Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
τα δυο γερμανικα που αναφερεις...
δίκιο έχει ο adis, τα 2 γερμανικά που αναφέρεις, φτιάχνουν σχολή από μόνα τους με την ποιότητα, στιβαρότητα,αίσθηση, επιδόσεις, ίματζ, μεταπώληση που διαθέτουν και η όποια σύγκριση με 207 ή Κλιό είναι...κλοπή σε εκκλησία!
Έχω εμπειρία οδήγησης σε πολλές αποτυχημένες Άλφα, όπως πχ η 146 1.7 16V boxer, η οποία και ήταν πραγματικά τραγικό μοντέλο, άσχετα αν επιτέλους σε σχέση με την πολύ γρήγορη αντίστοιχη 33 μπορούσε και φρέναρε!
Αν έχω οδηγήσει κάποια από τις 159, GT,κτλ?
Όχι, όχι, σε καμία περίπτωση!
Επειδή όμως ψάχνω για αμάξι, πήγα και τις είδα!πανέμορφες, (από μπροστά, από πίσω αδιάφορες...), στιλάτο εσωτερικό, σχεδιασμός αυθεντικός ιταλικός, κούκλες! Ποιότητα αποδεκτή, πολυτέλεια ορατή!
Σχετικά με τους κινητήρες όμως, ακόμα και δοκιμή να κάνω, δεν υπάρχει περίπτωση να σκίσεις το μοτερ ή να στο δώσουν να ανεβοκατεύεις τον Διόνυσο...Οπότε συμβουλεύεσαι το 350000% του ειδικού τύπου, το οποίο την 1.9 τη δίνει από τα φανάρια όσο και μία Κορόλλα 1.6, στις ρεπρίζ δε η Κορόλλα είναι καλύτερη! Τώρα αν πρέπει να περιμένω για να πέσω σε καμιά στροφή και να αποδείξω στον Κορολλά, ή στον TopGunά, ή στον C4ά 110ps,ότι για τα λεφτά που έδωσα, δεν μου τα έκλεψε ο Μπερλουσκόνι υπερτιμώντας το ιταλικό μοντέλο, αλλά κοστίζει τόσο λόγο σχεδίου, ιστορίας, αίσθησης , θα μου απαντήσει, για το σχέδιο τράβα πάρε ένα αντίγραφο Ρεμπραντ να σου φύγει η τρέλα, για την ιστορία τράβα πάρε κάνα τόμο του Ελευθερουδάκη να μελετήσεις, και για την αίσθηση πάρε το 090232221 και ζήτα την Σούζυ από τη Γεωργία να σου την δώσει...
Καταλήγοντας συμπεραίνει ο αναγνώστης, δοκιμαστής, υποψήφιος αγοραστής κτλ, ότι οι νέες Άλφα δεν είναι τόσο γρήγορες Άλφα όπως παλιά, δεν μιλάμε καν για γρηγοράδα αλλά για σβελτάδα, δεν είναι τόσο κακοφτιαγμένες όπως οι παλιές Άλφα, δεν έχουν καμία σχέση ακόμα και με...156 Άλφα πρώτης γενιάς, δεν στρίβουν, κόβει το τιμόνι τους, ρυθμίζονται οδηγικά κτλ όπως οι προηγούμενες Άλφα, στο σχέδιο έχουν κάτι από 156 Άλφα, κάτι από 147 Άλφα και κάτι καινούριο Άλφα, ενώ ποιοτικά δεν θυμίζουν σε τίποτα Άλφα!
Εσείς...πόσο Άλφα αισθάνεστε μέσα σε μία GT, 159 κτλ πάνω από 30000Ε?
Εντελώς επικοινωνιακά,
Ιγνάτιος
Για μετά τα 4 χρόνια, πάρε Κορόλλα του 90 με 80 άλογα και στα εξτρά το σταχτοδοχείο για να αντέξει...Εκτός και αν το συντηρείς με προσωπικό μεράκι το τούρμπο και αλλάζεις τύπο λιπαντικού αλλά και τη συχνότητα αλλαγής αυτού αντίθετα από τις οδηγίες της αντιπροσωπείας...
