Posts made by gmars

Ακόμα και στην αισθητική εάν θέλουν μπορούν, όπως mx-5 mk1-mk2-mk2.5, RX-7, RX-8, Mazda 6, 323F, Celica, Supra,civic (το προηγούμενο) crx κ.τ.λ.

Καλοτάξιδο και καλές 'ανοικτές' βόλτες.

Το μεταχειρισμένο δεν είναι απαραίτητα λύση ανάγκης αλλά μπορεί να είναι επιλογή. Όταν κατέληξα ότι θέλω να αγοράσω roadster οι περισσότεροι μου έλεγαν ότι δεν θα το 'αντέξω' για μεγάλο χρονικό διάστημα σαν καθημερινό αυτοκίνητο (κάνω με αυτό τουλάχιστον 70χλμ την ημέρα) και θα το δώσω μόλις μου φύγει η όρεξη. Στην περίπτωση καινούριου η πώληση μετά από 1 χρόνο σημαίνει απώλεια μεγάλου ποσού, οπότε έψαξα για μεταχειρισμένο λίγων ετών και μάλιστα να έχει ακόμα εγγύηση. Το mazda που βρήκα εχει ακόμα 1 χρόνο εργοστασιακή εγγύηση και άλλα δύο από την αντιπροσωπεία που το πήρα!!!
Είχα καταλήξει σε 206cc 1.6 - barchetta 1.8 - mazda 1.6 από καινούρια και σε mazda 1.8 μτχ.

Πιο συγκεκριμένα κατέληξα σε mx-5 1.8 για τους παρακάτω λόγους:

• πίσω κίνηση
• επιδόσεις - οδική συμπεριφορά - μπλοκέ διαφορικό - τρομερό κιβώτιο
• καλύτερη ποιότητα πλαστικών - συναρμολόγησης
• εγγύηση - φήμη για καλύτερη αξιοπιστία
• καλύτερο συστημα κουκούλας - γυάλινο πίσω τζάμι
• αξία μεταπώλησης
• μεγαλύτερος χώρος επιβατών από την barchetta
• μεγαλύτερος και πιο αξιοποιήσιμος χώρος αποσκευών από την barchetta
• καμία αναμονή λόγω μτχ

Στα αρνητικά θα μπορούσα να προσάψω:

• άλλο η χαρά του καινούριου και άλλη του μτχ όσο καλή κατάσταση και αν βρίσκεται
• η φιλικότητα του είναι όντως περιορισμένη ιδιαίτερα με τις αναρτήσεις sporty στους ελληνικούς δρόμους
• service φυσιολογικά προς ακριβούτσικα(160 ευρώ για τα 30000χλμ χωρίς τακάκια, ανταλλακτικά φωτιά (πίσω προφυλακτήρας χωρίς τοποθέτηση και βάψιμο 420 ευρώ!!)
• η πίσω κίνηση με 150 άλογα σε αμάξι με μικρό μεταξονιο και 1000 κιλά βάρος είναι δικοπο μαχαίρι σε κάποιον που δεν την σέβεται

Πριν πάντως καταλήξεις να κάνεις test-drive, εμένα έπαιξε καταλυτικό ρόλο στην αποφασή μου, καθώς το fiat το είχα (και το έχω σε εκτίμηση-άλλωστε το προηγούμενο αμάξι μου ήταν ένα fiat punto sporting από το οποιο ήμουν πλήρωσ ικανοποιημένος ) αλλά με απογοήτευσε σε χώρους και ποιότητα συναρμολόγησης.
Στην διάθεσή σου για οποιαδήποτε περαιτέρω πληροφορία θελήσεις.

Ξέχασα να βάλω στην κατηγορία των roadster το smart roadster εκ παραδρομής, αν και σε επίπεδο επιδόσεων κατατάσεται μάλλον στην κατηγορία των cabrio λόγω περιορισμένου κυβισμού.

