Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Αμαν με αυτη την συμπεριφορα πια..Καραμελα!!!

Δεν θα τον παντρευτουμε κιολας!!!

Δλδ ο Κιμι πχ ειναι COOL ΣΕ ΟΟΟΟΟΟΤΙ κανει...και ο Αλονσο που απο το παθος του για την νικη μπορει να τα χωνει καμια φορα ειναι κακο παιδι και πρεπει να τον μαλλωσουμε και να του τραβαμε το αυτι...

Το οτι τα χωνει δημοσια ειναι ενα προβλημα.
Το οτι υπερτονιζει την προσωπικη του συνεισφορα επισης.
Κυριως ομως η χρονια στη ΜακΛαρεν εδειξε απιστευτα στοιχεια (και απο την ομαδα βεβαια).
Και η αγνοια του για το Renault crash-gate ειναι πολυ βολικη για να ειναι αληθινη...

Ο χρήστης greo έγραψε:
Εννοώ αν έχει σημασία η διαφορά να είναι 2, 3 ή 4 δέκατα. Αυτό που είχε σημασία ήταν να παραδέχονταν η Φερράρι πως από τοπ οδηγό είναι καλυμμένοι ΑΡΑ (και εδώ ήταν το ζουμί) το πρόβλημα είναι αλλού. Να βρούνε που είναι αυτό το 'αλλού' να το φτιάξουνε και να χτυπήσουνε τίτλο.

Η γραφειοκρατία του Μαρανέλλο προσπάθησε να κρύψει την αχρηστία της πίσω από μία βλακώδη κόντρα με τον Αλόνσο και θέματα διδύμου οδηγών, οδηγώντας τη Σκουντερία σε μία μεγάλη περίοδο μετριότητας φοβάμαι. Σε όλα αυτά αν ο Αλόνσο είναι 5ος και ο Κίμι 7ος με 0,2' διαφορά το γύρο μεταξύ τους, πιστεύω ότι δε θα ενδιαφέρει κανένα σε λίγο. Τωρα γίνεται λίγο κουβέντα αλλά για πόσο;

Συμφωνω φυσικα οτι το προβλημα της Φερραρι δεν ειναι οι οδηγοι και ειδικα ο Αλονσο, που εκανε πραματα και θαματα. Επειδη ομως εμενα δεν με στενοχωρει η ανυπαρξια της Φερραρι σαν ομαδα (το αντιθετο), το θεμα το βλεπω μονο καφενειακα, ως κοντρα των οδηγων.

Πιστευω οτι ο Ραϊκονεν θα αποδειχτει καλυτερος του Μασα και ισοδυναμος ή εστω ανταγωνιστικος του Αλονσο.
Και εξηγω την κλιμακα:
Alonso - Hamilton (2007) => LH = ισοδυναμος
Hamilton - Button (τριετια) => JB = ισοδυναμος (πιο αργος, αλλα τα εφερνε στα ισα τις Κυριακες)
Hamilton - Rosberg (2013) => NR = ανταγωνιστικος (λιγο πισω και σε quals και σε αγωνα, αλλα την παλευε)
Vettel - Webber (πενταετια) => MW = ανταγωνιστικος τις ζυγες χρονιες (2010-2012), παλτο τις μονες (2009-2011-2013)
Alonso - Massa (τετραετια) => FM = παλτο (συνεχως πισω, εκτος απο τα FP ) ή Αλονσο = Ζουπερμαν

Πιστευω οτι ο Ραϊκονεν θα αποδειχτει ισοδυναμος ή ανταγωνιστικος, κατα τα παραπανω. Αν οχι, εδω ειμαστα να υποκλιθουμε στον Ζουπερμαν Αλονσο, γιατι ο Κιμι παλτο ΔΕΝ ειναι.

Charlie Whiting opens up about the new formula
Read more at http://en.espnf1.com/blogs/motorsport/s ... dmS28U1.99

In a private chat in Sepang, FIA F1 race director Charlie Whiting explained just what the new era means for his team.
'The workload of my team is massively increased,' he said.
(...)
'After Melbourne our guys were still there till 5am doing all that stuff. It will get easier, of course, but yes, it's been an enormous of additional work.'
(...)
'We have a programme of permitted development up to 2020,' he explained, 'where in 2020 very little can be changed. I envisage at that point - or possibly even a year or two before - the specifications should be frozen, like we did with the old V8s. The technology will be mature enough then. It will still be relevant for years to come, and I think that's the point at which we may consider a longer-term future for this engine and possibly think about freezing it in order to limit developments and keeps costs down.'

