Posts made by gasdino

κοιτα πως υπολογισα την οικονομια στην καταναλωση

1. καταναλωση προ υγραεριου : 7.8lt/100χλμ εκτος ,9λτ/100 χλμ εντος με βενζινη,μεσος ορος 8.4λτ/100χλμ δηλαδη κοστος 8.4χ1.65ε/λτρ , δηλαδη 13.86ε/100χλμ με βενζινη
   2)καταναλωση μετα υγραεριου : 1.4lt/100χλμ βενζινη ,κοστος 1.4χ1.65ε/100χλμ =2.31ε/100χλμ βενζινη
   καταναλωση υγραεριου μεσος ορος 8.55λτρ/100χλμ υγραεριο, κοστος 8.5χ0.779ε/100χλμ υγραεριου=6.66ε/100χλμ
   συνολο 2.31ε+6.66ε=8.97ε/100χλμ
   αρα εχω διαφορα 13.86-8.97=4.89ε/100χλμ δηλαδη 35.27% κατω και βεβαια συμφωνω μαζι σου οτι θα εβλεπα και αλλο
   αν εκαιγε λιγοτερη βενζινη. αλλα δεν μπορω να τα ζηταω ολα ,και αποδοση και οικονομια, μην ξεχναμε οτι μιλαμε για 215+ ιππους και αυτοκινητο 4πορτο με χωρους κλπ.

προφανως τα 1.4λτρ/100 βενζινη καταναλωνονται σε ολο τον κυκλο και οχι μονο αναψε σβησε μεχρι να παρει το υγραεριο γιατι
τωρα με τη καλοκαιρια πρωι πρωι γυρναει στα 2.5 λεπτα . πιστευω οτι λογω turbo οπως μου ειπαν και απο την prins σκοπιμως
καιει και βενζινη καθ οδον , γεγονος που δεν με ενοχλει, παρ 'ολο οτι πιστευα οτι δεν θα τσιμπαγε καθολου. γι αυτο και το flashlube ρυθμιστηκε στις 6 σταγονες απο 12 που ηταν αρχικα ανα λεπτο .

ρε παιδια η καταναλωση 1.4λτ/100 χλμ ειναι μονο σε βενζινη ,δεν ειναι 1.4λτ/100χλμ παραπανω(προσθετικα )σε βενζινη απο οτι εκαιγε .πχ στην αθηνα το εφερνε 9λτ/100χλμ βενζινη και στο ταξιδι 7.8λτ/100χλμ σε βενζινη. τωρα μεσα εξω το φερνει μονο
σε βενζινη 1.4λτ/100χλμ και πλουσια-πλουσια. η υπολοιπη καταναλωση σε υγραεριο ειναι υπερβολικα χαμηλη,αλλα ενα yaris 1.3 cc που σας ξαναειπα κανει με 43 λτ(34.4καθαρο),488χλμ και ειναι σχολη οδηγων φανταστειται τι τραβαει...χωρις λαμπακια
και χωρις πρωτη ρυθμιση. το θεμα ειναι να πετυχουμε καταναλωση οσο πιο κοντα σε αυτην της βενζινης ακομα και αν τσιμπαει λιγο απο αυτην. τωρα για το 30% παραπανω της icom αλλοι φθανουν εως 10-15% απο οτι λενε εδω μεσα.....

ξεχασα να απαντησω για την τιμη της βενζινης .στην autostrada(εθνικη οδο) η τιμη παιζει απο 1.545-1595 στις πολεις ειναι
καπου στην μεση τιμη γυρω 1.55ε/λτ και το υγραεριο απο 0.76-0.81 περιπου

προς dti
ευχαριστω για τις συμβουλες σου φιλε μου. λοιπον το προβλημα που εχω με το τεποζιτο ειναι οτι δεν παιρνει με την μια τα 46.4λτ και μετα να σταματα η αντλια αλλα κοντα στα 40-42 αρχιζει να σταματα και ο υπαλληλος ξαναπιεζει σταδιακα την αντλια
αρκετες φορες ωστε να παρει τα 46.4. αυτο εγινε μια φορα που το αφησα σκοπιμως να αδειασει για να δω αν πραγματι κατι συμβαινει με την βαλβιδα του τεποζιτου. τις αλλες φορες που απλα συμπληρωνω οσο πιεζει την αντλια μετα το πρωτο σταματημα παιρνει κι αλλο υγραεριο . υπολογιζω οτι χωραει 4-6 λιτρα μετα το πρωτο χτυπημα της αντλιας.
δεν σκοπευω να παω πανω απο 46.4λτρ αφου με πηγε 488χλμ αποσταση με 46 λτρ και αν ηταν τοσα μεσα.
η καταναλωση στην βενζινη ειναι 1.4λτ/100χλμ σταθερα. η ποιοτητα της βενζινης ειναι σαν 100αρα ελληνικη και βαλε και σε
ποιοτητα και σε ποσοτητα...... και οποιος ταξιδευει συχνα εξω το καταλαβαινει ευκολα. μετα απο 75 φορες πηγαινε ελα εχω
πληρη εικονα της ποιοτητας αλλα και της ποσοτητας που παρεχουν οι αντλιες τουλαχιστον στην ιταλια που με αφορα.

