Posts made by fostiras

An h McLaren basisei to road car sthn feteinh texnologia F1 pou katexei tote to apotelesma mono ena mporei na einai:

http://img230.imageshack.us/img230/7096 ... 006xs7.jpg

Apo ta nea pou briskontai an psa3eis sta katalhlla merh (kala to eipa niko120i?) to autokinhto ths fwtografias einai h z4 alla pleon megalwnei se diastaseis, ippodynameis kai fysika se timh wste na xtypaei se ola thn boxter.
Koinws den dinoun dekara gia tous mesogeious ftwxompinediarhdes twn 2 litrwn.
Omws mhden kako amiges kalou, afou to 2010-11-12... 8a emfanistei h elafroterh,mikorterh kai apokleiostika 4kulindrh isws kai 2.0ti me 200hp max, z2 pou fantazomai oti exete dei oi perissoteroi.
Z9 Z19 ktl 8a ypar3ei logika alla pros to paron to mono pou yparxei sxetika einai kapoia tragika photochops sta germanika periodika.Ta mona chops a3ia logou einai tou hudfeld gia to autobild...
Dimitris

ΩΩΩΩΠ!
Γκάφα!

Δεν φόρτωνε η σελίδα παιδιά και μαλλον πατησα υποβολή λιιιιίγο παραπάνω απ' ότι θα έπρεπε...
Δεν χρειάζεται να απαντήσεις Νίκο κ στα 42 ποστς που εμφανίστηκαν, σε ενα μόνο αρκεί...
Χίλια συγγνώμη, φαντάζομαι οι moderators θα επιληφθούν.

Προς Νικο147

Είσαι σίγουρος οτι θα υπάρξει 2.0Τ (200ΗΡ)?
Μήπως παίζει μπέρδεμα με τον καινούριο ντίζελ που ανακοίνωσαν την προηγούμενη εβδομάδα (123d, 200+άλογα) ?

Έχω ακούσει και γω για τον συγκεκριμένο κινητήρα απο επιτελικό (όχι κανέναν πωλητή...) στέλεχος της εταιρίας στην Αγγλία (συμφοιτητής) αλλά τώρα τελευταία τιποτε περισσότερο.
Προσωπικά είμαι 100% βέβαιος ότι θα βγεί, γιατί υποτίθεται θα είναι και το κορυφαίο, μέχρι την Μ, σύνολο για την εξ ολοκλήρου τετρακύλινδρη Ζ2 του 2010-11 απλά ρωτάω μήπως έχεις κάτι νέο.

Κυκλοφόρησαν και οι πρώτες επίσημες φωτό

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=536

Δεν με ενθουσίασε σε πρώτη φάση αλλά όσο το βλέπω τόσο μου αρέσει. Παίζει μεγάλο ρόλο και το χρώμα πιστεύω.
Α ναι, και βίντεο έχουμε.(μπορεί να μην τρέξει στην αρχή αλλα ξαναδοκιμάστε...)

http://www.mwerks.com/gallery/albums/Vi ... /135i.html

Δεν λέω ρε παιδιά δικιο εχετε για την GT, ωραίο αυτοκίνητο, εξαιρετικό στο δρόμο (το έχω οδηγήσει ουκ ολίγες φορές όπως και την ψόφια 116ί) αλλά τα οικονομικά προβλήματα των ιταλών αντικατοπτρίζονται στο αυτοκίνητο.
Να εξηγήσω: Φτιάχνει ο ιταλός ένα πανέμορφο GT με εξαιρετικό σχεδιασμό,καλοστημένο πλαίσιο και μηχανικά μέρη και κάπου εκεί κλείνει η κάνουλα οπότε ξεπατικώνει το εσωτερικο απο το entry level small hatch (147) και το βάζει αυτούσιο σε ένα αυτοκινητο που κινείται στην 'ελαφριά πλευρα' των 30χιλιάδων ευρώ.

Δεν λέω ότι η GT δεν είναι καλό αυτοκίνητο, καθε άλλο, αλλά γιατί να δώσω δεκα εκατομμύρια δραχμές για να βλέπω την ίδια μούρη και να ζω στο ίδιο εσωτερικό που ζώ εδώ και πεντε χρόνια? Θα μου πείτε τωρα, ότι δεν έχουν όλοι 147, αλλά νομίζω ότι καταλαβαίνετε τι θέλω να πω ή τουλάχιστον τι ισχύει στην περίπτωση μου.