Τι σκατα σημαινει permitted develpment, δεν εχω καταλαβει. Επιτρεπονται αλλαγες ή οχι; Ή τα βαφτιζουμε ολα 'για λογους αξιοπιστιας και περιορισμου κοστους' και καθαρισαμε;

...

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Ευχαριστώ.

Ασε τα ευχαριστω και λεγε ποσα εδωσες στον Μασα...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Είναι ο μοναδικός άνθρωπος που το 13 δεν κατάλαβε ότι έχει στα χέρια του ένα μονοθέσιο ικανό να διεκδικήσει πρωτάθλημα.

Νταξ, δεν ηταν ο μοναδικος. Και ο Vettel δεν το ειχε καταλαβει, γιαυτο και σαρωσε ολα τα ρεκορ. Ευτυχως, γιατι αν το του ελεγε καποιος που το ειχε καταλαβει, πχ ο Γκροζαν , μπορει να τον ταραζε και να εκανε λιγοτερες απο 13 νικες...

Εκείνο που υποστηρίζω είναι πως όχι απλά δεν αποτελεί λύση στα προβλήματα της Ferrari,αλλά αντιθέτως ο τρόπος που προσπάθησε να τον επιβάλει η ομάδα μπορεί να δημιουργήσει περισσότερα.

Δεν θα επαναλαβω παλι τα ιδια, θα πω μονο οτι κανενα προβλημα δεν μπορει να δημιουργησει η προσθηκη ενος πιλοτου καλυτερου απο τον προηγουμενο και εντελως απολιτικ. Εκτος κι αν ο 'αλλος' πιλοτος (θελει να) εχει λογο και σε αυτο το θεμα.

Το leitmotiv του forum όμως παραμένει ότι η πρόσληψη του Kimi θα αποκαταστήσει τη μόνη κρυμμένη αλήθεια:ότι η ferrari δεν κερδίζει τίτλους εξαιτίας του ισπανού.

Στις διαπιστωσεις για τη Φερραρι και το οτι ο ΑΛονσο ειναι ο τελευταιος που φταιει, συμφωνω απολυτα.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Με αφορμή τις εξαιρετικές επιδόσεις του new entry αυστραλού,για την αξία του οποίου χωρίς να αμφιβάλλω,νομίζω ότι μάλλον κολακεύεται από το μονοθεσίο που οδηγεί,καθώς και με την πιθανότητα ένας απλά πολύ καλός ,αλλά μέχρι πρότινος άχρωμος πιλότος όπως ο Rosberg,να γίνει χαλιφης στη θέση του Vettel.....μήπως θα ήταν καλό για να διαπιστωθεί ποιός οδηγάει και ποιός περπατάει...... να θητεύει για ένα χρόνο στα κόκκινα τριμπούρδελα του team Domenicali;

Ο Ricciardo θα (πρεπει να) κριθει σε συγκριση με τον ... Webber. Δηλαδη με το ποσο μακρυα θα ειναι απο τον Φετελ, σε συγκριση με το ποσο ηταν ο Γουεμπερ. Μεχρι στιγμης (αν και ειναι νωρις) δειχνει οτι θα πλησιασει τον Φετελ πολυ περισσοτερο απο τον Multi.
Το ιδιο (η συγκριση με τον team mate) ισχυει και για τον Ροζμπεργκ και για ολους. Βλεπουμε δηλ. οτι ο Ροζμπεργκ (και ο Μπατον) ειναι πισω σε ταχυτητα απο τον Λιουις, αλλα στους βαθμους καταφερνουν να ειναι αξιοπρεπεις απενταντι του ή και καλυτεροι, σε καποιες περιπτωσεις.
Οταν εχουμε συντριβες μεταξυ teammates (πχ Αλονσο-Μασα, Χουλκενμπεργκ vs anyone so far κτλ), τοτε θα πρεπει να ψαχνουμε για το αν εχουμε Ζουπερμαν ή παλτο στην εξισωση.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Α δεν μετράει αυτός... Τώρα πλέον αυτός κάνει κουμάντο:

ok:

