Posts made by ikarus

Καλησπέρα,

καλά κάνετε και εγκαθιστάτε συναγερμούς. Πρέπει να έχει πέσει 'σύρμα' στην πιάτσα για τις κλειδαριές του Duster, διότι έχει γίνει απόπειρα παραβίασης σε τρία αυτοκίνητα που γνωρίζω (μαζί με το δικό μου). Προσοχή λοιπόν, οι καιροί είναι χαλεποί!!!

Όσον αφορά το δικό μου τώρα, πάλι καλά που δεν επισκεύασα την κλειδαριά αμέσως (~100 Ευρώ),
διότι η γκαντεμιά δεν σταμάτησε εκεί.
Με τράκαρε ένας και με πέταξε στα κράσπεδα με αποτέλεσμα το λατρεμένο μου Duster
να έχει βγει BLR (Beyond Local Repair). Ευτυχώς εγώ δεν έπαθα ούτε γρατζουνιά !

Τώρα περιμένω την αποζημίωση και να δω τι θα πάρω διότι και το δεύτερο αυτοκίνητο είναι σε κακή κατάσταση λόγω παλαιότητας. Δυστυχώς δεν το βλέπω για Duster.

Όσα φέρνει η ώρα, δεν τα φέρνει ο χρόνος...

Χωρίς να θέλω να χαλάσω το γιορτινό κλίμα, θα σας περιγράψω την δυσάρεστη εμπειρία μου προς γνώση και συμόρφωση.

Δυστυχώς υπήρξα θύμα κλοπής μιας και μου ανοίξανε το Duster αφαιρόντας εντελώς τον αφαλό της κλειδαριάς του συνοδηγού. Μου βουτίξανε ένα σακίδιο πλάτης με laptop, κινητό κλπ σε χρόνο μηδέν.
Το αυτοκίνητο ήταν παρκαρισμένο για ~30 λεπτά στον παράδρομο της Λ. Μεσογείων στις 6 το απόγευμα για να επισκευτώ ένα κατάστημα.

Το ξέρω ότι ήταν απερίσκεπτο να αφήσω το σακίδιο στο αυτοκίνητο, αλλά εντηπωσιάστικα από την ευκολία και την καθαρή δουλειά που κάνανε. Απλά είναι εξαφανισμένος ο αφαλός χωρίς κάποιο άλλο σημάδι (στην αρχή δεν κατάλαβα καν τι είχε γίνει). Προφανώς είναι αρκετά ευκολο να γίνει αυτο στο Duster.

Η αντικατάσταση του αφαλού κοστίζει ~ 130 Ευρώ αλλά δεν προτύθεμαι να το κάνω. Μάλλον θα καταφύγω σε φανοποιείο για να κολλίσω την τρύπα με λαμαρίνα και μετά στοκάρισμα και βάψιμο.

Προσοχή λοιπόν και όποιος έχει καμια καλύτερη ιδέα για την πόρτα του συνοδηγού ας το πει.

Χρόνια πολλά....

Όπως το γέννησε η μάνα του...με εγκαταστημένο το μαγνήτη SUPER FUEL MAX στην έξοδο της αντλίας πετρελαίου πριν την φλογέρα (κάτω από το φίλτρο αέρα). Δεν ξέρω αν κάνει την διαφορά η όχι.

Το συγκρίνεις με το δικό σου και έχεις απορίες ή γενικά μιλάς;

Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:

Έχω την προηγούμενη έκδοση, μοντέλο 2012,1.5 dCi Laureate με ESP / Anti Spin και 16' ζάντες αλουμινίου.
Τα πατάκια είναι της μαμάς του δώρο της αντιπροσωπείας.

Τετρακίνητο ή όχι; Βασικά μου έκανε εντύπωση που ανέφερες ταχύτητες 160 - 170, δε λέω τις πιάνει ως τελική αλλά συνήθως δύσκολα φτάνεις σε τελικές ένα αυτοκίνητο.