Αγαπητέ babbis,έχεις εμπεριστατωμένη άποψη και πραγματικά, αναφορικά με εμένα, είσαι πολύ καλός διαδικτυακός συνομιλητής! Δεν διαφωνώ με όσα λές κάθετα, αλλά θα σου πάραθέσω κάποιες ενστάσεις μου:
-είσαι σίγουρος, ότι ένας από τους 10 υποψήφιους αγοραστές που επισκέπτονταν κάποια έκθεση για να δούν μία 156 1.8 σαν μοντέλο αρχικά, δεν κατέληξε να αγοράζει και να οδηγεί μία Οκτάβια RS με κλάσεις ανώτερες επιδόσεις, εφάμιλλο κράτημα, μεταπώληση και αξιοπιστία καλύτερη και macho εμφάνιση, φρένα από άλλο πλανήτη συγριτικά αλλά με πολύ λιγότερη φινέτσα , βαρύ αλλά όχι τόσο κοφτερό τιμόνι, και λιγότερο ρυθμίσημη συμπεριφορά συγριτικά αλλά τελικά με καλύτερους χρόνους στο σύνολο γύρων?
μήπως δεν υπήρξαν αρκετοί, που ανέβηκαν ένα σκαλοπάτι και προτίμησαν ένα Πασσατ 1.8 Τ, καταπληκτικό οικογενειακό αυτοκίνητο, άσχετα αν δεν είχε τα κλασσικά χαρακτηριστικά μιάς 156 σε σχέδιο,αίσθηση και ρυθμισιμότητα?
-με την ίδια λογική πολλοί θα προτιμήσουν ένα Γκολφ GTi,ΤΗΝ αμαξάρα σήμερα, από την αντίστοιχης αξίας Άλφα, και όλοι θα τους 'υπολογίζουν'και περισσότερο! Επ'ουδενί οι σημερινές Άλφα δεν έπαψαν να είναι Άλφα! Απλά ξεκίνησαν πλέον σε πολλά και θυμίζουν...
ValfaGroup, και αφού δεν αλλάζουν σχέδιο (και καλά κάνουν), φίλτραραν κατά πολύ επιδόσεις και αποστείρωσαν τη συμπεριφορά στο δρόμο προς ώφελος του γενικού ειδικού αυτοκινητιστικού τύπου! Να δείτε, που τελικά η Άλφα στο μέλλον όπως και η Λάντσια, έτσι όπως πάνε θα 'καταντήσουν' Σέατ ή Σκόντα, που στην αρχή της εξαγοράς τους από τη VW δεν συνέβαιναν και πολλά, και τώρα είσαι και πολύ in αν έχεις Octavia RS ή Leon Cupra!Σε καμία περίπτωση όμως δεν θυμίζουν τα αμάξια αυτό που στην αρχή για την εποχή τους πρέσβευαν, την οικονομία και την πολύ χαμηλή τιμή με όποιες ζημιές σε αντοχή στο χρόνο...
Γνώμη μου!
Είναι!Μόνο κολλημένοι θα τις αγόραζαν...Όλος ο ανταγωνισμός πλεονεκτεί!Όχι σε απόδοση αλλά σε σχέση τιμής απόδοσης χαρακτηριστικών
Γνώμη μου!
To ανανεωμένο Ibiza είναι καλή περίπτωση, κοίτα και το...Μάζντα 2 Sport!Πολύ καλό αυτοκίνητο!
Χωρίς να θέλω να σε προσβάλλω, δεν απευθύνομαι σε εσένα, αλλά όποιος ηλίθιος πηγαίνει το αμάξι του για 7 χρόνια στην αντιπροσωπεία για σέρβις και δεν αναζητά τα αυθεντικά ανταλλακτικά του από το ελεύθερο εμπόριο...κάνει πλούσιο τον Σαρακάκη!
