Για λόγους αρχικού κόστους αγοράς και επειδή δεν επιθυμώ μπλεξίματα με μεταχειρισμένα ή δόσεις ναι.

Ήρθε το ανανεωμένο Fabia και σε έκδοση Combi με χώρο αποσκευών 530 λίτρα και μήκος 4,26 m
Στην έκδοση FABIA COMBI STYLE 1.0 TSI 110PS DSG θα κοστίζει € 16.680.
Με αφορμή και την επικείμενη έκθεση θα συμπεριληφθεί στη σύγκριση με τα προαναφερθέντα οχηματα (rapid, octavia, toledo) και βλέπουμε...Η αγορά έχει πάει πλέον για άνοιξη του 2019....

Μια και έχω μέλλον ακόμη μπροστά μου...(η αγορά θα γίνει το πρώτο μισό του 2019), ανακάλυψα στο ιντερνετ, ότι στο εξωτρικό, υπάρχει station εκδοση του τωρινού Skoda Fabia με χώρο απόσκευών 530 λτ ...Ελλάδα γιατί δεν έρχεται ;;; θα ήταν στις υποψήφιες επιλογές μου....

Ωραίο θα ήταν κάτι τέτοιο....
Youtube Video

Αν και, δεν έχω βρει, ακόμη, στοιχεία στο διαδίκτυο για το επερχόμενο νέο Seat Toledo...ανοίγω αυτό το θέμα, γιατί αναμένεται, να είναι στα υποψήφια προς αγορά αυτοκίνητα το 2019...με την ελπίδα, να βασίζεται στο υπάρχον ή στο επόμενο leon, για να έχει καλύτερα δυναμικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά...μια εναλλακτική και ίσως ελαφρώς πιο φθηνή λύση απέναντι στο Octavia της Skoda...
Όποιος έχει οποιαδήποτε πληροφορία ας την αναρτήσει εδώ...

Αν και, δεν έχω βρει, ακόμη, στοιχεία στο διαδίκτυο για το επερχόμενο νέο Seat Toledo...ανοίγω αυτό το θέμα, γιατί αναμένεται, να είναι στα υποψήφια προς αγορά αυτοκίνητα το 2019...με την ελπίδα, να βασίζεται στο υπάρχον ή στο επόμενο leon, για να έχει καλύτερα δυναμικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά...μια εναλλακτική και ίσως ελαφρώς πιο φθηνή λύση απέναντι στο Octavia της Skoda...
Όποιος έχει οποιαδήποτε πληροφορία ας την αναρτήσει εδώ...

Πιστευω οτι το προβλημα εχει να κανει με το γεγονος οτι το φυσικο αεριο αποθηκευεται στη δεξαμενη του υπό πίεση
Αν η δεξαμενη τρυπήσει λόγω διαβρωσης ή ατυχηματος....τι γινεται; Μηπως στο θεμα αυτο το υγραεριο είναι καλύτερο;
Αυτό σιγουρα δεν ισχυει για τη βενζινη και το πετρελαιο!

Ο χρήστης Geokioy έγραψε:
Αφήνοντας τα οικονομικά στην άκρη,...κοίταζα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Octavia....ο χώρος απόσκευών από 590 λτ πάει στα 460 με φυσικό αέριο , αλλά σ' αυτήν την περίπτωση δεν έχει ημιάκαμπτο άξονα πίσω...έχει πολλαπλούς συνδέσμους --> καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά σε σβέλτη οδήγηση με στροφές ;....Άραγε γίνεται το ίδιο και με τα υπόλοιπα CNG μοντέλα του group;

Για την διαφορετική πίσω ανάρτηση έχει να σχολιάσει κανείς κάτι;

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Να ρωτήσω για μια ακόμα φορά: σε βολεύουν τα πρατήρια; Είναι λίγα αυτή τη στιγμή. Βέβαια, συνεχώς αυξάνονται γιατί η κατανάλωση ανεβαίνει. Πριν κάνα τρίμηνο άνοιξε στο Κορωπί, ετοιμάζεται στην Ηλιούπολη. Αυτό είναι το πιο βασικό, όχι το αν η βασική τιμή των 17,5 χιλιάδων του καινούριου πάει στα 18,2 με τέλη, ταξινόμηση και μεταλλικό χρώμα. Ή αν το μεταχειρισμένο που κοστίζει σήμερα 18,4, σε ένα χρόνο θα κάνει 17,4.

Πού μένεις; Μήπως έχεις πρατήριο κοντά στη δουλειά σου; Πόσα χιλιόμετρα κάνεις το χρόνο; Αν και το τελευταίο δεν έχει πολλή σημασία. Όπως είδα κι εγώ με το υγραέριο, είναι τόση η οικονομία που παίρνεις τους δρόμους. Κάνεις εκδρομές εκεί που θα καθόσουν σπίτι. Οπότε, δύσκολα θα μείνεις στα ίδια χιλιόμετρα ετησίως.

Μένω Περιστέρι και η δουλειά μου είναι στο Μαρούσι...απ'ότι είδα στο site της Fisicon θα με βόλευε το πρατήριο στην Κηφισού στο ύψος της Νέας Φιλαδέλφειας με κατεύθυνση τη Λαμία.
Κάνω περίπου 15000 km/'ετος