Τετρακίνητο, όταν όμως δεν χρειάζεται (πχ στεγνή εθνική) το δουλεύω σε 2Χ4 για οικονομία καυσίμου και μικρότερη καταπόνηση της τετρακίνησης. Τελικιάζει στα 180+ λόγω αεροδυναμικής, αλλά κινείται και προσπερνάει άνετα στα 160+ στην εθνική.

Μεγάλη διαφορά στο φρενάρισμα σε συνθήκες περιορισμένης πρόσφυσης (λάσπη, χιόνι κλπ) έχει η απενεργοποίηση του ESP, διότι θέτει και το ABS στο κατάλληλο mode.

Προσοχή, αν το σβήσεις και το επανεκκινήσεις, επανέρχεται στην κανονική κατάσταση (ενεργοποιημένο)
και απλά δεν σταματάει!

Έχω την προηγούμενη έκδοση, μοντέλο 2012,1.5 dCi Laureate με ESP / Anti Spin και 16' ζάντες αλουμινίου.
Τα πατάκια είναι της μαμάς του δώρο της αντιπροσωπείας.

Ορίστε και μερικές φωτό :

http://www.attiki4x4.com/gerania-27-11-16-laspi/

Το μόνο πρόβλημα το αντιμετώπισα στην επιστροφή που, εξ αιτίας της κολλημένης λάσπης στο εσωτερικό από τις ζάντες,
είχε χαλάσει η ζυγοστάθμιση και έτρεμε πάνω από τα 60. Αναγκάστηκα να επιστρέψω με 60-70 σε όλη την εθνική μέχρι να βρω να το πλύνω με πιεστικό.

Μεγάλη διαφορά σε σχέση με τα 160-170 του πήγαινε !

Υ.Γ. Τα λαστιχένια πατάκια σκάφες με σώσανε για το εσωτερικό.

Σήμερα πήγα μαζί με την Αττική Λέσχη 4Χ4 'εκδρομή' στα Γεράνεια (κοντά στο Λουτράκι)
για 'προσκύνημα' στης Αγίας Λάσπης μετά τις χθεσινές βροχιές.

Πανέμορφες διαδρομές ποικίλης δυσκολίας στο πευκόδασος με βροχή, ομίχλη αλλά και καθαρό καιρό για να θαυμάσουμε την θέα.

Το εργαλείο εξέπληξε τα πλήθη !!!! Κανείς δεν πίστευε ότι θα τα καταφέρει ισάξια με τα υπόλοιπα πειραγμένα θυριάκια.

4Χ4 Lock, ESP OFF, 1η και φύγαμε .....

Φωτογραφίες δυστυχώς δεν μπορώ να εισάγω.

Υ.Γ. Μιλάμε για πολύ λάσπη!!!!!

Ο χρήστης Κ.ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ έγραψε:

By the way μόλις πρόσεξα την υπογραφή σου: Dacia Duster Diesel 4x4 130hp (η προσοχή στην ιπποδύναμη). Φαντάζομαι έχεις κάνει κάποιο tuning στον κινητήρα για να βγάζει 130 ίππους; Υποθέτω βελτίωση θα έχεις δει, έχουν υπάρξει όμως και προβλήματα; Η κατανάλωση είναι αυξημένη; Γενικά εμπειρίες απ' την αναβάθμιση;

Δεν ξέρω αν τα έχεις αναφέρει και αναλυτικά στο παρελθόν, οπότε θα μπορούσα ν' ανατρέξω σε παλιότερο post σου.

Nαι,εχω κανει επαναπρογραματισμο στον εγκεφαλο της μηχανης και παραλληλα δυναμομετρηση.Τωρα εχω πιο γρηγορα γεμισμα σε ολες τις ταχυτητες,η καταναλωση εχει παραμεινει η ιδια,παροτι μου ειχαν πει οτι θα υπαρχει βελτιωση.Προβλημα δεν εχει παρουσιαστει κανενα,περα απο το αναμα της λυχνιας του συστηματος ψεκασμου που ομως σβηνει ευκολα.Η ιδια λυχνια μου ειχε αναψει και με νορμαλ το μοτερ,οπως και με ενα με ενα μποξακι αυξησης της ιπποδυναμης που ειχα δοκιμασει αλλα το αφαιρεσα.
Η λυχνια αυτη ομως εχει αναψει και στο qq φιλου που φορα τον ιδιο κινητηρα ο οποιος ειναι νορμαλ.
Σε γενικες γραμμες εχω μεινει ευχαριστημενος με την αναβαθμηση αυτη.

