με εξαίρεση το γκάζι του μου θυμίζει πολύ μια Α180d 5ετίας που οδηγούσα για τη δουλειά, καθώς και σε ένα μεγάλο βαθμό το εσωτερικό του με εξαίρεση το multimedia. Αυτό είναι κλασικά μέτριο προς κακό, χαρακτηριστικό των Toyota, αλλά εφόσον υποστηρίζει CarPlay είναι ασήμαντο.

Είναι πολύ ξεκούραστο στην οδήγηση, πολύ καλό πάτημα και στρίψιμο, οικονομικό (έχω ανεβοκατέβει αρκετα την Αθήνα, Ν. Προάστια και κέντρο, μέση κατανάλωση παίζει 4,4-4,5), όταν θέλησα να προσπεράσω μια χαρά γκάζι είχε, οι πίσω χώροι μου φαίνονται χάλια, αλλά όπως είπα είμαι κι 1,92, επίσης είμαι μόνο εγώ και ο σκύλος μου επομένως μου είναι αδιάφοροι συν ότι όλοι οι φίλοι αν προκύψει εκδρομή είναι 1,80 και πιστεύω θα είναι μια χαρά. Για τα δικά μου δεδομένα και το δικό μου budget λοιπόν ήταν η καλύτερη επιλογή. Όμορφο, οικονομικό στη χρήση, ευχάριστο/ ξεκούραστο στην οδήγηση.

Εσύ το οδηγείς και αυτό που έχει σημασία είναι τι επιθυμείς εσύ. Όσο για το 'χάλια' μην τα παίρνεις τοις μετρητοίς. Πολύ συχνά, συνηθέστατα μάλλον, γράφονται απόψεις με στυλ προδίδοντας την πραγματικότητα.

Εννοείται πως ο καθένας παίρνει ότι του κάθεται καλύτερα, αλλά τόσο καιρό ακούω χάλια η 17ρες για τους ελληνικούς δρόμους κι έλεγα εντάξει ίσως από τα τεστ drive δε μπορώ να βγάλω ασφαλές συμπέρασμα, αλλά τώρα το οδηγώ κανονικά μόνος μου κι επειδή θα το επιστρέψω σε λίγες μέρες του φέρομαι όπως του πρέπει. Επόμενως με βάση ότι έχω διαβάσει εδώ μέσα μέχρι στιγμής οι 16 ίντσες πρέπει να προσφέρουν άνεση επιπέδου τουλάχιστον  υδροπνευματικης ανάρτησης Citroen.

Εγώ έχω μια απορία σχετικά με όσους λένε για την χάλια απόσβεση των 17ιντσων ζαντών. Οδηγώ εδώ και λίγες μέρες και Black Edition MY20 εν αναμονή ενός Style ΜΥ21, πρακτικά τα ίδιο αυτοκίνητο με βασική/ μόνη διαφορά το bitone. To έχω ρίξει σε όσες λακούβες βρίσκω επίτηδες για να τσεκάρω την απόσβεση και είναι μια χαρά. Πόσο καλύτερη είναι με τη μικρότερη ζάντα;

Θα προτιμούσα κι εγώ να έχω την κατανάλωση της Active Plus που στην ουσία είναι το πιο value for money της σειράς, αλλά το αυτοκίνητο το είδα και το γούσταρα εμφανισιακά με τα bi-led φώτα κι αυτά βγαίνουν από Style και πάνω. Επίσης παίρνεις και ηλεκτροχρωματικό καθρέπτη, αισθητήρες βροχής, ασύρματη φόρτιση κινητού, πίσω φιμέ τζάμια και ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο μπροστά που για μένα είναι αρκετά πιο βολικό από το σταθερό. Επίσης η διαφορά είναι 2000, 3000 ακριβότερο είναι το Black edition, στην ουσία μόνο για το μαύρο ουρανό και τους μαύρους καθρέπτες. Επίσης στο MY21 άλλαξαν και τα καθίσματα και είναι διαφορετικά από την Active Plus, πιο σκούρο ύφασμα και δερματίνη. Είναι σίγουρα πιο όμορφα, δεν ξέρω πως θα αντέξει η δερματίνη στον χρόνο. Για Android Auto δεν έχω άποψη, αλλά το carplay τα σπαει, μάλιστα τα κουμπιά στο Multimedia ανοίγουν την αντίστοιχη εφαρμογή του τηλεφώνου ( χάρτες, μουσική κτλ).

