Posts made by gmer

Εντάξει λογικό να περάσει, δεν έχει και καμιά μετατροπή. Όσο για τις ευπαθείς ομάδες, αυτές έχουν bonus

Αυτό το Kadett δηλαδή έχει περάσει ΚΤΕΟ;

Καλησπέρα,

ξέρει κανείς αν έχει πάλι πρόβλημα το  Κεντρικό Πληροφοριακό Συστήμα Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων όπως είχε συμβεί και τον Οκτώβριο;

Ο αριθμός πλαισίου δίνεται όταν έχει προγραμματιστεί η παραγωγή του αυτοκινήτου στο εργοστάσιο και υπάρχει διαθέσιμος όλος ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου. Φυσικά ο αντιπρόσωπος τον γνωρίζει πολύ πριν γίνει η εισαγωγή.

Συνήθως το χρώμα μπορεί το αλλάξει κανείς λίγο πριν κατασκευαστεί το αυτοκίνητο (τουλάχιστον στη BMW). Τώρα αν έχει ήδη κατασκευαστεί και έχει έρθει στην Ελλάδα, είναι προφανές ότι δε γίνεται να αλλάξει το χρώμα.

S6 as fuck με τις 20αρες:

Αλλά, άλλη είναι η σταρ της ημέρας:

Tο S6 παίζει να είναι και μαϊμού. Ο προφυλακτήρας δεν είναι γνήσιος

Η νέα κατηγορία ρύπων 7 που θα ισχύσει το 2021 . Δεν μπορούν εύκολα να την πιάσουν οι ντήζελ χωρίς να πέσει χρήμα .

Το Euro 7 θα είναι από το 2025 και κανένας κινητήρας ντίζελ δεν πιάνει αυτή τη στιγμή το όριο

Kostenloses Bilderhosting

Ένα δικιο το έχεις

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Μου ειπε ενας φιλος που εχει αδερφο στη Γερμανια πως βγηκε νομος στη Στουτγκαρδη οτι απαγορευτηκαν τα diesel και πρεπει να αποσυρθουν. Εγω του ειπα μηπως δε καταλαβε και εννουν τιποτα παλια euro 4 ή 5 αλλα ειναι καθετος. Γνωριζει καποιος γενικα? Εγω ξερω σε μια Σκανδιναβικη χωρα που απαγορευσαν στο κεντρο τη κινηση diesel αλλα δε θυμαμαι euro

Θα επιτρέπονται μόνο τα Euro 6. Το μέτρο θα ισχύσει από το 2018 και μόνο κατά τις ημέρες εκείνες που υπάρχει πολύ υψηλή συγκέντρωση σωματιδίων

picupload

Οδήγησα στη Γερμανία για 2 μέρες μια AMG GLE 63s Coupé , με το γνωστό V8 biturbo κινητήρα των 5,5l και ιπποδύναμη 585PS. Αυτό που ήταν το πιο εντυπωσιακό ήταν ο θόρυβος και τα σκασίματα από την εξάτμιση. Η δύναμη είναι φυσικά τεράστια, όπως όμως και το βάρος του αυτοκινήτου. Στην Αutobahn κινείσαι άνετα με 220+km/h (μέχρι τα 255 που επεμβαίνει ο κόφτης) και το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά σταθερό. Σε σύγκριση με το δικό μου Α6 biturbo diesel με τα 313 άλογα, μπορώ να πώ ότι αν και ροπές των δυο κινητήρων δεν απέχουν πολύ (650Nm για το Audi και 750Nm για τη Mercedes) η μεγάλη διαφορά στην ιπποδύναμη φαίνεται κυρίως πάνω από τα 180-200km/h.
Αν και κάτοχος Audi πρέπει να πω ότι η Mercedes φτιάχνει σήμερα τα πιο ενδιαφέροντα αυτοκίνητα, τόσο σχεδιαστικά όσο και μηχανολογικά.

