Είναι κλειστό το συνεργείο μου, αλλά θα προσπαθήσω να τον αλλάξω κάπου να δω αν προλάβω.

Ναι ο μάστορας μόνος του μου είπε ότι πρέπει να αλλαχθεί γιατί ήταν ιμιτασιόν και την άλλαξε την τάπα.

Μακάρι να λυθεί γιατί μου έχει σπάσει τα νεύρα, δεν μπορώ να καταλάβω τι είναι τούτο με τίποτα, και έχω εμπειρία πολλών χρόνων με αυτοκίνητα - δεν μου έχει συμβεί ποτέ κάτι παρόμοιο. Φαντάσου από Οκτώβριο μέχρι Μάιο - δεν έχει κανένα πρόβλημα.

Εν τω μεταξύ μέσα στο κέντρο με καύσωνες, κίνηση και σταμάτα - ξεκίνα και έξω να βράζει ο κόσμος και με κλιματισμό ανοιχτό - δεν καταλαβαίνει τίποτα! Ακόμα και σε επαρχιακούς δρόμους ( π.χ. ορεινή Κορινθία ), τίποτα, μια χαρά.

Εκεί - έχει μανία με την εθνική οδό πάνω από 100 - 110 Κm και 2.900 - 3.200 στροφές και από Ιούνιο μέχρι Σεπτέμβριο !!!

Θα σας ενημερώσω αν και όταν λυθεί το πρόβλημα. Και ευχαριστώ πολύ και πάλι για το ενδιαφέρον σας.

Γειά σε όλους !

Αντιμετωπίζω ένα πολύ περίεργο πρόβλημα εδώ και 1,5 χρόνο με το Hyundai Accent του 2005 που έχω.

Συγκεκριμένα τους καλοκαιρινούς μήνες στην Εθνική οδό, με ταχύτητα πάνω από 100 χιλιόμετρα, ο δείκτης θερμοκρασίας ανεβαίνει σιγά σιγά και φτάνει στο κόκκινο (αν δεν κόψω ταχύτητα - γύρω στα 70 - 80 ) που τότε επανέρχεται σε λίγα λεπτά πάλι στην φυσιολογική (στην μέση).

Τι έχω κάνει μέχρι τώρα (με συμβουλή από το συνεργείο μου πάντα) :

Αλλαγή ψυγείου
Αλλαγή αντλίας νερού
Αλλαγή αισθητήρα θερμοκρασίας
Αλλαγή 2 φορές θερμοστάτη

Τι δεν συμβαίνει στο αυτοκίνητο :

Δεν χάνει ψυκτικό υγρό ( ενα χρόνο χωρίς συμπλήρωμα)
Αγόρασα διαγνωστικό ODB και το σύνδεσα στο κινητό - ένδειξη θερμοκρασίας (όταν είναι προς το κόκκινο το όργανο , το διαγνωστικό έδειχνε 105 C ,
Δεν χρωματίζονται τα λάδια ούτε έχουν τον σχετικό αφρό/κρέμα όταν καιει φλάντζα
Δεν βγάζει η εξάτμιση άσπρο καπνό ή σταγόνες κλπ

Συνθήκες που δημιουργείται το πρόβλημα

( Μέσα στην πόλη ακόμα και με καύσωνα δεν ανεβαίνει ποτέ η θερμοκρασία από την μέση του οργάνου)
Όταν οι στροφές του κινητήρα είναι πάνω από 2.900 - 3.000 και πάνω, σε συνδυασμό με λίγο ανηφορική εθνική οδό
Με ίδιες συνθήκες όταν ανεβαίνω μακράς διάρκειας ελαφρά ανηφορικό δρόμο.

Επαναφορά γίνεται ( χωρίς σταμάτημα του αυτοκινήτου ) όταν ισιώσει ο δρόμος ή όταν κατεβάσω λίγο τις στροφές ή όταν αρχίσει και κατηφορίζει ο δρόμος. Η αποκατάσταση θερμοκρασίας διαρκεί ελάχιστα λεπτά.

Δεν μπορεί κανείς να μου λύσει αυτό το πρόβλημα.