Το συμπέρασμα είναι ένα: H κενωνία είναι άτιμη και οι γερμανοί αλήτες που δίνουν την Ζ4 2.5si 10χιλιάδες παραπάνω στους φτώχους πλην τίμιους έλληνες απο ότι στους λουκανικοφάγους, μπυροπότες και σανδαλοφόρους μετα κάλτσας συμπατριώτες τους...

Ααααχ άβυσσος η ψυχή του ελληνικού φορολογικού συστήματος...

Έχετε δίκιο για την άτιμη την αξία μεταπώλησης, είναι το μόνο πράγμα που με χαλάει σ' αυτο το κατα τα άλλα εξαιρετικό αυτοκίνητο και ο μόνος λόγος που 'κοιτάω' προς ΒΜW μεριά για να το αντικαταστήσω (120ί 3θυρο, 170ps). Η λύση 'αλα Τί' ακούγεται ελκυστική, θα το συζητήσω και με τον αρχιμηχανικό και ελπίζω να τη βρω την άκρη.

Σας ευχαριστώ και πάλι!

Καλημέρα σας!
Αφού πλακωσανε πολλοι νέοι είπα να εμφανιστώ κι εγω να γινουμε ακόμη περισσότεροι.
Ως κάτοχος 147 1.6 120hp απο το 01 έχωνα πω οτι την ερωτεύτηκα απο την εμφανιση και την επελεξα λόγω προδιαγραφών αλλα και λόγω φυσικής απέχθειας σε Golf και Α3 που αγοράζουν όλοι οι επιτυχόντες πανελλαδικων...
Πέντε χρονια μετά την οδηγώ με την ιδια όρεξη και κέφι όπως στην αρχη ωστόσο πλησιάζει η ωρα του χωρισμού και παρότι το αυτοκίνητο ειναι χρηματοκιβώτιο γερμανικού επιπεδου η τωρινη του αξία με κάνει να κοιτάξω προς ΒΜW μεριά και την νεα τρίθυρη 120 με 170 άλογα και μεταπωλητική αξία που θα βοηθήσει στην αποκτηση του πολυπόθητου εξακυλινδρου λιγο αργοτερα(ελπίζω).

Υ.Γ. Θέλω να αλλάξω τα αμορτισέρ για να πουλήσω το αυτοκινητο σε οσο το δυνατον καλύτερη κατασταση και θα ήθελα την βοήθεια σας και την όποια εμπειρία σας πανω στο θέμα. Εχω ποστάρει σχετικα στο τμημα των τεχνικών θεμάτων για να μην σας ζαλίζω εδώ, καθε σχολιο και εμπειρία ευπρόσδεκτη.

Καλημέρα σε όλους!

Σκοπεύω να αλλαξω τα αμορτισέρ σε μια 147 (μοντέλο '01) τα οποία έχουν παραδώσει το πνεύμα εδώ και λίγο καιρό και θα ήθελα την βοήθεια σας. Δεν θέλω να βάλω κάτι άλλο πλην γνήσιων Αlfa ωστόσο αναρωτιέμαι αν θα πρέπει να διαλέξω κάτι σκληρότερο από τα ήδη υπάρχοντα και πάντα μέσα στην γκάμα της ίδιας της εταιρίας.

Γνωρίζω ότι υπαρχουν άπειρες και καλές επιλογες after market αλλά επειδή σκοπεύω να πουλήσω σύντομα το αυτοκίνητο φοβάμαι μήπως τα 'σκληρά αμορτισέρ' (π.χ. κιτρινοκόκκινα κονι) αποτρέψουν τον όποιο υποψήφιο αγοραστή και γι αυτό,όπως προείπα, προτιμώ την 'μητρική' λύση.

Nα σημειώσω, για να σας δώσω μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα, ότι το αυτοκίνητο φοράει Michelin Primacy 195/60/15 τα οποία είναι λίγο σκληρότερα από τα εργοστασιακά Goodyear NCT2 που είχε όταν το πήρα το 01.
Αν κάποιος έχει κάνει παρόμοια αλλαγή, έστω και με ακριβώς τα ίδια αμορτισέρ και μπορεί να γράψει μια-δυο κουβέντες για τις εντυπώσεις του,θα ήμουν υπόχρεος.
Σας ευχαριστώ προκαταβολικά,
Δημήτρης.

Υ.Γ. Αν δεν κανω λάθος, ως προς το οικονομικό του θέματος, η τιμή των τεσσάρων αμορτισέρ πρέπει να βγαίνει γύρω στα 400-500 euros πριν απο καιρό τουλαχιστον που είχα ρωτήσει στην αντιπροσωπεία. Είναι όντως έτσι?

Καλημέρα σε όλους!