Το θέμα με το νέο Σιβίκ, είναι ότι πλέον δεν πείθει με την τεχνολογία του πχ στον κινητήρα, όπου 9 στα 10 μοντέλα έχουν VVT,σε σχέση πμ με το Σιβίκ VTi στις αρχές του 90'. Επίσης, αν και υιοθετεί καλές λύσεις μηχανολογικά και σχεδιαστικά στις αναρτήσεις, με διπλά ψαλίδια κτλ, αυτά υπάρχουν απλά για να είναι μεν το υπόβαθρο στα χαρτιά ψηλό αλλά από την άλλη στην πράξη δεν ξεχωρίζουν!Σίγουρα πάντως όποιος πάρει Σιβικ, καλά θα κάνει να το πάρει στα 1.8 αλλά στην απλούστερη έκδοση, αφού η πολύ καλά εξοπλισμένη φτάνει στα όρια σχεδόν ενός Λεόν TFSi, μιάς C4 2.0 VTS,ή ενός Μάζντα 6, που τουλάχιστον στρίβει εκπληκτικά και είναι και ομορφότερο αν και δεν τρέχει το ίδιο!
Γνώμη μου!
Καλοτάξιδο σε όποιον το πήρε ή θα το πάρει, αλλά ας κοιτάξει και σε Άστρα 1.8 IDSplus μεριά, μπάς και το ερωτευθεί αμέσως...
Συγνώμη ρε παιδιά, πρέπει να είναι και ατμόσφαιρα?Ωραία τότε, ένα RX 8 190ps!Και δεν είναι και 1800... Ή μία Σελίκα TS! Εξαιρετικά αυτοκίνητα, πολυ πιο καλοφταγμένα, να και δεν έχουν το ντιζαιν της Άλφα, που κάνει κάθ Αλφίστι να αναστενάζει!
Άμα βάλουμε και τα τουρμάτα πάσης φύσεως, τελειώσαμε παιδιά! Ανταγωνιστές υπάρχουν πολλοί! Έχετε δίκιο σχετικά με τους γερμανόφιλους συντάκτες περιοδικών, αλλά όχι και ότι δεν έχει ανταγωνισμό με γκολ από τα αποδυτήρια μία 159 ή μία Μπρέρα...Απλά δεν είναι Άλφα, όπως και κάτι άλλο δεν ήταν Γκολφ, το καθένα για τους λόγους του! Απευθύνεται σε συνηδειτοποιημένο Αλφίστι και κάνει μόστρα αποκλειστικά με το σχήμα του!Όλα τα άλλα γερμανοποιήθηκαν και μάλιστα στα πρότυπα προηγούμενης δεκαετίας, όπως οι επιδόσεις και το τιμόνι! Κακά αυτοκίνητα ή μη υπολογίσιμα δνε είναι πάντως! Αλλά με συγχωρείτε, προτιμώ να πάρω με τα ίδια λεφτά και να μου μείνουν και ρέστα κάνα 3000ρο ένα RX 8 190 που γυρνά στις Σέρρες κόντά στο 1:38, παρά να πάρω μία Gt,που καί δεν είναι τόσο ενυπωσιακή, ούτε τόσο καλοφτιαγμένη, ούτε τόσο γρήγορη, ούτε με μεταπώληση άμεση, και απλά τσιμπά λιγότερο λάδι ή καίει επίσης λιγότερο! Γνώμη μου!
Με κοντά προς τα πάνω 30000Ε???????? Δισεκατομμύρια κατασκευαστές!
Αναφορικά με τα μαρκετινίστικα κόλπα, αναφέρω και την απαράδεκτη τοποθέτηση 6τάχυτου κιβωτίου στα 1600άρια Α3 και Γκολφ τελευταίας γενιάς, που μόνο κακό κάνουν σε επιδόσεις και κατανάλωση, αλλά από την άλλη, όποιοι άσχετοι τα επιλέγουν και τα παραγγέλνουν(και καλά κάνουν για τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά τους), , τονίζουν ότι πέρνουν...και 6τάχυτο μαζί!Ουάου!
Ο χρήστης panos17 έγραψε:
Το civic Θα το αγόρασει ο αδερφός μου! Μάλλον πάει για τα 1.8.
Το 1.8 έχει 4 μπουζί λιγότερα επομένως φαντάζομαι λιγότερη συντήρηση, κατανάλωση 6.5 λ/100κμ και φυσικά δέν είναι ψόφιο. Πιστεύω οτι τα 3 χιλιάρικα παραπάνω χαλάλι. Εσείς τί λετε;εννοείται το 1.8 από το απαράδεκτα ακριβό 1.4 των 83 ίππων...
