Posts made by giorgos3924

Καλησπέρα!
Προχτές άκουσα πρώτη φορά ένα περίεργο ήχο από τη μηχανή.
Δεν το κάνει πάντα, και δεν έχει σημασία το πόσο το πατάς, απλά μόνο στις χαμηλές
μπορείς να το ακούσεις, στις υψηλές δεν ακούγεται λόγω του θορύβου της μηχανής.
Αν το κρατήσεις σταθερό μπορεί να το κάνει περιοδικά μερικές φορές.
Ο ήχος είναι ακριβώς ίδιος με αυτόν που ακούγεται από τις ηλεκτρικές εντομοπαγίδες.
http://terashop.gr/images/BIM99_2.jpg
Όχι τόσο δυνατός όμως. Αλλά είναι ακριβώς ο ίδιος ήχος!
Μπορεί να το κάνει εν κινήση, χωρίς γκάζι πχ σε κατηφόρα, σε επιτάχυνση πχ σε πόλη, σε σταθερή ταχύτητα και γκάζι, επίσης σε πόλη. Μόνο στις χαμηλές ακούγεται και στις υψηλές το κάνει απ ότι είδα απλά στον οδηγό δεν ακούγεται στις υψηλές.
Μόνο αν ανοίξεις το καπό το ακούς και στις υψηλές.
Η συχνότητα και η έντασή του δεν επηρεάζεται από τις στροφές, ούτε από το φορτίο.
Στο ρελαντί δεν το κάνει.
Μέσα στη μηχανή δεν μπορώ να προσδιορίσω από που ακριβώς έρχεται ο ήχος, Από δευτέρα θα το πάω σε ένα μηχανικό γιατί
είναι πολύ περίεργο αυτό.

Καλησπέρα!
Προχτές άκουσα πρώτη φορά ένα περίεργο ήχο από τη μηχανή.
Δεν το κάνει πάντα, και δεν έχει σημασία το πόσο το πατάς, απλά μόνο στις χαμηλές
μπορείς να το ακούσεις, στις υψηλές δεν ακούγεται λόγω του θορύβου της μηχανής.
Αν το κρατήσεις σταθερό μπορεί να το κάνει περιοδικά μερικές φορές.
Ο ήχος είναι ακριβώς ίδιος με αυτόν που ακούγεται από τις ηλεκτρικές εντομοπαγίδες.
http://terashop.gr/images/BIM99_2.jpg
Όχι τόσο δυνατός όμως. Αλλά είναι ακριβώς ο ίδιος ήχος!
Μπορεί να το κάνει εν κινήση, χωρίς γκάζι πχ σε κατηφόρα, σε επιτάχυνση πχ σε πόλη, σε σταθερή ταχύτητα και γκάζι, επίσης σε πόλη. Μόνο στις χαμηλές ακούγεται και στις υψηλές το κάνει απ ότι είδα απλά στον οδηγό δεν ακούγεται στις υψηλές.
Μόνο αν ανοίξεις το καπό το ακούς και στις υψηλές.
Η συχνότητα και η έντασή του δεν επηρεάζεται από τις στροφές, ούτε από το φορτίο.
Στο ρελαντί δεν το κάνει.
Μέσα στη μηχανή δεν μπορώ να προσδιορίσω από που ακριβώς έρχεται ο ήχος, Από δευτέρα θα το πάω σε ένα μηχανικό γιατί
είναι πολύ περίεργο αυτό.

Δεν είναι φυσιολογικό αυτό;
Και τί εννοείς να κλείνει με τη μία; να σταματάει αυτόματα η πλήρωση;
Υποτίθεται χτυπάει λόγω πίεσης στο 80%.

Έχω σύστημα BRC. Με δεξαμενή 35-36 λίτρα περίπου (καθαρή χωρητικότητα).
Έβαλα υγραέριο από πρατήριο των Σκοπίων, περίμενα κάτω από 30 λίτρα και γέμισα με 31,5 χωρίς να ακούσω
τον ήχο της πολυβαλβίδας που χτυπάει συνεχώς.
Στο τέλος άρχισε να γεμίζει πολύ αργά, και ο υπάλληλος το έκλεισε, στα 31,5 λίτρα.
Σε άλλο πρατήριο επίσης στα Σκόπια, άκουσα την πολυβαλβίδα να χτυπάει αλλά έκανε μόνο 4-5 χτυπήματα και σταμάτησε και συνέχισε το γέμισμα χωρίς να χτυπάει και ο υπάλληλος το έκλεισε.
Ξαναβάζω από Ελλάδα από πρατήριο που βάζω εδώ και 13 μήνες (το 80% του καυσίμου που έχω κάψει είναι από αυτό)
Πήρε περίπου όσο περίμενα και η πολυβαλβίδα χτύπησε αλλά πιο σιγά σε ένταση και ταχύτητα. ήταν διαφορετική.
Δεν έκανε τόσο θόρυβο και δε χτυπούσε γρήγορα. Θα μπορούσα να πω ότι χτυπούσε με μισή ταχύτητα και τη μισή ένταση.
Είναι κάτι ανησυχητικό αυτό;

Να σημειώσω πως στο πρώτο πρατήριο που ανέφερα στο οποίο δεν χτύπησε η πολυβαλβίδα, έχω ξαναβάλει αρκετές φορές.