Μπορείς να μας δώσεις παραπάνω λεπτομέρειες ;
Ποιος, Πόσο;
Προβλήματα - Συμπεριφορά κλπ
Ευχαριστώ.

Σήμερα, έκανα test drive το καινούριο JEEP RENEGADE.
Δεν το λες και άσχημο.
Είμαι σίγουρος βέβαια, ότι η διαδρομή στο JEEP Camp στην Λ.Βουλιαγμένης είναι επιλεγμένη για να το βγάζει ασπροπρόσωπο. Παρ' όλα αυτά δεν τα πήγε και άσχημα. Μιλάω για το 1.4 Αυτόματο 9-τάχυτο AWD.
Με ~27.000 Ευρώ και εγγύηση μεταπολιτικής αξίας 5 ετών, μεταξύ άλλων, θεωρώ ότι μπαίνει στο παιχνίδι με αξιώσεις.
Ευκαιρία τα μειώσει τις τιμές η DACIA.
Μοναδικό μειονέκτημα η κατανάλωση ~ 8+ lt/100Km βενζίνη.
Ακούω απόψεις...

Υ.Γ. Οι εν Αττική Duster-άδες συναντιέστε για κάποια κοντινή εξόρμηση (Πάρνηθα, Υμηττός κλπ);
Θα ήταν ενδιαφέρουσα εμπειρία.

Ο χρήστης kkokkolis έγραψε:
Ομολογώ πως χρειαζόμουν αυτήν την εξήγηση και τα ενθαρρυντικά σχόλια καθώς δεν θέλω άλλη παρεξήγηση ή σύγχυση.
Πράγματι, όλοι το 4x4 Diesel έχουν και εδώ και στις αγγελίες μεταχειρισμένων και στην πλειοψηφία των δοκιμών και στο YouTube, παντού. Απολύτως λογικό καθώς για 4x4 κατασκευάστηκε. Εγώ είμαι ο παράξενος και το γνωρίζω. Η γυναίκα μου ανέκαθεν ήθελε 4x4. Κοίταζε το Santa Fe, το Tuscon, το Terios, το Ignis. Όταν αποφάσισε να αγοράσει το Ignis (2004) την έπεισα να το πάρει 4x2. Νομίζω ορθώς καθώς ουδέποτε βγήκε εκτός δρόμου με αυτό. Όποτε ξεστρατίσαμε ήταν με το Matrix, ή το Clio παλαιότερα, το Ignia και το Atos τα είχαμε για την πόλη. Όταν βρισκόμαστε στην εξοχή χρειαζόμαστε το μεγαλύτερο αυτοκίνητο, καθώς θα κουβαλάμε πράγματα, τηλεσκόπια, αποσκευές, εξοπλισμό παραλίας (φουσκωμένα σωσίβια όταν τα παιδιά ήταν μικρά). Με αυτήν την λογική το Duster θα άξιζε πράγματι να το πάρουμε 4x4 και δεν το αμφισβητώ, περισσότερο το Diesel δεν μου ταιριάζει και με τον βενζινοκινητήρα διατίθεται μόνο 4x2.
Στο κλιπ του Traction δίνεται χιουμοριστικά το δίλημμα!
Youtube Video

Έχω αισίως 65000 klm με το 1.5 dci 4x4 προ facelift. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό για τα λεφτά του.
To δυνατότερο του σημείο είναι ο 1,5 dci !!!
Ενδεικτικά με 4 άτομα κ' αποσκευές ανεβαίνει ανηφόρα 30+ μοιρών στο ρελαντί με 1η και 5 klm/h.
Επίσης κινείται (και προσπερνάει!!!) από 80-180 με 6η στην εθνική.
Θεωρώ ότι δεν είναι κατάλληλο για μποτιλιάρισμα εξ' αιτίας της κοντής πρώτης.
Αν αυτό δεν σε προβληματίζει, οδήγησε το diesel σε κάποια αντιπροσωπεία και πιστεύω ότι θα αλλάξεις γνώμη!!!