Άλλοι λένε ότι είναι εσφαλμένη ένδειξη οργάνου ( αλλά με το ODB διαγνωστικό μάλλον επαληθεύτηκε το όργανο )
Άλλοι πάλι ότι μπορεί να έχει ραγίσει η κεφαλή και να περνάνε καυσαέρια στο ψυκτικό υγρό.
Άλλοι ότι είναι ηλεκτρικό το θέμα και κάποιο πρόβλημα γειώσεων - πήγα σε ηλεκτρολόγο - τίποτα από εκεί.
Άλλοι πρόβλημα ανεμιστήρων - το τσέκαρα λειτουργούν στο φουλ κανονικά

Αν κάποιος με ίδιο αυτοκίνητο έχει αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα και το έχει λύσει, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΠΟΛΥ, ας μου απαντήσει.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Παναγιώτης

ΑΠΟΛΥΤΟ ΔΙΚΙΟ Quadra.  ΑΛΛΑ ΟΠΩΣ ΓΡΑΦΕΙΣ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕ ΓΙΑ ΑΥΤΟ, ΦΤΑΙΕΙ Η ΚΑΛΗ ΜΟΥ ΤΥΧΗ ΠΟΥ ΜΟΥ ΗΡΘΕ ΝΑ ΜΕΤΡΗΣΩ ΤΑ ΚΑΛΩΔΙΑ ΓΕΙΩΣΗΣ.

ΧΑΙΡΟΜΑΙ ΠΟΥ ΔΟΘΗΚΕ ΛΥΣΗ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΒΑΣΑΝΟ, ΠΟΛΛΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΑΙΔΕΥΟΜΑΙ ΕΓΩ ΚΑΘΕ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ

ΝΑΣΑΙ ΚΑΛΑ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΛΑ ΣΟΥ ΛΟΓΙΑ

ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ

ΕΙΜΑΙ ΤΑΞΙΔΙ ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΠΑΜΕ ΚΑΛΑ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΤΙΠΟΤΑ. Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΣΕ ΚΑΘΕ ΣΥΝΘΗΚΗ...

ΜΕ ΤΟ ΠΟΛΥΜΕΤΡΟ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ VOLT DC ΣΕ ΚΛΙΜΑΚΑ 10 VOLT TO + ΣΤΟ ΕΝΑ ΑΚΡΟ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΓΕΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟ -  ΣΤΟ ΑΛΛΟ ΑΚΡΟ ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΓΕΙΩΣΗΣ. ΟΠΟΤΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΛΕΠΕΙΣ ΙΔΑΝΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΜΗΔΕΝ (0). ΑΛΛΑ ΕΠΕΙΔΗ ΠΑΝΤΑ ΚΑΠΟΙΑ ΨΙΛΟΑΠΩΛΕΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΛΕΠΕΙΣ ΑΠΟ 0.02 ΕΩΣ 0.05 V.

ΑΥΤΟ ΕΚΑΝΑ ΚΑΙ ΒΡΗΚΑ ΑΡΚΕΤΗ ΤΑΣΗ ΕΠΑΝΩ ΟΠΩΣ ΓΡΑΦΩ ΠΙΟ ΠΑΝΩ, ΟΠΟΤΕ ΑΡΧΙΣΑ ΝΑ ΥΠΟΨΙΑΖΟΜΑΙ ....  ΚΑΙ ΕΥΤΥΧΩΣ ΕΛΥΣΑ ΤΟ ΒΑΣΑΝΟ ΜΟΥ. ΞΕΡΕΙΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΠΑΣ ΤΑΞΙΔΙ ΜΕ ΤΗΝ ΒΕΛΟΝΑ ΣΤΟ ΚΟΚΚΙΝΟ?  ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΨΕΥΤΙΚΗ ΕΝΔΕΙΞΗ - ΑΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΗΡΕΜΟΣ !

ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΜΕ ΤΗΝ ΛΥΣΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΕΡΓΗΣ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΤΟΥ HYUNDAI ΜΟΥ.
ΟΠΩΣ ΕΙΧΑ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ, ΕΙΧΑ ΠΑΕΙ ΣΕ ΠΟΛΛΑ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΑ
ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΧΩΡΙΣ ΛΥΣΗ, ΜΕΤΑ ΑΛΛΑΞΑ ΨΥΓΕΙΟ, ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ 3 ΦΟΡΕΣ, ΑΝΤΛΙΑ
ΝΕΡΟΥ, ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΤΕΛΟΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΑΛΛΟΥ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ
ΠΗΓΑ ΚΑΙ ΕΔΩΣΑ 70 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΕΚΑΝΑ ΓΕΝΙΚΟ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΟΛΟΥ ΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΨΥΞΗΣ.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΜΗΔΕΝ !!!

