Posts made by ilias-a

πηγαινε το αμεσα γιατι την επομενη φορα μπορει να μην παρει με κοπανημα.

Ο χρήστης aggelooos2000 έγραψε:
Καλησπέρα σας, όπως λέει και ο τίτλος, στο brava της οικογενείας αντιμετωπίζουμε το εξής. Στο ρελαντί πάντα τρέμει και δυσκολεύεται να κρατήσει και πολλές φορές σβήνει. Στις αλλαγές επάνω το στροφόμετρο κάνει βουτιά και οριακά το προλαβαίνεις να μη σβήσει. Για την ιστορία έχει αλλαχτεί 3 φορές βηματικό αλλά μετά από λίγο καιρό πάντα χαλάει. Να ευθύνεται κάτι άλλο? Στο συνεργείο που πήγα προχθές μου είπαν να δοκιμάσουμε άλλη πεταλούδα γιατί το πρόβλημα ίσως είναι από εκεί. Πως γίνεται όμως και με τα καινούργια βηματικά, το προβλημα να διορθώνεται προσωρινά αν η πεταλούδα έχει πρόβλημα?
Χαλάν οι απλές πεταλούδες με ντίζα? Σαν τι θα μπορούσε να πάθει? Να πω ότι κάποτε την έβγαζα και τη σκούπιζα και κάτι γινόταν αλλά τώρα τίποτα...

εκει που τερματιζει η πεταλουδα εχει σαν στοπ ενα βιδακι, καθαρισε την πεταλουδα και με ζεστο κινητηρα βιδωσε λιγο το βιδακι μεχρι το ρελαντι να παει στις 800-850 στροφες.

Ο χρήστης gakost έγραψε:
Αν στα αλλάξανε με καινούργια που έχουνε το ίδιο πρόβλημα με αυτά που είχες ζήτα πίσω τα λεφτά σου και βάλε τα παλιά δικά σου. Δεν φαντάζομαι να είναι και φτηνά.

στην εγγυηση τα αλλαξε αν καταλαβα καλα.

Ο χρήστης paul29 έγραψε:
Ηλία πέρα από τα υπόλοιπα που δεν κατέχεις δν έχεις καταλάβει απ ότι φαίνεται και την έννοια του forum.κάτι άλλο δεν έχω να πω μαζί σου. 21 Quandra μπιλιοφόρους είχα κάνει συντήρηση πρόσφατα και είναι οκ.thanks για τις απαντήσεις σου. Α και μην φοβάσαι για την ασφάλεια...εγώ είμαι οκ.βλέπε γύρω σου τι κυκλοφορεί καθημερινά αυτούς να φοβάσαι!

θα σου ημουν υποχρεωμενος αν με βοηθουσες να ανοιξω τα ματια μου.

Αυτη η κουλτούρα με το να πηγαίνουμε σε ειδικό στο κάθε τι παραπάει στην Ελλάδα:Ρ

Ακούω τους ξένους να γράφουν ότι τα περισσότερα μικρά τα κάνουν μόνοι τους.[/quote]

καντου εναν οδηγο βημα-βημα ποιες θα ειναι οι κινησεις του γιατι το παληκαρι δεν γνωριζει και το να παρει φωτια απο βραχυκυκλωμα ή να σκασει η μπαταρια ειναι πολυ ευκολο.
προσεχτε λιγο τι προτεινετε σε ανθρωπους που δεν εχουν γνωσεις, αν δεν μπορεις να καταλαβεις απο την ερωτηση αν ειναι γνωστης ή οχι καλυτερα να κρατησεις το στωμα σου κλειστο.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Θέλει επισκευή η μίζα, το έχω αντιμετωπίσει με το 106 του γιού μου, στο δικό μας είχε λιώσει ένα κάρβουνάκι και είχε στραβώσει βραχυκυκλώνοντας την, τη βγάλαμε, την καθαρίσαμε, της αλλάξαμε τα καρβουνάκια και την γρασάραμε.
Θέλει προσοχή στο μοντάρισμα, έχει 2 φίμπερ που απομονώνουν τα κάρβουνα που αν φαγωθούν ή δεν τοποθετηθούν σωστά βραχυκυκλώνει.

Mπορείς να βάλεις από 206 που είναι με πλανητικό μειωτήρα και είναι πολύ καλύτερη, ταιριάζει κουτί, πάρε μια μεταχείρο, είναι φτηνότερες από την επισκευή και θα έχεις καλύτερη μίζα.