Προσωπικά θα επέλεγα την οδική διαδρομή. Από τα σύνορα των Ευζώνων ως το Augsburg είναι μόνο 100 περίπου χιλιόμετρα που δεν είναι Autobahn. Εύζωνοι-Νις-Βελιγράδι-Ζάγκρεμπ-Ljubljana-Villach-Salzburg-Μόναχο-Augsburg είναι η καλύτερη διαδρομή.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Πάντως στις περισσότερες Ευρωπαϊκές χώρες και στην Αμερική η τιμή του diesel κίνησης είναι ακριβότερη από την βενζίνη. Οπότε δεν αποκλείεται να δούμε και εδώ κάτι τέτοιο, κάποια στιγμή.

Δεν ισχύει αυτό. Το αντίθετο είναι ο κανόνας

Μπορεί και δύο μηδενικά

Η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό είναι τμήμα της ποιότητας κατασκευής, αλλά φυσικά δεν αρκεί μόνο αυτό. Η κοινή πλστφόρμα δε σημαίνει υποχρεωτικά υποβάθμιση. Η Porsche Macan π.χ. βασίζεται στο Q5. Εν πάσει περιπτώσει θεωρώ πολλά (όχι όλα) από τα μοντέλα της Audi ανώτερα από τις αντίστοιχες Mercedes όπως για παράδειγμα το Q5 σε σχέση την προηγούμενη GLK. Σε κάθε περίπτωση η διαφορά δεν είναι μεγάλη.
@REALZEUS
Συμφωνώ με αυτά που αναφέρεις αλλά π.χ.για μένα που κάνω 60-70.000km το χρόνο, προτιμώ να μην τρίζει το αυτοκίνητο από το να έχει ανοξείδωτη εξάτμιση. Αυτή αν θέλω τη βάζω, ενώ το εσωτερικό δεν αλλάζει.

Όλα τα τεστ στα γερμανικά περιοδικά δίνουν στην Audi την υψηλότερη βαθμόλογία στην ποιότητα κατασκευής σε σχέση με τη Mercedes και τη BMW. Για τη BMW δε το συζητώ καν, είναι πολύ πίσω και μόνο στα τελευταία μοντέλα έκανε σημαντική πρόοδο. Για τους διακόπτες δεν ξέρω σε ποιο μοντέλο αναφέρεσαι, πάντως στα Α5 και Α6 που οδηγώ δε μοιάζουν με Skoda. Αν θεωρείς τη Mercedes τόσο ανώτερη ΟΚ, δεν προσπαθώ να σου αλλάξω άποψη.

Δε το ξέρω, αλλά νομίζω ότι δεν είσαι μακριά. Στη Γερμανία είναι περίπου 4000€ (στην Audi). Άν το αυτοκίνητο δεν έχει πολλά χιλόμετρα και έχει κάνει τα σέρβις στην Audi, ίσως υπάρχει πιθανότητα να αναλάβει η Audi ένα μέρος του κόστους επισκευής.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Audi έχει -στο εσωτερικό τουλάχιστον-μακράν την καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Προσωπικά δε βγάζω συμπεράσματα από τα forum για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων γιατί εκεί γίνονται κατά κανόνα αναφορές στα προβλήματα. Σε μεγάλο βαθμό είναι αυτό ο λόγος υπάρξης τέτοιων forum. Υπάρχουν σίγουρα πολλοί περισσότεροι κάτοχοι Q5 που είναι ευχαριστημένοι με το αυτοκίνητο, αλλά δε το γράφουν.
To A5 έχει διανύσει 300.000km χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα και το εσωτερικό του είναι σχεδόν σαν καινούριο.

Δεν είναι φυσιολογικό αλλά δυστυχώς συμβαίνει. Ο 2.0 TFSI κινητήρας μέχρι το 2011/12 είχε πρόβλημα με τα πιστόνια. Συνήθως χρειάζεται αντικατάσταση πιστονιών. Εγώ έχω τον ίδιο κινητήρα σε Α5 ο οποίος καίει τώρα πια 1 λίτρο ανά 1500km αλλά έχει και 300.000km.

Δε μπορείς να ξέρεις, είναι και θέμα τύχης. Οι Σέρβοι είναι αυτοί που καθυστερούν.