Posts made by jamiespoursas

δεν έχει κουμπί να το απενεργοποιείς το start stop;

Κουμπί έχει, το θέμα είναι αν πρέπει να το απενεργοποιώ ή δεν τρέχει κάστανο.

Το περασμένο ΣΚ ξεπέρασα το ψυχολογικό όριο των 1.000 χλμ (για την ακρίβεια 1.100). Τι να πω παιδιά. Απόλυτα ικανοποιημένος από την επιλογή μου. Ανυπομονώ να έρθει το Σάββατο, να μπούμε στο αυτοκίνητο και να βολτάρουμε. Μέχρι και τα παιδιά μου με ρωτάνε πότε θα ξαναπάμε βόλτα.

Εξορμήσεις κυρίως στον ν. Σερρών και Θεσσαλονίκης. Πιστεύω πως εξοικειώθηκα με την λειτουργία του diesel και πλέον ξέρω τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Αυτή η 6η ρε παιδιά πολύ 'τεμπέλικη' ταχύτητα. Με το προηγούμενο όχημα (ίδια κυβικά, άλογα, ατμόσφαιρα) στις ανηφόρες για Θεσσαλονίκη ανέβαινε μεν, με το γκάζι στο πάτωμα. Τώρα άρχοντας. Ούτε μουγκρητά, ούτα αγκομαχητά...

Γενικά είμαι οδηγός που δεν τρέχει. 6η - 2.000 στροφές - 120km/h. Καμιά φορά τσιμπάω λίγο το γκάζι και χωρίς να το καταλάβω έχω πιάσει τα 150-160 και λέω από μέσα μου 'Πω ρε φίλε, πόσο ξεκούραστα σε τέτοιες ταχύτητες'.

Από κατανάλωση (ενδεικτικά την αναφέρω, σε περίπτωση που κάποιος φίλος θέλει βοηθηθεί στην έρευνα αγοράς του), ο υπολογιστής ταξιδίου γράφει μικτή 6,0lt/100km στα πρώτα 1.000km. Βέβαια από εδώ και πέρα θα αρχίσω σιγά σιγά να το ανοίγω το αυτοκίνητο, αλλά νομίζω στις 2.000-3.000 στροφές το όχημα με ικανοποιεί με την συμπερφορά του και τις επιδόσεις του, οπότε ίσως τελικά να μην έχει και τόση σημασία.

Μια ερώτηση μόνον, όποιος μπορεί να βοηθήσει. Αυτό το σύστημα stop-go start-go πως λέγεται, είναι καλό να είναι ενεργοποιημένο ή απενεργοποιημένο? Από αυτά που διάβασα στο εγχειρίδιο, εάν ο κινητήρας τραβήξει μεγάλο φορτίο (δουλέψει αρκετά με λίγα λόγια) μόλις σταματήσεις πρέπει να αφήσεις τον κινητήρα να δουλέψει λίγο ρελαντί να κρυώσει το τούρμπο (δεν ξέρω αν τα λέω σωστά, διορθώστε με). Με το που σταματήσω όμως, αυτός σβήνει. Τι λέτε?

Συμφωνώ μαζί σου ότι για να κρίνεις εάν κάτι σου λείπει από εξοπλισμό, θα πρέπει πρώτα να τον έχεις, για να έχεις τελικά και μέτρο σύγκρισης. Προφανώς και εξέφρασα την υποκειμενική μου άποψη, οπότε δεν τίθεται θέμα.

Στα των προδιαγραφών ανέφερα τι γράφει ο κατασκευαστής. Ήμουν κι εγώ περίεργος να δω εάν πράγματι σβήνει ο κινητήρας επιβραδύνοντας, κάτω των 30χλμ. Συμβαίνει, εφόσον για  παράδειγμα πλησιάζεις σε φανάρι και βάζεις νεκρά στο κιβώτιο, όντως σβήνει ο κινητήρας Diesel. Δεν ξέρω πόσο χρήσιμο μπορεί να φανεί αυτό, απλά ήμουν περίεργος να δω εάν όντως ισχύει.

Στο θέμα της οικονομίας καυσίμου, προσωπικά δεν είμαι ψείρας με τις καταναλώσεις. Προερχόμενος από ατμοσφαιρικό βενζίνης ίδια κυβικά και άλογα, αυτό που με τράβηξε στο Diesel ήταν η άνεση στο ταξίδι σε σύγκριση με το προηγούμενο και αυτό συνεπάγεται αναγκαστικά και με οικονομία στην τσέπη λόγω μικρότερης κατανάλωσης σε καύσιμο και φθηνοτερου καυσίμου εν τέλει.

