Posts made by giorgos3924

Έχω ακούσει για castrol και amsoil είναι πολύ καλά.

Δεν έχω καθόλου λάδι σπίτι. Είχα ένα W5 από τα lidl αλλά μου τέλειωσε.
Έχω και ένα μονόλιτρο μπουκάλι από βενζινάδικο της bp που είχα πάρει πριν 2-3 χρόνια.
Να πάω στο συνεργείο και να γεμίσω το μονόλιτρο και να συνεχίσω τις αλλαγές με το δικό του λάδι
ή να πάρω κάνα 5λιτρο για να χω και στην επόμενη αλλαγή;

Ε ναι αν το δείς από την μερια ποσοστού τότε ναι, 50% είναι μεγάλη διαφορά.
Απλά μου κανε εντύπωση γιατί στο φορουμ είδα κάποιους με κατανάλωση 1λ /1000χλμ να τη θεωρούν σημαντική
και στο βιβλιαράκι της hyundai να λένε πως είναι φυσιολογικό.
Τώρα εγώ άλλαξα συνεργείο εδώ και μερικούς μήνες. Είναι η 2η φορά που αλλάζω λάδια σ αυτό το συνεργείο δηλαδή.
Αυτή τη φορά πρέπει να μου βαλε 15-40 αν θυμάμαι καλά.
Τώρα σίγουρα θα χρειαστώ να συμπληρώσω καμια 300-400 ml για τις επόμενες 2500 - 3000 μέχρι την επόμενη αλλαγή.
Να πάω στο συνεργείο να βάλω το ίδιο λάδι, να πάρω κάνα μπουκαλάκι ενός λίτρου 15-40 να συμπληρώσω ή να
πάρω κάνα 5λιτρο να έχω και στην επόμενη αλλαγή;

Η αντιπροσωπία τί μάρκα και τύπο βάζει;

Βρήκα ένα manual στο ιντερνετ για accent
http://users.atw.hu/hyundaiaccent/temp/ ... manual.pdf

Μεγάλη εντύπωση μου κάνει το:
Engineoil consumption ..... Normal driving condition ..... MAX. 1L/1500Km
................................ Severe driving condition ..... MAX. 1L/1000Km

Και στη συντήρηση λέει EVERY 10,000 KM OR 6 MONTHS

Ποιό φυσιολογικό αυτοκίνητο, ή μάλλον, ποιός φυσιολογικός κατασκευαστής λέει πως το αυτοκίνητό του καταναλώνει λάδι
σε φυσιολογική οδήγηση 1L / 1500km max ενώ οι αλλαγές γίνονται κάθε 10.000km.

Και το χειρότερο: διαφορά κατανάλωσης λαδιού μεταξύ 'σοβαρής' και 'φυσιολογικής' είναι 500km

τώρα δεν είμαι για τσιμουχακια. ίσως αργότερα σε κανα χρόνο το συζητάμε, ανάλογα και την κατανάλωση, αν αυξηθεί...
προς το παρόν με μπερδεψατε με τις μάρκες. τι να κάνω να δοκιμασω το motorkote? που μπορώ να το βρω και πόσο?

καλα δεν ειπα ότι θα παω τώρα. αν δω ότι χειροτερεύει θα δω τι θα κανω.
αλλη πιθανη αιτία ξέρετε?
εδώ και 2 - 2,5 χρόνια δεν εχω προσέξει καμια αλλαγή.

Το αυτοκίνητο φοράει και υγραέριο της BRC εδώ και 34.000 χλμ περίπου
Αλλά και πριν απ αυτό όσο το θυμάμαι κάπου τόσο μ έκαιγε.
Πόσο πάνε τα τσιμουχάκια;

Η οδήγηση είναι νορμάλ, ούτε οικονομική ούτε γρήγορη.
έχει 155.000 χλμ και τόσο περίπου καίει εδώ και 2 χρόνια.
Λάδι έβαζα από το ίδιο συνεργείο 10-40 και μερικές φορές 15-40.
Έχω βάλει και W5 από το lidl. έχω βάλει και από άλλο συνεργείο και το ίδιο μου καίει.
Οι διαδρομές είναι μικτές.

Η αλήθεια είναι ότι ποτέ δεν πρόσεξα, αλλά απ όσο μπορώ να θυμηθώ πότε δεν ξεπέρασε το μισό λίτρο.
Τώρα είμαι κάπου στο 30%. Ο μηχανικός όταν άλλαξα το λάδι, δεν μου το γέμισε όλο, οπότε υπολογίζω ότι έχω κάψει κάπου στο 40%, σίγουρα είναι λιγότερο από 50%.
Θα το ξαναμετρήσω και θα πάω κάποια στιγμή να πάρω κάνα λίτρο να βάλω για να δώ πόσο λείπει.

