Posts made by gianniz

Αν είναι ο κινητήρας με 95 άλογα (ή όσα έχουν απομείνει πλέον) τότε εγγυημένα καίει λάδι και έχει βγάλει προβληματάκια αρκετά απ' όσο μου έχουν αναφέρει. Αν είναι αυτός με τα 90 άλογα τότε τα πράγματα είναι καλύτερα από αξιοπιστία. 200,000 βέβαια είναι πολλά και ρισκάρεις ότι γλυτώσεις από κόστος αγοράς να το πληρώσεις σε συχνές επισκέψεις στο συνεργείο.

Καλημέρα κύριοι,

Σκέφτομαι να πάρω το παρακάτω προϊόν για καθαρισμό υφασμάτινων καθισμάτων και πλαστικών μερών.

https://www.skroutz.gr/s/11715723/AutoG ... 500ml.html

Θα είναι οκ πιστεύετε; Πως θα το εφαρμόζω αυτό στα υφάσματα/ πλαστικά;

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Πω πω σαν το σουζουκι σχεδον.
Ειδες διαφορα το 8αρι κιβωτκο.

Αρα το ερχπμενο 208 με τον ιδιο συ διασμο και καμια 150 200 κιλα λιγοτερο θα ναι λουκουμακι

Δεν έχω εμπειρία από το 6-άρι οπότε δε μπορώ να κρίνω

Μάλλον οι ταχύτητες ήταν πολύ πιο κοντά (ή και πιο κάτω) στα 110 πάρα στα 130. Ή το trip computer κλέβει πολύ...

Γιατί 5,5lt/100Km με 120 (μέσος όρος 110 - 130) είναι μάλλον η κατανάλωση με τον 1.5 diesel...

Οι ταχύτητες σε αρκετά μεγάλο μέρος της επιστροφής ήταν στα 140 με cc. Το 110 δε μπήκε ποτέ σαν ταχύτητα απλά κατέβασα το μέσο όρο μου υποθέτοντας τα στοπ σε διόδια και κάποιες αναγκαίες μειώσεις ταχύτητας. Σε κάθε περίπτωση θα επανέλθω και με καινούριες μετρήσεις στο επόμενο ταξίδι.

Μερικές μετρήσεις ελέω πρώτου ταξιδιού (θυμίζω peugeot 308 EAT8 βενζίνη).

Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Αθήνα, περίπου 1000+ χλμ, cruise control στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής, ταχύτητες 110-130 και σχεδόν μόνιμα πήγαινα με 8η. Το κλιματιστικό ανοιχτό στο auto, 3 άτομα, γεμάτος και φορτωμένο πορτ-μπαγκαζ, μου έδωσε μέση κατανάλωση στα 5,5L/100. Αρκετά ικανοποιημένος με αυτό το νούμερο και νομίζω ότι υπό ιδανικές συνθήκες (λιγότερο φόρτωμα στο αμάξι και χωρίς κλιματισμό) πέφτει και κάτω από 5.

Κατά τα άλλα κάποιες παρατηρήσεις θετικές και αρνητικές:

(+) το αυτοκίνητο 'αρπάζει' πολύ καλά, δηλαδή οι επιταχύνσεις από τα 50-60 στα 120-130 είναι αρκετά δυναμικές
(+) πολύ άνετο στη διαδρομή που έκανα, απορροφά πολύ καλά όποιες ανωμαλίες του δρόμου και δίνει αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου
(+) τo infotainment system μου φαίνεται αρκετά εύκολο στη λειτουργία (με βολεψε το πάτημα με τα 3 δάχτυλα ταυτόχρονα που σου δίνει πρόσβαση στο menu μέσω οθόνης)
(-) το πορτ-μπαγκαζ μου φαίνεται ότι θέλει αρκετή δύναμη για να κλείσει καλά! Δηλαδή σχεδόν πρέπει να το κλείσεις σαν να έχεις νεύρα και το βαράς για να σφραγίσει
(-) η εταζέρα...μου φάνηκε ότι ξεκουμπώνει πολύ εύκολα από τη θέση της όταν ανοίγω το πορτ-μπαγκαζ και κάθε φορά την έβαζα πάλι πίσω

Ο χρήστης Infide1 έγραψε:
πρέπει να είναι παλιό αυτό το AA, κατέβασε το από εδω
https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/

Ευχαριστώ πολύ! Αυτό ήταν, λειτούργησε τώρα!