Πιστεύω ότι τα δύο αμάξια κινούνται σε διαφορετικές κατηγορίες. Το ένα στα cabrio (ανοικτή οροφή, φιλικότητα, πρακτικότητα,χώροι, φτηνή συντήρηση και κοινά ανταλλακτικά με αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής, οδική συμπεριφορά και επιδόσεις αυτοκινήτων ευρείας παραγωγής, απευθύνεται σε όλους) και το άλλο στα roadster(ανοικτή οροφή, μικροί χώροι-πρακτικότητα-φιλικότητα, καλύτερες επιδόσεις και οδική συμπεριφορά, ανταλλακτικά και service πιο 'αλμυρά', απευθύνεται σε πιο εξειδικευμένο κοινό) .
Εφόσον κατατάξεις το εαυτό σου σε μια από τις κατηγορίες, επιλέγεις τι σου πάει καλύτερα.
Από cabrio περίπου σε αυτή την τιμή έχουμε:206cc, c3 pluriel,ford KA,307cc και astra cabrio (λίγο πιο πάνω οικονομικά)
Από roadster δεν έχεις και πολλές επιλογές: barchetta και mx-5 (λίγο πιο πάνω οικονομικά).
Υπάρχει και η λυση των μεταχειρισμένων αλλά παίρνεις και μεγαλύτερα ρίσκα.
Τώρα προσωπικά στα cabrio θα επέλεγα ανάμεσα σε 206 και 307.
Σε roadster έχω ήδη επίλέξει από τον Αύγουστο και συμβιώνω με ένα μεταχειρισμένο mx-5 1.8 του 2001.

Σε παρόμοια θέση με εσένα strangezero βρέθηκα τον περασμένο Σεπτέμβριο, όταν αποφάσισα να δώσω το δικό μου fiat sporting για ένα roadster.
Κάνωντας έρευνα αγοράς είχα καταλήξει σε fiat barchetta, mx-5 και 206cc. Το ποσό που είχα να διαθέσω ήταν περίπου 20000-22000ευρώ. Τελικά κατέληξα στην αγορά μτχ mx-5 1800 του 2001 για τους παρακάτω λόγους με σειρά προτεραιότητας:

1. Μεταπωλητική αξία - ευκολία μεταπώλησης , η συμβίωση με ένα roadster δεν είναι και το ότι ευκολότερο εάν είναι το μόνο σου αμάξι και δεν ξέρεις εκ των προτέρων πόσο θα το κρατήσεις...
2. Μου έδωσε ο αντιπρόσωπος (mazda) 2 χρονια εγγύηση.
3. Πίσω κίνηση με 146 άλογα και καλύτερες επιδόσεις.
4. Λίγο πιο ευρύχωρο από το Fiat.
5. Η ποιότητα συναρμολόγησης του fiat που δοκίμασα ήταν κακή.
6. Φήμη για καλύτερη αξιοπιστία.
7. Γυάλινο πίσω τζάμι και όχι πλαστικό.
   Πριν το παραγείλεις να το δεις από κοντά και να ελέγξεις τους χώρους γιατί μπορεί να βρεθείς προ εκπλήξεων(αναφέρομαι και στα τρία αυτοκίνητα).
   Εάν δεν ενδιαφέρεσαι για μτχ πάντως και θέλεις επιδόσεις σε αυτά τα λεφτά το fiat είναι μονόδρομος.
   Όσον αφορά την στεγανότητα (τουλάχιστον στο mx-5) δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα ούτε στις έντονες βροχές ούτε στα χιόνια!!
   Στην διάθεσή σου για οποιαδήποτε διευκρίνηση.

Αν αναφερόμαστε στις πωλήσεις του ΤΤ 3.2 δεν νομίζω ότι είναι παραπάνω από αυτές του S2000. Τώρα για το απλό των 1.8Τ ή 1.8Τ quattro τότε σίγουρα, εδώ κατέβασε από την πρωτοκαθεδρία μετα από πολλά χρόνια φέτος (μάλλον περσι 2003) το best selling roadster mx-5.
Καλό είναι να συγκρίνουμε σε πωλήσεις ή επιδόσεις αυτοκίνητα με σχετικά κοντινό κόστος:
Ζ4 3.0 : 64800 ευρώ
Ζ4 2.5 : 55700 ευρώ
S2000 : 49450 ευρώ
Boxter : 79667 ευρώ
Boxter S : 92883 ευρώ
Στοιχεία από in.gr
Νομίζω ότι η μικρή τουλάχιστον Ζ4 δεν έχει μπλοκέ, με ότι συνεπάγεται αυτό σε επιδόσεις......

