Posts made by i10kate

Φίλε Θέμη επειδή πήγα την Παρασκευή στη Φορδ, έβγαλαν νέο τιμοκατάλογο με έξτρα εκπτώσεις για ταξινομίσεις εως 30/6 και παίρνεις το 100αρι 11.500 μπλε ή κοκκινο που δεν τα λογίζει ως μεταλλικά. (ελπίζω να μην θεωρηθεί ως διαφήμιση αυτό) - δεν έχω τέτοιο σκοπό.

drdino είχα διαβάσει σε σοβαρή πηγή στο ιντερνετ (έψαξα μα δεν βρήκα το άρθρο) όταν το 06 αν δεν κάνω λάθος αρχισε τη κατασκευή των μικρό τουρμπο το γκρουπ, πρόσθεσε περιφερειακά τούρμπο κ οτιδήποτε άλλο φέρει ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, ενίσχυσε όπου μπορούσε το ήδη υπάρχον μοτέρ και το έβγαλε σε παραγωγή. Μάλιστα κάποιο κακεντρεχή σχόλιο απο κάτω έλεγε πως έφτιαξαν πολλά 1400αρια κ τους έμειναν αμανάτι, γι αυτό και στράφηκαν στην επιλογή βάζω τούρμπο κ πουλάω..

Εξάλλου πολλά απ αυτά (τα πρώτα) είχαν κ σχετικά νωρίς θέματα με καταναλώσεις ελαίου.

Ο χρήστης koubeast έγραψε:

Δεν ήταν ένας ατμοσφαιρικός που μετά του έβαλαν τούρμπο κ.ο.κ όπως στα tsi.

Όχι λάθος, έχασα μια λέξη, καθόλα σημαντική.

Όπως στα **πρώτα **tsi .

Εγώ που το οδήγησα, θεωρώ πως εντός πόλης θα είσαι γύρω στο 6,5.

Αν κάνεις κ διαδρομές εκτός, σίγουρα θα δεις κ ταλιράκια..

Βέβαια καθότι τούρμο, αν του πίνεις το αίμα, το δεκαράκι δεν είναι μακριά...

Επίσης, είχε υποδειγματική συμπεριφορά στο δρόμο και ακριβέστατο τιμόνι, δεν καταλαβαίνεις οτι είναι 3κύλινδρο, εκτός αν στροφάρεις πάνω απο τις 4500rpm και γενικότερα τραβούσε καλά με 3 άτομα κ ερ κοντίσιον που το πλακώναμε. (εεε οδηγούσαμε εννοώ)

Επειδή δεν σου κρύβω οτι το έψαξα, ο μόνος λόγος που θα το προτιμούσα σα μοτέρ (γιατί σαν αμάξι - δεν το συζητώ πως είναι εξαιρετικό κ ποιοτικό) είναι οτι ο Εκομπουστ κινητήρας, σχεδιάστηκε απο το μηδέν για να βγεί έτσι. Δεν ήταν ένας ατμοσφαιρικός που μετά του έβαλαν τούρμπο κ.ο.κ όπως στα tsi. Και γι αυτό έχει σωθηκά, ενισχισχυμένα (εκεί που θα πονάνε/ που θα ζοριστούν/ θα πιεστούν) για να βγάλει περισσότερα χλμ καθώς και λιγότερες τριβές κτλ κτλ.

Εξάλλου βρήκα τη τιμή του καλή, νομίζω 11.500κατι βγήκε, πράγμα που το καθιστά πιο οικονομικό στην αγορά σε σχέση με το ντίζελ.. Οπότε αρχίζεις κ μετράς μετά.. Χλμ που θα κάνεις κ αποσβέσεις...

Αντλίες, Μπεκ, DPF φίλτρα.. Ντίζελ καύσιμο.. Νοθείες.. Τιμές.. Φτιάξε μια συνάρτηση κ βρες τι σου ταιριάζει καλύτερα!

Ναι το 09 ήρθε το ι20.

Και ναι, το Jazz είναι μακράν η καλύτερη επιλογή που μπορεί να κάνει κάποιος.

Το μόνο πρόβλημα είναι πως ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ Jazz μεταχειρισμένα, όσα υπάρχουν ή είναι πανάκριβα ή προέρχονται απο στούκες.