σε τι κατασταση θα ειναι ομως η μεταχειρω?

Ο χρήστης john600 έγραψε:
ερωτηση...οταν εχω ταχυτητα π.χ. 2α, 3η, 4η και εχω χαμηλες στροφες , απο 2000 και παρακατω αν πατησω λιγο αποτομα το γκαζι κανει ενα κομπιασμα και μετα αρπαζει..το κανει μονο με υγραεριο..τι να θελει?

κανε μια βολτα απο τον εγκαταστατη σου να κανει ενα τσεκαρισμα στα μειγματα.

Ο χρήστης paul29 έγραψε:
το έχουνε δεί 3 συνεργεία απο τότε που το άλλαξα το πρώτο ψαλίδι και όλοι μου έχουνε πεί ότι δεν είναι κάτι σοβαρό το ψαλίδι και ότι δεν έχω πρόβλημα στο δρόμο.όπως και για το ημίμπαρο.ειδικά στο τελευταίο που πήγα είναι 40χρόνια συνεργείο.όχι απο το -98

τελικα στις σπαζοκεφαλιες εισαι εξπερ.
ειδαν το προβλημα σου 3 τεχνικοι και σου ειπαν και οι 3 το ιδιο πραγμα, απο το φορουμ ανοιγοντας αυτο το θεμα πες μας τι ζητας τοτε?

1

1

Ο χρήστης paul29 έγραψε:
Έχουμε ξεφύγει από το θέμα μας.Όποιος έχει να γράψει κάτι σοβαρό πάνω στο θέμα που έθεσα καλός!ευχαριστώ!

Ο χρήστης paul29 έγραψε:
Για τα κεφαλαία δεν το γνώριζα!onyx δεν είμαι μηχανικός.ναι έκανα λάθος κρεμαργιέρα την λένε.αλλά αποτι φαίνεται ούτε και εσύ ξέρεις πώς λέγεται αφού την έγραψες κρεμαγιέρα.Τώρα Ηλία μάλλον δεν κατέχεις απο αυτοκίνητα απ ότι φαίνεται.Δεν φεύγουνε έτσι απλά οι ρόδες που λές επειδή υπάρχει ένα μικρό λασκάρισμα στην κρεμαργιέρα ή στο ψαλίδι και αυτό μου το είπε ο μηχανικός.

καθολου δεν κατεχω απο αυτοκινητα. απο το 1987 δουλευω και απο το 1998 εχω δικο μου συνεργειο, οσο μαλακας και να ειμαι κατι ψιλο θα εχω αρπαξει και γω.
το 5 mm τζογου σε ημιμπαρο για σενα μπορει να ειναι μικρο, για εμενα ομως τεραστιο.
αν διαβασεις καλα σου εγραψα οτι διαγνωση εξ αποστασεως (και ειδικα με τον θορυβο που κανει η σκουρια) δεν γινετε και καλο θα ειναι να πας στο συνεργειο σου.
πριν κανα χρονο εκανες αλλαγη ψαλιδιου και καπου καπου συνεχιζει να ακουγετε καποιος θορυβος σε καποιες συνθηκες, ενα χρονο μετα ειπες να ασχοληθεις με την βλαβη που εχεις ή στο τιμονι ή στην αναρτηση, αρκετα συνειδητοποιημενο σε βρισκω αλλα ενα χρονο μετα.

ούτε και διάβασες το κείμενο.διάβασε το και δεκτή η κριτική σου έπειτα.Και να είσαι σίγουρος ότι δεν παίζω με κανενός την ασφάλεια.Αντιθέτος είμαι αρκετά προσεκτικός για αυτό και έγραψα να πάρω κάποια επιπλέον σοβαρή γνώμη...!