Στην τελευταία σου παράγραφο προσυπογράφω!

Το 115 Diesel 48V το έχω εδώ και μια εβδομάδα. Η αλήθεια είναι πως κι εμένα τις πρώτες 1-2 μέρες στην εκκίνηση μου έσβησε κανά δυο φορές. Το συνήθισα και πλέον δεν μου είναι πρόβλημα.

Για το θέμα του υβριδικού, νομίζω το λέει ξεκάθαρα και η ίδια η εταιρεία, στις προδιαγραφές του. Εν ολίγοις: α) δεν κουράζεται το ίδιο ο κινητήρας όπως σε ένα απλό diesel, β) η οικονομία καυσίμου μπορεί να φτάσει μέχρι 10%, γ) 50% μειωμένο τέλος ταξινόμησης, δ) μειωμένα τέλη κυκλοφορίας, ε) μειωμένες εκπομπές ρύπων, στ) προστιθέμενη ροπή εκεί που την χρειάζεσαι (κυρίως κατά την επιτάχυνση). Όλα τα παραπάνω πιστεύω ότι λίγο-πολύ ένας οδηγός σε βάθος χρόνου θα τα αντιληφθεί.

Επίσης ο κινητήρας ξεκινά ομαλά, χωρίς κραδασμούς. Σε περίπτωση επιβράδυνσης, με ταχύτητα κάτω των 30χλμ, σβήνει αυτόματα ο κινητήρας diesel. Μιλάμε για ένα πραγματικά ήσυχο και αθόρυβο αυτοκίνητο στην λειτουργία του.

Σε χώρους, εμένα προσωπικά δεν μου λείπει κάτι. Τα παιδιά μου είναι στις πρώτες τάξεις του Δημοτικού, δεν έχουμε καρότσια κλπ βρεφικά αξεσουάρ και το πορτ-μπαγκάζ του είναι υπέρ αρκετό. Στην καμπίνα του νιώθω Βασιλιάς, κυριολεκτικά. Πολύ άνετο τόσο για τον οδηγό, όσο και για τους λοιπούς επιβάτες. Συνήθως οδηγούσα με το κάθισμα τέρμα πίσω. Τώρα δεν φτάνω να πατήσω τα πεντάλ. Ο χώρος πίσω για τα παιδιά μου είναι αλάνα, αλλά και για έναν ενήλικο από πίσω μου πολύ άνετος.

Μειονεκτήματα; Ασφαλώς και έχει. Από ηλεκτρονικά βοηθήματα θα ήθελα ηλεκτροχρωματικό καθρέπτη και τις ενδείξεις τυφλού σημείου στους καθρέπτες. Τίποτα περισσότερο. Σίγουρα η έλλειψη ρεζέρβας μου δημιουργούσε ένα άγχος στην αρχή, αλλά πλέον είναι τόσα πολλά τα πλεονεκτήματά του (ποιότητα κύλισης, αθόρυβη λειτουργία κινητήρα, αεραγωγοί στους πίσω επιβάτες, καταπληκτικό μηχανικό κιβώτιο, άνεση στην καμπίνα των επιβατών, ωραίο infotainment αν και δεν είμαι ιδιαίτερα γκατζετάκιας, νιώθεις ότι οδηγείς ένα μεγάλο αυτοκίνητο το οποίο ελέγχεις στον δρόμο με χαρακτηριστική ευκολία κ.α.).

Για κατανάλωση, δεν μπορώ να μιλήσω ακόμη. Ένα μικρό ταξίδι πήγαμε το προηγούμενο Σάββατο, κατανάλωση 5,5lt/100km, με στροφές, ανηφόρες, κατηφόρες, ευθείες, κλιματισμό, αλλά ακόμη είναι αρχή και δεν το πατάω το γκάζι. Και 7 ή 8 να κάψει το αυτοκίνητο, το αξίζει και σε αποζημιώνει κάθε του χιλιόμετρο.

Προσωπικά είμαι πολύ ικανοποιημένος.

Ευχαριστώ παιδιά για τις συμβουλές σας. Να έχουμε καλό χειμώνα, με υγεία όλος ο κόσμος, να χαιρόμαστε τις οικογένειες μας και τα αυτοκίνητα μας...