ΞΑΝΑΠΗΓΑ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΜΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΙΠΑ ΤΙ ΕΚΑΝΑ, Η ΤΕΛΙΚΗ ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΗΤΑΝ
ΟΤΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΧΕΙ ΚΑΨΕΙ ΦΛΑΝΤΖΑ ΚΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΑΛΛΑ ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΦΙΑΧΝΕ ΘΑ
ΚΟΣΤΙΖΕ 500 - 600 ΕΥΡΩ.

ΣΚΕΦΤΗΚΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΣΤΟ ΙΝΤΕΡΝΕΤ ΓΙΑ ΨΕΥΤΙΚΕΣ ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ΛΟΓΩ
ΒΛΑΒΗΣ ΣΤΟ ΚΑΝΤΡΑΝ, ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΠΡΩΤΑ ΕΝΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΝΑ ΔΟΚΙΜΑΣΩ.

ΣΤΗΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΔΙΑΒΑΣΑ ΟΤΙ ΙΣΩΣ ΚΑΠΟΙΑ ΓΕΙΩΣΗ ΝΑ ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ ΣΦΙΧΤΗ. ΞΕΚΙΝΗΣΑ ΝΑ
ΣΦΙΓΓΩ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΒΙΔΕΣ ΓΕΙΩΣΕΩΝ ΑΛΛΑ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΟ ΙΔΙΟ. ΔΕΝ ΔΙΟΡΘΩΘΗΚΕ !

ΠΡΙΝ ΠΡΟΧΩΡΗΣΩ ΣΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ - ΦΛΑΝΤΖΑ - ΣΚΕΦΤΗΚΑ ΝΑ ΠΑΡΩ ΤΟ
ΠΟΛΥΜΕΤΡΟ ΜΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΑΡΧΙΣΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΑΚΡΕΣ ΚΑΘΕ ΓΕΙΩΣΗΣ.

ΣΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΕΙΔΑ ΣΤΗΝ ΓΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΔΕΞΙΟΥ ΦΤΕΡΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΜΙΑ
ΠΕΡΙΕΡΓΗ ΕΝΔΕΙΞΗ (0,230V) ΣΤΑ ΑΚΡΑ ΤΗΣ ΓΕΙΩΣΗΣ. ΠΑΡΑΞΕΝΕΥΤΗΚΑ ΓΙΑΤΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΗΔΕΝ !  ΞΕΒΙΔΩΣΑ ΛΟΙΠΟΝ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΤΗΣ ΓΕΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΑ
ΟΤΙ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΗΤΑΝ ΜΑΥΡΟ ΚΑΙ ΟΞΕΙΔΩΜΕΝΟ. ΛΕΩ, ΛΕΣ ??

ΕΞΥΣΑ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΚΡΟΔΕΚΤΗ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ 2 ΜΕΡΙΕΣ ΚΑΙ ΠΗΡΑ ΤΟ
ΚΟΛΛΗΤΗΡΙ ΜΟΥ ΚΑΙ ΚΟΛΛΗΣΑ ΠΟΛΥ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΜΕ ΤΟΝ ΑΚΡΟΔΕΚΤΗ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ
2 ΜΕΡΙΕΣ. ΤΟ ΕΒΑΛΑ ΠΑΛΙ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΟΥ, ΜΕΤΡΑΩ ΚΑΙ ΕΙΔΑ 0,02V ΔΗΛΑΔΗ ΣΧΕΔΟΝ ΤΙΠΟΤΑ
ΜΕ ΟΛΑ ΑΝΟΙΧΤΑ ( ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ - ΦΩΤΑ - ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΕΣ ΟΤΙ ΜΠΟΡΟΥΣΑ ΝΑ ΑΝΑΨΩ ΔΗΛΑΔΗ ).

ΑΣ ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ ΛΕΩ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΜΗΠΩΣ ΕΓΙΝΕ ΚΑΤΙ....

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓΕΣ ΜΕΡΕΣ ΒΓΗΚΕ ΤΑΞΙΔΙ ΛΑΜΙΑ. ΜΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ 37 ΒΑΘΜΟΥΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ
ΚΑΙ 4 ΑΤΟΜΑ ΚΑΙ ΜΕ 130 Χ/Ω  Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΔΕΝ ΚΟΥΝΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΕΣΗ !!!

