Posts made by georgas

Κι εγώ είμαι μέσα παιδιά, τουλάχιστον στις προθέσεις. Διότι την Κυριακή αφενός είμαι προσκεκλημμένος σε γάμο συναδέλφου, αφετέρου (δυστυχώς) εργάζομαι.
Και τα δυο κανονίζονται πάντως, οπότε θα κάνω οτι μπορώ για να σας δω απο κοντά.

μας ανοίγετε την καρδιά κύριε 'Spiros54'

Το έθιξα κι αλλού ('UNLEADED WAR'), θα το επαναλάβω.
To αυτοκίνητό μου είναι 'Alfa Romeo 33 1.700 16V S'
Απο βενζίνες ελάχιστα γνωρίζω, γεμίζω όμως τους 2 τελευταιούς μήνες με V power Racing (την πρώτη φορά την έβαλα...κατά λάθος) και έχω πραγματικά εντυπωσιαστεί.
Τόσο απο την απόδοση του κινητήρα που έχει βελτιωθεί δραματικά (επιτάχυνση, 'απαλότητα', κατανάλωση, πυράκια), όσο όμως και απο την εξωφρενικά μεγάλη 'ψαλλίδα' της τιμής της σε σχέση με τις υπόλοιπες βενζίνες που καθιστά τη συνεχή χρήση της δυσβάσταχτη.
Δεν έχω καταλήξει ακόμη αν τελικά αξίζει τον κόπο, γι' αυτό και είμαι σε αναζήτηση φθηνότερης βενζίνης που να είναι όμως εξίσου αποδοτική.
Όποιος έχει μεγαλύτερη εμπειρία, και θέλει, ας βοηθήσει.
Απο τη δική μου εμπιερία, πάντως, ένα έχω να πω. Η shell δεν κοροϊδεύει κανέναν για την απόδοση της βενζίνης της ώστε να πει κανείς οτι το ζήτημα είναι ξεκάθαρα θέμα marketing. Εκμεταλλεύεται όμως (οικονομικά) την καλή μας θέληση να διατηρήσουμε την απόδοση του κινητήρα μας σε καλά επίπεδα.

Συμφωνώ απόλυτα με τις διαπιστώσεις του 'euripides' παρότι το δικό μου αυτοκίνητο είναι καταλυτικό (Alfa 33 1700 16V s) : Οι 'ενισχυμένες' βενζίνες -όταν δεν είναι νοεθευμένες, που σπάνια είναι- εξασφαλίζουν στο αυτοκίνητό μου
1.'απαλότητα' στον κινητήρα (πως να το περιγράψω τώρα αυτό;)
2.μακράν μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλες (2500-3.500 rvs) και καλύτερο ρεπρίζ,
3. (νομίζω) μικρότερη κατανάλωση στην πόλη, αλλά σίγουρα στην εθνική
4. ούτε 'κίχ' απο πυράκια που με τις απλές με είχαν ταράξει στη 2α-3η
5. ... αλλά και άδειασμά της τσέπης μου στο κάθε γέμισμα.

Να διευκρινίσω οτι μέχρι σήμερα χρησιμοποιώ τη 'V power Racing' της Shell αλλά επειδή το κόστος είναι εξαιρετικά υψηλό (1 ευρώ και κάτι την πουλάνε οι ξεφτίλες), σκέπτομαιο πολύ σοβαρά να την σταματήσω και τουλάχιστον για τους επόμενους μήνες να τεστάρω τόσο τη BP ultimate, όσο και την καινούρια της ΕΚΟ (kinitron 100 ή kinitron 95).

Αν έχετε να προτείνετε κάτι, με χαρά...

Και με την ευκαιρία, πιστεύει κανείος οτι η διαφορά μιας '95άρας' με μια '100άρα' στην απόδοση του κινητήρα είναι τόσο μεγάλη ώστε να προβληματίζεται κανείς για την επιλογή;

Επιτρέψτε μου μια πρόταση. Ένα καλό και όμορφο σημείο είναι η παραλία της Αναβύσσου. Άπλετος χώρος κατα μήκος της παραλίας σε ασφάλτινο βοηθητικό δρόμο (εκεί στα SURFINGS), μεγάλη ευθεία (στον κανονικό δρόμο) αν -που δεν το προτείνω- κάποιοι γκαζιάρηδες θέλουν να τα πατήσουν λίγο. Καλό φαγητό στην Παλαιά Φωκαία που είναι δίπλα.
Είναι όμως μια ωρίτσα απο το κέντρο...