Καθαρά λογιστικά η χρυσή τομή στο hatchback είναι η Active Plus, 2000 φθηνότερη και πραγματική κατανάλωση 4lt/100km σε αντίθεση με Style/ Black που έχουν 4,5.

Επίσης μου έφτιαξαν αυτό που έχει προαναφερθεί στο thread για τα παράθυρα, να ανοιγοκλείνουν από το κλειδί.

Αυτό σε ποια αντιπροσωπία και με ποιον τρόπο έγινε; Το ζήτησα από Λαμδα Central, επί πληρωμή μάλιστα, και μου είπαν πως δε γίνεται. Μιλάω για Hatchback Hybrid.

Απλα διαφωνω με την αποψη σου και θεωρω πως δεν εχεις ιδεα απο την κατηγορια του αυτοκινητου.

** Ολος ο ειδικος τυπος παγκοσμιως θεωρει αυτα τα δυο ιαπωνικα μοντελα ως κυριους ανταγωνιστες και με το καλημερα τα συγκρινει. Αλλο το τι θεωρεις εσυ στο μυαλο σου.**

**Tο yaris δεν ειναι ο κυριος ανταγωνιστης για παραδειγμα του fiesta ουτε του a1. Ακομα και στον ιαπωνικο ειδικο τυπο αυτη ειναι η μονιμη συγκριση μαζι και με το mazda 2. Εχουν συγκεκριμένη φιλοσοφια αυτα τα αυτοκινητα, με μεγαλη έμφαση την πολη. **

Ιδέα μπορεί να μην έχω άλλα μάλλον έχω λίγο παραπάνω από εσένα. Αλλά για χάρη της συζήτησης ως προς τι είναι ο κύριος ανταγωνιστής του Yaris το Swift κι όχι πχ, το Clio ή το Fiesta ή αν πάρουμε τα αμιγώς υβριδικά ( κι αφήσουμε στην άκρη το θέμα της τιμής), το καινούργιο Jazz; Σε πωλήσεις σίγουρα όχι, σε ποιότητα όχι, σε κατανάλωση όσο κι αν επιμένεις όχι. Στο μυαλό σου ναι. Είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο αν δεν έχεις/ θέλεις να ξοδέψεις πολλά χρήματα και πάρεις μια χαμηλή του έκδοση και μέχρι εκει.

Το Swift δεν είναι ο κύριος αντίπαλος του Yaris, δεν το βλέπει ούτε με το κυάλι. Και το συνεχές σπαμαρισμα ότι τάχα καιεί μόνο 0,5lt/ 100km δε θα το αλλάξει αυτό.

Στα του θέματος τώρα, πολύ ωραίο αυτοκίνητο το νέο Yaris, το σκεφτόμουν σοβαρά ως κάτοχος του προηγούμενου υβριδικού Yaris, το περίμενα με ανυπομονησία, σίγουρα βελτιωμένο σε όλους τους τομείς αλλά για τα λέφτα που ζητάει θα κοιτούσα κάτι σε μεγαλύτερη κατηγορία.

kgkatzi wrote:

Από το MY21 που έρχεται τώρα το Νοέμβριο, από τη Style και πάνω έχει και αισθητήρα βροχης και ηλεκτροχρωματικό.

Πάντως στο site της Toyota στην έκδοση Style της Corolla ήδη φαίνονται standard αυτά τα δύο χαρακτηριστικά. Έχω την αίσθηση ότι καιρό τώρα είναι standard. Μήπως αλλάζει κάτι άλλο;

Και τον Σεπτέμβριο που παρηγγειλα το δικό μου το έγραφε στη σελίδα αλλά έπρεπε να το αποσαφηνίσω με την Toyota Hellas γιατί ως συνήθως οι πωλητές είναι οι τελευταίοι που ενημερώνονται. Ο ηλεκτροχρωματικος και οι αισθητήρες βροχής μπήκαν στη Style/ Black edition στο MY21 που ήταν να έρθει 6 Νοεμβρίου και τελικά φθάνει 10 μέρες νωρίτερα.

Από το MY21 που έρχεται τώρα το Νοέμβριο, από τη Style και πάνω έχει και αισθητήρα βροχης και ηλεκτροχρωματικό. Το άνοιγμα/ κλείσιμο παραθύρων δε μπορεί να γίνει με κάποιο προγραμματισμό;

Στο μεταξύ στο 1,8 hybrid hatchback εκεί που τόσο καιρό είχε στα χαρακτηριστικά 0-100 σε 10,9 δευτερόλεπτα πλέον γράφουν 13,6...