Στο ιντερνετ, από ανεπίσημες πηγές λένε ότι οι αλλαγές γίνονται κάθε 5000 μίλια

Ο χρήστης TheoSalas έγραψε:

Μία ερώτηση:
Έχω ένα hyundai accent 1341cc 86hp 2005
Παίρνει 3,5 λίτρα μαζί με το φίλτρο.
Ανά 5000 χλμ μου καίει περίπου 40% στάθμη λαδιού
Πόσο κακό είναι;

Λέει πουθενά το βιβλιαράκι πόσα ml απέχουν το min με το max; Αν είναι 1000ml τότε μιλάμε για 400ml κάψιμο.
Αν δεν έχεις βιβλιαράκι μπορώ να κοιτάξω στο πρώην δικό μου Accent...

δεν ξέρω πόσα λίτρα μετράει από min σε max, συνήθως απ ότι έχω ακούσει είναι 1 λίτρο.
είναι μεγάλη ποσότητα;

Μία ερώτηση:
Έχω ένα hyundai accent 1341cc 86hp 2005
Παίρνει 3,5 λίτρα μαζί με το φίλτρο.
Ανά 5000 χλμ μου καίει περίπου 40% στάθμη λαδιού
Πόσο κακό είναι;

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Ά...πρόσφατα....!!

Αν σκεφτείς ότι αλλάχτηκαν πρώτη φορά μετά από 140.000χλμ τότε ναι είναι πρόσφατα!

Λάστιχα ζάντες νομίζω τα αποκλίουμε γιατί πριν 10.000 άλλαξα αμορτισέρ και έκανα και ζυγοστάθμιση και ευθρυγράμιση.
Είναι σίγουρο ότι δεν προέρχεται από τη μηχανή;

Εδώ και αρκετό καιρό ίσως πάνω από χρόνο, στην 2α και στην 3η ταχύτητα, (εκεί το καταλαβαίνω εντονότερα, για τις
υπόλοιπες δεν είμαι σίγουρος) μεταξύ 1100-1200 έως τις 2000 στροφές αντιλαμβάνομαι ένα ταρακούνημα, κάτι σαν
μπρος-πίσω δεν μπορώ να το εξηγήσω και δεν μπορώ να καταλάβω αν προέρχεται από τη μηχανή ή από το σκάφος.
Το καταλαβαίνω τόσο στην ανηφόρα όσο και στην κατηφόρα και φυσικά σε ίσιο δρόμο.
Δεν μπορώ να πώς ότι ρετάρει το μοτέρ όπως όταν είχα πρόβλημα με τον πολλαπλασιαστή μου. είναι ένα απαλό μπρος-πίσω
τόσο σε απότομη όσο και σε αργή επιτάχυνση, καθώς και σε σταθερή πορεία στο εύρος των στροφών που είπα (1100 έως 2000)
όχι όμως σε σταθερή πορεία με 4η ή 5η ακόμα και σε επιτάχυνση με 4η ή 5η δεν καταλαβαίνω κάτι.
Κανένας επιβάτης δεν το καταλαβαίνει είναι πολύ αμυδρή αίσθηση.
Στο μεταξύ από Δευτέρα θα το πάω συνεργείο γιατί έχω κομένη τη φισούνα στο μπιλιοφόρο νομίζω (ή κάτι τέτοιο, δεν τα ξέρω καλά) και ίσως κάτι να είναι σπασμένο εκεί περα. δεν ξέρω αν έχει κάποια σχέση αυτό αλλά θα πω να το κοιτάξουν κ αυτό.

Εδώ και αρκετό καιρό ίσως πάνω από χρόνο, στην 2α και στην 3η ταχύτητα, (εκεί το καταλαβαίνω εντονότερα, για τις
υπόλοιπες δεν είμαι σίγουρος) μεταξύ 1100-1200 έως τις 2000 στροφές αντιλαμβάνομαι ένα ταρακούνημα, κάτι σαν
μπρος-πίσω δεν μπορώ να το εξηγήσω και δεν μπορώ να καταλάβω αν προέρχεται από τη μηχανή ή από το σκάφος.
Το καταλαβαίνω τόσο στην ανηφόρα όσο και στην κατηφόρα και φυσικά σε ίσιο δρόμο.
Δεν μπορώ να πώς ότι ρετάρει το μοτέρ όπως όταν είχα πρόβλημα με τον πολλαπλασιαστή μου. είναι ένα απαλό μπρος-πίσω
τόσο σε απότομη όσο και σε αργή επιτάχυνση, καθώς και σε σταθερή πορεία στο εύρος των στροφών που είπα (1100 έως 2000)
όχι όμως σε σταθερή πορεία με 4η ή 5η ακόμα και σε επιτάχυνση με 4η ή 5η δεν καταλαβαίνω κάτι.
Κανένας επιβάτης δεν το καταλαβαίνει είναι πολύ αμυδρή αίσθηση.
Στο μεταξύ από Δευτέρα θα το πάω συνεργείο γιατί έχω κομένη τη φισούνα στο μπιλιοφόρο νομίζω (ή κάτι τέτοιο, δεν τα ξέρω καλά) και ίσως κάτι να είναι σπασμένο εκεί περα. δεν ξέρω αν έχει κάποια σχέση αυτό αλλά θα πω να το κοιτάξουν κ αυτό.