Ευχαριστούμε για την πρόσκληση, Ekvus και λοιποί φίλοι alfisti της νέας γενιάς.
Μιας και δήλωσα πρώτος συμμετοχή απο το παρών forum, άποψή μου είναι οτι οι μέρες Παρασκευή- Σάββατο ή Κυριακή (οιασδήποτε ημερομηνίας), προσφέρονται για τη συνάντηση, μιας και υπάρχει ελεύθερος χρόνος να τα πούμε και να ζηλέψουμε.

Τα γειτονόπουλα στο '147' ετοιμάζουν συνάντηση και αν κατάλαβα καλά σκέφτονται να μας προσκαλέσουν. Νομίζω οτι είναι πολύ ευγενικό εκ μέρους τους και πολύ καλή ευκαιρία να τα πούμε όλοι απο κοντά. 'Γέροι' και 'νέοι', οι μεν να ζηλέψουμε τα νιάτα τους και οι δε την ομορφιά μας. Με την καλή έννοια πάντα.
Αν και η πρόσκληση δεν έχει παραδοθεί επισήμως, εγώ δηλώνω εκ των προτέρων οτι είμαι μέσα, με χαρά.

Μένω στο Θησείο. Λίγα μόλις μέτρα απο την πλατεία όπου για όσους ζούν και κινούνται στην Αθηνα, θα ξέρουν οτι γίνεται της καραπόπης κάθε βράδυ.
Πέρα απο το οτι δεν βρίσκω να παρακάρω ποτέ, και όταν βρίσκω τρέμω να μην αντικρύσω την επόμενη το αυτοκίνητο τρακαρισμένο, γραντουνισμένο, κοκ, δεν μπορώ και να κοιμηθώ.
Διότι ορισμένα μαλακ...να παιδάκια (ανεξαρτήτου ηλικίας) συνηθίζουν να επιδεικνύουν τον πολιτισμό τους μέσα απο τις σκάστρες και τις εξατμίσεις -μπουριά που βάζουν μόνο και μόνο για να προκαλούν θόρυβο, τα σαμπγούφερ τους που τα έσουν στη διαπασών στις 4 τα ξημερώματα, αλλά και τις κόρνες τους στις οποίες κολλάνε το χέρι λες και θέλουν να ξυπνήσουν όλη την Αθήνα. Φαντάζομαι όλοι έχετε απολαύσει ακουστικά την ηδονή ενός και δυο και τριών συναγερμών που αλλαλάζουν ταυτόχρονα μέσα στη νυχτερινή σιγή.
Εδω και καιρό λοιπόν, η υπομονή μου έχει εξαντληθεί. Και τη θέση της έχει πάρει η οργή για όσους δρουν θεωρώντας οτι έχουν το ακαταλόγιστο. Μένω στον πρώτο όροφο λοιπόν και έχω τη δυνατότητα να σημαδεύω καλά. Και μέχρι σήμερα έχω σημαδέψει πολλούς. Μέχρι στιγμής τα 'όπλα' μου είναι κυρίως τα αυγά, τα γιαούρτια και η κόκκινη μπογιά.
Φοβάμαι μόνο μην αποτρελλαθώ τελείως σε λίγο κι αρχίσω να πετάω έπιπλα...

Παιδιά, η Φραντζή είναι γεμάτη με μαγαζιά ανταλλακτικών. Θα βρείτε ότι τραβάει η ψυχή σας, αλλά προσέξτε τις τιμές. Πριν ψωνίσετε κάτι συγκεκριμένο, κάντε και μια έρευνα αγοράς γύρω γύρω. Όλα μαζεμένα είναι.
Στη Χαμοστέρνας προς Πειραιώς, δεξιά, πριν σκάσετε στη διασταύρωση με Πειραιώς, έχει ηλεκτρολόγο για Alfa Aromeo.

**Ζητώ συγγνώμη απο τους moderators διότι καταχώρισα το εν λόγω μήνυμα ως 'νέο' και τους ζητώ να διαγραφεί απο τις βασικές σελίδες αλλά να παραμείνει στη συγκεκριμένη. **
Ok διαγράφτηκε! Πάντως να ξέρεις ότι αν δεν υπάρχει άλλο πόστ στο θέμα από άλλο μέλος, ο συγγραφέας μπορεί να το διαγράψει και μόνος του.