Καλησπέρα!
Πρίν μερικούς μήνες (Σεπτέμβριο - Οκτώμβριο αν θυμάμαι καλά) πήρα ένα καθαριστικό μπεκ
stp injector cleaner
Και επειδή δεν μπορούσα να το χρησιμοποιήσω όλο επειδή είχα μισό ντεπόζιτο, έβαλα το μισό μπουκάλι και λίγο λιγότερο.
Περίπου 80-90ml από τα 200ml
Και το υπόλοιπό το φύλαξα σε ένα πλαστικό ποτήρι τυλιγμένο με ζελατίνα (δεν ξέρω κατά πόσο αεροστεγώς είναι κλειστό), φυλαγμένο σε αποθήκη με θερμοκρασία εξωτερικού χώρου.
Η ερώτηση είναι:
Μπορώ να χρησιμοποιήσω τώρα και το υπόλοιπο αν και έχουν περάσει 5-6 μήνες;
Φαντάζομαι πως θα είναι καλύτερο ή το ίδιο από το όταν χρησιμοποιείς πολυκαιρισμένη βενζίνη αλλά και πάλι
δεν είμαι σίγουρος γιαυτό!

Καλησπέρα!
Πρίν μερικούς μήνες (Σεπτέμβριο - Οκτώμβριο αν θυμάμαι καλά) πήρα ένα καθαριστικό μπεκ
stp injector cleaner
Και επειδή δεν μπορούσα να το χρησιμοποιήσω όλο επειδή είχα μισό ντεπόζιτο, έβαλα το μισό μπουκάλι και λίγο λιγότερο.
Περίπου 80-90ml από τα 200ml
Και το υπόλοιπό το φύλαξα σε ένα πλαστικό ποτήρι τυλιγμένο με ζελατίνα (δεν ξέρω κατά πόσο αεροστεγώς είναι κλειστό), φυλαγμένο σε αποθήκη με θερμοκρασία εξωτερικού χώρου.
Η ερώτηση είναι:
Μπορώ να χρησιμοποιήσω τώρα και το υπόλοιπο αν και έχουν περάσει 5-6 μήνες;
Φαντάζομαι πως θα είναι καλύτερο ή το ίδιο από το όταν χρησιμοποιείς πολυκαιρισμένη βενζίνη αλλά και πάλι
δεν είμαι σίγουρος γιαυτό!

Έβγαλα την μπαταρία και την άφησα όλο το βράδυ
Την έβαλα σήμερα το πρωι, πήρε κανονικά, δε ρέταρε στο γκάζι μάρσαρε και οι στροφές δεν έπεφταν (πριν όταν άφηνα το γκάζι έπεφταν και ρέταρε λίγο).
Μετά κάνω μια βόλτα αλλά μερικά μπουκωματάκια στις απότομες επιταχύνσεις υπάρχουν.
Και όσο πιο πολύ το πατούσα τόσο πιο έντονα γινόταν.
Όλα αυτά μόνο με βενζίνη.

Μήπως είναι η αντλία βενζίνης;

Ο χρήστης asteris έγραψε:

εδω και 6 μηνες εχω βάλει στο αυτοκίνητο μου υγραεριο.
το κιτ είναι brc χωρίς λαδερά και το αυτοκίνητο hyundai accent 2005 86hp 1341cc
απο την πρώτη βδομάδα αντιμετοπιζω προβλήματα στην κρυα εκκίνηση καθε πρωί μπουκώνει και ρεταρει για λίγα δευτερόλεπτα. Μόλις ζεσταθεί λιγο ολα καλα και ειδικά αν μπει το υγραεριο πηγαίνει μια χαρά! αλλα πριν απο αυτον έχει μεγαλες δυσκολιες.
εχω ποσταρει και ενα θέμα εδω
viewtopic.php?f=6&t=52342

Έχεις άλλ'αντ'άλλων χάρτη στο υγραέριο, που ανάγκασε τον μαμά εγκέφαλο να ρυθμιστεί σωστά πάνω σε αυτόν και να είναι αλλού στις ρυθμίσεις της βενζίνης. Να πας να στο ρυθμίσουν ξανά.