Νομίζω είναι όπως τα γράφεις. Μόλις γυρίσαμε από το σπήλαιο Αλιστράτης. Μια διαδρομή μικτή θα την χαρακτήριζα, ευθείες, ανηφόρες, κατηφόρες, αρκετές στροφές... Το αμάξι δεν σκάλωσε πουθενά. Με κλιματισμό ή χωρίς, πολύ άνετο ταξίδι. Δυστυχώς δεν είμαι εξοικειωμένος στο πετρέλαιο και επειδή είναι και σχεδόν αθόρυβο (φανταστική αίσθηση αυτο), συνέχεια κοιτούσα το καντράν. Μια διαδρομή λοιπόν 110 χλμ και η κατανάλωση έδειξε 5,5lt/100km! Κινηθήκαμε κυρίως με 5η-6η, εύρος στροφών 1.600-2.200 (ολίγον τι φλώρικα δηλαδή)... Μαλακά το γκάζι και το φρένο όπου χρειαζόταν. Το απολαύσαμε κάθε στιγμή και κυρίως τα παιδιά μου!

Πιστεύω πως αν έχεις λυμένο το πάρκινγκ, ένα τέτοιο αυτοκίνητο για οικογένεια είναι μια πολύ καλή επιλογή. Προφανώς και υπάρχουν καλύτερα και ομορφότερα αυτοκίνητα. Είπαμε, ο καθένας στην τελική παίρνει αυτό που του αρέσει, μέχρι εκεί που φτάνει το πάπλωμά του.

Καλοταξιδο και απο εμένα... Τωρα στις αρχες δεν ξερω τι σου ειπαν ,εγω για τα πρωτα 1000 χιλ δεν το ζοριζα μετα σταδιακα το ανοιγα .Καταναλωση εως τωρα 6 ,9 ευχαριστημενος για το βαρος που εχει και πως το παω .Τι χρωμα το πηρες;Εχω το ανθρακι το οποιο παιζει και με τον ηλιο.

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου. Μου είπαν ότι γράφει και στο εγχειρίδιο, τα πρώτα 1000 χλμ χαλαρά και στο γκάζι και στα φρένα, να μην το ζορίσω.

Χρωματάκι πήραμε το Canyon Silver, χρυσαφίζει στο φως του ήλιου, σκουραίνει όσο νυχτώνει. Ο γιος μου ήθελε το  ανθρακί, το οποίο μας άρεσε εξίσου, αλλά δεν υπήρχε ετοιμοπαράδοτο. Είναι ο μόνος στενάχωρημένος με το χρώμα ο μπαγάσας

Να το χαρείς με υγεία! Από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα. Περιμένω με ανυπομονησία το καινούργιο, πιστεύω θα προκαλέσει αίσθηση, και επιτέλους και εμπορική επιτυχία και στην Ελλάδα.

Χαλαρά τις αλλαγές, τα πετρέλαια δουλεύουν χαμηλά, θα σου έχει και ένδειξη αλλαγής ταχύτητας λογικά.

Τι καταναλώσεις σου δίνει;

Χώρος αποσκευών οκ;

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου. Νομίζω έκανα μια ασφαλή επιλογή στο πλαίσιο των δυνατοτήτων μου. Περισσότερο νομίζω η επιλογή αυτοκινήτου είναι υποκειμενικό πράγμα για τον καθένα μας ξεχωριστά. Αισθάνθηκα άνετα μέσα του από την πρώτη στιγμή, εμφανισιακά μου αρέσει και ο κινητήρας του πιστεύω ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μου ως οικογενειάρχης με δύο μικρά παιδιά.

Για αρχή διαπίστωσα ότι πράγματι οι αλλαγές στις σχέσεις γίνονται πιο χαμηλά σε σχέση με το προηγούμενο αυτοκίνητό μου, σε βοηθάει το γεγονός ότι στο καντράν σου δείχνει πότε να αλλάξεις ταχύτητα.

Από κατανάλωση δεν μπορώ να σου πω,  ούτε 100 χλμ δεν έχω κάνει ακόμα. Σήμερα θα κάνουμε μια βόλτα (θάλασσα ή βουνό, ανάλογα τον καιρό).