Γεγονός είναι δε, πως επειδή είναι ακριβά δεν πωλούνται πολλά, αλλά και πως όσοι τα παίρνουν δεν θα τα δώσουν στην 10ετία για κανένα π@@@@ λόγο. Συνήθως είναι απο τα αμάξια που μένουν στην οικογένεια μια ολόκληρη ζωή...

Έτσι είναι τα πράγματα παιδιά, πλέον ελάχιστα αυτοκίνητα τουλάχιστον φέρουν τον δείκτη θερμοκρασίας.
Προφανώς έχουν λυχνία, που ανάβει όταν επέλθει υπερθέρμανση.
Δεν ξέρω αν κερδίζουν κάτι χρηματικά με έναν δείκτη λιγότερο, αλλά συμφωνώ προς καλό θα ήταν να υπάρχει.
Σημαντικό είναι να βλέπουμε αναλογικά κ το αντίστροφο, δηλαδή πότε ζεστάθηκε το αυτοκίνητο, ώστε εφόσον κριθεί απαραίτητο να το πιέσουμε λίγο παραπάνω δίχως τύψεις.

Κ δη σε σε ένα πετρελαιοκίνητο, θα ήταν σημαντικές οι πληροφορίες αυτές, μαζί με ΚΑΙ με τη θερμοκρασία κ τη πίεση λαδιού.

Κ αν δεν γουστάρουν να βάλουν δείκτη, ας υπάρχουν ψηφιακά οι πληροφορίες μέσα στο trip computer, εδώ κάπου διάβασα οτι στα αυδι, μπορείς να δεις τη στάθμη του λαδιού απο την οθόνη του ραδιοφώνου!!!! woooooooooooot ?

Απ ότι θυμάμαι πρέπει να έγραφε 220.

Αυτό όμως που μου έκανε αρνητική εντύπωση στα κοντέρ μιας κ το ανεφερες δηλαδή, μα κ στο αυτοκίνητο γενικότερα είναι η έλλειψη του δείκτη θερμοκρασίας, αυτό το θυμάμαι σίγουρα.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Τα saver ειναι απο τα καλυτερα στην 'οικολογικη' σειρα και σε συνδυασμο κοστους κτλπ.. για το τροπο που οδηγαω θα θελα κατι παραπανω σιγουρα και οταν ερθει η ωρα για 185/60/14 που θελω θα το ψαξω λιγο παραπανω. Η xantia του Αρη εναι η 1.8.
Αρη παρε κανα τασι ρε αγορι μου..

Άρη μην τους ακούς, άφησε τα έτσι, ταλαιπωρημένα, είναι πιο ρετρό!

Πάντως τα γικοχάμα θεωρώ πως είναι φοβερά λάστιχα.. (Φοράω κ εγώ!)
Σίγουρα καλύτερο VFM απο τα μισελέν..
Αλλά δε νομίζω να βγάζουν οικολογική σειρά, όπως έψαχνε ο φίλος..

Είναι λίγο πιο ανόθευτο Ιαπωνικό ελαστικό..

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα Νοκιαν είναι Φινλανδικά και είναι αξιοπρεπέστατα.
Ο δείκτης ταχύτητας δεν έχει σχέση με την σκληρότητα της γόμας οπότε είναι άτοπο το ότι ζεσταίνονται πιο γρήγορα. Μόνο έμμεσα μπορείς να πεις πως επηρεάζει καθώς ο πιο εύκαμπτος σκελετός επιτρέπει μεγαλύτερες παραμορφώσεις. Η διαφορά όμω είναι αμελητέα και σίγουρα μη αντιληπτή.
Το ότι θα ακούγαμε πως είναι η πιο καλή επιλογή το Saver πάντως δεν το φανταζόμουν...

Οι εποχές αλλάξαν φίλε Ρίαλζους..

Και μαζί τους κ οι ανθρώποι.
Πλέον θα μάθουμε να ακούμε πολλά που πριν χρόνια, θα μας φαινόντουσαν χαζά ή ακόμα αστεία.

Το οτι τα Τ θα ζεσταίνονται πιο γρήγορα απο τα V κ τα H, έμμεσα ή άμεσα.. Είναι γεγονός.
Όπως κ οτι τα νόκιαν είναι αξιοπρεπή ελαστικά.. ΟΚ, ας είναι.. Μισελέν δεν είναι πάραυτα.

