Ο χρήστης k έγραψε:
Μεταφορών:
Καταρχάς τα μέσα μαζικής μεταφοράς μετρό, ηλεκτρικός κλπ θα λειτουργούσαν επί 24 ωρου βάσεως.
Που σημαίνει πάρε μια απεργία από ταξιντζήδες για αρχή.
**Λιγότερα, καθαρότερα και ακριβότερα **ταξί και κατάργηση δια ροπάλου της διπλής κούρσας.
Που σημαίνει πάρε και μια δεύτερη απεργία από ταξί.
Όριο για τα ταξί τα 8χρόνια, δεν θα υπήρχαν ταξί δεκαπενταετίας.
Πάρε και τρίτη απεργία από ταξί.
Αφού λοιπόν δεν θα υπήρχε καμία πλεόν πιθανότητα να με ξαναψηφίσουν οι ταξιτζήδες θα την έπεφτα στους τζαμπατζήσες. Είπαμε 24ωρη μεν λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς με **έλεγχο. Τακτικό, καθημερινό **σε όλες τις γραμμές. Αλβανοί, Κούρδοι, τσιγγάνοι, Πακιστανοί και λοιπές εθνικότητες θα πλήρωναν κανονικά όπως και οι Έλληνες.
Δεν έκοψες εισιτήριο κύριε πάρε ένα πρόστιμο με επι τόπου εξόφληση ή μια νύχτα στο κρατιτήριο.
**Τρένα σε όλη την Ελλάδα. **Τακτική συγκοινωνία του ΟΣΕ.
Το τρένο ποτέ δεν βρίσκει κίνηση στο δρόμο άσε που είναι και το πιο ξεκούραστο και φθηνό μέσο.
Πετρέλαιο και για τα Ι.Χ επιτέλους ήρθε η ώρα.
Επιχορήγηση στις αεροπορικές εταιρείες και στις ναυτιλιακές για δρομολόγια της άγονης γραμμής και αυτοί που ζουν σε όλα αυτά τα ξερονήσια Έλληνες είναι.
[2 χρόνια μετά: ]
Πολύ σωστά τα λες αλλά στο υπογραμμισμένο κομμάτι έχεις άδικο. Δες το παρακάτω άρθρο:
**Θα πληρώνουν οι τζαμπατζήδες των συγκοινωνιών **
Τσουχτερά πρόστιμα προβλέπεται να ισχύσουν από τις 20 Ιουλίου για όσους χρησιμοποιούν τα συγκοινωνιακά μέσα της πρωτεύουσας χωρίς να πληρώνουν εισιτήριο.
Υπολογίζεται ότι ένας στους 10 επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς στο Λεκανοπέδιο δεν πληρώνει εισιτήριο, με αποτέλεσμα ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών (Ο.Α.Σ.Α.) να χάνει κάθε χρόνο έσοδα της τάξης των 18 εκατ. ευρώ.
Ο μέσος τζαμπατζής, σύμφωνα με τον Ο.Α.Σ.Α., είναι άνδρας γύρω στα 40 και προτιμά να χρησιμοποιεί τις συγκοινωνίες πρωινές και απογευματινές ώρες, οπότε θεωρεί ότι δεν γίνονται συχνοί έλεγχοι.
Μικρό είναι το ποσοστό των αλλοδαπών που ταξιδεύουν δωρεάν, ενώ σημαντική είναι η συμμετοχή των μαθητών. Μεγαλύτερες απώλειες εντοπίζονται στα λεωφορεία, όπου οι έλεγχοι λόγω του εκτεταμένου δικτύου είναι λιγότερο συχνοί, ενώ το ποσοστό είναι μειωμένο στους επιβάτες του μετρό.
Χθες ο υπουργός Μεταφορών, Μιχ. Λιάπης, υπέγραψε απόφαση με την οποία αυξάνονται κατά 50% τα πρόστιμα και η οποία προωθείται για συνυπογραφή από τον κ. Αλογοσκούφη. Σήμερα το ύψος του προστίμου ανέρχεται στο 40πλάσιο της τιμής του εισιτηρίου.
Οι αρχικές σκέψεις των αρμοδίων του υπουργείου Μεταφορών προέβλεπαν τον διπλασιασμό, αλλά τελικά η κοινή υπουργική απόφαση προβλέπει αύξηση στο 60πλάσιο του αντιτίμου. Σε όλο το δίκτυο των μέσων μαζικής μεταφοράς της πρωτεύουσας απασχολούνται περίπου 500 άτομα* στον τομέα του ελέγχου.
Το υπουργείο Μεταφορών, όμως, σχεδιάζει να προσλάβει άλλα 75 άτομα που θα ελέγχουν τους ελεγκτές! Δεν είναι γνωστό αν θα γίνει διαγωνισμός από το ΑΣΕΠ ή θα προωθηθούν ειδικές διαδικασίες, με στόχο να καλυφθούν τα «γαλάζια παιδιά».
Πηγή: *Ελευθεροτυπία *2006-07-06
Από Τα Νέα της ίδιας ημέρας («60 φορές το εισιτήριο το πρόστιμο στους λαθρεπιβάτες»):
Από έρευνες του Ο.Α.Σ.Α. έχει διαπιστωθεί πως οι επιβάτες που δεν πληρώνουν εισιτήριο είναι συνήθως άτομα νεαρής ηλικίας, κατά κύριο λόγο άνδρες, ενώ τις περισσότερες φορές πρόκειται για** περιστασιακούς χρήστες** των αστικών συγκοινωνιών.
- Αμφιβάλλω αν είναι τόσο πολλά. Αλλά και όντως τόσα να είναι, σημασία έχει πόσοι βγαίνουν κάθε μέρα και κατά πόσο κάνουν αισθητή την παρουσία τους...