Αν ήταν έτσι δεν θα είχα θέμα στη βενζίνη ακόμα και με ζεστό κινητήρα;
Έχω θέμα μόνο σε κρύο κινητήρα!
Στο pc του εγκαταστάτη είχα δει πως ο χρόνος ψεκασμού των μπεκ υγραερίου είχε διαφορά όχι πάνω από 0,05ms.
Δηλαδή εκεί που έδειχνε βενζίνη 3,25 έδειχνε lpg 3,23 και έπεζε, 3,21 βενζ. 3,2 lpg κτλ... Κάτι τέτοιο θυμάμαι...
Αυτό δεν σημαίνει πως είμαι σωστά ρυθμισμένος;

Έριξα και καθαριστικό μπεκ, μισό μπουκάλι 80-100ml στα 20 λίτρα.
Έκανα 100km με βενζίνη. Μετά άλλα 100 με υγραέριο.
Την επόμενη σταμάτισαν τα ρεταρίσματα.
Τα μπουκώματα στο ξεκίνημα έγιναν πιο ήπια. Ο κινητήρας έδειχνε σημάδι επιμονής όταν πήγαινες να ξεκινήσεις και ζοριζόταν
να σβήσει. Προσπαθούσε να κρατηθεί και να ανεβάσει στροφές.
Την επόμενη, άλλα 60 με υγραέριο εκεί είδα λίγο ρετάρισμα στο πάτημα του γκαζιού.
Την επόμενη, άλλα 120 με υγραέριο, επίσης ένα μικρό ρετάρισμα στο πάτημα του γκαζιού.
Την επόμενη, αλλαγή φίλτρου βενζίνης.
Μετά από 6 ώρες μια μικρή βελτίωση, μάρσαρε με περισσότερη ευκολία, έδειχνε σημάδι προς βύθισμα για ρετάρισμα στο απότομο πάτημα του γκαζιού αλλά προλάβαινε να ανεβάσει πριν πέσει και αρχίσει να τρέμει.
Επίσης ήπια μπουκώματα, ελαφρώς πιο ομαλό ξεκίνημα.

Επίσης έχω προσέξει πως, όταν κινούμενος με υγραέριο, έχω στο γκάζι μια X ιπποδύναμη και πατήσω το κουμπάκι
και γυρίσω σε βενζίνη τότε νιώθω ένα μικρό κόψιμο. Αν δεν έχω μεγάλη ιπποδύναμη δεν το νιώθω τόσο έντονα.
Αν το γυρίσω από βενζίνη σε υγραέριο ( ακόμα και σε οποιαδήποτε στιγμή!) τότε δεν καταλαβαίνω πότε έγινε η αλλαγή!
Και αν επι τόπου το ξαναγυρίσω σε βενζίνη τότε επίσης δεν καταλαβαίνω πότε έγινε η αλλαγή καθως δεν νιώθω κανένα κόψιμο.
Αν μετά από 10-15 λεπτά, ενώ ο κινητήρας δουλεύει με υγραέριο, γυρίσω πάλι σε βενζίνη τότε θα ξανανιώσω το κόψιμο.
Δηλαδή το νιώθεις μόνο σε αλλαγή από υγραέριο σε βενζίνη και μόνο όταν ο κινητήρας δουλεύει με υγραέριο πάνω από 10 λεπτά.
Αυτό το αντιλήφθηκα πρόσφατα ειδικά όταν μια φορά μου τελείωσε το υγραέριο. Ενιωσα το κόψιμο.
Παλιότερα δεν το ένιωθα όταν τελείωνε. Ούτε στην αλλαγή με το κουμπάκι.
Και σκέφτηκα μήπως κανα φίλτρο βενζίνης...; το άλλαξα και τώρα θα δούμε...
Μετά τί να σκεφτώ; αντλία βενζίνης; η οποία χάνει πίεση όσο λειτουργεί με υγραέριο; και ξυπνάει όταν ζητάω βενζίνη;
Μόνο έτσι θα δικαιολογίσω το γεγονός ότι το κάνει 1 φορά κάθε 15 λεπτά!

Σε ζεστό αμάξι, το κουμάντο το κάνει ο λάμδα, οπότε διορθώνει αμέσως τα λάθη του long fuel trim. Τα ms του υγραερίου δεν υπάρχει κάποιος λογος να συμπέφτουν με αυτά της βενζίνης, διότε φαντάζομαι δεν έχουν ίδιες παροχές, ούτε dead time. Για να τσεκάρεις αν είναι εντάξει, οδηγώντας σε μιά μεγάλη ευθεία, αλλάζεις από αέριο σε βενζίνη και βλέπεις αν αλλάζουν τα ms της βενζίνης. Αν το αμάξι είναι σεταρισμένο σωστά, τα ms δεν θα πρέπει να αλλάξουν πάνω από 0.2-0.3ms.

Δοκίμασε το εξής. Βγάλε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας ένα βράδυ και το άλλο πρωί ξαναβάλτον, βάλε μπροστά και φύγε. Μην το αφήσεις να γυρίσει σε αέριο, δούλεψέ το για 10-20 χιλιόμετρα βενζίνη. Αν δουλέψει καλά, τότε έχεις θέμα χάρτη όπως είπα και πιό πριν...