Οι χώροι του εντός είναι πολύ καλοί και άνετοι (1.83 είμαι). Το πορτ μπαγκάζ χάνει λίγο λόγω υβριδικού, αλλά έχουμε ξεμπέρδεψει από καρότσια κλπ, 4 βαλίτσες μεγάλες με άνεση, αν και τόσα πράγματα δεν υπάρχει περίπτωση να κουβαλήσουμε ποτέ!

Κάτοχος από σήμερα το πρωί Kia Sportage 1600cc 115ps 48V Diesel Mild Hybrid!

Το έκανα μια γρήγορη βόλτα καμιά 50ρια χλμ πέριξ της πόλης μου και λίγο εντός (Σέρρες). Απολύτως ικανοποιημένος για αυτό που περιμένω από ένα αυτοκίνητο τέτοιου μεγέθους. Θα μου πάρει λίγο καιρό να συνηθίσω τις διαστάσεις του και τα μπιχλιμπίδια στο τιμόνι, όπως επίσης και την οδηγική εν γένει συμπεριφορά ενός diesel αυτοκινήτου (αλλαγές σχέσεων στο κιβώτιο, ροπή κινητήρα κλπ) προερχόμενος από ατμοσφαιρικό βενζίνης 15ετιας.

Όποια συμβουλή καλοδεχούμενη!

Σε αυτό που αναφέρεται ο Sabas_Thess σχετικά με την εγγύηση που παρέχει το Group, για μένα ήταν αποτρεπτικός λόγος στην αγορά αυτοκινήτου. Ναι πολύ όμορφα αυτοκίνητα τα VW (εσωτερικά και εξωτερικά), ναι με απίστευτη εργονομία τα Skoda, ναι ωραία τα 4 κυκλάκια στην μπροστινή μάσκα, αλλά 2 χρόνια εγγύηση έχει και ο αποχυμωτής που αγόρασα προχθές 50 ευρώ. Ένας αγοραστής σαν εμένα που θα μετρήσει και το κάθε ευρώ που βγαίνει από την τσέπη του και προσανατολίζεται να κρατήσει το αυτοκίνητό του τουλάχιστον μια δεκαετία, ζητάει έστω ψυχολογικά μιαν αξιοπιστία. 8 χρόνια εγγύηση η Ford, 7 η KIA, 6 η Toyota, 5 η Hyundai και πάει λέγοντας. Από εκεί και έπειτα η επιλογή αυτοκινήτου είναι κάτι  καθαρά υποκειμενικό για τον καθένα και δεν χρειάζεται να αναθεματίζουμε την όποια εταιρεία.

jamiespoursas wrote:

Οπότε δουλεύεις το μοχλακι του καθρέπτη χειροκίνητα. Μικρό το κακό.

Ok ναι. Και ο περιστροφικός διακόπτης με θέση '1,2,3,4' στο παλιό μηχανικό a/c είναι άψογα λειτουργικός μην σε δω με clima. Ηλεκτρικά παράθυρα μόνο πίσω. Μπροστά που φτάνουν τα χέρια σου μανιβέλα όπως και στον αριστερό καθρέπτη. Μόνο ο δεξιός ηλεκτρικός. Και όχι mp3, ραδιοκασετόφωνο Blakpunt το είχα στο Astra πολύ δυνατό σε απόδοση.

Χάχαχα... Εντάξει, μην τα παραλέμε. Αν δεν διάβαζα εδώ μέσα για αυτόν τον καθρέπτη, ούτε που θα ήξερα ότι υπάρχει τέτοιο πράγμα. Κάνω λοιπόν πως δεν ρώτησα / δεν διάβασα.

Οταν ξεκίνησα να ψάχνω για αυτοκίνητο, ήθελα οπωσδήποτε άνεση και κλιματισμό. Τα υπόλοιπα καθαρά θέμα γούστου κατά την προσωπική μου άποψη.

Δεν μπορείς να το παραγγείλεις πρέπει να πας σε ανώτερη έκδοση να φορτωθείς διάφορα άχρηστα..

Οπότε δουλεύεις το μοχλακι του καθρέπτη χειροκίνητα. Μικρό το κακό.

Επειδή δεν έχω ιδέα, πόσο μπορεί να κοστίζει ένας τέτοιος καθρέπτης?