στην επιστροφη απο ιταλια γνωρισα τρεις ελληνες που ξεκινησαν να πανε μαλτα για το ματς της εθνικης με mazda 2.3 tribute
υγραεριοκινητο και γυρισαν πισω γιατι τους γυριζε σε βενζινη αυτοματα και ανεβαζε θερμοκρασια μονο με υγραεριο. μου ειπαν
οτι τους ειχε φυγει ενας σφιγκτηρας απο ενα κολλαρο και δεν ρισκαρισαν να το φτιαξουν στη ιταλια(δεν πρεπει να μιλουσαν
ιταλικα).εχασαν 500ε ο καθενας απο εισιτηρια,κρατησεις κλπ και δεν πηγαν αεροπορικως γιατι ο ενας φοβαται τις πτησεις!!!!
κριμα! στην χωρα με τα πολλα lpg δεν εβγαλαν ακρη........

νεες μετρησεις καταναλωσης

1. 488κμ με 39.1λτ μεσος ορος 8.01λτ/100χλμ ταξιδι αθηνα- ακτιο- ηγουμενιτσα-bari . εφυγα ξεχειλος απο μαρκονι τεταρτη και γεμισα μεχρι να χτυπησει η αντλια στο bari στην ιταλια δεν συνεχιζουν το γεμισμα αμα χτυπησει η αντλια πουθενα.
2. 437κμ (ιταλικο υγραεριο) με 34.06λτ μεσος ορος 7.79λτ/100 μεχρι να χτυπησει η αντλια παλι.
3. 170κμ (ιταλικο υγραεριο) με 15.18λτ μεσος ορος 8.92λτ/100χλμ μεχρι να χτυπησει η αντλια παλι
4. 428κμ με 42 λιτρα (ιταλικο υγραεριο) μεσο ορος 9.8 λτ/100χλμ με 42 λιτρ (ελληνικο υγραεριο) μεχρι να χτυπησει η αντλια
   η 3) και 4) μετρηση ειναι με το αυτοκινητο φορτωμενο περιπου 300 κιλα φορτιο.
   δεν καταλαβα καμμια διαφορα στο ιταλικο υγραεριο εν σχεση με την ιταλικη βενζινη μιας και που εχω παει γυρω στις 75 φορες
   στην ιταλια και η διαφορα στην βενζινη ειναι τεραστια!!! το υγραεριο στην ιταλια εχει απο 0.76-0.813/λτ.
   θελω καποιος να μου εξηγησει γιατι ενω εχω 58λτ τεποζιτο η αντλια θελει πιεση μεχρι να παρει 46.2λτ. σταματα και χτυπαει
   μεχρι να παρει βια 42 λιτρα υγραεριο . υπαρχει ρυθμιση στην βαλβιδα τεποζιτου; γινεται ευκολα;ενα accent γεμισε 59λτ ευκολα
   με 60αρι τεποζιτο.
   στην ιταλια που επιασα συζητηση με υγραεριοκινητους ιταλους ειδα οτι δεν ασχολουνται με βαλβιδες και λιπανση σε αυτοκινητα
   focus -masda cx7 turbo κλπ ουτε καν ηξεραν αν εχουν συστημα προστασιας.

προς dim 63
αν τα μπουζι ειναι iridium δεν σε απασχολει αν ειναι για lpg,γιατι το ιριδιο εχει σημειο τηξεως 2425 περιπου βαθμους αν θυμαμαι
καλα ενω η πλατινα 1780 στο περιπου. γι αυτο και τα ngk για lpg ειναι η σειρα iridium . αυτο εχει να κανει και με τις αντοχες
λογω αλλης θερμοκρασιας στον κυλινδρο αλλα και στον τροπο που αναπτυσεται η φλογα την στιγμη της καυσης .
με καταστημα που μιλησα με θεσ/νικη παρ'οτι εχουν μπουζι για lpg μου συνεστησαν να μεινω στα denso . αυτοι ειναι πραγματικοι επαγγελματιες και οχι καιροσκοποι που το μονο σκοπο εχουν την παραπληροφορηση του κοσμου.

προς dim 63
μια περιουσια πραγματα,αργησα να ξυπνησω αλλα βρεθηκε ενας φιλος και βοηθησε μεσω ebay την πρωτη φορα,μετα μονος μου.
τα δικα μου τα denso τα εφερα σε κοστος κοντα 37$ με τα μεταφορικα!!!! και απο οτι ειδα ακομα τοσο κανουν.
αθανατη αμερικη με τους ζαμπλουτους,τους φτωχους ,ταιζεις ολο τον κοσμο και μετα τον αρμεγεις με την ησυχια σου!!!!!