Τίποτα δεν θα γίνει! Έκανες εξαιρετική επιλογή. Καλοτάξιδα!
Τα ελαστικά είναι μισελέν κ οχι νοκιαν ή άλλα κινέζικα, οπότε δεν θα συναντήσεις κανένα θέμα κινούμενος στο όριο.. (φυσικά όχι συνέχεια)
Το θετικό είναι οτι ως Τ, είναι μαλακά κ θα ζεσταίνονται γρήγορα μες την πόλη, οπότε θα πιάνεις καλό έλεγχο του αυτοκινήτου συντομότερα, πράγμα που εφόσον μένεις σε πόλη, θεωρώ πως είναι το σημαντικότερο.

Ειλικρινά το μόνο αρνητικό που υπάρχει είναι η τιμή τους (ό,τι πληρώνεις παίρνεις, πάντως).
Και στο ότι τα ενερτζυ σέιβερ, έχουν μεγάλες αυλακώσεις κ συχνά πυκνά θα μαζεύεις χαλικάκια.. ( Σιγά το πράγμα δηλαδή.. )

Κατά τα άλλα σαν ελαστικό είναι η καλύτερη επιλογή και θα το βλέπεις κάθε φορά που θα οδηγείς.

Αξιοπρεπές το ι20, απλώς επειδή έτυχε ως κάτοχος ι10 να είμαι σε ένα φορουμ της χιουντάι, πολλοί κάτοχοι ι20 της πρώτης φουρνιάς που ήρθε στην Ελλάδα αντιμετωπίσανε μικροπροβλήματα με την κολώνα του τιμονιού και τον συμπλέκτη, μικρο-χαζο-θορύβους κτλ, φυσικά τους τα έφτιαξαν στην εγγύηση κ όλα καλά...

Απλώς επειδή το ι20 ήταν η 1η υλοποίηση της κατηγορίας για τη κορεάτικη μάρκα, ίσως συναντήσεις μικροατέλειες.. ( σίγουρα όχι κάτι το σοβαρό ) κατά τα άλλα είναι ένα πολύ τίμιο αυτοκίνητο, σε συντήρηση αλλά κ σε κινητήρες, καθώς το 'βασικός' του 1200αρης είναι αρκετά δυνατός και 4κύλινδρος σε σχέση με τον 3κύλινδρο γερμανικό ανταγωνισμό σου στα ίδια κυβικά.

Γενικότερα η ζωή είναι μια συνάρτηση με πιθανότητες...

Όλα μπορεί να σου συμβούν.. Μπορεί κ τίποτα.

Πράγματι, ένα πόλο μπορεί να σου βγει αστέρι. Αλλά η πιθανότητα είναι μικρή.. Σίγουρα μικρότερη απ ότι το Γιάρης...
Θες να ρισκάρεις, το δικό σου ποντάρισμα.. Δικό σου παιχνίδι.
Φυσικά μη νομίζεις πως η Τογιότα έχει φθηνά ανταλλακτικά..

Παντού παίζει το περί ορέξεως..

Στη λίστα σου θα έπαιζα στο 1, 4 και 3 με σειρά προτεραιότητας.. Μη ξεχνάς πως κ η Fabia, ένα Polo είναι.
Δεν υπάρχει περίπτωση να μην έπαιρνα το Yaris πάντως.. Αφού όμως κ αυτό το έψαχνα πολύ..

Μην σε χαλάει η κεντρικη κονσόλα του, αντι αυτού θα έχεις ντουλαπάκι μπροστά στο τιμόνι σου.
Κάτι που εφόσον είσαι απο Κρήτη θα χρειάζεται για γεμιστήρες κ άλλα τέτοια, να τα έχεις πρόχειρα!!! ( Αστειάκι.. )

Ο χρήστης Raf έγραψε:
γεια σας παιδες
παρηγγειλα το kia rio σε diesel 1.1
ποια η γνωμη σας?
εσεις που το εχετε απο ηλ. συστηματα πως τα παει?
υποστηριζει ελληνικη γλωσσα το ηχοσυστημα?

Εγώ το οδήγησα κ μου άρεσε πολύ! Καίει ελάχιστα.. Ακόμα κ υπο συνθήκες κίνησης...!

Φορτωμένο είναι απο ηλεκτρονικά.. Συστήματα ασφαλείας κ τέτοια..
Λογικά δουλεύουν σωστά!

Το μόνο που επιβάλλεται να προσέχεις είναι το πετρέλαιο που θα ρίχνεις μέσα...
Ψάξου καλά.. Κ ίσως μια στο τόσο... Να βρίσκεις αυτό το v-power diesel της shell..
Ίσως ρώτα κ κανέναν ταρίφα.. Αυτοί βάζουν κ ένα είδικο πρόσθετο-λάδι 1 φορά στα 10 γεμίσματα.. Στο ρεζερβουάρ.