Καλημέρα συμφορουμίτες,

Αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα. Εγκατέστησα κανονικά το Android Auto στο κινητό μου μέσω APK (που το βρήκα εδώ: https://kalogeropoulos.gr/blogs/android-auto). Βρήκα ότι για μένα το σωστό είναι το ARM64, έχω το κινητό Xiaomi Redmi Note 4.

Όλα καλά μέχρι εδώ. Ανοίγω μετά την εφαρμογή του android auto από το κινητό και μου ζητάει να κάνω update των παρακάτω εφαρμογών:

https://ibb.co/p4KRX6p

Πατάω accept, αλλά μετά μου βγάζει αυτό:

https://ibb.co/TR907QS

Και τέλος αυτό:

https://ibb.co/3cTRjD9

Καμιά ιδέα για το τι μπορώ να κάνω;

Ένα Update κύριοι

Σήμερα έφτασε το αμάξι στην αντιπροσωπεία και πήγα και το είδα, απομένουν κάποια τυπικά + πινακίδες για να το πάρω στα χέρια μου. Πολύ ευχάριστη έκπληξη το γεγονός ότι έχει και επιλογή προφίλ οδήγησης (νορμαλ/εκο/σπορτ)!!
Απ' ότι είχα δει το περίμενα να μην έχει αλλά ο πωλητής μου είπε ότι μπαίνει στάνταρ με το 8-ταχύτητο αυτόματο.

Στο άλλο θέμα που συζητήθηκε και αφορά την έκδοση του πετρελαίου (active σε αυτόματο), τελικά το κιβώτιο με το οποίο έρχεται το αυτοκίνητο σε αυτήν την περίπτωση είναι το 6-άρι αυτόματο και όχι το 8-άρι. Άρα καλά τα δείχνει ο διαμορφωτής, ο κατάλογος είναι λάθος απ' ότι φαίνεται.

Θυμάσαι πότε την πήρες και πόσο σου βγαινε;

Ναι από Μεσογείων. Το γνωρίζω αυτό για τον τιμοκατάλογο αλλά δεν το έχω διερευνήσει παραπάνω.

Παιδιά ευχαριστώ πολύ για τις ευχές. Το περιμένω πως και πως

Να διευκρινίσω κάποιες απορίες/σημεία που τέθηκαν

1. Το πορτμπαγκάζ είναι 420 λίτρα. Από άποψη χωρητικότητας είναι από τα μεγαλύτερα (αν όχι το μεγαλύτερο) στην κατηγορία αυτή. Από άποψη πρακτικότητας δεν είναι όμως κάτι ιδιαίτερο. Δηλαδή δεν έχει ούτε flat προφίλ φόρτωσης ούτε με κατεβασμένα τα καθίσματα γίνεται full επίπεδο (κάτι που αν θυμάμαι καλά συμβαίνει με Leon και Ceed). Τα αναφέρω όλα γιατί ο καθένας τα ζυγίζει διαφορετικά.

2. Τα δώρα που πήρα ήταν τα 2 πρώτα Service και το κάλυμμα του πορτ-μπαγκαζ.

3. Δεν πρόσθεσα τίποτα εξτρά στο αμάξι (ήταν ετοιμοπαράδοτο ούτως ή άλλως). Παρόλα αυτά για τα δικά μου κριτήρια το 308 στην active σε αυτόματο δεν χρειάζεται τίποτα παραπάνω και ούτως ή άλλως αν παίξετε στο διαμορφωτή της peugeot θα δείτε ότι δεν υπάρχουν και πολλά πράγματα να προστεθούν.

4. Η εγγύηση είναι 5-ετής ή 60,000 χλμ (ότι έρθει πρώτο). Επίσης σε περίπτωση πώλησης είναι μεταβιβάσιμη.