Υ.Γ. Είναι ο πρώτος diesel που οδηγώ και τον έχω ερωτευτεί!!!!!

Ο χρήστης dusteraki έγραψε:

Όπως λέει και ένας γραφικός γνωστός :
''Τελικά μάπα το καρπούζι''

Δεν διαφονώ ότι είναι εξαιρετικά εκνευριστικό να μπαινουν νερά σε καιρνούργιο αυτοκίνητο, αλλά παρόλλα αυτά δεν μου φαίνεται για 'μάπα'.

Μπορείς να αναρτήσεις καμία φωτο με το σημείο της βλάβης και οτι δήποτε αλλο κατατοπιστικό;

Ο χρήστης dusteraki έγραψε:
Η παμπριζόκολλα (κόλλα νερού για φανάρια) δεν έκανε 'δουλειά'. Το πρόβλημα είναι αλλού. Πιθανόν στη βίδα συγκράτησης της πίσω πόρτας. Αντιμετώπισε κανείς παρόμοιο πρόβλημα;

Στο δικό μου μπάζει νερά τα οποία λυμνάζουν στο σκαφάκι των ποδιών πίσω από τον συνοδηγό.
Αυτό γίνεται σε πολυ ισχυρή βροχόπτωση και όταν είναι σταθμευμένο κατηφόρικα, όταν το έχω ανηφορικά
κανένα πρόβλημα.

Δεν έχω διαριστώσει ακόμα από που υπάρχει εισροή. Έψαξα την δεξιά μπάρα αλλά δεν διαπίστωσα τίποτε, το ίδιο και με το λάστιχο της πίσω δεξιάς πόρτας. Ίσως φταίνε οι μεντεσέδες, θα το ελένξω.

Πάρε το DUSTER 1.5 dCi 4Χ4 : τεχνολογικά εφάμιλλο με όλα τα παραπάνω, αξιόπιστο και ικανότατο. Τα 5.500 ευρώ που θα σου περισσέψουν θα είναι τα πάγια έξοδα χρήσης του (Τέλη : 230 Ευρώ + Service : 70 Ευρώ + Ασφάλεια : 250 Ευρώ = 550Ευρώ) για 10 χρόνια. Για μία δεκαετία θα πληρώνεις μόνο το πετρέλαιο που θα καις !!!

Πρέπει ακόμα να σας μεταφέρω, ότι τα πατάκια από καουτσούκ με τις ανασηκωμένες άκρες (σκαφάκια) είναι πολύ αποτελεσματικά ειδικά τώρα με τα νερά και στις λάσπες στους δρόμους. Τα θεωρώ must γιατί μετά από μόλις 4 μήνες με τα απλά πατάκια υπήρχαν ήδη φθορές στην χαμηλής ποιότητας μοκέτα του δαπέδου της θέσης του οδηγού.

Μετά από την τελευταία άνοδο στον Ομαλό, έχω να διαπιστώσω τα εξής σε σχέση με την συμπεριφορά στο χιόνι :

• Ροπή ικανοποιητική σε συνδυασμό με την κοντή πρώτη. Δεν καταπονείται ο συμπλέκτης.

• Απόκριση Anti- Spin πιο αργή από την αναμενόμενη, παρόλα αυτά ξεκόλλησε το Duster από συνθήκες διαγώνιου σπιναρίσματος. (Αλήθεια υπάρχει κάπου καταγεγραμμένη η λογική λειτουργίας του συστήματος για να ξέρουμε τι να περιμένουμε;)

• Τελικά το όριο το έθεσαν τα ελαστικά (χωρίς αλυσίδες).

• Πολύ άνετη ανάβαση σε κακοτράχαλο δρόμο (προς καταφύγιο Καλλέργη).

• Πολύ καλή κατανάλωση : Ανάβαση με μέσο όρο 50 ΚΜ/Η σε άσφαλτο (2Χ4), χιόνι - σπιναρίσματα - ξεκολλήματα σε αγροτικό επαρχιακό δρόμο (4Χ4 LOCK) και επιστροφή (σύνολο περ. 100 ΚΜ) έκαψε περ. 7 LT απλό Diesel.