S2000 : πίσω κίνηση, brutal αισθηση, πραγματικό roadster(2 θεσεις-πίσω κίνηση-Light σχετικά κατασκευή), απευθύνεται σε γνώστες και σε άτομα που κάνουν περισσότερα χλμ με τον πίσω άξονα παρά με τον μπροστά και μπορούν να διαθέσουν 50000ευρώ
ΤΤ: κίνηση μπροστά ή ψευτο-τετρακίνηση, πιο κυριλέ αίσθηση & φιλικότητα για καθημερινή χρήση, απευθύνεται σε όλους που μπορούν να διαθέσουν από 40000ευρώ
Προσωπικά με κλειστά μάτια s2000 άν μπορούσα να διαθέσω τόσα λεφτά, τώρα αρκούμαι στο mx-5......

Παρατηρώ την απουσία του Punto HGT από την συγκεκριμένη μάχη, υπάρχει συγκεκριμένος λόγος ή δεν το θεωρείται GTi για κάποιο λόγο???

Mazda 1.8 vvti μοντ.2001 mid
Κατανάλωση εντος πόλης : 9-10λτ/100χλμ (η καθημερινή διαδρομή που κάνω είναι περίπου 30% πόλη-70% περιφεριακοί οδοί)
Κατανάλωση σε διαδρομές πλαγιολίσθησης : 10-12λτ/100χλμ
Κατανάλωση εθνικής : 8-9λτ/100χλμ (μέχρι 160χλμ) & 9-11λτ/100χλμ (για πάνω από 160χλμ - όχι συνεχώς)

mx-5 1.8vvti μοντ.2001
service 30000km
αλλαγή λαδιών(shell full synthetic) μου τα χρέωσαν 50 ευρώ τα 4Lt(δεν ήξερες δεν ρώταγες...)!!!
φίλτρο λαδιού
ροδέλα καρτερ
φίλτρο αέρα
μπουζί
υγρό καθαριστήρων (μ@λ@κι@ που δεν το φρόντισα μόνος μου)
γενικός έλεγχος
σύνολο με εργασία+ΦΠΑ=163 ευρώ σε επίσημο εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο
Ούτε κρύο ούτε ζέστη. Για αυτά που είχα ακούσει για τα mazda μάλλον καλό ήταν το κουστουμάκι.

Το fiat sporting 1.2 16V μοντ. 2001, που είχα μέχρι τον 08/2003 :
Αλλαγή λαδιών(selenia) κάθε 7500χλμ σε εξωτερικό μη επισημο και εξουσιοδοτημένο συνεργείο γύρω στα 40 ευρώ.
service 20000km σε εξουσιοδοτημένο επίσημο συνεργείο γύρω στα 100 ευρώ (λάδια, φίλτρα λαδιού-αέρα, γενικός έλεγχος,χωρίς τακάκια)
service 40000km σε εξουσιοδοτημένο επίσημο συνεργείο γύρω στα 200 ευρώ (λάδια,φίλτρα λαδιού-αέρα,μπουζί, τακάκια, γενικός έλεγχος) για Fiat μου φάνηκαν πολλά αλλά από κάπου πρέπει να βγάζουν την εγγύηση που δίνουν πια μάλλον.....

Στο safetrack που δοκιμάσαμε φρενάρισμα με και χωρίς ABS πάντως, η απόσταση ακινητοποίησης ήταν μεγαλύτερη και σε βρεγμένο και σε στεγνό οδόστρωμα. Ακόμα και οι instructors δεν μπόρεσαν να κάνουν καλύτερο φρενάρισμα από το ABS. Σε χιόνι ίσως διαφοροποιούνται τα αποτελέσματα.
Μεγάλο ρόλο παίζει και πόσο ευαίσθητο είναι το ABS, στο Puntο που είχα έπιανε σχετικά γρήγορα και με άγχωνε αν θα σταματήσει, στο mx5 πιάνει πιο δύσκολα.