Όταν έγραψα παρόμοια πράγματα ένας φίλος μου είπε ότι έχω φοβία με την τεχνολογία. Αν σήμερα μπορούσα να επιλέξω τι θέλω να έχει το αυτοκίνητο θα επέλεγα: aircontition, υδραυλικό (όχι ηλεκτρικό) τιμόνι και ABS.
Δε θέλω ούτε ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, ούτε αισθητήρα βροχής, μέρας - νύχτας, ούτε ηλεκτρικό χειρόφρενο, ούτε χειριστήρια στο τιμόνι, ούτε αισθητήρες και ένα σωρό μπιχλιμπίδια που όταν χαλάνε ούτε οι ίδιοι τους δε μπορούν να βρούνε τι χάλασε για να το φτιάξουν. Α δε θέλω ούτε ηλεκτρικά παράθυρα, ούτε ηλεκτρικά καθίσματα, ούτε τιμόνι πολλαπλών χρήσεων. Mια χαρά ήμουν και με το Ascona και με το Taunus. Λάδια, βενζίνη, μπουζί και άντε γεια. [color=#FF0000]Τώρα έχω ζαλιστεί από τα ηλεκτρολογικοηλεκτρονικά που μου βγάζει το fiat.
Συγνώμη για το off topic αλλά έχω αγανακτήσει να πληρώνω πράματα που τα έχω χωρίς να τα θέλω. [/quote][/color]

καλυτερα δεν θα ηταν να ειχες φοβια με την κακη ποιοτητα των ηλεκτρικων-ηλεκτρονικων εξαρτηματων?

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Πολυ ευκολα.

με πρεσσα
περνεις ενα ιδιο το βαζεις απο πανω και το καινουργιο μπαινει στη θεση του πετωντας το παλιο εξω
(ΥΓ δεν ειμαι μαστορας)

Φωκιονα δεν ειναι παντα ετσι απλα τα πραγματα, αν ο μεταλικος χιτωνας του συνεμπλοκ εχει γινει απο την σκουρια ενα με το εξαρτημα τοτε τα πραγματα ειναι πιο δυσκολα.

Ο χρήστης paul29 έγραψε:
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ!ΕΧΩ ΕΝΑ ΘΕΜΑ!ΠΡΙΝ ΚΑΝΑ ΧΡΟΝΟ ΕΙΧΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΟ ΕΝΑ ΤΟ ΨΑΛΙΔΙ ΣΤΟΝ ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΡΟΧΟ ΛΟΓΩ ΤΟΥ ΟΤΙ ΕΚΑΝΕ ΑΡΚΕΤΟ ΘΟΡΥΒΟ ΣΑΝ ΣΚΟΥΡΙΑ!ΕΠΙΣΕΙΣ ΤΟ ΑΚΡΙΒΩΣ ΠΑΝΩ ΕΙΧΕ ΕΝΑ ΣΚΙΣΙΜΟ ΣΤΟ ΜΠΑΛΑΚΙ Κ ΜΟΥ ΕΙΠΕ Ο ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ Κ ΕΚΕΙΝΟ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ!Κ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ Κ ΣΕ ΕΚΕΙΝΟ ΚΑΤΑ ΕΝΑ ΜΕΡΟΣ Ο ΘΟΡΥΒΟΣ.ΑΦΟΥ ΤΟ ΑΛΛΑΞΑ ΕΦΥΓΕ Ο ΒΑΣΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΑΛΛΑ ΚΑΠΟΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΛΙΓΟ ΕΜΦΑΝΙΖΟΤΑΝΕ.