Εγώ που έκανα test drive και το Corolla hatchback και το Chr FL και τα δυο 1,8 ενώ αρχικά ήθελα το Chr, στο test drive μου φάνηκε τόσο τάφος συγκριτικά με το Corolla που παρηγγειλα τελικά το Corolla. Δεν ξέρω αν φταίνε τα επιπλέον 100 κιλά του Chr, η χειρότερη αεροδυναμική ή κάποιος άλλος παράγοντας αλλά μου φάνηκε λίγο χειρότερο από το Yaris Hybrid 2018 που είχα πριν.

H βασική διαφορά όσον αφορά την κατανάλωση της Chic και της Premier από τις αμέσως προηγούμενες εκδόσεις είναι η ζάντα 17'', έτσι κι αλλιώς η Toyota αναφέρει καταναλώσεις ανά έκδοση πλέον. Οι εκπομπές πάνε πακέτο με την κατανάλωση αλλά δεν είναι κατανάλωση. Πρακτικά για όποιον παραλάβει φέτος αυτοκίνητο πριν την εφαρμογή τελών βάσει WLTP οι εκπομπές είναι ανευ σημασίας, η κατανάλωση 4,5 μικτό κύκλο που έχει πραγματικά το αυτοκίνητο πάλι είναι σημαντικό κριτήριο.

Οι εκπομπες ειναι αλληλενδετες με την καταναλωση.

Στην πλουσια εκδοση που εχει εξοολισμο και εξτρα βαρος απο την τελειως βασικη, δηλωνει στο πιο ρεαλιστικο κυκλο μετρησης WLTP 95γρ.

Λογικό με το 15λεπτο test drive που δίνει η Toyota να μη μπορεις να δεις την πραγματική κατανάλωση του αυτοκινήτου. Αυτό που γράφεις είναι εκπομπές όχι κατανάλωση. Το προηγούμενης γενιάς υβριδικό Yaris είχε πραγματική 5,5( ήταν το προσωπικό μου όχημα για περίπου 2 χρόνια), το καινούργιο έχει 4-4,5 ανάλογα το λάστικό και πώς θα το πας.

Η πλουσια εκδοση του yaris εχει 95 gr/co2 σε κυκλο wltp. Δεν το λες και τρομερα οικονομικο.

Εγω παντως δεν ειδα τις καταναλωσεις που λενε, αλλα δεν εικανα πολλα χιλιομετρα.

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/3-nea-aytofortizomena-ybridika-mikra_207275_46457.asp

250litres αποσκευές Yaris/Clio και 300 το Jazz.

Νομίζω το Jazz είναι μισή κλάση (σε χώρους, τεχνολογία, αποσκευές, ποιότητα και σχεδιασμός εσωτερικού) πάνω από τα αλλά 2, κ αν πήγαινα για την κατηγορία μάλλον θα πιεζομουν για εκείνο.

To Jazz είναι όντως πολύ καλύτερο από το Yaris αλλά στα χρήματα που κοστίζει παίρνεις  Αctive Plus Corolla και αν ανέβεις έκδοση,  C-Lub CHR. Επίσης σε όλα τα τεστ πιάνει κατανάλωση ίδια με του παλιού υβριδικού Yaris. Το καινούργιο υβριδικό Yaris σε όλες τις δοκιμές παίζει 1-1,5 λίτρο/100 km πιο χαμηλά από το απερχόμενο. Το βασικό μειονέκτημα όμως για μένα είναι η εγγύηση, εκτος αν άλλαξε κάτι ο Σαρακάκης αναφέρει στη σελίδα του 5 χρόνια για όλα ( και τις μπαταρίες). Εγώ προσωπικά που ήμουν ανάμεσα σε Jazz, Corolla, CHR και περίμενα να δώ και το Yaris, με το που κάθισα μέσα στο Yaris έδωσα προκαταβολή για Corolla.

Δε χρειάζεται να ψάξεις κανένα χαρτί μια βόλτα από την ιστοσελίδα της Τoyota αρκεί, έχει διαμόρφωση και τελικές τιμές. Διαβασε ξανα το μηνυμα μου, αναφέρω την Premier και την τιμή της. Η διαφορά της από τη Chic είναι το HUD, ο ηλεκτροχρωματικό καθρέπτης, οι κρυφοι φωτισμοί και αυτό το σιχαμένο κοραλί που βγαίνει. Η ενσταση μου είναι ότι επιμένεις ότι η μεσαια έκδοση κάνει 21000. Η Chic δεν ειναι μεσαία έκδοση σε καμία περίπτωση...

kgkatzi wrote:

Lap wrote:

Η μεσαια εκοδση που εχει σχεδον οτι εχει η glx χωριςνομως blind spot  21.000 ευρω !!!!!!!

