Airbag 4, Ράδιοκασετ/νο, Κλιματισμός(A/C), ABS, Ηλεκτρικά παράθυρα, Immobilizer, Κεντρικό κλείδωμα, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, CD Player, Υδραυλικό τιμόνι, Βιβλίο service, Υπολογιστής Ταξιδιού. 127,700 km, Ασημί, Τιμή 3200 €
Description
Πρώτο χέρι με όλα τα service στα χιλιομετρά τους. οδηγούνταν από ένα άτομο μόνο. Έκανε service για ιμάντες πριν από 1 εβδομάδα. Έχει περάσει απο ΚΤΕΟ πρίν δύο μήνες, βιβλίο service, ατρακάριστο,τέλη κυκλοφορίας 2010, καινούρια λάστιχα. Αμορτισέρ Bilstein Κίτρινα.
Airbag 4, Ράδιοκασετ/νο, Κλιματισμός(A/C), ABS, Ηλεκτρικά παράθυρα, Immobilizer, Κεντρικό κλείδωμα, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, CD Player, Υδραυλικό τιμόνι, Βιβλίο service, Υπολογιστής Ταξιδιού. 127,700 km, Ασημί, Τιμή 3200 €
Description
Πρώτο χέρι με όλα τα service στα χιλιομετρά τους. οδηγούνταν από ένα άτομο μόνο. Έκανε service για ιμάντες πριν από 1 εβδομάδα. Έχει περάσει απο ΚΤΕΟ πρίν δύο μήνες, βιβλίο service, ατρακάριστο,τέλη κυκλοφορίας 2010, καινούρια λάστιχα. Αμορτισέρ Bilstein Κίτρινα.
Extras
Airbag 4, Ράδιοκασετ/νο, Κλιματισμός(A/C), ABS, Ηλεκτρικά παράθυρα, Immobilizer, Κεντρικό κλείδωμα, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, CD Player, Υδραυλικό τιμόνι, Βιβλίο service, Υπολογιστής Ταξιδιού
Description
Πρώτο χέρι με όλα τα service στα χιλιομετρά τους. οδηγούνταν από ένα άτομο μόνο. Έκανε service για ιμάντες πριν από 1 εβδομάδα. Έχει περάσει απο ΚΤΕΟ πρίν δύο μήνες, βιβλίο service, ατρακάριστο,τέλη κυκλοφορίας 2010, καινούρια λάστιχα. Αμορτισέρ Bilstein Κίτρινα περίπου 18000 Χλμ.
3300 Euro.
Extras
Airbag 4, Ράδιοκασετ/νο, Κλιματισμός(A/C), ABS, Ηλεκτρικά παράθυρα, Immobilizer, Κεντρικό κλείδωμα, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, CD Player, Υδραυλικό τιμόνι, Βιβλίο service, Υπολογιστής Ταξιδιού
Description
Πρώτο χέρι με όλα τα service στα χιλιομετρά τους. οδηγούνταν από ένα άτομο μόνο. Έκανε service για ιμάντες πριν από 1 εβδομάδα. Έχει περάσει απο ΚΤΕΟ πρίν δύο μήνες, βιβλίο service, ατρακάριστο,τέλη κυκλοφορίας 2010, καινούρια λάστιχα. Αμορτισέρ Bilstein Κίτρινα περίπου 18000 Χλμ.
3300 Euro.
Ο χρήστης Alexis Labos έγραψε:
Παιδιά με το ηλεκτρονικό γκάζι τι γίνεται; Ξέρει κανείς τίποτα;
Κάποιος που έχει seat μου είπε πως εάν μείνεις κάποια στιγμή από μπαταρία μπορεί να ξερυθμιστεί η πεταλούδα του κινητήρα και να μην ακούει καλά το γκάζι και μετά θέλει ρύθμιση πάλι από τον εγκέφαλο. Τι λέτε;Πρώτη φορά το ακούω...
Δηλαδή εγώ που έχω βγάλει το πόλο κάποιες φορές?
Ποτέ δεν έγινε τίποτα (εκτός από να χάσω τους σταθμούς στο ραδιόφωνο)..
Το μόνο που θέλει είναι να γίνει το TBA και μετά για λίγο καιρό μέχρι να μάθει ο εγκέφαλος πόσο βαρύ ή ελαφρύ είναι το πόδι σου.
Sta lefta pou anafereis, vriskeis Yaraki 99-00 se arketa kali katastasi.
Πόρτα συνοδηγού (αλλαγή, βάλε βγάλε, βαφή) 500
Ο χρήστης sakinen έγραψε:
Η επιφανειακή, περιστασιακή και πρόσφατη παρακολούθηση της F1 από πολλούς τα τελευταία χρόνια, ελέω στοιχήματος έχει ως αποτέλεσμα να λέγονται και να γράφονται τέτοιες μ@λ@κίες.
Όταν πρωτοπήγε ο Σουμάχερ στη ferrari ( μάλλον ήσουνα μικρός και δεν παρακολουθούσες ή έβλεπες με παρωπίδες) τον λέγανε τουλάχιστον λαλάκα που επέλεξε να πάει στα φορτηγά του Μαρανέλο. Καί όντως δεν απήχε πολύ ο χαρακτηρισμός φορτηγό από την εικόνα που παρουσίαζαν τότε.
Παρόλα αυτά κατάφερε και έκανε 4 νίκες με τα κόκκινα φορτηγά αποδεικνύοντας ότι άν είσαι ο κορυφαίος μπορείς να νικάς με ότι και αν οδηγείς.
Τι μου θύμησες τώρα... Αγώνες όπου του διαλύονταν η πίσω ανάρτηση και ΄φευγαν τα ελατήρια δεξια και αριστερά. Και όμως νικούσε...
Ασχετο με το συκγεκριμένο αυτοκίνητο αλλά και στο Transporter (Επαγγελματικό) αλλά και στο Ibiza που έχουν και τα δύο εργοστασιακά RC (έτος αγοράς 2000 και για τα δύο) και να μην κλείσουν όταν βγει το κλειδί από την μίζα κλείνουν μόνα τους μετά από μία ώρα. Τώρα τι γίνετια όταν δεν έχει εργοστασιακό RC δεν ξέρω. Φαντάζομαι ότι δεν κλείνει.
Λοιπόν: Το Ibiza μου φορούσε από την μαμά του Pirelli P6000 185/55/R15V. Μπορώ να πώ ότι ο θεός ήταν μαζί μου όσο καιρό τα κράτησα.
Μετά από αυτά έβαλα Exalto I σε διάσταση 195/50/15Η και είδα την υγειά μου. Πολλά χιλιόμετρα, καλή αντοχή σε γρήγορες στροφές. Όπως είπαν και προηγούμενοι, είναι προοδευτικό λάστιχο.
Πρίν τα χριστούγεννα έβαλα Exalto II και μπορώ να πώ, ότι σε δύο φρεναράσματα, από πολλά χλμ, σε βρεγμένο Καρέα με έσωσαν κυριολεκτικά.
Επίσης σε παγωμένους και λίγο χιονισμένους δρόμους στην Αυστρία και την Τσεχία - όπου είχα πάει σε συνέδριο καθηγητών - και με θερμοκρασίες στα -5, -7, συμπεριφέρθηκαν (με προσεκτικό γκάζι και τιμόνι) όπως θα ήθελα, Ουδέτερα.
Οπότε ψηφίζω Exalto και μάλιστα την καινούργια γενιά μιας και έχω την εντύπωση ότι έχει κόψει και ο θόρυβος που έιχαν τα προυγούμενα.