Ο χρήστης grande jerry έγραψε:
Μια χαλαρή επαφή με το αυτοκίνητο μετά από 2 μήνες που ήταν σε ακινησία.

http://www.youtube.com/watch?v=N41cdQ5x ... ature=plcp

Καλο το τζάμπα αλλα ήθελε λίγο παραπάνω οργάνωση το track day

Πάαααρα πολύ καλός
Μπράβο συνάδελφε (στο Blue Oval αναφέρομαι και μόνο )

Πως μπορούμε να βρούμε φωτο?
Πρέπει να έχω κάτι πολύ καλές στην είσοδο της Κ4.
Δεν με έχω βρει πουθενά

Μπορούμε να ζητήσουμε από τους 4Τροχους?

Να ρωτήσω κάτι σχετικά με το τρέχον τεύχος?

Οι μετρήσεις έγιναν σε στεγνό (την πρώτη μέρα), σε βρεγμένο (δεύτερη μέρα) ή και στα δύο?

Ωραία ανάλυση από όλους. Είχα την υποψία ότι στην ουσία αυτοφερόμενο και μονοκόκ είναι το ένα και το αυτόν αλλά δεν ήμουν και σίγουρος.

Μετά τη σύντομη παρένθεση συνεχίστε να δίνετε lotus info στο λαό...

Μιλάω για την elite. Λέγοντας μονοκόκ εννόω το πλάισιο της που λέτε ότι ήταν από fiberglass. (δηλαδή δεν είχε την κλασική λότους συνταγή: αμάξωμα βιδωμένο πάνω σε ξεχωριστό σασί).
Μου φαίνεται ότι αυτός ο τύπος πλαισίου(της elite) λέγεται monocoque. Μπορεί να κάνω και λάθος. To monocoque μου φαίνεται ότι έχει να κάνει με τον τύπο κατασκευής και όχι με τη μια θέση. Γιατί πχ. και σε ποδήλατα υπάρχουν πλαίσια monocoque από carbon και εκεί περιγράφουν τον τρόπο κατασκευής τους.

Ρωταώ για την αντοχή που έχει σε περίπτωση σύγκρουσης.
Όσο για την ακαμψία παίζει και αυτή το ρόλο της στην αντοχή σε σύγκρουση(τουλάχιστον σε μεταλλικά πλαίσια).
πχ. το C2 έιναι ασφαλέστερο από το ΑΧ ΚΑΙ λόγω του ότι έχει πίο άκαμπτο πλαίσιο (και επειδή έχει ζώνες παραμόρφωσης, αερόσακους κτλ...)

Αλήθεια μιας που λέμε για ακαμψία μήπως έχει κανείς ενδεικτική τιμή για τη στρεπτική ακαμψία της elite?

Να ρωτήσω και εγώ κάτι πεζό?
Σε περίπτωση ατυχήματος τι γινόταν? Είχε την απαραίτητη ακαμψία το μονοκόκ από fiberglass?

Επίσης και κάτι ακόμα από τις αρχικές σελίδες του τόπικ. Ο Τσάπμαν αν ξέρω καλά έκανε πειράματα με μπανιέρες και φέρετρα(!) από πλαστικό.

Παιδιά σας ευχαριστώ πάρα πολύ όλους

Σας είμαι υπόχρεος.....

Από σε στιγμή περιμένω να μου έρθει το RR

Έχω όμως μια απορία. Που βρίσκετε μεγάλες, έρημες και οριζόντιες ευθείες για μετρήσεις?

Όποιος θέλει ας μου απαντήσει στο mail μου για ευνόειτους λόγους
nima3574@yahoo.gr
Μένω Χαιδάρι οπότε προτιμώ μέρη κάπου προς δυτική Αττική

Πω πω ρε μάγκες από πέρυσι ήθελα να το αγοράσω, αλλά δεν....

Τώρα επανήλθε στο μυαλό μου και ήμουν έτοιμος να το παραγγείλω από Αμερική, ώσπου είδα εδώ ότι υπάρχει στην Αγγλία.Πέρυσι δεν υπήρχε.

Κάνα μεταχειρισμένο παίζει?
Σκέφτομαι ότι με αυτά τα λεφτά βάζω πρόγραμμα...

Είστε ευχαριστημένοι?

Και για MG είχα κοιτάξει και μάλιστα η αδερφή ενός φίλου μου είχε ένα πρώτης γενιάς και το πούλαγε.
Ξέρετε τώρα, λίγα χλμ,ατρακάριστο, καλοσυντηρημένο, 'αγύριστο' κτλ
Ήταν κυπαρισσί με μπεζ δέρμα και μου το έδινε €12.000

Στο τσακ ήμουν να το πάρω, τελευταία στιγμή άλλαξα γνώμη.
Πολύ ανώμαλη συμπεριφορά...
Ποιότητα ε, έτσι και έτσι...

Μια φορά κάπου στην Πελοππόνησο σε επαρχιακό ήταν ένα τέτοιο μπροστά μου και είχε βρέξει.Ε χωρίς να τρέχουμε γύρισε τετ α κε και μάλιστα πολύ απότομα.Έφαγε απευθείας φάπα

Τέλοσπάντων, δεν το πήρα.

Αν πάντως καταλήξεις σε κάτι ποιο φθηνό και όχι απαραίτητα πισωκίνητο θα σου πρότεινα Puma 1,7.

Και γω κοιτούσα για MX-5 αλλά αυτοί που τα χουν νομίζουν ότι έχουν κάτι σε συνδυασμό Porsche-Ferrari και τα πουλάνε όσο τους κατέβει (εκτός αν πάρεις κάνα του 90-91).Άσε που μου την σπάει το γεγονός ότι τα χουν πάρει κάτι γαμπροί για να το παίζουν μούρη

Έτσι πήρα το Pumaκι που και πολύ καλή συμπεριφορά έχει και τιμόνι και κιβώτιο και μοτερ και γκάζια και εμφάνιση (υποκειμενικά πάντα) και είναι και σχεδόν 2θέσιο που θες.

Με €11.000 - €13000 έχεις ένα πλήρως εξοπλισμένο και καλοσυντηρημένο του 2000-2001

Το δύσκολο είναι η σχετική σπανιότητα του Puma, ειδικά του 1,7...