ΛΕΩ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΤΟ ΠΙΣΤΕΥΩ. ΜΕΤΑ ΛΙΓΕΣ ΜΕΡΕΣ ΑΛΛΟ ΤΑΞΙΔΙ, ΔΕΥΤΕΡΗ ΔΟΚΙΜΗ, ΣΚΛΗΡΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ
ΖΕΣΤΗ ΦΟΡΤΙΟ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΣΗ ΒΟΥΝΑ. Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΚΟΛΛΗΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ !!

ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΤΑΙ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ, ΠΑΡΑΘΕΤΩ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΠΟΥ
ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΤΗΣ ΓΕΙΩΣΗΣ ΠΟΥ ΜΕ ΒΑΣΑΝΙΣΕ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΘΕ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΚΑΙ
ΜΟΥ ΚΟΣΤΙΣΕ ΤΟΣΑ ΧΡΗΜΑΤΑ.

Αν ρωτάς εμένα kospapad , Ότι αλλάχτηκε δυστυχώς τσάμπα αλλάχτηκε ! Όλα σε άψογη κατάσταση παρά την ηλικία του αυτοκινήτου μου.
Τώρα για το ψυγείο του A/C ναι και αυτό είναι μια περίπτωση που πρέπει να δούμε. Αν και το μισό ψυγείο είναι εκτός ψυγείου A/C.

Εγώ έχω μπλέξει και δεν πήγα καθόλου να κάνω τις δοκιμές. Κρύωσε και ο καιρός και δεν έχω άμεσο πρόβλημα.

Εμένα ανεβαίνει κανονικά η στάθμη στο δοχείο και δεν είναι φουσκωμένο το λάστιχο.

Πιστεύω να είναι το καλοριφέρ μπάς και γλυτώσω την φλάντζα. Θα ενημερώσω για όποια εξέλιξη.

Ευχαριστώ για την ενημέρωση. Αν έχεις άλλο νέο μου γράφεις πάλι.

Εννοείται !!! Ευχαριστώ

Καλημέρα και πάλι. Σήμερα πήγα στο συνεργείο για την άλλη περίπτωση και μίλησα με τον μάστορα. Ο οποίος μου είπε ( αφού του εξήγησα τι έγινε στα προηγούμενα ταξίδια) ότι:

Θα απομονώσουμε το καλοριφέρ και θα το δοκιμάσεις. 90% πιστεύω ότι δεν είναι φλάντζα αλλά βουλωμένο ψυγείο καλοριφέρ !!

Αυτό μου το έχει πει πιο πάνω ο Ηλιας Α !

Απομονωσε το ψυγειο του καλοριφερ και δοκιμασε το παλι, αν στρωσει θα σου πω τι θα κανεις για να μη σου παει ο κουκος αηδονι.

Έχει γούστο ! Θα πάω όταν ηρεμήσω από τα ταξίδια να δω τι θα γίνει. Μακάρι να είναι το ψυγείο του καλοριφέρ, το ίδιο πρόβλημα είχε και το Fiesta του γιου μου, αλλά αυτό δεν ζέσταινε καθόλου το καλοριφέρ και ο μάστορας το πλάκωσε με τη μάνικα νερού και μετά από προσπάθεια μισής ώρας - ξεβούλωσε και έβγαλε νερό από το άλλο σωληνάκι.

Η διαφορά με εμένα είναι ότι έχω ζέστη μέσα από το καλοριφέρ. Αλλά μου είπε ότι μπορεί να μην γίνεται σωστά η ροή - δηλαδή να είναι 50% βουλωμένο από μούργα κλπ.

Σε αναμονή να δούμε λοιπόν.

Να δώ με καλοριφέρ. Αλλά δεν νομίζω. Τετάρτη ανεβαίνω συνεργείο για το fiesta του γιού μου. Αλλη πίκρα εκεί. Χάνει το φρέον του A/C κάθε 3 βδομάδες.

Θα ρωτήσω λοιπόν για το καλοριφέρ και θα συζητήσω όλα όσα έχουν πεί όλοι εδώ στο forum και ότι μου πει.

Σήμερα έβαλα πάλι το διαγνωστικό και είχε καταγράψει βλάβη. P0325 λέει. Knock sensor 1 fault. Άλλα έχουμε τώρα....