5. Όσον τώρα αφορά το πετρέλαιο. Ο διαμορφωτής της Peugeot, το πετρέλαιο στην Active το δίνει με αυτόματο EAT6 και όχι με το EAT8. Τα παρακάτω που θα αναφέρω είναι δικές μου υποθέσεις και δεν τα έχω διασταυρώσει με την αντιπροσωπεία γιατί δεν με ενδιέφερε το πετρέλαιο. Θεωρώ λοιπόν ότι η Peugeot θέλει να μπορεί να προσφέρει μια έκδοση πετρελαίου σε αυτόματο που να μην χτυπάει την κλίμακα ταξινόμησης (17,000 ΛΤΠΦ). Για αυτό λοιπόν στην Active Diesel δε έχει το 8-άρι αλλά το 6-άρι. Αυτό σημαίνει ότι ενδεχομένως έχει ήδη αγορασμένα αυτοκινήτα με το 6-άρι και τα έχει αραγμένα στο τελωνείο. Στον φίλο πάντως που ρωτάει να πω ότι επειδή έψαξα εξαντλητικά σχεδόν το θέμα αυτόματο κιβώτιο σου λέω ότι και το EAT6 είναι ένα πάρα πολύ καλό κιβώτιο και πολύ πιο δοκιμασμένο από το EAT8 (το οποίο όπως είναι ευνόητο είναι και πιο σύνθετο σε κατασκευή).

Τέλος η τιμή που το πήρα οφείλεται σε ένα πολύ δυνατό προωθητικό πρόγραμμα που έπαιξε (Spring Sales) και το οποίο ήταν επικεντρωμένο σε γενναία χρηματική μείωση από την τιμή καταλόγου (-2,100 για την έκδοση που πήρα). Θέλω να πω ότι δεν το κυνήγησα περισσότερο (να παίξω με αντιπροσωπείες) καθώς πιστεύω ότι το μόνο που θα κατάφερνα θα ήταν να πάρω κάνα δώρο παραπάνω. Έβαλα και λίγο το θέμα ηθικής και σκέφτηκα ότι είναι πιο σωστό να το πάρω από την αντιπροσωπεία που αντικειμενικά ήταν η μόνη που προσπάθησε να μου βρει το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο για να το κάνω test drive και από την οποία ήθελα ούτως ή άλλως να αγοράσω αν κατέληγα στο 308 (ΓΚΑΛΛΟ).

Καλησπέρα σε όλους

Επειδή εν τέλει κατέληξα σε επίλογη θα σας πω το σκεπτικό μου και εν τέλει τι αποφάσισα. Σόρρυ εκ των προτέρων για το σεντόνι που ακολουθεί. Είπα να τα γραψω αναλυτικά γιατί μπορεί να βοηθήσει μελλοντικούς και τρέχον υποψήφιους αγοραστές κάποιου hatchback.

Τα αρχικά σημεία που ήθελα να ξεκαθαρίσω ήταν το αυτόματο/χειροκίνητο και το τι καύσιμο θα επιλέξω.
Το πρώτο ήταν σχετικά εύκολο, πήγα στο αυτόματο. Εκεί μετά έριξα αρκετό διάβασμα για να καταλάβω τι είδους αυτόματα υπάρχουν, για ποια χρήση ενδύκνειται το καθένα, κλπ. Χωρίς να κουράζω με πολλές λεπτομέρειες, κατεληξα πως o ιδανικότερος συνδυασμός οδηγικής απόλαυσης-αξιοπιστίας-άνεσης επιτυγχάνεται για το δικό μου σκοπό με αυτόματο τύπου μετατροπέα ροπής. Αυτό δε σημαίνει πως όσα αυτοκίνητα φοράνε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη βγήκαν εκτός, απλά δεν πήραν το εξτρά πόντο που πήρε το κιβώτιο τύπου Μετ. Ροπής.
Όσον αφορά το καύσιμο, απέκλεισα εύκολα πετρέλαιο (μελλοντικά ρίσκα απαγόρευσης, υψηλά κόστη ανταλλακτικών, δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα) και τα υβριδικά (υψηλό κόστος απόκτησης - ενδοιασμοί για το κιβώτιο τύπου CVT σε περίπτωση toyota). Φυσικό αέριο και βενζίνη λοιπόν.