Καλοτάξιδο!

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3738010/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3425998/
Εγώ μάλλον θα κοιτούσα προς μια τέτοια λύση...

Θεωρώ πως καλύπτει όλες τις ανάγκες σου, συν τοις άλλοις έχω ακούσει πως βγήκαν πολύ καλά αυτά τα αμαξάκια απο θέματα αξιοπιστίας.. Εντάξει σίγουρα δεν θα είναι fun2drive όπως ένα δεμένο ιταλικό, αλλά θεωρώ πως καλύπτει τις ανάγκες σου συλλογικά..

Εγώ θα σου πρότεινα να αφήσεις το Γκρούπ της vw και να κοιτάξεις προς Ιαπωνία μεριά..
Θεωρώ πως ένα vw 5εατίας που θα χτυπήσεις θα είναι στο peak των ζημιών..
Πάντως όποια κ αν είναι η αγορά σου.. Κοίτα το ψάξεις καλά το αυτοκίνητο για προβλήματα/ζημιές.
Μην αποπαίρνεις το yaris και γενικότερα εφόσον θα κινηθείς στα μεταχειρισμένα, κοίτα αυτοκίνητα που να βγάζουν επάξια την 10ετία με λίγα χιλιόμετρα αγοράς..

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Για κρυστάλλινη σφαίρα πατήστε 1.
Για κάρτες ταρώ πατήστε 2.
Για χειρομαντία πατήστε 3.
Για διάβασμα του φλιτζανιού 4.
ΓΙα οτιδήποτε άλλο παρακαλώ περιμένετε και το 1ο διαθέσιμο μέντιουμ θα απαντήσει στην κλήση σας.

Πάντως τα Ford σκορπάνε μετά τα 150.000 χλμ. Ως τότε αντέχουν...

Ευχαριστώ λοιπόν το 1ο διαθέσιμο Σαλονικιώτικο Μέντιουμ δια την απάντησή του!

Θα λάβω πολύ σοβαρά υπ' όψιν μου τη ρήση 'σκορπάνε μετά τα 150.000 χλμ.'

Παιδιά, θα επαναφέρω το θέμα στο προσκήνιο!

Είναι γεγονός πως ένα αμαξάκι της κατηγορίας του Φιέστα, μπορεί να κινηθεί αξιοπρεπώς στη πόλη αλλά κ στην εθνική με περισσή σταθερότητα και φορώντας τον 1.000αρη εκομπουστ, αποτελεί μια προσιτή φορολογικά επιλογή για την Ελλάδα του σήμερα.

Τουναντίον.. Ένας 3κύλινδρος; 1000άρης; Τουρμπισμένος; 100 άλογα; Κανάλωση γύρω στο 7;

Επειδή προσωπικά με καλύπτει η κατηγορία του Φιέστα.. Δεν ξέρω αν θα μπορώ να πω το ίδιο κ για το μοτεράκι..

Υπάρχει κάποιος που να είναι κάτοχος; Να μοιραστεί μαζί μας εντυπώσεις απο τον 1000αρη...
Άραγε θα αντέχει το μοτέρ στον χρόνο.. Ή στα 50-60.000χλμ θα αρχίζει μαζί με βενζίνη να καταπίνει κ λάδια; (βλπ τσι - που για να σας προλάβω και αυτά τότε έβγαιναν 'κινητήρες της χρονιάς')

Παιδιά ξέρουμε τίποτα για παραλιακή στο ρεύμα προς Σουνιο, στην ευθεία μετά το Ζάχο;

Αισθάνθηκα μια λάμψη λίγο πριν τερματίσει η ευθεία...

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:
Τί προβοκατόρικο topic είναι αυτό

1. Το Focus του αδελφού μου έχει κάψει κάτω από 500 ml λάδι σε 20000km.
2. Το Golf είναι πιο ακριβό ως μεταχειρισμένο. Αν γουστάρεις να πληρώσεις παραπάνω λεφτά μόνο και μόνο επειδή το αυτοκίνητο λέγεται Golf, ok. Εγώ το θεωρώ κοροϊδία.
3. Το Golf έχει όντως πιο άνετη ανάρτηση(λίγο). Και του Focus,όμως, είναι μια χαρά.
4. Κατανάλωση 10l/100 km βλέπεις στο Focus μόνο με σκίσιμο. Μέση κατανάλωση σε επαρχιακό δίκτυο(με ορεινές διαδρομές) και εθνική οδό ο αδελφός μου έχει γύρω στο 6.5

Η παραπάνω άποψη του φίλου με βρίσκει φοβερά σύμφωνο.