Επείδη το αναφέρεις παντού κι επιμένεις, 21000 χιλιάρικα έχει η έκδοση Chic του υβριδικού Yaris που δεν είναι η μεσαία σε καμία περίπτωση ( για όσους θυμούνται ήταν η αντίστοιχη κορυφαία της προηγούμενης γενιάς). Το πιο ακριβό καινούργιο Yaris στην Ελλάδα κοστίζει 22000 χιλιάρικα ( Premier Edition) και ναι δεν έχει αίσθητήρες παρακαρίσματος μπρος πίσω όπως κάποια Ευρωπαικά μοντέλα ( επομένως ούτε αυτόματο παρκάρισμα) ούτε αισθητήρες στο πλαι ( άρα ούτε blind spot). Eπισης κοστίζει και 2000 λιγότερα από τα αντίστοιχα μοντέλα του εξωτερικού. Λογικά ο εισαγωγέας προτίμησε να συγκρατήσει το τελικό κόστος.

Γενικά σε αυτά τα κόστη δεν παίρνεις σουπερ μίνι είτε αυτό είναι Yaris είτε Swift. Ανεβαίνεις κατηγορία στο αντίστοιχο όχημα της εταιρίας που προτιμάς.

Περιμενε να φερω το χαρτι, θα παω σε λιγο στο αυτοκινητο....θίχτηκες βλεπω...

Πλεον υπαρχει ανωτερη της chic και λεγεται premier...εχει εξοπλισμο που δεν εχει η chic ουτε ως εξτρα.

Η μεσαια εκοδση που εχει σχεδον οτι εχει η glx χωριςνομως blind spot  21.000 ευρω !!!!!!!

Επείδη το αναφέρεις παντού κι επιμένεις, 21000 χιλιάρικα έχει η έκδοση Chic του υβριδικού Yaris που δεν είναι η μεσαία σε καμία περίπτωση ( για όσους θυμούνται ήταν η αντίστοιχη κορυφαία της προηγούμενης γενιάς). Το πιο ακριβό καινούργιο Yaris στην Ελλάδα κοστίζει 22000 χιλιάρικα ( Premier Edition) και ναι δεν έχει αίσθητήρες παρακαρίσματος μπρος πίσω όπως κάποια Ευρωπαικά μοντέλα ( επομένως ούτε αυτόματο παρκάρισμα) ούτε αισθητήρες στο πλαι ( άρα ούτε blind spot). Eπισης κοστίζει και 2000 λιγότερα από τα αντίστοιχα μοντέλα του εξωτερικού. Λογικά ο εισαγωγέας προτίμησε να συγκρατήσει το τελικό κόστος.

Γενικά σε αυτά τα κόστη δεν παίρνεις σουπερ μίνι είτε αυτό είναι Yaris είτε Swift. Ανεβαίνεις κατηγορία στο αντίστοιχο όχημα της εταιρίας που προτιμάς.

Καλησπέρα,

έχει βάλει κανείς στο hatchback το πακέτο υποβοήθησης (αισθητήρες παρκαρίσματος μπρος πίσω); Αν ναι είναι το κλασικό φτηνιάρικο aftermarket μπιπ μπιπ που ακούγεται κάπου πίσω απο τον χώρο αποσκευών ή έχει κάποια ενσωμάτωση στην κονσόλα, ενδεχομένως και με κάποιο γραφικό, όπως πχ στο CHR;

Μπήκα κ γω στον πειρασμό και πήρα ένα πρεμιερ. Παράδοση Νοέμβριο.

Με το καλό να το παραλάβεις. Δύο ερωτήσεις αν ξέρεις. Έχει αισθητήρες παρκαρίσματος; Στο φυλλάδιο φαίνεται να έχει αλλά δεν αναφέρεται στα χαρακτηριστικά του. Επίσης κάτι είχε ακουστεί ότι θα βγει και bitone λευκό. Ισχύει βγαίνει μόνο σε αυτό το κοραλλί;

Υπάρχει κάποιος που να το έχει και να έχει ασύρματη φόρτιση ;

Στην αντιπροσωπία ο καθένας μου λέει άλλα

Η Toyota Hellas σε email μου είχαν απαντήσει λίγο πριν το lockdown ότι από Style και πάνω το έχουν τα Hatchback Corolla. Επίσης τη γυφτιά αυτή να έχουν το δεύτερο usb μέσα στον τεμπέλη μόνο στην ακριβή έκδοση.