Τα αυτοκίνητα που είδα ήταν τα εξής:

-Ford Focus: Οδήγησα το 1,000 - 125bhp manual. Πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, όπως περίμενα, και το αισθάνθηκα πολύ άνετο γενικά. Στα θετικά επίσης το εργονομικό/ποιοτικό εσωτερικό του ενώ μου άρεσε και το feeling με τους μπλε φωτισμούς. Στα 22,000 μπορείς να πάρεις το ST-Line σε αυτόματο (1000-125bhp) και με εξοπλισμό υπερπλήρης θεωρώ (προσθέτοντας τον αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και την ασύρματη φόρτιση). Πολύ θετικό επίσης τα 8 χρόνια εγγύηση - 100,000 χιλιόμετρα. Τα αρνητικά ήταν η αυξημένη κατανάλωση εντός πόλης (αναμενόμενο), η μέτρια αξιοπιστία του αυτόματου κιβωτίου, η αναμονή παραλαβής (~4 μήνες) και οι σημαντικά αυξημένοι ρύποι (151 για το αυτόματο) που σε βγάζουν εκτός για ελεύθερη κίνηση στο δακτύλιο. Θεωρώ ότι αν κάποιος ψάχνει για χειροκίνητο, είναι ίσως η καλύτερη συνολικά λύση στην κατηγορία των hatchbacks (139 ρύποι για το manual, οριακά κάτω από το όριο των 140).

-Seat Leon: Ξεκινάω με τα αρνητικά που δεν έχουν να κάνουν με το αμάξι αυτό καθ' αυτό. 1)Αρνητικά προκατειλημμένος για VAG group, 2)Αισθάνθηκα αδιαφορία από τους πωλητές (πήγα σε Κατάκη και Βελμάρ) τους είπα ότι ενδιαφέρομαι να το αγοράσω και θέλω test drive αλλά δεν συγκινήθηκε κανείς, 3)Με χαλάει που ενώ παίρνεις την θεωρητικά έξτρα φουλ έκδοση (FR), πρακτικά υπάρχουν αρκετά πραγματάκια που λείπουν από τον εξοπλισμό και πρέπει να τα προσθέσεις έξτρα, 4) Δεν αισθάνθηκα ότι ήθελαν να μου πουλήσουν, μου μίλησαν επί τιμών καταλόγου, χωρίς κάποια έκπτωση, 5)Το DSG7 (aka DQ200) που φοράει το Leon είναι ένα κιβώτιο που βλέπω γενικά ότι στο παρελθόν έχει βγάλει προβλήματα, επίσης οι συνθήκες συμφόρησης και αυξημένης θερμοκρασίας το ζορίζουν και αυτό ήταν κάτι που ζύγισα, 6)Σε περίπτωση φυσικού αερίου υπάρχει πολύ μεγάλη αναμονή - 8 μήνες περίπου. Το αυτοκίνητο το οδήγησα σε χειροκίνητο από φίλο που το έχει αγοράσει πρόσφατα, όπως και το focus ήταν αρκετά ωραίο οδηγικά. Στο μυαλό μου έπαιξαν οι εξής δύο συνδυασμόι Leon Style-TGI-DSG και Leon FR-TSI-DSG. Αυτά χωρίς προσθήκες πήγαιναν περίπου στα 22k, 4 χρόνια εγγύηση, και μάλιστα μου είπαν ότι σύντομα θα κατέβει στα 2. Όσον αφορά το φυσικό αέριο θα ήταν η επιλογή μου αν υπήρχαν περισσότερα πρατήρια είτε αν το ντεπόζιτο βενζίνης δεν ήταν μόνο 9 λίτρα. Θα συμβιβαζόμουν με όσα με 'χάλασαν' όπως ανέφερα παραπάνω και θα πήγαινα πιθανότατα στο Leon Style-TGI-DSG προσθέτοντας σαν έξτρα την καλή 8-αρα οθόνη.