Φίλοι αλφίστοι και ειδικά οι ενδιαφερόμενοι για τσιπάρισμα, τις φοβίες μου οτι μπορει να παρεξηγηθώ για 'διαφήμιση' διέλυσε πλήρως ο 'BILL3', αναφέροντας το squadra τunning (http://www.squadra-tuning.com).
Αξίζει τον κόπο να την επισκεφθει κανείς. Εμένα προσωπικά με βοήθησε αρκετά.

φίλε 'GTZ GEORGE Z', η Alfa είναι ελάχιστα πειραγμένη όπως έγραψα, μόνο σε ότι αφορά στον εγκέφαλο (τσιπ) και κατά δεύτερον, στα αμορτισέρ.

Το αυτοκίνητο δεν το έχω δυναμομετρήσει. Οι τιμές που σου γράφω είναι οι ονομαστικές του οίκου βελτιώσεων. Σε κάθε περίπτωση τους πιστεύω και τους εμπιστεύομαι -αν και πήρα το ρίσκο και θα σου εξηγήσω- διότι η διαφορά στο αυτοκίνητο είναι εντυπωσίακή αν λάβεις υπόψη σου το κόστος. Οι επιδόσεις έχουν βελτιωθεί σημαντικά (ρεπρίζ, τελική ταχύτητα, 'τράβηγμα' στα χαμηλά', ίσως ακόμη και η κατανάλωση για την οποία έχω (εμπειρικά) την αίσθηση οτι είναι χαμηλότερη, με εξαίρεση τις υψηλές στροφές.

Το 'τσιπάρισμα' στην Ελλάδα κοστίζει περίπου 600-800 ευρώ, απο ότι τουλάχιστον θυμάμαι αν και θέλω να πιστεύω οτι για τα λεφτά που ζητάνε οι περισσότεροι κάνουν καλή δουλειά.

Προσωπικά θεώρησα οτι είναι πολλά για ένα αυτοκίνητο που το αγοράζεις σήμερα το πολύ με 2000 ευρώ.

Οπότε 'ψάχτηκα' μέσω internet να δω τι γίνεται στο εξωτερικό. Βρήκα λοιπόν έναν τύπο ο οποίος υποτίθεται οτι έχει όλη την τεχνογνωσία (όπως τουλάχιστον διαφημίζει) να αλλάξει τη χαρτογράφηση του εγκεφάλου ώστε το αμάξι (το συγκεκριμένο τουλάχιστον) να ενδυναμωθεί με μερικούς ίππους παραπάνω. Το μαγαζί του είναι μια μικρή βιομηχανία και βγάζει τυποπιημένα τσιπάκια με εγγύηση για τους περισσότερους τύπους Αλφα, με έξαίρεση νομίζω τις 1400άρες.

Μπορώ να σου δώσω και την ιστοσελίδα να ψαχτείς λιγάκι, αλλά επι του παρόντος θα το αποφύγω μήπως και παρεξηγηθώ οτι κάνω διαφήμιση.

Σε κάθε περίπτωση το κόστος φθάνει περίπου τα 220 ευρώ, μαζί με τα έξοδα μεταφοράς απο Ολλανδία.

Να έχεις υπόψη σου, όμως, οτι μια τέτοια κίνηση προϋποθέτει ρίσκο διότι άλλα μπορεί να φαντάζεσαι και άλλα να σου βγουν.

Εγώ έχω μείνει ικανοποιημένος

**Συγγνώμη απο τους φίλους του forum 147όπου και καταχωρήθηκε πρώτη φορά το μήνυμα, συγγνώμη καi για το copy - paste τους φίλους των Oldies. **

Φίλοι alfisti (παλαιάς και νέας τεχνολογίας) χαιρετώ.

Καιρός ήταν να αποκτήσουμε και εμείς (της παλαιάς) ένα δικό μας τόπο συζήτησης διότι καλές και ζηλευτές οι 147 και τα λοιπά μπιμπελό της φίρμας, αλλά νομίζω οτι κάπου στην πορεία, πρόβλημα στο πρόβλημα, σαν να χάθηκε το νόημα το οποίο νομίζω πως δεν είναι άλλο απο την οδηγική ευχαρίστηση.