Μη ξεχνάμε ότι η Renault είναι και sponsor στα Safetrack των 4-τροχών....

Δεν ξέρω αν έχεις αποφασίσει για το mr2 και έχεις απορίψει το mx-5 1.8.
Πάντως σαν ιδιοκτήτης ενός mx-5 1.8 και forumιστας στο http://www.miata.gr, σου προτείνω mx-5 1.8 + compressor ( 4000e τοποθετημένος) και με πρώτο στάδιο το οποίο είναι και απόλυτα αξιόπιστο γύρω στα 195 άλογα.
Πιστεύω πάντως οτι compressor μπαίνει και στο mr2, απλώς στα mx-5 έχουν κάνει πολλές μοντιφιές στην Αμερική και δοκιμασμένες....

Ως ιδιοκτήτης mx-5 1.8, η υποκειμενική μου ψήφος πάει στο miata. Για όσους έχουν όρεξη να ρίξουν μια ματιά και σε κάποια άρθρα ή forums:
http://www.s2ki.com/forums/showthread.p ... did=147448
http://www.rx8forum.com/attachment.php?s=&postid=114679

Χαιρετώ την παρέα και θα ήθελα να ακούσω τις γνώμες σας για το κόστος αγοράς/πώλησης ενός Fiat Punto Sporting (μοντέλο 3/2001) μεταχειρισμένου. Ποια θα θεωρούσατε λογική τιμή πώλησης?
Για να γίνω ποιο συγκεκριμένος :
Fiat Punto Sporting Κίτρινο- 1252cc-80 HP (μοντέλο 3/2001 - 50000χλμ)
air-condition, ABS/EBD, ηλ. ηλιοροφή, 2 Airbag, ηλ.τιμονι-dual, trip computer, 6 ταχύτητες, ζάντες+καινούρια Michelin pilot exalto 14-60-185, ραδιοκασετόφωνο-6 ηχεία-subwoofer, μπάκετ καθίσματα, προβ. ομίχλης
Σε πολύ καλή μηχανική+εμφανισιακή κατάσταση.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Υ.Γ. Το θέμα δεν το εχω βάλει στις αγγελίες καθώς έχει διερευνητικό χαρακτήρα και θα ήθελα να ακούσω τις γνώμες σας.

Χαιρετώ την παρέα και θα ήθελα να ακούσω τις γνώμες σας για το κόστος αγοράς/πώλησης ενός Fiat Punto Sporting (μοντέλο 3/2001) μεταχειρισμένου. Ποια θα θεωρούσατε λογική τιμή πώλησης?
Για να γίνω ποιο συγκεκριμένος :
Fiat Punto Sporting Κίτρινο- 1252cc-80 HP (μοντέλο 3/2001 - 50000χλμ)
air-condition, ABS/EBD, ηλ. ηλιοροφή, 2 Airbag, ηλ.τιμονι-dual, trip computer, 6 ταχύτητες, ζάντες+καινούρια Michelin pilot exalto 14-60-185, ραδιοκασετόφωνο-6 ηχεία-subwoofer, μπάκετ καθίσματα, προβ. ομίχλης
Σε πολύ καλή μηχανική+εμφανισιακή κατάσταση.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Υ.Γ. Το θέμα δεν το εχω βάλει στις αγγελίες καθώς έχει διερευνητικό χαρακτήρα και θα ήθελα να ακούσω τις γνώμες σας.

Πιστεύω πως πρέπει να αναφερόμαστε ονομαστικά σε αυτές τις περιπτώσεις για να προστατευτούν μελλοντικοί αγοραστές. Τέτοια συμπεριφορά από επισημη αντιπροσωπεία είναι απαράδεκτη, δοκίμασες να το πας σε άλλο αντιπρόσωπο???
Δυσφήμιση έχεις κάνει ήδη στην Fiat συνολικά με αυτή την δημοσίευση, οπότε μάλλον από αυτήν πρέπει να φοβάσε μήνυση...