-KIA Ceed: Δεν το οδήγησα, το είδα σε αντιπροσωπεία στην GT Line έκδοση. Εξωτερικά, ήταν μακράν το πιο όμορφο από όσα αυτοκίνητα είδα. Το βλέπεις και σχηματίζεται ένα χαμόγελο. Εσωτερικά επίσης δεν μου άφησε αρνητικές εντυπώσεις. Σε αυτόματο, στην φουλ έξτρα έκδοση του, βενζίνη, βγαίνει στα 22+. 7 χρόνια εγγύηση. Τα αρνητικά, 1) 4-5 μήνες για να παραλάβεις από τη στιγμή της παραγγελίας - δεν υπήρχαν ετοιμοπαράδοτα, 2) κάποια καλά έξτρα που σε άλλες χώρες είναι στο στάνταρ εξοπλισμό της GT Line εδώ έχουν αφαιρεθεί για να μην χτυπάει η κλίμακα ταξινόμησης, 3) αυτόματο κιβώτιο τύπου DCT, 4) δεν κατάφερα να το κάνω test drive. Δεν έχει σοβαρά αρνητικά το KIA Ceed, είναι όμορφο σχεδιαστικά με πολύ καλή εγγύηση. Δεν κατάφερα να το οδηγησω αλλά θεωρώ πως όποιος ψάχνει για αγορά αυτοκινήτου σε αυτήν την κατηγορία οφείλει να το εξετάσει.

-Peugeot 308: Εδώ κατέληξα, και συγκεκριμένα στην έκδοση active και κινητήρα 1,2T PureTech - 130bhp. Αυτόματο 8 ταχυτήτων τύπου μετατροπέα ροπής. Κατάφερα να κάνω test drive το ακριβώς ίδιο αυτοκίνητο και μου άφησε πολύ θετικές εντυπώσεις από την ποιότητα κύλισης και από την απόκριση του κινητήρα. Επίσης με κέρδισε η αντίδραση του αυτοκινήτου στο kick-down που κάνει το αυτόματο και γενικότερα δεν παρατήρησα τίποτα που να με χαλάει στην οδήγηση του αυτόματου (κάτι που φοβόμουν διαβάζοντας για απότομες αλλαγές και δυσκολίες στις ανηφόρες). Πολύ θετικό επίσης σημείο ότι ενώ η active από άποψη επιπέδου είναι η αντίστοιχη style της seat (άρα η δεύτερη από κάτω) έχει τρομερά υπερπλήξη εξοπλισμό. Συγκεκριμένα έχει στανταρ χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, αισθητήρες φωτός/βροχής, αισθητήρες παρκαρίσματος, navigation system, android auto + mirror link. Όλα αυτά απουσιάζουν από την FR έκδοση του Leon και αν τα θέλεις πρέπει να τα βάλεις έξτρα, πόσο μάλλον από την style. Τι δεν έχει? Δεν έχει keyless start button, δεν έχει επιλογή προφίλ οδήγησης (normal/eco/sport) και έχει μια ποτηροθήκη. Τα καθίσματα δεν είναι βαθύ bucket αλλά μου φάνηκαν πολύ ποιότικα στην active έκδοση. Έχει 16'' ζάντες που προσωπικά τις προτιμώ από 17''. Καθοριστικό ρόλο έπαιξε επίσης η πολύ καλή προσφορά που πήρα και το γεγονός ότι υπήρχε ένα αυτοκίνητο ακριβώς όπως το ήθελα σε ετοιμοπαράδοτο. Η τελική τιμή μετά από εκπτώσεις και αν ενσωματώσω και την αξία των δώρων που έλαβα είναι οριακά κάτω από 20k, δηλαδή μια διαφορά περίπου στα 2k με τον ανταγωνισμό που εξέτασα. 5 χρόνια εγγύηση - 2 χρόνια δωρεάν οδική επίσης στο πακέτο. Στα αρνητικά του 308 θα βάλω τους κακούς χώρους για τους πίσω επιβάτες (δεν με απασχολεί όμως ιδιαίτερα στην παρούσα φάση) - ο κοντινός μου κύκλος είναι κάτω από 1.80 και την απουσία των νέων τεχνολογιών ασφαλείας στην active έκδοση που υπήρχαν στο focus αλλά προσωπικά ήταν από τα τελευταία μου κριτήρια.