Λογικά το έλεγξε, δεν του είπα εγώ γεμισέ το.
Θα το ξανακοιτάξω από δευτέρα.
Διαροή από πού μπορεί να υπάρξει;

Καλησπέρα έχω ένα hyundai accent 2005 τώρα τελευταία το κλιματιστικό δε βγάζει πολύ κρύο
Πήγα σε ένα ηλεκτρολόγο για να συμπληρώσει υγρά, απ ότι μου είπε ήταν σχεδόν άδειο
Το γέμισε, το βάλαμε να δουλέψει στο τέλος και δούλευε πολύ καλά, στην 1η σκάλα από τις 4. έβγαζε αρκετό κρύο μπορώ να πω
Δεν έχει ρυθμιστή θερμοκρασίας.
Τώρα που το ξαναέβαλα μετά 2 μέρες δε βλέπω διαφορά όπως πριν.
Δηλαδή για να βγάζει την ίδια θερμοκρασία με πριν πρέπει να το βάλω τέρμα και θα νιώσει μετά το τέταρτο.
Μήπως παίζει κάτι άλλο; τί άλλο μπορώ να κάνω;

Καλησπέρα έχω ένα hyundai accent 2005 τώρα τελευταία το κλιματιστικό δε βγάζει πολύ κρύο
Πήγα σε ένα ηλεκτρολόγο για να συμπληρώσει υγρά, απ ότι μου είπε ήταν σχεδόν άδειο
Το γέμισε, το βάλαμε να δουλέψει στο τέλος και δούλευε πολύ καλά, στην 1η σκάλα από τις 4. έβγαζε αρκετό κρύο μπορώ να πω
Δεν έχει ρυθμιστή θερμοκρασίας.
Τώρα που το ξαναέβαλα μετά 2 μέρες δε βλέπω διαφορά όπως πριν.
Δηλαδή για να βγάζει την ίδια θερμοκρασία με πριν πρέπει να το βάλω τέρμα και θα νιώσει μετά το τέταρτο.
Μήπως παίζει κάτι άλλο; τί άλλο μπορώ να κάνω;

Να ρωτήσω εγώ κάτι,
Η πίεση στα μπεκ δεν εξαρτάται από την πίεση στο ντεπόζιτο;
αν ναι, τότε θα έχουμε διαφορετικές πιέσεις το χειμώνα και το καλοκαίρι, άρα ο πνεύμονας τί ρόλο βαράει;
Συνήθως τί πίεση έχουμε στο ντεπόζιτο;

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

Αν όμως βουλώσουνε τα μπεκ υγραερίου ή κάτι στις σωληνώσεις ή τα φιλτράκια του ενώ το σύστημα
της βενζίνης λειτουργεί τέλεια τότε θα παίρνουμε λιγότερο καύσιμο και θα δούμε μεγαλύτερο long trim και μετά στη βενζίνη θα δούμε υπερπλούσιο μείγμα, σωστά;
Αφού ο μηχανικός έβλεπε σωστά μείγματα στο υγραέριο, τι άλλο μπορεί να παίζει;
το ζητούμενο δεν είναι όταν καίμε υγραέριο να μην μεταβάλεται ο λ ούτε στιγμιαία;

στο πρωτο σκελος εισαι σωστος, το επιασες το νοημα τελικα.
στο δευτερο ο λ συνεχεια πρεπει να κανει διορθωσεις αλλιως εχει προβλημα, τα f.t. πρεπει να ειναι οσο γινετε πιο κοντα στην βενζινα και το υγραεριο, το ιδανικο θα ειναι να ειναι ακριβως ιδια αλλα δεν γινετε αυτο, μια διαφορα + ή - 2-3% ειναι τελεια.

όχι εννοώ ότι δεν πρέπει να αλλάξει σε αλλαγές του καυσίμου,
δηλαδή αν είμαστε στο δρόμο και κάνουμε 200χλμ με βενζίνη και βάλουμε υγραέριο και μετά δούμε το λ κολημένο λίγο θετικά ή αρνητικά έχουμε πρόβλημα.
αυτό λέω. αυτό δεν θα ήταν κάτι δυσάρεστο;
προφανώς και πρέπει να παίζει θετικά και αρνητικά απλά όπως καταλαβαίνω θα πρέπει να
δούμε τις ίδιες μεταβολές και διορθώσεις. όχι μεγαλύτερες.