Σκοπεύω να αλλαξω τα αμορτισέρ σε μια 147 (μοντέλο '01) τα οποία έχουν παραδώσει το πνεύμα εδώ και λίγο καιρό και θα ήθελα την βοήθεια σας. Δεν θέλω να βάλω κάτι άλλο πλην γνήσιων Αlfa ωστόσο αναρωτιέμαι αν θα πρέπει να διαλέξω κάτι σκληρότερο από τα ήδη υπάρχοντα και πάντα μέσα στην γκάμα της ίδιας της εταιρίας.

Γνωρίζω ότι υπαρχουν άπειρες και καλές επιλογες after market αλλά επειδή σκοπεύω να πουλήσω σύντομα το αυτοκίνητο φοβάμαι μήπως τα 'σκληρά αμορτισέρ' (π.χ. κιτρινοκόκκινα κονι) αποτρέψουν τον όποιο υποψήφιο αγοραστή και γι αυτό,όπως προείπα, προτιμώ την 'μητρική' λύση.

Nα σημειώσω, για να σας δώσω μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα, ότι το αυτοκίνητο φοράει Michelin Primacy 195/60/15 τα οποία είναι λίγο σκληρότερα από τα εργοστασιακά Goodyear NCT2 που είχε όταν το πήρα το 01.
Αν κάποιος έχει κάνει παρόμοια αλλαγή, έστω και με ακριβώς τα ίδια αμορτισέρ και μπορεί να γράψει μια-δυο κουβέντες για τις εντυπώσεις του,θα ήμουν υπόχρεος.
Σας ευχαριστώ προκαταβολικά,
Δημήτρης.

Υ.Γ. Αν δεν κανω λάθος, ως προς το οικονομικό του θέματος, η τιμή των τεσσάρων αμορτισέρ πρέπει να βγαίνει γύρω στα 400-500 euros πριν απο καιρό τουλαχιστον που είχα ρωτήσει στην αντιπροσωπεία. Είναι όντως έτσι?

Ειχα την τυχη να κανω ως συνοδηγος μερικες βολτες με την 360CS και το κεφαλι μου ακομη γυριζει οταν σκεφτομαι ποσο φωνακλου ηταν.Α3εχαστη εμπειρια πραγματικα.Ευχομαι ο καλος εγγλεζος φιλος να αποφασισει να την αντικαταστησει ομως με αυτην εδω την κυρια...

http://www.leftlanenews.com/2006/10/25/ ... ale-spied/

Κατι μου λεει οτι 8α παρακαλεσω 3ανα για μια μικρη βολτιτσα

Γεια κ χαρα σε ολους καταρχας, απο οτι διαβαζς τελευταια οι κινητηρες 8α ειναι οπως ειπω8ηκε 4κυλινδροι 1.8 lt (140ps) κ 2.0 lt (200ps and 250ps h 2.0 turbo).Υπαρχει επισης πι8ανοτητα για εναν 1.6turbo (170ps).

Οπως και να χει παντως η δημιουργια ενος τετοιου οχηματος με χαμηλο βαρος σε συνδυασμο με την ακαμψια που εχει η z4(ως μετρο συγκρισης κ σημειο αναφορας) και ζωντανους (το λιγοτερο...) κινητηρες προδιαθετει ευχαριστα.Προσωπικα δεν βλεπω την ωρα.

Και κατι ακομα ο φημες ενισχυονται απο το γεγονος οτι η ΒΜW εχει κατοχυρωσει το ονομα ζ2 στην αμερικη απο τον Σεπτεμβριο του 2003 : http://tess2.uspto.gov/bin/showfield?f= ... s4ae3.2.12

Περισσοτερες πληροφοριες για την ζ2 αλλα και γενικως για την πι8ανολογουμενη σειρα 2 εδω :http://www.2addicts.com/

Gia na prosthesw ki egw sthn onomatologia, sthn agglia suzhtietai arketa suxna twra teleytaia to onoma tou Adam Carroll (molis ekleise ta 20) o opoios kerdise fetos to brabeioAutosport 'Young driver of the year' .
Epishs fetos, htan prwtos sthn Formula 3 Scholarship Class(proparaskeuastiko ths F3). Tou xronou 8a treksei sto uk F3 Championship ka8ws epishs 8a kanei kai test driving sthn F1.
Gia poia omada eimai agnwsto akomh, enw upoti8etai oti endiaferontai toulaxiston 3!
Ektos aytou bebaia to megalo debate sta dhmosiografika ths F1 edw sthn agglia einai an o Irvine prepei h oxi na egkataleipsei thn F1.8ema to opoio logo tou idiou tou Irvine bebaia, bgazei suxna pukna polu gelio!