Λοιπόν, ξεκινώντας απο τις συστάσεις (κι αν κατάλαβα καλά απο τις πρώτες δημοσιεύσεις, θα σας κάνω να ζηλέψετε) :

Δεν έχω 'δει' άλλον μέχρι τώρα, οπότε δηλώνω με υπερηφάνεια οτι είμαι ο πρώτος του εν λόγω forum, που έχει στην κατοχή του αυτό το υπέροχο, αυτό το μοναδικό, το ανεπανάληπτο Alfa Romeo 33 1700 16V S και δη σε χρώμα κόκκινο.

Στο παρελθόν υπήρξα '1400άρης', στο τιμόνι μιας Imola. Δεν μπορώ να πω, καλό αυτοκίνητο απο όλες τις πλευρές, ακόμη και στον δύσκολο τομέα της άνεσης, του σαλονιού κ.α. Το 'κακό' ήταν οτι γκάζι στο γκάζι συνήθισε το πόδι, και μετά απο λίγο καιρό οι αδρεναλίνες δεν έβγαιναν.
Οπότε είπα να 'ανέβω' λίγο παραπάνω και μεταξύ των 'Fiat 146, 147' και των 33, είπα να επιμείνω στις δεύτερες για πολλούς, πολλούς λόγους.

Το αμάξι είναι σχεδόν 'μαμά'.
Με τη διαφορά οτι έχει πιο σκληρά αμορτισέρ (σε βαθμό που το 'πετσικαρισμένο' κασετόφωνο πετάγεται στο πίσω κάθισμα όταν πέφτω σε λακκούβες) αλλά για καλό είναι.
Επίσης ο εγκέφαλος έχει τσιπαριστεί (πολύ φθηνά αλλά και πολύ αξιόπιστα) ώστε τα 129 άλογα που αποδίδει στις 6.500 στροφές να γίνουν 140 και κάτι, ενώ ο πάσχων 16βάλβιδος στα χαμηλά έχει κερδίσει τουλάχιστον 4-8 άλογα μεταξύ 2.000-4.5000 Revs. Στις ροπές η διαφορά είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή (και χρήσιμη) αφού η δύναμη ξεκινά απο πολύ χαμηλα (3.000 στροφές) και κορυφώνεται γραμμικά, με αποτέλεσμα η alfa να ξεκινά και με ...2α - 3η και να κινείται ακόμη και με 4η στην κίνηση.

Σε γενικές γραμμές -και για την οδηγική μου δυνότητα- γκάζια- κρατήματα και φρένα (ΑBS μαμά) νομίζω οτι είναι κορυφαία, ακόμη και σε σύγκριση με πολλά απο τα σύγχρονα.

Απο προβλήματα, υπαρκτά αλλά λίγα. Κρεμαγιέρα μια φορά, καμμένο κοντέρ αλλά και κάτι που με ενόχλησε : αρρυθμία ρελαντί που έπαιζε μεταξύ 1800-2200 και καμιά φορά κόλλαγε 'ψηλα'. Αντιμετωπίστηκε.

Φίλοι alfisti (παλαιάς και νέας τεχνολογίας) χαιρετώ.

Καιρός ήταν να αποκτήσουμε και εμείς (της παλαιάς) ένα δικό μας τόπο συζήτησης διότι καλές και ζηλευτές οι 147 και τα λοιπά μπιμπελό της φίρμας, αλλά νομίζω οτι κάπου στην πορεία, πρόβλημα στο πρόβλημα, σαν να χάθηκε το νόημα το οποίο νομίζω πως δεν είναι άλλο απο την οδηγική ευχαρίστηση.

Λοιπόν, ξεκινώντας απο τις συστάσεις (κι αν κατάλαβα καλά απο τις πρώτες δημοσιεύσεις, θα σας κάνω να ζηλέψετε) :

Δεν έχω 'δει' άλλον μέχρι τώρα, οπότε δηλώνω με υπερηφάνεια οτι είμαι ο πρώτος του εν λόγω forum, που έχει στην κατοχή του αυτό το υπέροχο, αυτό το μοναδικό, το ανεπανάληπτο Alfa Romeo 33 1700 16V S και δη σε χρώμα κόκκινο.