Αυτά.

P.S : Γιώργο Χαθήκαμε!!!

Ο χρήστης PozPilot έγραψε:
Με το σειριακό μου εκτύποσαν τισ απαιτούμενες εργασίες ανά τακτά χρονικά και χιλιομετρικά διαστήματα. Αλλά τι τα θέλετε ποιό πολυμ με μπέρδεψαν με τα λεγόμενά τους. Σχεδόν όλες τισ εργασίες μου είπαν να ξεχάσω τι λεεί ο κατασκευαστής και από 20000 που λέι τα λάδια μου είπαν να τά αλλάζω στίς 7500, και πάνω κάτω όλες τισ εργασίες μου είπαν να τισ κάνω πρίν τα μισά τού κατασκευαστή. Μάλλον προσπαθούν να ζήσουν τις αντιπροσοιπίες από τα σερβις μιας και από πωλείσεις ΤΖΙΦΟΣ! Αυτά. Εσείς τι λέτε?

Δηλαδή ξέρει ο αντιπροσωπος που δεν έχει ξαναδεί Diesel και δεν ξέρει η RENAULT που έχει γεμίσει με Diesel κινητήρες τον μισό κόσμο. Θα τρελαθούμε τελείως. Ποντάρει ο κάθε τυχάρπαστος στην ανασφάλεια του Έλληνα για τους 'καινούργιους' αυτούς κινητήρες.

Ελλάς το Μεγαλείο Σου.

Στο θέμα των service νομίζω ότι είναι απαραίτητο ο κάθενας να έχει ένα επίσημο έγγραφο (Βιβλίο, Εκτύπωση κλπ, σφραγισμένο και υπογεγραμμένο από τον αντιπρόσωπο του) με το πρόγραμμα συντήρησης του αυτοκινήτου, το οποίο και θα ακολουθεί. Μόνο έτσι θα μπορεί να διεκδικήσει τα της εγγύησης αν κάτι πάει στραβά. Διαφορετικά θα πρέπει να αποδείξεις ότι δεν είσαι ελέφαντας.

Ο κάθε αντιπρόσωπος μπορεί να λέει ότι θέλει, τα γραπτά όμως μένουν. Υποψιάζομαι ότι το σύστημα με το INTERNET δεν το έχουν όλοι (Διαδικασίες - Κωδικοι - Εκπαιδευση) και απλά λένε ένα νούμερο (15000, 2000, κλπ) σύμφωνα με αυτα που τους είπαν σε κάποιο σεμηνάριο. Αυτό όμως δεν καλύπτει σε καμία περίπτωση τον ιδιοκτήτη, διότι το επίσημο προγραμμα συντήρησης έχει αρκετά ψιλά γράμματα που τροποποιούν την συντήρηση μειώνοντας μεχρί και 50% τα διαστήματα αλλάγης λαδιών υπό αντίξοες συνθήκες χρήσης (Συχνή χρήση εκτός δρόμου, 'βαφτήσματα' σε νερό ή λάσπη κλπ)

Πιστέυω λοιπόν ότι όσοι δεν έχουν κάτι αντίστοιχο στα χέρια τους θα πρέπει να το απαιτήσουν.

Kriti40 Καλορίζικο

'Κ/Τ' : ΚινηΤήρας (Επιχειρησιακή Φρασεολογία, Sorry)

Χρώμα : Λευκό (Με ηλιοπροστασία στο παρμπρίζ, ακόμα και στον μεσημερινό Αυγουστιάτικο ήλιο της Κρήτης η θερμοκρασία της καμπίνας είναι υποφερτή)

Δώρα : Υποβραχιόνιο, Μεμβράνες παραθύρων οδηγού - συνοδηγού, Αισθητήρας Parking, Πισω ηλεκτικά παράθυρα.