Βρήκα έναν οδηγό για reset της ecu.
Με ζεστό κινητήρα, έβγαλα τον αρνητικό πόλο μπαταρίας, το άφησα για 5-7 λεπτά.
Πάτησα το φρένο για περίπου 1 λεπτό (για να ξεφορτίσει το σύστημα)
Επανασύνδεσα την μπαταρία και ξεκίνησα μια βόλτα 50χλμ ΜΟΝΟ με βενζίνη
Την επόμενη τα ίδια, μικρή βελτίωση, το μπούκωμα στο ξεκίνημα παρέμεινε.
Έχω ρίξει καθαριστικό μπεκ, και τα ίδια...
Έχω αλλάξει μπουζί με denso απλά και φίλτρο βενζίνης. Τα ίδια...
Έχω καθαρίσει πεταλούδα.
Έχω κάνει 250χλμ με βενζίνη και είχα το ίδιο πρόβλημα (όχι τόσο έντονο)
Το βασικό πρόβλημα είναι το μπούκωμα στην εκκίνηση, απώλεια δύναμης.
Το αμάξι δεν ξεκινάει. σβήνει, off με τη μία! Με λίγες στροφές και λίγο πάτημα του γκαζιού και λίγο να φας τον συμπλέκτη
ξεκινάει...
Το πήγα σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο στη Θεσσαλονίκη.
Το διαγνωστικό είχε δείξει ρετάρισμα κυλίνδρου Νο 3.
Μου είπαν πως τα μπουζί (denso) δεν κάνουν για hyundai accent (και πως δεν είναι για υγραέριο ειδικότερα) και μου τα άλλαξε με ngk ιριδίου και το αμάξι δούλεψε.
Προηγουμένως στις δοκιμές που έκανε ο μηχανικός (με τα δικά μου μπουζί) είδα πως το αυτοκίνητο έβγαλε μαύρο καπνό!
Μετά μου έβαλε ngk απλά (όχι ιριδίου) 20 ευρώ.
Στο μεταξύ τα denso που είχα ήταν λίγων ημερών... ούτε 1500χλμ δεν είχαν
Μετά από 7 ώρες που έφυγα από το συνεργείο με τα ngk είδα σημαντική διαφορά αλλά το βασικό πρόβλημα παρέμεινε...
Πατάς γκάζι, ανεβάζει, μαρσάρει αλλά όταν πέφτει, πάει να σβήσει και ρετάρει!
Τσέκαρα τα μπουζοκαλώδια και τον πολλαπλασιαστή ψεκάζοντάς τα με νερό!
Διάβασα στο ιντερνετ και γενικότερα σε ξένα site πως έπρεπε να βγάλει σπινθίρες αν είχαν βλάβη.
Δεν είδα κανένα σπινθίρα.
Περίεργο μου φάνηκε καθώς ακόμα και πριν την εγκατάσταση σε ταχύτητες 60-80χλμ/ω με σταθερό γκάζι και σταθερή πορεία
σχεδόν 1 φορά στα 50χλμ ένιωθα ένα μικρό κοψιματάκι. Στο υγραέριο το ένιωθα σημαντικά πιο έντονα!
Δεν ξέρω πως συνδέονται όλα αυτά τα ιστορικά με το τωρινό πρόβλημα!
Πιστεύω πως αν ξαναβγάλω την μπαταρία την επόμενη θα δώ πάλι αν όχι ρετάρισμα, κόψιμο στην εκκίνηση.
Το αμάξι πλέον έχει χάσει τη δύναμή του.
Δεν ξεκινάει αν δεν φας τον συμπλέκτη ή αν δεν ζεσταθεί για 3-4-5 λεπτά!

Και φυσικά, όταν μπει το υγραέριο, το αμάξι δουλεύει ρολόι!

Ο χρήστης asteris έγραψε:

εδω και 6 μηνες εχω βάλει στο αυτοκίνητο μου υγραεριο.
το κιτ είναι brc χωρίς λαδερά και το αυτοκίνητο hyundai accent 2005 86hp 1341cc
απο την πρώτη βδομάδα αντιμετοπιζω προβλήματα στην κρυα εκκίνηση καθε πρωί μπουκώνει και ρεταρει για λίγα δευτερόλεπτα. Μόλις ζεσταθεί λιγο ολα καλα και ειδικά αν μπει το υγραεριο πηγαίνει μια χαρά! αλλα πριν απο αυτον έχει μεγαλες δυσκολιες.
εχω ποσταρει και ενα θέμα εδω
viewtopic.php?f=6&t=52342

Έχεις άλλ'αντ'άλλων χάρτη στο υγραέριο, που ανάγκασε τον μαμά εγκέφαλο να ρυθμιστεί σωστά πάνω σε αυτόν και να είναι αλλού στις ρυθμίσεις της βενζίνης. Να πας να στο ρυθμίσουν ξανά.