Τέλος, δεν εξέτασα τα hatchbacks από bmw,audi,merc για προφανείς λόγους. Επίσης άφησα εκτός golf που και αυτό το θεωρώ overpriced. Τοyota corolla επίσης πολύ ακριβό. Honda civic δεν μου άρεσε σχεδιαστικά όπως και το Hyundai i30. Να προσθέσω πως το γεγονός ότι το 308 είναι αυτοκίνητο που βγήκε το 2013, έχει πάρει facelift και έχει πάνω του αρκετά δοκιμασμένο κινητήρα και κιβώτιο ήταν κάτι που μέτρησε θετικά. Αισθανθηκα δηλαδή ότι από αυτή τη γενιά του 308 (2013-2019) παίρνω ίσως ότι πιο αναβαθμισμένο, ελεγμένο και καλά εξοπλισμένο θα μπορούσα αφού το 2020 αναμένεται να λανσαριστεί σιγά-σιγά το νέο 308.

Ίσως να τους έχει ξεφύγει στον κατάλογο, who knows..

10 εργάσιμες μου είπαν, υπολογίζω τέλη Ιούνη για να μαι σίγουρος.

Έχω την αίσθηση πως το πετρέλαιο στην active του 308 βγαίνει με το 6-αρι αυτόματο (ΕΑΤ6), ενώ το 8-αρι αυτόματο μπαίνει στις πιο πάνω εκδόσεις (tech edition + gt line) - check εδώ: https://www.peugeot.gr/range/car-selector.html.

Η έκπτωση έπαιζε σε όλα τα ετοιμοπαράδοτα, επειδή δεν με ενδιέφερε το πετρέλαιο δε γνωρίζω αν υπήρχε κάτι ετοιμοπαράδοτο με αυτόματο σε αυτό.

Ευχαριστώ

20 από 22+ που ειχε τιμη καταλόγου, + κάποια δωράκια (service, καλυμα πορτ-μπαγκαζ)

Κύριοι τελικά έκλεισα το Peugeot 308 με την προωθητική ενέργεια που έτρεχε (spring sales)

Έκδοση: 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Active 6.2, βενζίνη

Είδα και άλλα αυτοκίνητα (focus, ceed, leon) αλλά έχασαν για διάφορους λόγους το καθένα.

Σημαντικό κριτήριο στην επιλογή μου ήταν αυτά που διάβασα για το αυτόματο κιβώτιο που φοράει το 308 και για να είμαι ειλικρινής μου φαίνεται περίεργο που ένα τόσο καλό κιβώτιο μπαίνει σε αυτοκίνητο επιπέδου 308 (το επίπεδο το αναφέρω μόνο από άποψη τιμής). Επίσης πολύ σημαντικό ήταν ο πλήρης εξοπλισμός που έχει το 308 στην active έκδοση, εξαιρώντας τις νέες τεχνολογίες ασφάλειας που προσωπικά δεν με ενδιέφεραν.

Σε ευχαριστώ πολύ για την τοποθέτηση Φάνη. Επειδή τώρα τα διαβάζω και προσπαθώ να βγάλω άκρη... αν καταλαβαίνω σωστά, το EAT8 είναι αυτόματο τύπου Torque Converter και όχι Automated Manual Transmission (AMT). Σωστά;

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Προσπαθούσα λίγο να καταλάβω τις διαφορές έχεις η έκδοση FR του Leon από την έκδοση Style. Υπάρχει κάποιο Link να δείχνει συγκεντρωμενα τα παραπάνω στοχεία του FR;

Καταρχάς ευχαριστώ για τις προτάσεις. Το αυτόματο ή manual ήταν ένα ερώτημα που έπαιζε στο μυαλό μου, νομίζω πως και μετά τις απαντήσεις σας θα κινηθώ στο αυτόματο. Η δεύτερη σκέψη που επιβεβαιώνω είναι ότι κατά πάσα πιθανότητα πρέπει να κινηθώ σε κινητήρα είτε υβριδικό είτε με εναλλακτικό καύσιμο.

Κάποιες σκέψεις μου πάνω στις προτάσεις που έγιναν:

• Ford Focus: Ωραίο αυτοκίνητο οδηγικά, έχω και μια θετική προκατάληψη στα ford μιας και το πρώτο αυτοκίνητο που οδηγούσα ήταν ένα οικογενειακό ford mondeo, ΑΛΛΑ νομίζω ότι η χρήση εντός πόλης που θα του κάνω θα πίνει εύκολα πάνω από 8L βενζίνη.