προς dias net
αν υπαρχει βλαβη στο abs θα το εχει 'κρατησει ' ο εγκεφαλος ως βλαβη οποτε μολις συνδεθει θα στο δειξει αμεσως το laptop
δεν θα χρειασθει να κανεις βολτες. αν δεν υπαρχει βλαβη, θα εμφανιζεται ως βλαβη λογω κακης συνδεσης μετα το υγραεριο
σε καθε περιπτωση πρωτα laptop για γενικο ελεγχο και μετα ξεσκονισμα συνδεσεων,ασφαλειων,καλωδιωσεων,γειωσεων.
για μενα πρεπει ταυτοχρονα να επιβλεπουν εγκαταστατης και ηλεκτρολογος ολων αυτων των εργασιων μετα το check με laptop

προς dim 63
πηγαινε www.drivewire.com και αριστερα βαλε τα χαρακτηριστικα mazda tribute 2.3lt , 2006 model. θα βρεις ολα τα μπουζι
για το αυτοκινητο σου που ειναι πολλα!!!!!

προς dim 63
σωστα, τα νουμερα οσο προς τα πανω τοσο πιο ψυχρα. προσεχε με τα μπουζι οτι και να βαλεις μην πας σε θερμοτερα γιατι
με το υγραεριο εχεις 50 βαθμους παραπανω στον κυλινδρο και κυριως κατι που οι μαστορες δεν προσεχουν ..
ΑΛΛΑΓΗ ΜΠΟΥΖΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΕΝΤΕΛΩΣ ΚΡΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΜΕ ΔΥΝΑΜΟΚΛΕΙΔΟ. καθε τυπος μπουζι εχει και το ποσο πολυ θα σφιχτει.....

προς dias net
αφου συμβαινει πολλες φορες πρεπει οποσδηποτε να ελεχθουν μια μια οι συνδεσεις,προφανως εκει ειναι το προβλημα σου.
ποια λαμπακια εκτος abs αναβουν; πχ χειροφρενου; γιατι αν ειναι ετσι φαινεται οτι ευθυνη εχουν μονο οι συνδεσεις. δεν σχετιζεται το χειροφρενο με το υγραεριο. αν καποιος εχει γνωμη τι μπορει να συμβαινει ας πει την γνωμη του.

προς dim 63
δεν υπαρχει ΙΤ18 αλλα ΙΤ 20 για μενα μεινε στο ΙΤ16 που ειναι αυτο που προβλεπει η denso για τον τυπο του μοτερ σου
υπαρχει και η NGK με σειρα iridium για χρηση lpg , αλλα προσωπικα επελεξα made in japan denso με ακιδα 0.4mm η μικροτερη
στον κοσμο.εσυ επελεξε οτι νομιζεις, αν χρειαστεις κατι τα ξαναλεμε....

προς dias net
φιλος που εβαλε πριν μια εβδομαδα ειχε αναμμενο το vsc ,(αντισπιν)γεγονος που δεν σχετιζεται με το υγραεριο.εσφιξε την μπαταρια του (τους πολους δηλαδη ) γιατι δεν ηταν τελειως σφιγμενοι και μετα απο καποια χλμ εσβησε και δεν ξανα αναψε.
δοκιμασε και εσυ και αν συνεχιστει πηγαινε για ελεγχο συνδεσεων καλωδιων στον εγκαταστατη σου. δεν νομιζω οτι ειναι
κατι ανησυχητικο εκτος αν υπαρχει βλαβη στο abs οποτε βλεποντας και κανοντας (σε ελεγχο abs με laptop σε εξουσιοδοτημενο
οποτε θα δειξει default στο abs)

προς dim 63
σε βρηκα ,ειναι 2.3 L4 το μοτερ 2006, το μπουζι ειναι denso iridium ΙΤ16 5325(το 5325 ειναι το stock number)
η διευθυνση ειναι globaldenso.com και μετα ψαχνεις στα μοντελα. πχ tribute 2006
τωρα θα δω αν υπαρχει το ΙΤ 18 που ειναι ενα βαθμο πιο ψυχρο οπως σου ειπα πριν και θα σε ενημερωσω..

προς lamprosdl
οχι φιλε μου εχω prins αεριου μορφης αλλα και εμενα μου τσιμπαει οπως σου ειπα λιγο βενζινη.
για τη BRC ακουσα καλα λογια και απο τον δικο μου εγκαταστατη,πρεπει να ειναι μεσα στις 3 καλυτερες ιταλικες στον χωρο.

προς lamprosdl
και εμενα μου τσιμπαει 1.4λτ/100χλμ βενζινη τωρα με το κρυο, αργοτερα θα παει πιο κατω. τουλαχιστον λιπαινονται κατ ελαχιστον οι βαλβιδουλες...... κατι ειναι και αυτο για να κοιμασαι σχετικα ησυχος......

προς dim 63
σου βρηκα 2 site

1. densoiridium.com/find_part
2. drivewire.com.vehicle
   απο οτι ειδα αν ειναι μοντελο 2008 σε ιριδιουμ φοραει IT 16 .

προς dim 63
ποιο ετος ειναι το αυτοκινητο; o κινητηρας ειναι L4;