Αν ήταν έτσι δεν θα είχα θέμα στη βενζίνη ακόμα και με ζεστό κινητήρα;
Έχω θέμα μόνο σε κρύο κινητήρα!
Στο pc του εγκαταστάτη είχα δει πως ο χρόνος ψεκασμού των μπεκ υγραερίου είχε διαφορά όχι πάνω από 0,05ms.
Δηλαδή εκεί που έδειχνε βενζίνη 3,25 έδειχνε lpg 3,23 και έπεζε, 3,21 βενζ. 3,2 lpg κτλ... Κάτι τέτοιο θυμάμαι...
Αυτό δεν σημαίνει πως είμαι σωστά ρυθμισμένος;

Έριξα και καθαριστικό μπεκ, μισό μπουκάλι 80-100ml στα 20 λίτρα.
Έκανα 100km με βενζίνη. Μετά άλλα 100 με υγραέριο.
Την επόμενη σταμάτισαν τα ρεταρίσματα.
Τα μπουκώματα στο ξεκίνημα έγιναν πιο ήπια. Ο κινητήρας έδειχνε σημάδι επιμονής όταν πήγαινες να ξεκινήσεις και ζοριζόταν
να σβήσει. Προσπαθούσε να κρατηθεί και να ανεβάσει στροφές.
Την επόμενη, άλλα 60 με υγραέριο εκεί είδα λίγο ρετάρισμα στο πάτημα του γκαζιού.
Την επόμενη, άλλα 120 με υγραέριο, επίσης ένα μικρό ρετάρισμα στο πάτημα του γκαζιού.
Την επόμενη, αλλαγή φίλτρου βενζίνης.
Μετά από 6 ώρες μια μικρή βελτίωση, μάρσαρε με περισσότερη ευκολία, έδειχνε σημάδι προς βύθισμα για ρετάρισμα στο απότομο πάτημα του γκαζιού αλλά προλάβαινε να ανεβάσει πριν πέσει και αρχίσει να τρέμει.
Επίσης ήπια μπουκώματα, ελαφρώς πιο ομαλό ξεκίνημα.

Επίσης έχω προσέξει πως, όταν κινούμενος με υγραέριο, έχω στο γκάζι μια X ιπποδύναμη και πατήσω το κουμπάκι
και γυρίσω σε βενζίνη τότε νιώθω ένα μικρό κόψιμο. Αν δεν έχω μεγάλη ιπποδύναμη δεν το νιώθω τόσο έντονα.
Αν το γυρίσω από βενζίνη σε υγραέριο ( ακόμα και σε οποιαδήποτε στιγμή!) τότε δεν καταλαβαίνω πότε έγινε η αλλαγή!
Και αν επι τόπου το ξαναγυρίσω σε βενζίνη τότε επίσης δεν καταλαβαίνω πότε έγινε η αλλαγή καθως δεν νιώθω κανένα κόψιμο.
Αν μετά από 10-15 λεπτά, ενώ ο κινητήρας δουλεύει με υγραέριο, γυρίσω πάλι σε βενζίνη τότε θα ξανανιώσω το κόψιμο.
Δηλαδή το νιώθεις μόνο σε αλλαγή από υγραέριο σε βενζίνη και μόνο όταν ο κινητήρας δουλεύει με υγραέριο πάνω από 10 λεπτά.
Αυτό το αντιλήφθηκα πρόσφατα ειδικά όταν μια φορά μου τελείωσε το υγραέριο. Ενιωσα το κόψιμο.
Παλιότερα δεν το ένιωθα όταν τελείωνε. Ούτε στην αλλαγή με το κουμπάκι.
Και σκέφτηκα μήπως κανα φίλτρο βενζίνης...; το άλλαξα και τώρα θα δούμε...
Μετά τί να σκεφτώ; αντλία βενζίνης; η οποία χάνει πίεση όσο λειτουργεί με υγραέριο; και ξυπνάει όταν ζητάω βενζίνη;
Μόνο έτσι θα δικαιολογίσω το γεγονός ότι το κάνει 1 φορά κάθε 15 λεπτά!

Καθάρισα την πεταλούδα γκαζιού και έστρωσε αισθητά κάπως.
Δε ρετάρει προς το παρόν...
Αλλά μια μικρή αίσθηση μπουκώματος (αδυναμίας επιτάχυνσης) όταν ξεκινάς αμέσως με το που το βάζεις μπρος
κρύο παραμένει...
Για πολύ λίγο σε κρατάει και δεν σε αφήνει να επιταχύνεις και αμέσως μετά από 3-4 δευτ σε αφήνει και πετάγεσε μπροστά
Στην 1η και στη 2α εντονότερα, στην 3η δεν πολυφαίνεται...
Τί μπορεί να είναι;
Καμια βαλβίδα iacv? ή δεν παίζει ρόλο;
Το θέμα είναι πως μετά αφού πάρει μπρος, μαρσάρει δεν τρεμουλιάζει ούτε ρετάρει, ανεβάζει στροφές.
Μόνο αν του δώσεις φορτίο, ξεκινήσεις τότε θα δείξει αδυναμία.
Καμια φορά μπορεί και να σβήσει.