ΤΙΣ ΠΡΟΑΛΛΕΣ ΠΗΓΑ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΓΙΑ ΕΝΑ ΑΛΛΟ ΘΕΜΑ Κ ΑΦΟΥ ΕΙΠΑ ΣΤΟΝ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΝΑ ΚΟΙΤΑΞΕΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΟΡΥΒΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΣΤΟΝ ΔΕΞΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΡΟΧΟ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΦΘΑΡΕΙ Η ΦΥΣΟΥΝΑ ΤΗΣ ΚΡΕΜΑΡΙΕΡΑΣ Κ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΤΖΟΓΟ ΤΟ ΗΜΙΜΠΑΡΟ ΤΗΣ Κ ΜΕ ΠΡΟΕΤΡΕΨΕ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΣΕ ΑΛΛΑΓΗ.ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΚΑΤΙ ΓΙΑ ΨΑΛΙΔΙ.ΘΕΛΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΤΟ ΕΞΗΣ: Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΠΟΥ ΑΚΟΥΩ ΚΑΠΟΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΣΑΝ ΣΚΟΥΡΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΡΕΜΑΡΙΕΡΑ Η ΑΠΟ ΤΟ ΨΑΛΙΔΙ?ΔΗΛ.ΜΠΟΡΕΙ Η ΚΡΕΜΑΡΙΕΡΑ ΛΟΓΩ ΤΟΥ ΤΖΟΓΟΥ ΠΟΥ Μ ΕΙΠΕ ΝΑ ΑΚΟΥΓΕΤΕ ΣΑΝ ΣΚΟΥΡΙΑ?(ΚΥΡΙΩΣ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΛΑΚΟΥΒΑ Κ ΚΑΠΟΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΟΤΑΝ ΞΕΚΙΝΑΩ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΕΝΑ ΚΡΑΚ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΛΥΣΙΜΟ Κ ΑΦΟΥ ΕΧΕΙ ΚΑΤΣΕΙ ΓΙΑ ΚΑΜΙΑ ΜΕΡΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ) Κ ΕΠΙΣΕΙΣ ΚΑΠΟΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΑΚΟΥΩ ΚΑΤΙ ΠΑΛΙ ΣΕ ΛΑΚΟΥΒΕΣ ΣΑΝ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΛΑΣΚΑΡΙΣΜΕΝΟ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΕΙΜΑΙ ΣΤΑΜΑΤΗΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΣΤΡΙΒΩ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΔΕΞΙΑ ΑΠΟΤΟΜΑ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΕΝΑ ΝΤΟΥΚ.ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΙΝΑΙ AUDI.ΔΗΛ.ΟΙ ΘΟΡΥΒΟΙ ΕΙΝΑΙ 4.Α)ΣΑΝ ΛΑΣΚΑ ΚΑΤΙ Β)ΣΑΝ ΣΚΟΥΡΙΑ Κ Γ)ΟΤΑΝ ΞΕΚΙΝΑΩ ΚΑΠΟΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΠΛΥΣΙΜΟ ΕΝΑ ΚΡΑΚ Κ Δ)ΣΤΟ ΑΠΟΤΟΜΟ ΣΤΡΙΨΙΜΟ ΠΡΟΣ ΤΑ ΔΕΞΙΑ ΣΤΑΜΑΤΗΜΕΝΟ.ΘΕΛΩ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΝΕ ΚΑΠΟΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΑΝ ΤΑ ΑΦΗΣΩ ΕΤΣΙ?ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ!