Παρε το diesel και δεν θα το μετανιωσεις.Εχω ενα χρονο τωρα το sportage mhybrid και ειμαι απολυτα ευχαριστημενος και απο τις επιδοσεις και απο την οικονομια .Ειχα και εγω τις ιδιες σκεψεις για βενζινη αλλα οταν ακουσα τα τελη 460 και καταναλωση στο θεο αν το πας οπως πρεπει ,μιλαω για τουρμπο με τα 177 αλογα που εχει παραπλησια τιμη με το diesel ειπα αστο καλυτερα και ας κανω και λιγα χιλ.Τα τελη για το diesel ειναι γυρω στο κατοσταρικο καμια σχεση,και απο επιδοσεις εισαι μια χαρα εκτος και αν νομιζεις οτι στην καθημερινοτητα σου με γυναικα και παιδια μπορεις να εκμεταλευεσαι τις επιδοσεις της βενζινης.Σε λιγες μερες θα κανω και το πρωτο σερβις και θα ξερω τι γινεται και με το κοστος πανω κατω ενα 150 αρι μου ειπανε ,θα δω.Παντως σε αυτην την τιμη το diesel θα ελεγα οτι αξιζει τα λεφτα του.

Οικογενειάρχης κι εγώ με δύο μικρά παιδιά, προτεραιότητά μου είναι η ασφάλεια, η άνεση και η οικονομία, όχι οι επιδόσεις. Αν και από το diesel, όσον αφορά τις επιδόσεις, με το test drive έμεινα περισσότερο ικανοποιημένος. Νομίζω μένει να διαλέξουμε το χρώμα και να διαπραγματευτούμε το οικονομικό κομμάτι.

Επανέρχομαι με νέα δεδομένα.

Κατάφερα και βρήκα το Hyundai Tucson 1.6 / 132hp / ατμοσφαιρικό βενζίνη / έκδοση PREMIUM, από έναν γνωστό (επαρχία γαρ, κάτι θα βρίσκαμε) και να είναι καλά το παιδί, το οδήγησα. Η αίσθηση που μου άφησε σαν αυτοκίνητο είναι πολύ καλή, συμπεριφορά στον δρόμο άψογη, αθόρυβη καμπίνα και λειτουργία κινητήρα, υπέρ αρκετός εξοπλισμός και βοηθήματα ασσφαλείας. Πράγματι όμως, ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι λίγος για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Με κλιματισμό και τρεις ενήλικες, το ένιωθες ότι σε κόβει κάπως. Κατανάλωση περίπου στα 8lt/100km (δεν το οδήγησα μέσα στην πόλη).

Χθες το πρωί έκανα test drive το Kia Sportage 1.6 / 115hp / πετρέλαιο 48V / έκδοση UPGRADE, στην Θεσσαλονίκη. Επίσης πολύ καλή αίσθηση στην οδήγηση, ποιότητα κύλισης, αθόρυβος κινητήρας και εσωτερικό καμπίνας, νομίζεις ότι δεν οδηγείς diesel αυτοκίνητο. Σε χώρους πανομοιότυπο με το Hyundai, μικρότερο πορτ-μπαγκαζ λόγω του 48V, αλλά δεν με προβληματίζει και τόσο αυτό, είναι πάλι ευρύχωρο. Οδηγικά όμως είναι άλλη αίσθηση το πετρέλαιο. Δεν είχα οδηγήσει ξανά diesel, πατούσα το γκάζι και εξαφανιζόμουν και το στροφόμετρο δεν ξεπερνούσε τις 3.000 στροφές. Τράβηγμα και στις υψηλές σχέσεις του κιβωτίου από χαμηλά. Οι ταχύτητες κουμπώνουν τόσο ωραία... Έκανα μια προσπέραση με 5η (πρέπει να συνηθίσω τα 6τάχυτα κιβώτια) σε χρόνο dt. Επίσης με 6η και λίγες στροφές (περίπου 2.000) 140km/h και απόλυτη ησυχία. Στο Hyundai με 6η και 3.000 στροφές 114km/h, οπότε φαντάζομαι και τα ταξίδια και οι βόλτες πέριξ, πιο άνετες. Κατανάλωση σε περιφερειακό, Καλαμαριά, φανάρια και μια μικρή ανηφορική διαδρομή 6,3lt/100km.

Έχω καταλήξει σε ένα από τα δύο. Τιμή με το κλειδί στο χέρι πάνω / κάτω ίδια. Το ζήτημα είναι: άνεση και οικονομία ή τεχνολογικός εξοπλισμός. Κλείνω προς το πρώτο, κι ας κάνω γενικά λίγα χιλιόμετρα το χρόνο. Ίσως είναι και μια ευκαιρία να κάνουμε συχνότερες εξορμήσεις.