εδω και 6 μηνες εχω βάλει στο αυτοκίνητο μου υγραεριο.
το κιτ είναι brc χωρίς λαδερά και το αυτοκίνητο hyundai accent 2005 86hp 1341cc
απο την πρώτη βδομάδα αντιμετοπιζω προβλήματα στην κρυα εκκίνηση καθε πρωί μπουκώνει και ρεταρει για λίγα δευτερόλεπτα. Μόλις ζεσταθεί λιγο ολα καλα και ειδικά αν μπει το υγραεριο πηγαίνει μια χαρά! αλλα πριν απο αυτον έχει μεγαλες δυσκολιες.
εχω ποσταρει και ενα θέμα εδω
www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=52342

τα ρεταρισματα αρχισαν 4-5 μερες μετα την εγκατάσταση. αν θυμάμαι καλα περίπου στα 500χλμ... να χαλασε κανας αισθητηρας θερμοκρασίας?? δεν ξέρω...
μακάρι να ναι κάτι απλο σαν αυτό και να μην μπω σε αλλες διαδικασιες να το ψαξω. τι ακριβώς κάνει αυτος ο αισθητηρας? ρυθμίζει το μείγμα ανάλογα με την θερμοκρασία του κινητήρα? Γιατί όμως οσο ζεσταίνεται στρώνει? Επίσης αν χαλασε όντως ο αισθητηρας θερμοκρασίας δεν θα ειχα θέμα στο Πότε θα μπαίνει σε λειτουργία το αεριο? η έχει δικο του αισθητήρα? Επίσης το δουλεψα και αποκλειστικά με βενζίνη. και είδα ότι μετά απο πολυωρη στάθμευση κανει πάλι τα ίδια σε μικρότερο βαθμό. το θέμα είναι πως αν είναι όντως αισθητήρας θερμοκρασίας θα το εκανε και μετά απο 5 6 ώρες. αλλα αν το βάλεις μπρος και αρχισει να ρεταρει και το αφήσεις να δουλέψει κανα λεπτό και το σβησεις χωρίς να ζεσταθεί τελειως και χωρίς να φτάσει τη θερμοκρασία που απαιτείται για τη λειτουργία του αερίου, ποση ώρα θέλει μετά να κρυώσει τελειως παλι? 4 5 ωρες? αν μετά απο 6 ώρες λοιπόν το ξανά βάλεις μπρος δε θα ρεταρει, θα κάνει μπουκωματα όμως... πάντα κάνει μπουκωματακια στο ξεκίνημα είτε πολυ είτε λίγο. Θέλει αρκετή ώρα για να ξαναδείς το πρόβλημα.
και στην τελική πόσο κάνει ενας αισθητηρας θερμοκρασίας για hyundai accent 2005?

Επίσης ξέχασα να πω πως όταν λέω ρεταρισματα εννοώ το βύθισμα που κάνει αμέσως μετά τη μιζα. δηλαδή μόλις παταω μιζα δουλεύει στις 1200 και αμέσως μετά από 1 δευτερόλεπτο πέφτει στις 500 και παίζει πανω κατω εκεί (δηλ 550 - 500 - 450 κτλ..) μετά απο 10-15 δευτερόλεπτα, και αναλόγως τα κέφια του, ξαναπηδαει στις 1200 στο φυσιολογικό κρύο ρελαντί δηλαδή. αλλά αν πεις να ξεκινησεις δεν μπορεί να πάρει τα πόδια του. βάζεις 1η ξεκινας και μπουκωνει, με το ζόρι θα κουνηθεί αφου πατήσεις αρκετό γκάζι για να ξεμπουκωσει και να ανεβασει λιγο στροφες και νιώθεις ότι κάποιος κρατάει το μοτερ άκουγεται σαν να ξεψυχάει και μετά ξαφνικά σαν να απελευθερωνεται το μοτερ και φεύγει, μετα στη 2α παλι τα ίδια για λιγοτερο χρόνο. και ολο αυτό κραταει 4 5 λεπτά ανάλογα με τη θερμοκρασία. οσο πιο πολυ κρυο είναι το μοτερ τόσο περισσότερο θα σε πεδευει μέχρι να ανεβασει θερμοκρασία. μερικές φορές δε ρεταρει αμεσως αν δεν πατησεις λίγο γκαζι. μερικές πάλι αφού ρεταρει και ξανα ανεβάσει ρελαντί αν πατήσεις γκάζι (όχι πολύ ισα που το ακουμπας) τοτε ξανα κάνει βύθισμα και ξανα ρεταρει. μερικές φορές αν ξεκινήσεις μετά που θα σταματήσει το ρεταρισμα μπορεί να σβήσει. λογικο!
Επίσης να αναφέρω αλλο ένα παράξενο! όταν το βάζεις μπρος το πρωί και τη στιγμη που θα κάνει το βύθισμα να ρεταρει στο πρώτο ρεταρισμα αν το σβησεις και αμέσως το ξανα βαλεις μπρος τότε το ρεταρισμα θα εξαφανιστεί! σαν να του κοβεις το βήχα! αλλιώς θα κάνει ότι είπα παραπάνω : ρεταρισμα για 10 15 δευτ και ξανα ανεβάζει κρύο ρελαντί. Αυτό με τη δεύτερη μιζα είναι πολυ παράξενο. υο μπουκωμα συο ξεκίνημα δεν φεύγει με τπτ.