Θα αναφερθώ σε δικιά μου παρόμοια περίπτωση, καθώς το Puntaki μου εμφάνισε κάποιο πρόβλημα με το χρώμα του περίπου 1 χρόνο μετά την αγορά του (3 χρονια εγγύηση στο χρωμα για την fiat). Όταν το πήγα σε επίσημη αντιπροσωπεία μου είπαν ότι επειδή ήθελε βαφή όλο το καπώ (μεγάλο κόστος) θα έπρεπε να περάσει επιτροπή από τα κεντρικά για να εγκριθεί. Οταν πέρασε την επιτροπή με καθυστερούσαν με διάφορες αιτιολογίες και μου έιπαν ότι έπρεπε να ξαναπεράσει άλλη μέρα. Ο ίδιος ο αντιπροσωπος μου έιπε να κάνω ένα τηλέφωνο στην Fiat Ιταλίας (έχει ένα τηλέφωνο 0800... στο βιβλιαράκι του service, χωρίς χρέωση). Το τηλέφωνο το έκανα, συνεννοήθηκα στα ελληνικά, έδωσα στοιχεία αυτοκινήτου-αντιπροσωπείας και πρόβλημα και μου είπαν οτι θα επικοινωνήσουν με την εδώ κεντρική αντιπροσωπεία. Την επόμενη μέρα, η βαφή εγκρίθηκε και βάφτηκε το καπώ χωρίς καμμία χρέωση. (μάλιστα ξαναχρειάστηκε βαφή αργότερα σε άλλο σημείο μετά από 1 ακόμα χρόνο, η οποία έγινε χωρίς να ξαναχρειαστεί έγκριση επιτροπής).
Τα προβλήματα που αναφέρεσαι είναι αρκετά βαριά και πιστεύω ότι θα τα πάρουν πολύ πιο σοβαρά. Οι αντιπροσωπείες και τα service έχουν σοβαρές υποχρεώσεις που έαν δεν τις τηρούν μπορούν να χάσουν μέχρι και την εξουσιοδότηση......

Για να χρησιμοποιήσω στοιχεία από τους 4Τροχους περί επιδόσεων του Punto και ρεπριζ σε σχέση με 206 1.4 και Corsa :
'Στην επιτάχυνση από στάση, το Πούντο φθάνει τα 100 χλμ./ώρα σε 13,2 δλ. και καλύπτει το πρώτο χιλιόμετρο σε 35,2 δλ., ενώ οι αντίστοιχοι χρόνοι για το Kόρσα και το Πεζό είναι 14,1/35.6 και 13,6/35,1 δλ. Aντίστοιχη είναι και η εικόνα που παρουσιάζεται στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις, όπου τα περισσότερα κυβικά επιτρέπουν στο Πεζό να ακολουθεί σε μικρή απόσταση το Πούντο. Έτσι, για τα 80-110 χλμ./ώρα με 3η, 4η και 5η σχέση το Πούντο χρειάζεται 8,1, 10 και 14 δλ. και το Πεζό 7,7, 10,8 και 14,7 δλ. H υπεροχή του γερμανικού κινητήρα στις υψηλές στροφές επιτρέπει στο Kόρσα, με 7,6 δλ., να είναι ταχύτερο με 3η σχέση, όμως υπολείπεται ελαφρά με 4η και 5η σχέση, καθώς χρειάζεται 11 και 15,4 δλ. αντίστοιχα. ' Τευχος 349.
Δεν αναφέρομαι σε άλλα περιοδικά που έχουν κάνει άλλες μετρήσεις για το Punto. Στα 1200 και 1400 8v , το Punto είναι 2ο σε επιδόσεις μετά το νέο Micra(ίσως και 3ο μετά την lancia Y).
Οσο αφορά την επιτάχυνση με 5η οι τιμές του test δίνουν απάντηση....

Αν συμπεριλάβουμε και τον εξοπλισμό του, δεν θα έλεγα ότι είναι μόνο φύκια με μεταξωτες κορδέλες...
Δυστυχώς το νέο lifting μπορεί να βελτίωσε την ποιότητα (δεν το εχω δει εσωτερικά με τα ίδια μου τα μάτια), αλλά εξωτερικά πιστεύω ότι το χάλασε...
Τα 5χρονια εγγύηση και τα καλά χρηματοδοτικά προγράμματα αποτελούν άλλο ένα λόγο επιλογής.