Στο παρελθόν υπήρξα '1400άρης', στο τιμόνι μιας Imola. Δεν μπορώ να πω, καλό αυτοκίνητο απο όλες τις πλευρές, ακόμη και στον δύσκολο τομέα της άνεσης, του σαλονιού κ.α. Το 'κακό' ήταν οτι γκάζι στο γκάζι συνήθισε το πόδι, και μετά απο λίγο καιρό οι αδρεναλίνες δεν έβγαιναν.
Οπότε είπα να 'ανέβω' λίγο παραπάνω και μεταξύ των 'Fiat 146, 147' και των 33, είπα να επιμείνω στις δεύτερες για πολλούς, πολλούς λόγους.

Το αμάξι είναι σχεδόν 'μαμά'.
Με τη διαφορά οτι έχει πιο σκληρά αμορτισέρ (σε βαθμό που το 'πετσικαρισμένο' κασετόφωνο πετάγεται στο πίσω κάθισμα όταν πέφτω σε λακκούβες) αλλά για καλό είναι.
Επίσης ο εγκέφαλος έχει τσιπαριστεί (πολύ φθηνά αλλά και πολύ αξιόπιστα) ώστε τα 129 άλογα που αποδίδει στις 6.500 στροφές να γίνουν 140 και κάτι, ενώ ο πάσχων 16βάλβιδος στα χαμηλά έχει κερδίσει τουλάχιστον 4-8 άλογα μεταξύ 2.000-4.5000 Revs. Στις ροπές η διαφορά είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή (και χρήσιμη) αφού η δύναμη ξεκινά απο πολύ χαμηλα (3.000 στροφές) και κορυφώνεται γραμμικά, με αποτέλεσμα η alfa να ξεκινά και με ...2α - 3η και να κινείται ακόμη και με 4η στην κίνηση.

Σε γενικές γραμμές -και για την οδηγική μου δυνότητα- γκάζια- κρατήματα και φρένα (ΑBS μαμά) νομίζω οτι είναι κορυφαία, ακόμη και σε σύγκριση με πολλά απο τα σύγχρονα.

Απο προβλήματα, υπαρκτά αλλά λίγα. Κρεμαγιέρα μια φορά, καμμένο κοντέρ αλλά και κάτι που με ενόχλησε : αρρυθμία ρελαντί που έπαιζε μεταξύ 1800-2200 και καμιά φορά κόλλαγε 'ψηλα'. Αντιμετωπίστηκε.

Αδέλφια αλφίστι, συγγνώμη που παρεμβάλλομαι στη συζήτηση σας. θα ήθελα να με ενημερώσει κάποιος αν δημιουργήθηκε ή πρόκειται να δημιουργηθεί εκείνο το forum για όλους τους κατόχους alfa, ή τουλάχιστον των παλαιότερων μοντέλων (33, 75 sud, κ.ο.κ).

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

τελικα θα τα πουμε οργανωμενα το forum καπου στα βουνα ?

καλο σημειο θα ήταν η SSS (κοκκινη κερδικα)

Την Παρασκευή θα είναι αρκετοί στην SSS στην κόκκινη κερκίδα. Μέχρι τώρα ξέρουμε ότι θα είναι οι παρακάτω:
cmarin, kkot, DAP, syele, kamil, sportageII, gvassil

Ας δηλώσουν έδω όσοι θα βρίσκονται εκεί για να ξέρουμε....

ΠΡΟΣΘΕΣΤΕ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΤΗΝ ΚΟΚΚΙΝΗ

Φτηνά τα καινούρια αλλά τα μεταχειρισμένα κάνουν θραύση στην Ελλάδα...
Στοιχεία απο Εθνική Στατιστική Υπηρεσία για τις πωλήσεις Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου:

Ανοδικά κινήθηκαν οι πωλήσεις Ι.Χ επιβατηγών αυτοκινήτων το πρώτο δίμηνο του έτους με τις πωλήσεις μεταχειρισμένων να σημειώνουν κατακόρυφη αύξηση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας το δίμηνο Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου οι πωλήσεις Ι.Χ επιβατηγών αυτοκινήτων σημείωσαν αύξηση 6,9% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα (τότε είχε σημειωθεί πτώση 11,2%).
Οι πωλήσεις στο σύνολο της χώρας ανήλθαν σε 52.544 Ι.Χ (από 49.173) εκ των οποίων 2.648 ήταν μεταχειρισμένα (αύξηση 65,1%).