• Toyota Hybrids: Σαφώς καλύτερη κατανάλωση από τα καθαρά βενζίνης ΑΛΛΑ για να τα πάρω στον εξοπλισμό που θέλω ξεφεύγουμε στην τιμή. Έχω κάποιους ενδοιασμούς αν πρέπει ή όχι να αφήσω εκτός εν τέλει το Toyota Yaris Hybrid. Μικρότερο σαν μέγεθος από ότι ιδανικά θα ήθελα αλλά με πολύ καλή μεταπωλητική αξία.

• Suzuki Baleno: Μια ξεχωριστή περίπτωση, γιατί ίσως είναι το μόνο Βενζίνης που κάνει τικ σε όλα τα κουτάκια. Εδώ πιστεύω ότι ότι μια κατανάλωση στα 6.5L για την κίνηση στην πόλη είναι ρεαλιστικό νούμερο απ' ότι διαβάζω.

• SEAT Leon TGI: Όταν ξεκίνησα αυτό το νήμα ήταν το αυτοκίνητο που είχα στο μυαλό μου. 1.5cc με 130hp και πλέον με καλή αυτονομία. Καλύτερες με διαφορά καταναλώσεις από τα παραπάνω (το πρατήριο της Ανθούσας είναι στα 3km). Ναι το dsg και η προσθήκη κάποιων έξτρα θα ξεπεράσει το budget μου και αυτό είναι ένα σημαντικό αρνητικό. Όσον αφορά τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις, κυρίως με απασχολούν τα features που διευκολύνουν (cc, infotainment). Τα features ενεργητικής ασφάλειας είναι σίγουρα καλό να υπάρχουν αλλά δεν είναι deal-breaker αν απουσιάζουν.

• Seat Leon FR: Πιο αυτόκινητο απ' όλα ίσως σε αυτή την τιμή όπως ειπώθηκε, αλλά το βγάζει εκτός το κομμάτι της κατανάλωσης.

Καλησπέρα σε όλους,

Πλησιάζει η ώρα αγοράς νέου αυτοκινήτου και θα ήθελα τις γνώμες σας. Κάποιες βασικές πληροφορίες:
χρήση: καθημερινή οδήγηση στην πόλη (κηφισίας-συγγρού και πίσω) και κάποιες βόλτες/ταξιδάκια τα ΣΚ σε κοντινούς προορισμούς, να πούμε πρόχειρα 15,000 χλμ το χρόνο εκ των οποίων το 70% στην πόλη.
μέγεθος/ άτομα: το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι άνετο για 2 άτομα στην παρούσα φάση. επειδή μελλοντικά όμως μπορεί η οικογένεια να μεγαλώσει (2-3 χρόνια από τώρα) δε θέλω να μου δημιουργεί πρόβλημα τότε.
budget: ιδανικά μέχρι 20k τελική τιμή, μόνο καινούριο

Επειδή θα τρώω κίνηση καθημερίνα, θέλω το αυτοκίνητο να μην κουράζει στην οδήγηση πόλης και επειδή όλοι ξέρουμε πόσο κοστίζει το σταμάτα-ξεκίνα/ απότομα φρένα/ κλπ με ενδιαφέρει αρκετά και το θέμα της κατανάλωσης. Όντας κάτοχος ενός peugeot 207 (μεταχειρισμένου) τα τελευταία 6-7 χρόνια έχω 'ζηλέψει' όλες τις πιο καινούριες τεχνολογίες (cruise control, infotainment systems, android play, etc.) οπότε θα ήθελα το καινούριο αυτοκίνητο να τις έχει. Σκέφτομαι επίσης ότι μπορεί να με εξυπηρετεί ένα μέγεθος αυτοκινήτου όπως αυτό του 207 αλλά αναρωτιέμαι μήπως θα ήταν καλύτερο να ανέβω μια κατηγορία (οπότε τα μεγέθη αυτοκινήτου που κοιτάω είναι mini/ hatchback/ crossover).

Τέλος να διευκρινίσω ότι το 207 δεν θα πουληθεί, θα περάσει στην οικογένεια μου. Έχω κάνει κάποιες σκέψεις και σχετική έρευνα, αλλά δε θέλω ακόμα να πω τι έχω στο μυαλό μου για να μην κατευθύνω από τώρα τη συζήτηση σε συγκεκριμένα μοντέλα.