γραφε με πεζους χαρακτηρες.
το αμαξι σου φωναζει οτι εχει προβλημα, αν το αφησεις ετσι και καποια στιγμη δεις καποια ροδα να σε προσπερναει μην σε πιασει πανικος η δικια σου θα ειναι.
πως μπορειτε καποιοι να παιζετε με την ασφαλεια την δικια σας και οσων βρεθουν στο δρομο σας δεν μπορω να το καταλαβω, τοση ανευθυνοτητα πια?
πηγαινε αμεσα σε καποιο συνεργειο για να επισκευασουν τη βλαβη που εχεις, το τι εχεις δεν μπορει καποιος να σου το πει αν δεν ελεγξει το αυτοκινητο σου.

Υ.Γ. αληθεια η σκουρια τι θορυβο κανει?

Ο χρήστης Τζαβαρας Δημητρης έγραψε:
Θελουμε μηχανικους, Θεους.
Μηχανικους με γνωσεις, εξοπλισμο, γρηγοραδα, και σωστο αποτελεσμα.
Οταν ερθει ομως ο λογαριασμος, μαστορα, με εσκισες.

Δημητρη θεος δεν ειναι κανενας, στα υπολοιπα συμφωνω.

To marketing παιζει μεγαλο ρολο στο τι θα τυπωθει στο μανιουαλ και παντα υπαρχει μια γερη δοση ρισκου. Για το θεμα ιμαντα δεν μπορω να απαντησω γιατι δεν εχω δουλεψει ποτε να κανω validatio κινητηρα με ιμαντα καθως ολοι ηταν με γραναζια.
Ομως στο λαδι θα σου πω οτι σε ολους τους κινητηρες που δουλεψα εκανα το εξης ετρεχα εναν χαρτη soot map με soot meter syndedemeno στον κινητηρα και με τον κινητηρα κλειδωμενο σε διαφορες περιοχες λειτουργειας μετραγα αυξηση μαυρισματος του λαδιου (12 λεπτα για καθε σημειο). Μετα επαιρνα μερικα βασικα duty cycles που εδειχναν σε ποια σημεια τρεχει ο κινητηρας στην πραγματικοτητα και εκανα ενα extrapolation ωστε να μαντεψω σε ποσες ωρες το λαδι θα ειναι αχρηστο. Αυτο σε συνδυασμο με αναλυσεις του λαδιου καθε 50ωρες λειτουργειας μεχρι να φτασει 250 ωρες εδεινε ενδεικτικα την διαρκεια ζωης του λιπαντικου στον κινητηρα. Εδινα τα δεδομενα στο μαρκετινγκ που ειχε ηδη θεσει χιλιομετρα για αλλαγη λαδιου και υπολογιζε το οικονομικο ρισκο με βαση τα δεδομενα μου αν ηταν πολυ μεγαλο χαμηλωνε τα χιλιομετρα αν ηταν αποδεκτο ρισκο τοτε τα αφηνε ως εχει.
Παντα θεωρουσα τις μετρησεις αυτες best case scenario οποτε σε συνδυασμό με την αισοδοξια του μαρκετινγκ φαντασου ποσο πολυ απεχει απο την πραγματικοτητα....
Στον τελευταιο κινητηρα που εξελιξα (με EGR) το λαδι γινοταν πίσσα μεσα σε 250ωρες και μετα απο 1000ωρες λειτουργίας τα εμβολα ειχαν επικαθησεις ασβεστιου ( τα ειχε δει και ο Madk4Speed) και ομως αυτος ο κινητηρας βγηκε στην αγορα με 50,000χιλιομετρα αλλαγη λαδιου..................................[/quote]

απο την εμπειρια σου θα μπορουσες να μας πεις εναν μεσο ορο χιλιομετρων ή ωρων για ασφαλεις αλλαγες λαδιων αναλογα με την προδιαγραφη τους?
στους υπολογισμους σας ποσα χιλιομετρα αντιστοιχουν στην καθε ωρα?
το αποδεκτο ρισκο ποσο ηταν?
σε ευχαριστω εκ των προτερων.

Καλέ μου Ηλία και εγώ!!!!!...... με εμένα……

σίγουρα ο μηχανικός και όχι ο «μηχανικός». Αυτός που γνωρίζει και το αντικείμενο του καπακά.
Αυτός που έχει εργαλεία να μετρήσει, πόσοι έχουν?. Αυτός που έχει κυλινδρόμετρο να μετρήσει πριν την ‘παπαρολογία’!. Είναι ο λόγος που σε τρίτους συμβουλεύω την εξειδίκευση!.
Μα θέλει προσοχή και επαγρύπνηση, και προ πάντων την εμπιστοσύνη!.
Α.[/quote]

οπιος αγαπαει την δουλεια του και ειναι υπευθυνος απεναντι στον πελατη του, πρεπει να εχει και τις γνωσεις και τα εργαλεια, αυτος ειναι ο μηχανικος, ο αλλος ειναι απλα ενας τοποθετητης εξαρτηματων.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Καλησπέρα,
μια συμβουλή..
Απ'ότι φαίνεται πάω για αλλαγή βαλβίδων..
Σε 2 εξουσιοδοτημένα που ρώτησα, ο ένας μου είπε πως αλλάζουν όσες έχουν πρόβλημα και ο άλλος πως τις αλλάζει και τις 8..
Καμιά άποψη επί του θέματος??

---

Και οι δυο λένε μπούρδες!.
Όταν λυθεί θα φάνει!.
ο Καπακάς έχει τον λόγο…..
Α.

μαστορα μου διαφωνω, ο μηχανικος ειναι αυτος που ξεμονταρει, μονταρει και ελεγχει τον μηχανουργο.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Τον ρώτησα για πιο ενισχυμένες και μου είπε πως οι μαμά είναι οι πιο ενισχυμένες..
Κι εγώ για όλες έλεγα..
Το χιλιαρικάκι βέβαια πέφτει λίγο βαρύ, αλλά έτσι είναι αυτά.
43000 χλμ έχω και μου φαίνονται λίγα για να μου βγάλει τέτοιο πρόβλημα..
Και μπορώ να πω ότι το πρόσεχα κιόλας, ούτε γκάζια ούτε τπτ..

Λαδιέρα υπήρχε;

Μάλλον όχι ε;

η λαδιερα βοηθαει δεν κανει μαγικα.