καμιά άλλη γνώμη ρε παιδιά? δεν ξέρω τι αλλο να κάνω. το πήγα ατον εγκατάσταση πάλι και λέει πως έχει πλούσιο μείγμα και ειδε τα μπουζί μαύρα γυρω γύρω. τα οποία είναι καινούργια απο το Σάββατο. Ούτε 500χλμ... είναι λογικό να μαυρίζουν από πλούσιο μείγμα? τα άλλα που είχαν 15.000 γιατί ήταν καθαρά?

αλλαξα και μπεκιερα και εξάλλου το εκανε και στη βενζίνη 70χλμ μετα

εχω ενα hyundai accent 2005 1300cc 85hp. τον Μάιο λιγες μερες μετα την εγκατάσταση υγραερίου brc, άρχισε να ρεταρει στο αναμα, μονο οταν ο κινητήρας ηταν κρυος. και γενικώς στην εκκίνηση μπουκώνει και γονατίζει και νομίζεις ότι κάποιος κρατάει το αμαξι και δεν το αφήνει να φύγει. οταν ζεσταθεί λιγο ολα είναι μια χαρα και ειδικά όταν μπει το υγραεριο κελαηδάει!
ο εγκαταστατης μου που περασε το υγραεριο δεν βρήκε καποιο θέμα στην εγκατάσταση. μου ειπε ότι ισως έφταιγε η αντλία βενζίνης. στο μεταξυ μετα την εγκατάσταση ειχα καμια βδομάδα το ντεπόζιτο σχεδόν αδειο με αναμενo λαμπάκι και σκέφτηκα ότι ισως αυτό να προκαλεσε ζημιά. δεν ξέρω...
εβαλα ενα 20 ευρω βενζίνη και ξαφνικά σταμάτησε τα ρεταρισματα. παω μετα και το φουλαρω και μέχρι τελη Σεπτεμβρίου δεν ειχα ρεταρισματα. εβαζα 5-7 ευρώ το μήνα. Για να διατηρείται γεμάτο. τα μπουκωματα οταν πατουσα το γκαζι παρεμεναν και γενικώς οσο περνούσε ο καιρός το αμαξι ζοριζοταν ολο και περισσότερο να ξεκινησει κρυο. ενιωθες οτι κάποιος κρατουσε το μοτερ. και τώρα απο τελη Σεπτεμβρίου αρχες Οκτώβρη περίπου άρχισε πάλι τα νούμερα και τα ρεταρισματα. καθε πρωί που το βαζω μπρος πεφτουν οι στροφες στις 500 και παίζει εκει γυρω για καμια 10αρια δευτερόλεπτα. μετα στρώνει το ρελαντί στις 1200-1100 αλλα πλέον στο ξεκίνημα δεν εχει γκάζι. δεν μπορεί να πάρει τα πόδια του. πάντα κρυο εννοείται μεχρι να ανεβασει λιγο θερμοκρασία οσο ζεσταίνεται καλυτερεύει. δεν σβήνει όμως, σπάνια θα σβήσει, για κάποιο λόγο ενώ φαίνεται ότι ζορίζεται κρατιέται και δεν σβήνει! και τώρα αρχισα παλι να το ψαχνω, βρήκα στο ίντερνετ ένα οδηγό για ρεσετ του εγκεφαλου, έβγαλα την μπαταρία την αφησα κανα μισάωρο την ξανακουμπωσα και το εβαλα μπρος. πηρε κανονικα χωρίς ρεταρισματα αλλα μπουκωματακια στο ξεκίνημα ειχε ακόμα σε πολύ μικρότερο βαθμό. κανω 20χλμ με βενζίνη μετά το γυρναω σε αεριο και κανω αλλα 40-50χλμ. μετα απο ενα 4ωρο το βαζω μπρος μονο η μιζα ακούστηκε αλλα δεν εσβησε και ξαφνικά το βλέπω να ρεταρει κατω απο τις 500 στροφες για καμια 15αρια δευτερόλεπτα. και μετά ανεβασε στροφες στις 1100 περίπου. τα μπουκωματα εννοείται πως υπάρχουν. κανω αλλα 50χλμ με αεριο και την επομενη μετά απο 12-14 ωρες ξαναβγαζω την μπαταρία και αυτή τη φορά δεν το γυρναω καθόλου σε αεριο.
κανω καμιά 60-70χλμ ξαι την επομενη μετα απο 20 ωρες το βαζω μπρος και βλέπω παλι ρεταρει για πολυ λιγότερο αυτή τη φορά. τα μπουκωματα συνεχιζουν να υπάρχουν. συνοψιζοντας παρατηρησα ότι τα μπουκωματα και τα ρεταρισματα τα κάνει μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμενο για περισσότερες απο 12 ώρες. με τη λειτουργία βενζίνης δε νομίζω πως καλυτερεψε. γιατί θα εστρωνε τελειως.
ξέρει κανείς τι φταίει γιατί έχει αρχίσει και με αγχώνει. αύριο και μεθαύριο θα το παω σε 2 συνεργεία.