Πριν λίγο γύρισα από την Suzuki, έκανα 30 χλμ test drive το New Vitara 1.4 / 129hp / υβριδικό έκδοση GL+.

Εξωτερική εμφάνιση ωραία, εσωτερικά μου φάνηκε φτωχό και ειδικά τα πλαστικά στις πόρτες. Από χώρους η καμπίνα μου αρκεί (1.83 ύψος / 80 κιλά), πολύ ωραία τα καθίσματα μπροστά, τίποτα το ιδιαίτερο πίσω. Πορτ μπαγκάζ 375 λίτρα, πιστεύω οριακά μικρό, με κιτ επισκευής μάλιστα. Ηλεκτρονικά η συγκεκριμένη έκδοση είναι καλά εξοπλισμένη. Απλός κλιματισμός και η οθόνη όχι ιδιαίτερα καλή αισθητικά. Δεν υπάρχει επίσης τεμπέλης για τους πίσω και το αριστερό μου χέρι δεν μπορούσα σε κανένα σημείο να το βολέψω κάπου στην πόρτα.

Οδηγικά μου άρεσε πάρα πολύ. Ψηλά και αμφιθεατρικά. Είχε λίγο αέρα σήμερα, οπότε ένιωθες ένα ελαφρύ κούνημα. Το κιβωτιο ταχυτήτων πολύ ευχάριστο. Μικρές διαδρομές και οι ταχύτητες κουμπώνουν υπέροχα (μου φάνηκε σαν του Focus που ειχα). Ο κινητήρας του ήσυχος (δεν τον ζόρισα ιδιαίτερα), προσπεράσεις με μεγάλη ασφάλεια και γρήγορα. Αρνητικός ο θόρυβος στην καμπίνα του αυτοκινήτου, σαν να είχα παράθυρα ανοιχτά και όχι θόρυβος του μοτέρ.

Τιμή δεν γνωρίζω, ο πωλητής είναι σε άδεια, με εξυπηρέτησαν μόνο για test drive.

Έχω δει και τα δύο από κοντά (Kamiq & Capture), δεν ενθουσιάστηκα ιδιαίτερα και ειδικά η γυναίκα τα απέρριψε χωρίς διαπραγμάτευση!

Αυτό που λες όμως φίλε μου ψηλό και φτωχό ή χαμηλό και πλούσιο είναι μεγάλη αλήθεια.

Σε χαμηλό μου άρεσε πολύ το Hyundai i30 fastback 1.4 / 140hp turbo / Distinctive έκδοση, με 21.000€, έχει τα πάντα όλα και 450 λίτρα πορτ μπαγκάζ. Αλλά είπαμε να ψηλωσουμε λίγο και ξέρεις αν σου μπει κάτι στο μυαλό, δύσκολα αλλάζεις ρότα.

Θα μου πεις, πάλι Hyundai? Δεν ξέρω, αυτό το παλιό Tucson μας έχει κάτσει πάρα πολύ μέσα μας. Το βασικό μου δίλημμα είναι αν πρέπει να θυσιάσω τις επιδόσεις για αυτό που μου αρέσει ή το αντίστροφο. Νομίζω εκεί παίζεται το παιχνίδι και ο μόνος τρόπος να ξεκαθαρίσει αυτό μέσα μου είναι ένα ρημαδό test drive. Έλα όμως που δεν βρίσκω, ούτε σε leasing για 1-2 μέρες.

Οι εργοστασικοι αισθητηρες πισω στην Xcite του Grandland ειναι στανταρ, και μαλιστα 'δενονται' με την 7αρα οθονη, οποτε μαλλον κατι ειδες λαθος. Στην επομενη εκδοση με την 8αρα οθονη, προσφερεται και καμερα οπισθοπορειας.

Προσεξε γιατι το Tucson σε βενζινη εχει γυρω στα 400 ευρω σημα

Αυτό μου είπε ο πωλητής, ότι η X-cite έκδοση δεν έχει. Μπορεί να κατάλαβα εγώ κάτι λάθος ή ο πωλητής να μην ήταν εντελώς ενημερωμένος. Και στην εκτύπωση της προσφοράς πάντως οι αισθητήρες δεν αναφέρονται στην X-cite.

Το Tucson έχει τέλη κυκλοφορίας 283,00€. Εξακριβωμένο και από ταξινομημένο όχημα αρχές του 2020. Είδα την άδεια κυκλοφορίας γιατί και εμένα μου φάνηκε περίεργο.