Μετά από 1 μήνα και 2000 ΚΜ πιστεύω ότι άξιζε την αναμονή. Στη μεχρι τώρα χρήση που ήταν εντός δρόμου (επαρχιακές, εθνικές όδοι και λίγο πόλη) επιταχύνει, επιβραδίνει και στρίβει πάνω από τις προσδοκίες μου ενώ ταυτόχρονα είναι και ιδιαίτερα άνετο.

Δυνατό σημείο, η σχεδόν ανεξάντλητη ροπή από τις 1800 ΣΑΛ και μετά με αποτέλεσμα την πολύ καλή ενεργητική ασφάλεια και άνεση στις προσπεράσεις ιδιαίτερα στην ανηφόρα, ανεξάρτητα από το φορτίο (επιβάτες, A/C κλπ). Αυτό σε συνδιασμό με την πολυ καλή κατανάλωση (προς το παρόν 6,3 Lt/100Km με 2 άτομα και A/C) η οποία αναμένεται να βελτιωθεί κι' άλλο, κάνουν έναν πολυ καλό συνδιασμό. Παρεπιπτόντως το A/C σκοτώνει.  

Απαιτεί βέβαια κάποια εξοικίωση στις ταχύτητες (σχεδόν ξεχνάς την 1η, ενώ σε ανοιχτο/ ίσιο δρόμο άνετα 'παίζεις' μόνο με τις ζυγές 2α, 4η, 6η).  

Θετική είναι (παρά τις αρχικές αμφιβολίες) και η αίσθηση  που δίνει η εργονομία, ενώ ο/η συνοδηγός μπορεί να ελένξει όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα, σημαντική παράμετρος ηρεμίας για τον οδηγό όταν υπάρχουν μικρά παιδιά (κρυώνουν, ζεσταίνονται, κοιμούνται κλπ).

Το τελευταίο προγραμμά συντήρησης (το εκτύπωσε από διαβαθμισμένο - επίσημο website της RENAULT-DACIA ο τεχνικός προιστάμενος του ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ χρησημοποιώντας τον αρ. πλαισίου) απαιτεί αλλάγες λαδιών, φίλτρου λαδιου και γενικό έλεγχο κάθε 20.000 ΚΜ ή 1 έτος, φίλτρο πετρελαίου κάθε 60.000 ΚΜ ή 3 έτη και ιμάντες κάθε 120.000 ή 6 έτη. Συμβουλεύω όσους έχουν κάτι διαφορετικό να το ξαναελένξουν στην αντιπροσοπεία τους. Επίσης μου είπε ότι πριν το πρώτο service δεν πρέπει να αλλάξω λάδια ενώ γενικά να προσέχω το πετρέλαιο που του βάζω και να περιμένω να ζεσταθεί ο Κ/Τ πριν το ζωρίσω.  

Ένα αρνητικό είναι ο αυξημένος αεροδυναμικός θόρυβος πάνω από τα 100 Km/h ο οποίος διορθώνεται αυξάνοντας λίγο την ένταση της μουσικής από το πολύ πρακτικό χειρηστήριο στο τιμόνι. 
Το self-test του ESP (ακούγεται σαν 'παιγμένος' μπιλιοφόρος κάθε φορά που εκκινείς από στάση με σβηστό Κ/Τ) συνηθίζεται εκολα, κατά τα άλλα δεν έχω ακούσει κάποιον άλλο θορυβο ακόμα.  

Το υποβραχιόνιο και οι μεμβράνες των παραθύρων οδηγου - συνοδηγού που μου κάνανε δώρο βέλτιώνουν εξαιρετικά τόσο την αισθητική όσο και την άνεση.

Αυτά προς το παρόν, θα επανέλθω με εμπειρείες εκτός δρόμου και γενικά οτιδήποτε νεότερο.

Η επικοινωνία είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Internet, δεν μένει παρά να το αξιοποιήσουμε πλήρως!

Για να επανέλθω σε μια παλαιότερη ερώτηση : Έχει κάποιος αξιόπιστες πληροφορίες για χρήση BioDiesel στον 1.5 110 Dci αλλά και γενικότερα στη Ελλάδα;

Υ.Γ. Φίλε TEOHUNTER έκανα χρήση της απόσυρσης και η αντιπροσωπεία είναι στην Αθήνα.