εχω ενα hyundai accent 2005 1300cc 85hp. τον Μάιο λιγες μερες μετα την εγκατάσταση υγραερίου brc, άρχισε να ρεταρει στο αναμα, μονο οταν ο κινητήρας ηταν κρυος. και γενικώς στην εκκίνηση μπουκώνει και γονατίζει και νομίζεις ότι κάποιος κρατάει το αμαξι και δεν το αφήνει να φύγει. οταν ζεσταθεί λιγο ολα είναι μια χαρα και ειδικά όταν μπει το υγραεριο κελαηδάει!
ο εγκαταστατης μου που περασε το υγραεριο δεν βρήκε καποιο θέμα στην εγκατάσταση. μου ειπε ότι ισως έφταιγε η αντλία βενζίνης. στο μεταξυ μετα την εγκατάσταση ειχα καμια βδομάδα το ντεπόζιτο σχεδόν αδειο με αναμενo λαμπάκι και σκέφτηκα ότι ισως αυτό να προκαλεσε ζημιά. δεν ξέρω...
εβαλα ενα 20 ευρω βενζίνη και ξαφνικά σταμάτησε τα ρεταρισματα. παω μετα και το φουλαρω και μέχρι τελη Σεπτεμβρίου δεν ειχα ρεταρισματα. εβαζα 5-7 ευρώ το μήνα. Για να διατηρείται γεμάτο. τα μπουκωματα οταν πατουσα το γκαζι παρεμεναν και γενικώς οσο περνούσε ο καιρός το αμαξι ζοριζοταν ολο και περισσότερο να ξεκινησει κρυο. ενιωθες οτι κάποιος κρατουσε το μοτερ. και τώρα απο τελη Σεπτεμβρίου αρχες Οκτώβρη περίπου άρχισε πάλι τα νούμερα και τα ρεταρισματα. καθε πρωί που το βαζω μπρος πεφτουν οι στροφες στις 500 και παίζει εκει γυρω για καμια 10αρια δευτερόλεπτα. μετα στρώνει το ρελαντί στις 1200-1100 αλλα πλέον στο ξεκίνημα δεν εχει γκάζι. δεν μπορεί να πάρει τα πόδια του. πάντα κρυο εννοείται μεχρι να ανεβασει λιγο θερμοκρασία οσο ζεσταίνεται καλυτερεύει. δεν σβήνει όμως, σπάνια θα σβήσει, για κάποιο λόγο ενώ φαίνεται ότι ζορίζεται κρατιέται και δεν σβήνει! και τώρα αρχισα παλι να το ψαχνω, βρήκα στο ίντερνετ ένα οδηγό για ρεσετ του εγκεφαλου, έβγαλα την μπαταρία την αφησα κανα μισάωρο την ξανακουμπωσα και το εβαλα μπρος. πηρε κανονικα χωρίς ρεταρισματα αλλα μπουκωματακια στο ξεκίνημα ειχε ακόμα σε πολύ μικρότερο βαθμό. κανω 20χλμ με βενζίνη μετά το γυρναω σε αεριο και κανω αλλα 40-50χλμ. μετα απο ενα 4ωρο το βαζω μπρος μονο η μιζα ακούστηκε αλλα δεν εσβησε και ξαφνικά το βλέπω να ρεταρει κατω απο τις 500 στροφες για καμια 15αρια δευτερόλεπτα. και μετά ανεβασε στροφες στις 1100 περίπου. τα μπουκωματα εννοείται πως υπάρχουν. κανω αλλα 50χλμ με αεριο και την επομενη μετά απο 12-14 ωρες ξαναβγαζω την μπαταρία και αυτή τη φορά δεν το γυρναω καθόλου σε αεριο.
κανω καμιά 60-70χλμ ξαι την επομενη μετα απο 20 ωρες το βαζω μπρος και βλέπω παλι ρεταρει για πολυ λιγότερο αυτή τη φορά. τα μπουκωματα συνεχιζουν να υπάρχουν. συνοψιζοντας παρατηρησα ότι τα μπουκωματα και τα ρεταρισματα τα κάνει μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμενο για περισσότερες απο 12 ώρες. με τη λειτουργία βενζίνης δε νομίζω πως καλυτερεψε. γιατί θα εστρωνε τελειως.
ξέρει κανείς τι φταίει γιατί έχει αρχίσει και με αγχώνει. αύριο και μεθαύριο θα το παω σε 2 συνεργεία.