Η άνοδος που παρουσιάζεται στο δίμηνο οφείλεται στην πορεία των πωλήσεων του Ιανουαρίου καθώς το Φεβρουάριο η ζήτηση περιορίστηκε.

Οι πωλήσεις επιβατηγών Ι.Χ αυτοκινήτων τον Φεβρουάριο υποχώρησαν κατά 2,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα και διαμορφώθηκαν σε 21.212 εκ των οποίων 1.135 ήταν μεταχειρισμένα ( αύξηση 60,1%). Στην πρωτεύουσα προστέθηκαν το Φεβρουάριο 9.387 Ι.Χ ( 362 εξ αυτών μεταχειρισμένα).

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πωλήσεις μοτοσικλετών εμφάνισαν το Φεβρουάριο στο σύνολο της χώρας μείωση κατά 45,1% και στο δίμηνο η πτώση ενισχύεται σε 59,3%. Αντίθετα εκρηκτική αύξηση (48,3% στο δίμηνο και 36,3% το Φεβρουάριο) εμφανίζουν οι πωλήσεις λεωφορείων.

Στο δίμηνο, πρώτη σε πωλήσεις εμφανίζεται η Toyota με μερίδιο 10,4% (πωλήσεις 5.057 Ι.Χ) ακολουθεί η Hyundai με μερίδιο 8,39% (4.184) και η Ford με μερίδιο 7,50% ( πωλήσεις 3.741Ι.Χ).

Φτηνά τα καινούρια αλλά τα μεταχειρισμένα κάνουν θραύση στην Ελλάδα...
Στοιχεία απο Εθνική Στατιστική Υπηρεσία για τις πωλήσεις Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου:

Ανοδικά κινήθηκαν οι πωλήσεις Ι.Χ επιβατηγών αυτοκινήτων το πρώτο δίμηνο του έτους με τις πωλήσεις μεταχειρισμένων να σημειώνουν κατακόρυφη αύξηση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας το δίμηνο Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου οι πωλήσεις Ι.Χ επιβατηγών αυτοκινήτων σημείωσαν αύξηση 6,9% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα (τότε είχε σημειωθεί πτώση 11,2%).
Οι πωλήσεις στο σύνολο της χώρας ανήλθαν σε 52.544 Ι.Χ (από 49.173) εκ των οποίων 2.648 ήταν μεταχειρισμένα (αύξηση 65,1%).

Η άνοδος που παρουσιάζεται στο δίμηνο οφείλεται στην πορεία των πωλήσεων του Ιανουαρίου καθώς το Φεβρουάριο η ζήτηση περιορίστηκε.

Οι πωλήσεις επιβατηγών Ι.Χ αυτοκινήτων τον Φεβρουάριο υποχώρησαν κατά 2,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα και διαμορφώθηκαν σε 21.212 εκ των οποίων 1.135 ήταν μεταχειρισμένα ( αύξηση 60,1%). Στην πρωτεύουσα προστέθηκαν το Φεβρουάριο 9.387 Ι.Χ ( 362 εξ αυτών μεταχειρισμένα).

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πωλήσεις μοτοσικλετών εμφάνισαν το Φεβρουάριο στο σύνολο της χώρας μείωση κατά 45,1% και στο δίμηνο η πτώση ενισχύεται σε 59,3%. Αντίθετα εκρηκτική αύξηση (48,3% στο δίμηνο και 36,3% το Φεβρουάριο) εμφανίζουν οι πωλήσεις λεωφορείων.

Στο δίμηνο, πρώτη σε πωλήσεις εμφανίζεται η Toyota με μερίδιο 10,4% (πωλήσεις 5.057 Ι.Χ) ακολουθεί η Hyundai με μερίδιο 8,39% (4.184) και η Ford με μερίδιο 7,50% ( πωλήσεις 3.741Ι.Χ).

Λοιπόν μετά απο πρόχειρο ρεπορτάζ προέκυψε οτι:

α. εκτιμάται οτι απο τα περίπου 900.000 αυτοκίνητα που πουλήθηκαν την τελευταία τριετία στην Ελλάδα, περίπου το 3-3,5% (κάπου 30.000 οχήματα) έχουν κατασχεθεί απο τις πιστώτριες τράπεζες οι οποίες και κρατούν ΠΑΝΤΑ σε περίπτωση δανείου την κυριότητα του αυτοκινήτου.