Απαράδεκτα ακριβό?
Μπα... Δεν νομίζω...
Για κάντε σύγκριση με βάση και τον εξοπλισμό του, με αντίστοιχα Citroen C4, Opel Astra...
Ναι αλλά στα 1.8 πλέον το Άστρατου ρίχνει στα αυτιά παντού...
Καλημέρα.
Διαβάζω με ενδιαφέρον το τόπικ σας και θεωρώ ιδιαίτερα όμορφη και ιταλική τη νέα 159, αν και τελικά είναι μη ιταλική αναφοσικά με τις επιδόσεις και την τιμή...
Πάντως και επειδή ο Babbis έγραψε περί κυβισμού με τόση μαεστρία, δηλώνω ότι τελικά όντως θα έπρεπε να συγκρίνεται με καλά 1800άρια, αλλά όλοι οι σοβαροί ανταγωνιστές του έχουν πιο δυνατούς και τελικά πιο γρήγορους σε επιδόσεις κινητήρες, τουλάχιστον στα λεφτά που φτάνει να κοστίζει μία καλοεξοπλισμένη 159 ή GT. Αντίστοιχου κυβισμού μοντέλα όπως η C180 Compressor, Vectra GTS 140 ps, Civic/Accord 1.8, A4 1.8 T, ΤΤ 1.8 150 ps, RX 8 190 ps, Celica VVt / TS, Saab 9-3 1.8 και κάποια ακόμα μοντέλα, έχουν στη χειρότερη εφάμιλλες και στην καλύτερη πολύ καλύτερες επιδόσεις από τις εν λόγω Άλφα!
(4T:Φυσικά, ούτε λόγος για συγκρίσεις σχετικά με τις επιδόσεις με τον ανταγωνισμό (TT, RX -8 κτλ.)
Κάποια δε μοντέλα κοστίζουν και λιγότερο, για άλλα αξίζει τον κόπο να δώσει κανείς κάτι παραπάνω και να έχει πχ ακόμα καλύτερη αξία μεταπώλησης ή image. Οπότε τελικά καταλήγω, οι 159 και GT προορίζονται αποκλειστικά για πρώην Αλφίστι και δύσκολα θα κερδίσουν αγοραστές από άλλες μάρκες ή κατηγορίες και αυτό κυρίως λόγω αναλογίας τιμής-απόδοσης!
Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km): 7.3-7.6
CO2-Emission, kombiniert (g/km): 175-182
Der neu entwickelte 1.8 ECOTEC
-Motor mit 103 kW/140 PS verfügt über eine variable Ventilsteuerung, die sich dynamisch dem jeweiligen Betriebszustand anpasst. Diese Technik ermöglicht zusammen mit dem geschalteten Saugrohr im Ansaugtrakt höhere Leistungsausbeute sowie mehr Drehmoment über einen breiteren Drehzahlbereich. Außerdem werden Verbrauch und Emissionen reduziert.
variable Ventilsteuerung:μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων! Να τον ακούτε το νέο...
Και να μην φτάσει στου Θεού το αυτί, έφτασε στο δικό μου όταν το έστριψα στα 8/10 και έπαθα! Αλλά ο κινητήρας?Πρέπει κάπου να το βρώ, έμαθα, ότι κάποιος ήδη παράγγειλε ένα 5θυρο με 140άλογα αλλά δύσκολα θα μου δώσουν τηλ από την αντιπροσωπεία για να επικοινωνήσω με τον οδηγό και να το δοκιμάσω, έστω και δίπλα του...
Το πάτωμα του Η είναι καινούριο!Τελεία και παύλα!
Σχετικά με το Σιβίκ, ο κινητήρας είναι σαφώς αποτελεσματικότερος η δε σαρξ...(πλαίσιο,κράτημα,αίσθηση)ασθενής!Πάντως και ο 140άρης είναι ανανεωμένος, ολοκαίνουριος κινητήρας τεχνολογικά, με VVt
Αν σκεφτείς Λάζαρε, ότι το νέο 4θυρο Σιβικ έχει το προηγούμενο πάτωμα επάνω του και κοστίζει περισσότερο από το 140άρι Η...