Ειλικρινά σας ευχαριστώ για την βοήθεια και τις γνώσεις που μου προσφέρετε.

Πήγα είδα το Citroen C5 AirCross, 1.2 / 130hp / Inspire έκδοση, τα πίσω καθίσματα είναι από τα πιο άβολα που έχω καθήσει ποτέ, με ενόχλησε που σε ένα test drive diesel που είχε, στο πορτ μπαγκαζ στο βάθος έχει ένα πλαστικό το οποίο ήταν σχεδόν ξηλωμένο, οπότε από ποιότητα κατασκευής δεν μου γεμίζει το μάτι. Άσε που και της γυναίκας δεν της καλοάρεσε... Μην έχουμε και την μουρμούρα μέσα στο αυτοκίνητο. Ήταν diesel, δεν το οδήγησα να πω την αλήθεια, έχω σκαλώσει με την βενζίνη. Τιμή λίγο κάτω από 24.000€.

Πήγα είδα και το OPEL GrandLand X, 1.2 T / 130hp / X-Cite έκδοση. Πάλι δεν υπήρξε διαθέσιμο test drive (ούτε σε πετρέλαιο). Αν και απλή έκδοση έχει αρκετά καλούδια μέσα, ειδικά στα καθίσματα. Αλλά ρε παιδιά, ούτε αισθητήρες παρκαρίσματος τουλάχιστον και μιλάμε για 4,5 μέτρα σκάφος... Πάντως με αυτόματο κιβώτιο που προτείνετε, μιλάμε για την Edition έκδοση η οποία περιλαμβάνει και αισθητήρες παρκαρίσματος και κάμερα οπισθοπορείας. Τιμή περίπου 25.000€. Δεν το απορρίπτω, μου άρεσε γενικά.

Όσον αφορά το Hyundai Tucson (το οποίο ψάχνω μανιωδώς για test drive), η έκδοση Premium έχει σχεδόν τα πάντα από εξοπλισμό. Στην βενζίνη 1.6 / 132hp τιμή περίπου 22.500€. Σε diesel σκέτο βγαίνει μόνο σε έκδοση comfort στα ίδια πάνω κάτω λεφτά (πολύ φτωχή συγκριτικά με την premium). Αλλιώς πάμε σε 48V Hybrid diesel κοντά στα 28.000€ (πολύ πάνω από τις δυνατότητές μου).

@tutuyo Καλημέρα πατρίδα. Σε ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες. Το Skoda Karoq 1.5 T / 150hp βενζίνη το είδα από κοντά, μου άρεσε πολύ, αλλά διάβασα σε διάφορα forum για κάτι προβλήματα στον κινητήρα του (kangarooing ή λαγουδάκια) + τα δύο μόλις χρόνια εγγύηση, αποτρεπτικά για εμένα.

Σας ευχαριστώ και πάλι για την βοήθεια. Αν και πάλι πολλά από αυτά που διαβάζω έχω απορίες, αλλά σιγά σιγά καταλαβαίνω κάποια πράγματα.

Να φανταστείτε το Focus όταν το πήρα, ήταν εντελώς κατά τύχη, αυτό μου άρεσε εκείνη την εποχή και αυτό μπόρεσα να πάρω. Πολύ τίμιο αυτοκίνητο κατ' εμέ, να πω την αλήθεια ακόμη στενοχωρημένος είμαι που πάει για διαγραφή

@VAGKIRK Αν θέλεις φίλε μου εξήγησέ μου λίγο κάτι. Από το 1.6 115 ατμοσφαιρικό του Focus ήμουν ευχαριστημένος ως προς τις επιδόσεις του. Με οικογένεια και μπαγκάζια φουλ το μόνο θέμα που είχα ήταν σε ανηφόρα προς Θεσσαλονίκη με a/c όπου ανέβαινα μεν αλλά μέχρι εκεί. Το 1.6 132 ατμοσφαιρικό του Tucson για παράδειγμα, πόσο χειρότερο ή καλύτερο θα είναι σε μια αντίστοιχη περίπτωση?

Να αναφέρω επίσης πως δεν είμαι λάτρης της ταχύτητας, 120-130 στην Εγνατία είμαι μια χαρά. Στο ταξίδι όμως γενικά μιλάμε για ένα πιο ήσυχο και σπιρτόζο αυτοκίνητο από το Focus?