Επειδή έχω εμπειρία απο το 1,6 Fsi το γκολφ, δεν παρατηρήθηκαν ΠΟΤΕ προβλήματα αξιοπιστίας.
Ποτέ δεν πήγε στο συνεργείο με πρόβλημα. Κ κοντέυει 150.000χλμ.
Μια κατανάλωση γύρω στο 10 μες τη πόλη.

Αλλά θέλω να σταθώ στην ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ υψηλή τιμή που έχει το γκολφ σαν μεταχειρισμένο.
Διαφορές με το φόκους δεν υπάρχουν και υπάρχουν αυτές ειναι καθαρά υποκειμενικές.
Είναι δυο πολύ καλά αυτοκίνητα.. Ίσα. Λίγο καλύτερο το ένα εδώ, λίγο καλύτερο το άλλο εκεί.

Η ζυγαριά στο τέλος της μέρας, θα δείξει ισοπαλία όμως...

Αν το δεις λίγο, υποκειμενικά το θέμα.. Αγοράζεις αυτο που ΣΟΥ αρέσει περισσότερο ή αυτό που θα βρεις σε καλύτερη-συμφέρουσα κατάσταση.

Πάντως εγώ θα πήγαινα για φόκους. Διότι θεωρώ κοροιδία να δωσω 2-3 χιλιάρικα παραπάνω μόνο κ μόνο για το σηματάκι.

Δεν είναι κ καιροί για ασκοπα έξοδα θαρρώ..

Απλώς το μεταχειρισμένο θέλει καλό ψάξιμο, απο γνώστες των συγκεκριμένων αυτοκινήτων..!

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Παρε μια SLK 200

Χαχαααχαχ...! Ρε έχετε φοβερή πλάκα εδώ!

Μου αρέσει στα φόρουμ να υπάρχει ευχάριστο κλίμα κ 'πειράγματα'!

Λοιπόν, για το φίλο που ρωτάει.. Η άποψη μου είναι να κάτσει λίιιγο μακριά απο τις Ζ3..
Το μόνο που θα του προσφέρουν.. Είναι μούρη! Καθότι έχει 4 μέτρα μουρη η Ζ...
Ο 1800αρης, ακόμα κ ο 1900αρης δεν θα σου δώσουν γκάζι για να τη ευχαριστηθείς... Θα σου δώσουν όμως, αυξημένη κατανάλωση... Εξάλλου, όταν μιλάμε για αμάξια που σε 2-3 χρόνια θα χτυπάνε 15ετία.. Τα ανταλλακτικά της BMW.. Θα είναι αρκετά... τσιμπημένα.

Κ για τα εν λόγο ΤΤ δεν είχα ακούσει τα καλύτερα λόγια... Βγάζαν κάποια προβληματάκια, όπως έχω δει κ με τα μάτια μου.. Αλλά ΟΧΙ ΣΟΒΑΡΑ. Σίγουρα ο 1800αρης Τουρμπο του γκρουπ, με νορμαλ οδήγηση θα κάψει λιγότερο απο τη μπέμπα.. Όχι εξωπραγματικά ποσά. Δεν θεωρώ πως θα συναντήσεις δυσβάσταχτο κόστος συντήρησης στην αυδι (συγκριτικά με τη Bmw πάντα). Το μοτέρ αυτό, το φορούσαν σχεδόν όλα τα αμάξια του γκρούπ... Αναλώσιμα υπάρχουν σε αφθονία.. Κ το κόστος τους πέφτει χρόνο με το χρόνο.

Προσωπικά, αν άντεχα τα 2λιτρα, θα έπαιρνα ενα S2000.

Αν τώρα θέλεις τελική απάντηση στα ερωτήματα σου...
Δηλαδή Ζ3 η ΤΤ.. Σίγουρα το ΤΤ.
Αν κ η Ζ3 είναι πιο 'ομορφη' καθότι κ θηλυκιά... Το αυδι τη κερδίζει, σε κατανάλωση κ κόστος συντήρησης.
Και γενικότερα όπως κ να το δεις είναι ένα φοβερά ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Κάνεις περισσότερα πράγματα μαζί του απ οτι με τη Ζ3.