β. ιδιόκτητες μάντρες διαθέτουν εξ όσων γνωρίζω σίγουρα δυο τράπεζες, η Πειραιώς και η Εγνατία. Ισως και άλλες, αλλά οι περισσότερες τα 'αποθηκεύουν' προσωρινά σε 'ξένους' χώρους.

γ. Δημοπρασίες δεν γίνονται, τουλάχιστον όπως συμβαίνει με τα σπίτα κ.α. Μέχρι σήμερα δεν είχε καταγραφεί παρόμοιας έκτασης πρόβλημα με απλήρωτες δόσεις, ώστε να δημιουργηθεί ανάγκη. Τα κατασχεμένα αυτοκίνητα πωλούνται απευθείας σε επαγγελματίες (μάντρες) κατόπιν συμφωνιών. Και είναι προφανές οτι πωλούνται σε τιμές που συμφέρουν και τις δυο πλευρές.

δ. Το πιο 'κουφό' που πληροφορήθηκα είναι οτι είναι πολλοί μα πάρα πολλοί εκείνοι που κλείνουν δάνειο αγοράς αυτοκινήτου, αγοράζουν το αυτοκίνητο, το χαίρονται για ένα χρόνο, ποτέ δεν πληρώνουν δόσεις και στη συνέχεια αφήνουν την τράπεζα να τους το πάρει πίσω, ευελπιστώντας οτι άκρη δεν πρόκειται να βγει στον αιώνα τον άπαντα.

ε. Βεβαίως και ισχύει το γεγονός οτι τα στελέχη των τραπεζών αγοράζουν με προνομιακούς όρους αυτοκίνητα που κατάσχονται. Οι εξευτελιστικές τιμές που διάβασα παραπάνω, ωστόσο, ισχύουν για λίγους. Ελάχιστους και σπάνια για 'κολλητους'. Ας μη ζηλεύουμε πολύ λοιπόν.

Ας έχουμε υπόψη μας οτι τα μικρά αυτά 'εκκλησάκια', 'εικονοστάσια', 'μνήματα' ή όπως αλλιώς τα λέει ο λαός μας, αποτελούν κληροδότημα αιώνων. Οι αρχαίοι μας τα ονόμαζαν 'μνημόνια' και συνήθιζαν να τα τοποθετούν στους δρόμους για λόγους που εκτιμάται οτι ήταν λίγο πολύ ίδιοι με τους σημερινούς. Όχι για τα ...τροχαία, αλλα για να θυμούνται τους νεκρούς τους, τον τόπο, κ.α, παρά το μακάβριον του πράγματος.
Προσπερνώντας τα όποια αρνητικά στοιχεία εκπορεύονται απο την αυθαίρετη και πολλές φορές παράλογη και επικίνδυνη εγκατάστασή τους ακόμη 'και στη μέση του δρόμου', ας αναλογιστούμε οτι απο μόνα τους αυτά τα χτίσματα αποτελούν πλούσια λαογραφική κληρονομιά.
Πέραν τούτου δε, έτσι όπως έχουν εξελιχθεί σήμερα, είναι αστεία αστεία πιο χρήσιμα και απο τις ίδιες τις πινακίδες του Κ.Ο.Κ. Το βλέπεις και ξέρεις οτι με τη στροφή που ακολουθεί κάτι δεν πάει καλά...
Σε κάθε περίπτωση, παρότι υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες διάσπαρτα σε όλους τους ελληνικούς δρόμους, τα 'μνημόνια' δεν αναγνωρίζονται -τουλάχιστον εξ όσων γνωρίζω- απο την επίσημη εκκλησία, οπότε η συντηρηση ή ακόμη και το γκρέμισμά τους -πόσο μάλλον η ακριβής καταγραφή τους- επαφίεται μόνο στους ιδιώτες.

Πληθαίνουμε νομίζω οι αλφίστι έστω κι αν όλοι σας βλέπω έχετε εκσυγχρονιστεί. Εγώ παραμένω στα παλιά καλά κλασικά τύπου Alfa 33 16V (1700 και 150 στη ρόδα). Κι ας τρίζουν.