Ο χρήστης verbas έγραψε:
Καλημέρα.Γυρω στα 11,5 με 13l ανα 100km. Εαν εχεις απαλό πόδι μένεις και στα 12l. Eαν ο δρόμος δεν εχει κίνηση μπορεί να δεις και 11l/100km. Αυτά...

Σωστα ειναι τα νουμερα, αλλα θα πρεπει να αποφευγεις προσπερασεις, επιταχυνσεις, και γενικα να αε πηγαινειμτο αυτοκινητο και οχι να το πηγαινεις εσυ...
Αν θες το αντιθετο, πραγμα ευκολο για το αυτοκινητο αυτο, θα δεις καταναλωση αεκετα μεγαλυτερη

Ο χρήστης ironman02 έγραψε:
Όταν χρειαστούν αλλαγή τα αμορτισέρ είναι πολύ ακριβά? Ξέρουμε? Βέβαια τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά συστήματα υπάρχουν ήδη, άρα μόνο αμορτισέρ αλλάζεις, αλλά ξέρουμε τιμή?

Ξερω οτι ειναι ακριβοτερα, αλλα δε ξερω ποσο..

Εγω την παρηγγειλα με την ηλεκτρονικα ελεγχομενη αναρτηση.
Εχει 700 ευρω +220 για τις κοκκινες δαγκανες, που ομως θα τις εβαζα ουτως ή αλλως.
Εχω διαβασει πως περα απο τη σκληρη ρυθμιση που προσφερουν στο dynamic μαλακωνουν αρκετα και δινουν ανεση στην επιλογη normal

Καποιος με εμπειρια MiTo QV με ηλεκτρονικα ελεγχομενη αναρτηση?

Προσωπικα θα μου αρεσε οταν ημουν 18 να μου αγοραζαν οι γονεις μου ενα MiTo.. και ας μου το επαιρναν με 78 αλογα!!

Υπαρχει και η περιπτωση να το παρει καποιος νεος, που οι γονεις του να τον θελουν με 78 αλογα..

Μπηκα στον 6ο μηνα συμβιωσης με το CX7 μου, και στα 11.000 χλμ.
Αριστες εντυπωσεις, πολυ ευχαριστημενος και χωρισ κανενα προβλημα.
Η καταναλωση για την οποια πολυ λογος εγινε, σταθερα στα 13,3 , με οδηγηση κανονικη, σχετικα γρηγορη, με επιταχυνσεις και χωρισ το μυαλο να βρισκεται ποτε στην οικονομια.
Εξαιρετικη συμπεριφορα του αυτοκινητου σε καθε δυνθηκη δρομου και οδηγησης, ποτε δεν με προβληματισε, δεν με αγχωσε, δεν ενιωσα ανασφαλεια.
Τριγμοι ελαχιστοτατοι, ποτε ενοχλητικοι.
Αποκριση του γκαζιου αριστη, χωρισ να εχω νιωσει κομπιασματα ή αδυναμια να ανεβασει ευκολα και γρηγορα στροφες και κυριως ΔΥΝΑΜΗ.
Δυναμη πολλη, οση θες και οποτε τη θες.

Ανδρεα, μπορουσες να του δωσεις το φυλλο της κυβερνησεως που αναφερεται στο θεμα, το οποιο υπαρχει ακομα και εδω στο forum, σε προηγουμενες σελιδες!
Μπορουσες να πας στον υπευθυνο, διευθυντη του, οτιδηποτε, αφου ειχες 100% δικιο!
Ακομα και τωρα μπορεις να πας να το αναφερεις, μπας και αρχισει κανας ηλιθιος να μαζευεται λιγακι!!!

Με τις μπροστινες μεμβρανες UV99, ειμαι πολυ ευχαριστημενος, καλο αποτελεσμα και αισθητικα καλυτερο, καθως εχει λιγο μειωθει η διαφορα αναμεσα στα πισω και τα μπροστα τζαμια.
Πατακια μου εκαναν δωρο μοκετακια, χοντρα σχετικα, με λογοτυπο CX-7, πολυ ωραια ειναι αλλα οντως αφηνουν αρκετα ακαλυπτα μερη. Και η μοκετα του αυτοκινητου ομως αν λερωθει καθαριζεται ευκολα με ειδικο αφρο. Τωρα αν πατε πολυ σε λασπες.. ισως χρειαζεστε κατι παραπανω!
Εγω επειδη υποθετω οτι το αυτοκινητο εφαγε κανα 5 μηνο σε κανα χωραφι της Αττικης, το περασα ολο με ενα υγρο γυαλισματος που περιεχει και κερι, για λιγη περισσοτερη προστασια. Το εχω και σε μαυρο, και νομιζω οτι μια τετοια επαλειψη ανα 3 μηνο βοηθαει. Στα δερματα ειναι νωρις ακομα, αν το αφηνετε πολυ στον ηλιο, μια αλοιφη συντηρησης καλο κανει αλλα μετα το καλοκαιρι.
Εχετε παρατηρησει οτι το αυτοκινητο εχει εντυπωσιακοτερο τραβηγμα με 5η ή και με 6η ακομα, απο οτι με μικροτερες ταχυτητες?..
Α, μεση καταναλωση, τωρα που το οδηγω κανονικα, εχω εντος Αττικης 13,5 (κινουμαι ομως πολυ σε Αττικη οδο, Ραφηνα, Λ.Μαραθωνος). Στο Ναυπλιο που πηγα ειχα περιπου 12,5, με ολη την οικογενεια μεσα και κινουμενος με υψηλες ταχυτητες.

Ο χρήστης Fpolis έγραψε:
Παιδιά υπάρχει κάποιος που δυναμομέτρησε το cx-7 του να μας πει τι βγάζει τροχό?, μιας και τα 4-κίνητα έχουν πιό μεγάλες απώλειες από τα 2-κίνητα.

Επίσης γνωρίζει κανείς αν υπάρχουν περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης? φαντάζομαι τα 268 και 38 και το 0-100 που δίνει η εταιρία πρέπει να βελτιώνονται αρκετά με φίλτρο/εξάτμιση και πρόγραμμα.

Ψαξε στο: www.mazdaspeedclub.gr