Alba, δεν ειμαι ουτε μανατζερ ουτε αδερφος του Κιμι και δεν εχω προβλημα να το παραδεχτω οταν δεν ειναι καλος.
'Φιλος' μεν ο Κιμι, φιλτατη δε η αληθεια.
Απλα λεω οτι ειναι νωρις, ειδικα οταν ξερουμε οτι θελει τον χρονο του για να 'βολευτει' και οτι ο Αλονσο ηταν ηδη στην ομαδα, εστω κι αν οι ριζικες αλλαγες κανονισμων εξανεμισαν αυτο το πλεονεκτημα σε πολυ μεγαλο βαθμο.
Οτι και να γινει μεταξυ τους, οι διαφορες δεν μπορει να ειναι αυτες που ειδαμε σημερα. Τετοιες διαφορες δεν παιζουν ουτε για πολυ αδυναμους ή νεους teammates. Αν τωρα φταιει ζημια στο αυτοκινητο ή η βαρεμαρα του Κιμι ή κατι αλλο, δεν ξερω. Η διαφορα ομως του 1' να ειναι πραγματικη ειναι εντελως αδυνατο.

Στηριζουμε τοτε τη FIA εναντι στην αυθαιρεσια της RRB!

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Καλούτσικα πήγα.

Μόνο τον πέμπτο δεν βρήκα (αλλά πήρα τους βαθμούς της έκτης θέσης).

Κι εγω πετυχα ακριβως τους 4 πρωτους και ειχα 5ο τον Μποτας. Ο π@π@ρας ο Μασα τον εμποδισε να περασει τον Μπατον για την 6η θεση, σε μια προκλητικη συνωμοσια υπερ του Ριπερ!

Παρακαλω την οργανωση να μας ενημερωσει για τα αποτελεσμα της Αυστραλιας αν γινει δεκτη η ενσταση του Ρικιαρντο, για να κανονισω το αποτελεσμα του δικαστηριου με τον Μπαιρνει, αναλογως τι μας συμφερει.

Βρε πολυ καλα κανει.
Αλλα και η ομαδα καλα εκανε και εφερε τον Κιμι. Χρειαζονταν εναν εμπειρο πιλοτο και οχι εναν νεο, γιατι ετοιμαζονταν για την ηρωικη εξοδο του πουλεν.

Σημερα ο Τακης ηταν οντως κακος, με αποκορυφωμα το οτι δεν καταλαβαινε με τιποτα οτι το τελευταιο στοπ του Φετελ ηταν υποχρεωτικο για αλλαγη γομας. Ματαιως προσπαθουσε ο Σεϊταν να του το πει ευγενικα.

Οταν ομως τον συγκρινεις με τον Κολλια, ειναι Θεος. Απο το βιδεο του Jimmu Clarcku:
Ο Αλεζι εχει παρει τη θεση του Σενα στην καρδια των Ιαπωνων.

Μετα την εγκαταλεθψη του Σουμαχερ:
O Μοντετζεμολο τωρα δεν θα κουρευτει, ουτε και θα ερθει στην Κρητη, οπως ειχε δηλωσει οτι θα κανει αν παρει το πρωταθλημα ο Σουμαχερ.

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
(O Χουλκενμπεργκ) βγάζει μάτια εδώ και πάρα πολύ καιρό.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Αφιερωμένο σε αυτούς που έσπευσαν να παραδώσουν δωρεάν μαθήματα μετριοπάθειας

Θα σε παρακαλουσα να αφησεις τα και να γραφεις **ευθεως **σε ποιους αναφερεσαι, για να σου απανταω/απαντανε αναλογως.

Από την άποψη αυτή ο αγώνας του ήταν τραγικός (ο Alonso στοιχηματίζω ότι θα είχε φέρει σήμερα άνετα το Νο7 στους βαθμούς) και δεν του φταίει ούτε η κακοτυχία,ούτε ο Alonso.......ούτε η Santander,αλλά το γεγονός ότι δεν έχει την ταχύτητα ώστε να κινηθεί ανταγωνιστικά με τη ferrari ( χθες είπα ότι ο Alosno είχε κι άλλο να δώσει στα FP.... αλλά ο Kimi έστηνε το αμάξι όχι για τον αγώνα...... άλλα για να βρει τον απόλυτο χρόνο ώστε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις....ποιός ξέρει ίσως έχουν φτάσει στα αυτιά του οι ψίθυροι ότι είναι 1 δεύτερο αργότερος από τον ισπανό)

Η άποψη μου είναι ότι η απόδοση του δεν οφείλεται στη γνωστή τακτική του ψωλαρμενίσματος (έχει κάνει καλ/ύτερο come back με τη Lotus),αλλά στην έλλειψη ταχύτητας.......