Απλώς, το μόνο αγκάθι που θα βασάνιζε είναι να βρώ ένα 'καλό' μεταχειρισμένο...
Διότι σαν Τουρμπο.. Τα προγράμματα έπαιζαν βροχή.. Και το σίγουρο είναι πως θα βρείς πολλά 'σκισμένα' ΤΤ.

Αν, έχεις διάθεση για καλό 'ψάξιμο', κατέφυγε στη λύση της αυδι. Είναι πιο safe και ώριμη.

Όπως αγαπάει ο καθένας...
Εμείς κάνουμε brainstorming.

Η τελική απόφαση είναι πάντα του ιδιοκτήτη!

Πάντως για τις εποχές που διανύουμε.. Με μικρά οικονομικά κ σύγχρονα τεχνολογικά μοτέρ και καλά αυτόματα...
'Δυστυχώς' για τη φιλοσοφία μου, θα ήταν μονόδρομος το Group.

Ίσως ένα επαρκές σασσί, με τον 1200αρι τον Τsi και DSG να ήταν καταπραυντική επιλογή.

Δεν ξέρω ποια αυτοκίνητα βγαίνουν ΚΑΙ 1200Tsi ΚΑΙ DSG, αλλά απο σασσί, θα βόλευαν τα Polo, Fabia, Golf και Leon.
Mε σειρά μεγέθους αναλόγως τις ανάγκες!

4ετής επέκταση εγγύησης και με το σταυρό στο χέρι!
Γνωρίζω οτι δεν καίνε τίποτα, γνωρίζω οτι είναι πιο ανήσυχα και απο 1400αρια αντίστοιχης ιπποδύναμης...
Και το βασικότερο.. Δεν θα σου τρώνε τα λεφτά τα τέλη, οι ασφάλειες, οι έκτατες εισφορές και οτιδήποτε κληθούμε να πληρώνουμε...

Πάντως επειδή οι εποχές, είναι εποχές συρρίκνωσης...
Απαιτεί Σοφία η επιλογή αυτοκινήτου.
Και όπως η πρόσφατη ιστορία δείχνει.. Κερδισμένος είναι ο πιο.. λιτός.

Πάντως αν έχεις ενδοιασμούς για τον κυβισμό, αντοχή στο χρόνο κτλ...
Θεωρώ πως με μια συντήρηση στην ώρα του.. Κ την 4ετή εγγύηση δεν θα συναντήσεις πρόβλημα...

Εξάλλου μεεεεεεεχρι να βγείς απ την εγγύηση, θα έχεις κάνει τέτοια απόσβεση απο τα πάγια έξοδα σου...
Που και να βγεί κάποιο πρόβλημα, θα είσαι καλλυμένος.

Άποψή μου αυτή.

ΥΓ: Αν πάρεις πχ το σασσί του Γκολφ.. Μετά απο χρόνια και εφόσον το ζητήσει το αμάξι, το μυαλό και η τσέπη σου.. Μπορείς να κάνεις κ μια μετατροπούλα! Λογικά στο γκολφ μπορούν να μπαίνουν τα πάντα! Απο τον 1400αρι τον Τsi με τους 2 υπερσυμπιεστές.. Μέχρι κ τον 2λιτρο με τα 211 !!! ( αν δεν κάνω λάθος.. )
Είναι απο τις επιλογές... Που δεν σου κλείνουν μια για πάντα τη πόρτα του να 'λοξο-καγκουρο-δρομήσεις'.

Αν πήγαινα σε ιάπωνα, μακριά απο τη τογιότα κ το 'πειραματικό' hsd.
Εξάλλου, μηχανικός μου έχει πει οτι τα καινουργια αλλουμινένια μοτέρ της με τους κωδικους ΖΖΖ.. Δεν είναι τόσο ανθεκτικά, όσο τα προηγούμενα ΣΚΥΛΙΑ που είχε προ 10 ετίας κ τάισαν με πολλά χιλιόμετρα.. Πολλούς ανθρώπους..
Θεωρώ πως η χόντα είναι 2 γενιές μπροστά. δλδ 2 πενταετίες.
Αν σε βολεύει το Τζαζ το αυτόματο... Χτύπα το.
Κανένας μα κανένας δε μετάνιωσε που πήρε το τζατ.
Απόδειξη; Πήγαινε να δεις πόσο κάνει μεταχειρισμένο...