Ελπιζω να μην το εννοεις οτι ειναι αργοτερος 1' στο γυρο, ουτε οτι ειναι τοσο βλακας ωστε να κανει 'αγωνα εντυπωσεων' στα FP, γιατι απλα γελοιοποιεισαι. You can do better than that. Ο Ραϊκονεν εχει αποδειξει οτι ειναι οδηγος που τον ενδιαφερει μονο το αποτελεσμα στον αγωνα και τιποτα αλλο. Κυριολεκτικα.

Ο Alonso φταίει για ένα πράγμα.Που δέθηκε με τέτοιο συμβόλαιο με τη ferrari και που έδωσε τη συγκατάθεση του στο να έρθει ο Kimi και όχι ο Hulk.

Τον ρωτησαν; Γιατι ειναι ολoφανερο οτι εφεραν τον Κιμι στη θεση του Χουλκ για να μην μεινουν με την τσαπου στο χερι οταν την κανει ο Mr. 130%. Ο οποιος, βλεποντας και τα φετινα χαλια, αρχισε τον προλογο για το αντιο:

“It [my Ferrari] felt slow for all the race, to be honest. I felt not competitive enough and I was not fast enough in the first stint to compete with the guys in front. Then when we did the first stint and we switched for another set of medium tyres. I was not really comfortable then either - not comfortable with the balance and not comfortable with the brakes. It was a little bit of a nightmare out there.
Today we just didn't have a particularly good race.
Traction was not good. Out of the corners we were losing ground.
But somehow we manage to always be in the top-five. At the moment with the performance we have, it is giving us some good points.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

• Δεν κατάλαβα τι παίχτηκε με το Massa και τις καταναλώσεις. Μέχρι και το τέλος φαινόταν ότι είχε μακράν τη χαμηλότερη κατανάλωση. Γιατί δεν πίεσε παραπάνω στις ευθείες να περάσει τον Button ενώ είχε κολλήσει πίσω του;
  Μήπως και οι 2 Williams ξεκινούσαν με λιγότερο καύσιμο για να έχουν λιγότερο βάρος.
  Γενικά έκανε πολύ καλό αγώνα και δεν κατάλαβα το τρολάρισμα της ομάδας στο τέλος.
  Και λέω τρολάρισμα γιατί σε όλο τον αγώνα ήταν πολύ καλός και αν δεν κόλλαγε στο τέλος με τον Button θα μιλάγαμε για εξαιρετικό αγώνα.
  Τον faster Valteri πάντως δεν είδα να τον κλείνει κάπου. Η Ρόδος εκεί ήταν.

Ξεχνας οτι ο Μασσα ειχε και δευτερο παρομοιο συμβαν, οταν κολλησε (και ψιλοκατεστρεψε και τον Μποτας) στην αρχη πισω απο τον Μαγκνουσεν, που ειχε σπασμενη μπροστινη αεροτομη. Εκει ειπαν στον Μποτας να μην επιτεθει στον Μασα, ο οποιος φανερα τον καθυστερουσε.
Δεν τραβαει το παλικαρι και πιστευω οτι θα φαει ξυλο φετος απο τον Μποτας και θα τελειωσει ουσιαστικα την καριερα του.

Άμπαλε, βλέπεις ότι οταν ο σχολιαστης ειναι επαγγελματιας και κανει ευστοχα και εντος του θεματος σχολια, αυτα μενουν για παντα χαραγμενα στη μνημη μας.
Αγαπαμε Τακη και Κολλια

Ο χρήστης Άμπαλος έγραψε:

Άδικα τρώγονται Λολονσικοί και Κιμικοί, αφού κανείς απ'τους δυο δε θα πάρει πρωτάθλημα...

Αυτο ειναι το πιο βασικο. Η συζητηση αυτη ειναι μονο για το Καφενειο.

Εγω ειμαι μεγαλος υποστηρικτης του Κιμι, αλλα εχω και ματια. Στην πιστα μεχρι στιγμης φαινεται διαφορα υπερ του Αλονσο, αλλα ειναι πολυ νωρις ακομα. Ας στρωσει το σεταπ ο Ραϊκονεν και βλεπουμε. Τα FP παντως κι εγω τα ακουω βερεσε.

Αν και ο Κιμης δεν συμπαθει το βρεγμενο, το να τον κερδισει ο Αλονσο σημερα χωρις τιμονι, ειναι καπως βαρυ.

Συγνωμη, αλλα κατι δεν καταλαβα. Η αναρτηση του Αλονσο δεν ειχε σπασει; Πως το μαστορεψαν;

Εφερε ο Τομπαζης το παληκαρακι;

Youtube Video