Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Conti SportContact 3 vs Conti PremiumContact 2 (σε 205/55-16 Mazda 3 1.6L)
Ποια η γνώμη σας; Πήγαινα για τα δεύτερα αλλά βρήκα τελικά τα πρώτα σε καλή τιμή....
Ωπ! Για πες τιμη!
350 και το παζαρευω για 320...
Αλλά έχω και μία άλλη εναλλακτική: Cinturato P7...
Τώρα μπερδεύτηκα...
Conti SportContact 3 vs Conti PremiumContact 2 (σε 205/55-16 Mazda 3 1.6L)
Ποια η γνώμη σας; Πήγαινα για τα δεύτερα αλλά βρήκα τελικά τα πρώτα σε καλή τιμή....
Ότι χειρότερο....δεν κρατούσαν σε απότομες στροφές...(bridge)
Γερά κρατήματα....τρομερή κατευθυντικότητα....(conti)
Είσαι σίγουρος;Αν έχει κάτι το bridge,είναι το γερό κράτημα και κατευθυντικότητα.
Πιστεύω πως το astra με το 3άρι,δεν έχουν καμμία σχέση για να παίρνεις παράδειγμα το στήσιμο του καθενός ,σε σχέση με το ελαστικό που φοράει το καθένα.Θέλω να πώ ,πως ότι ''κάνει'' για το astra,δεν σημαίνει πως θα έχει ίδια απόδοση στο 3άρι.
Περί ορέξεως βέβαια......[/quote]
Ναι έτσι είναι τα πράγματα! Τι να κάνω το κράτημα αν αργεί να ζεσταθεί το λάστιχο;
Εγώ πάντως βρήκα τα Conti PC 2 με 320 ευρουλάκια.
205/55-R16 με DOT του 2011.
Το ίδιο, φίλε μου, είχα πάθει με τα Conti PC 2.
Είχα κι εγώ τα er300, ότι χειρότερο μπορεί να φορέσει το αμάξι μας! Δεν ζεσταίνονταν εύκολα, σπινιάριζαν παντού και δεν κρατούσαν σε απότομες στροφές.
Όταν έβαλα τα Conti έπαθα πλάκα! Αθόρυβα, με γερά κρατήματα και τρομερή κατευθυντικότητα.
Απλά έλεγα να δοκιμάσω τα SAVER γιατί στο astra είναι επίσης πολύ άνετα και αθόρυβα.
Αλλά βλέπω ότι ο κόσμος προτιμάει Conti από Michelin!
Παιδιά είμαι ανάμεσα σε Continental Premium Contact 2 και Michelin Energy Saver σε διάσταση 205/55-R16 σε ένα MAZDA 3 1.6L του 2007.
Τώρα φοράω τα Conti PC 2 και είμαι ευχαριστημένος αλλά επειδή στην δουλειά μου, μου δίνουν ένα opel astra 1.4 με τα saver, μου άρεσαν λόγω της άνεσης τους και του αθόρυβου προφιλ τους.
Είδα και το παρακάτω συγκριτικό στους 4Τ και μάλλον πάω για τα saver.
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=12664
Οδηγώ κυρίως μέσα και γύρω από την πόλη και κανά 2-3 ταξιδάκια εκτός.
Ποια είναι η γνώμη σας;
Γεια σας παιδιά,
ψάχνω να βρω αν υπάρχει κάποιο κατάστημα για να κάνω μια γενική συντήρηση χρώματος.
Συγκεκριμένα θελω να διορθώσω μερικές μικρογρατζουνιές, να απομακρύνω αν γίνεται το θάμπωμα στο μεταλλικό χρώμα σε ένα συγκεκριμένο σημείο του καπό και γενικά να το κερώσω και να το γυαλίσω.
Ξέρετε κάποιο καλό, δοκιμασμένο κατάστημα για όλα τα παραπάνω;
Μένω στην Θεσσαλονίκη.
Ευχαριστώ προκαταβολικά.
Γεια σας παιδιά,
ψάχνω να βρω αν υπάρχει κάποιο κατάστημα για να κάνω μια γενική συντήρηση χρώματος.
Συγκεκριμένα θελω να διορθώσω μερικές μικρογρατζουνιές, να απομακρύνω αν γίνεται το θάμπωμα στο μεταλλικό χρώμα σε ένα συγκεκριμένο σημείο του καπό και γενικά να το κερώσω και να το γυαλίσω.
Ξέρετε κάποιο καλό, δοκιμασμένο κατάστημα για όλα τα παραπάνω;
Μένω στην Θεσσαλονίκη.
Ευχαριστώ προκαταβολικά.
Ναι, η αλήθεια είναι ότι δεν δίνει ποσοστό για αυτό και ήλπιζα ο φίλος που είχε γράψει το άρθρο να έβλεπε το θέμα και να απαντούσε αλλά δυστυχώς ακόμα δεν έχει εμφανιστεί.
Αλλά αν υποθέσουμε χονδρικα ότι το 22% είναι υπερβολικό και πάρουμε ως αληθινό το 11% τότε από τα 7 λίτρα /100χλμ. πάμε στα 6,2 περίπου. Καλούτσικα είναι.
Επίσης να μην ξεχάσουμε και το ότι διατηρεί τον κινητήρα σε καλή κατάσταση (γίνεται καλύτερη καύση) και ότι παρατείνει την ζωή του τριοδικού καταλύτη.
Ακόμα όμως δεν έχει απαντήσει κανένας με ιδία πείρα ή με επιστημονικές γνώσεις επί του θέματος, οπότε όλα αυτά παραμένουν στα χαρτιά.
Μεταφέρω μέρος από το άρθρο του puntofato ο οποίος έγραψε για το celcat σε κάποιο άλλο θέμα του forum.
...
Επειδή έχω βάλει το συγκεκριμένο σύστημα στα αυτοκίνητά μου και ξέρω τί κάνει και πώς, θα ήθελα να διευκρινήσω κάποια πράγματα. Καταρχήν Το Celcat είναι μία ελληνική πατέντα (όχι το υλικό που χρησιμοποιεί CEO2 που είναι διεθνώς γνωστό τι κάνει, αρκεί μια ματιά στο ιντερνετ, αλλά η συσκευή που μπορεί να αναμιγνύει στον αέρα της εισαγωγής την ουσία).
Αυτός ο καταλύτης μειώνει τον χρόνο που απαιτείται για να καεί το μίγμα στον κύλινδρο με αποτέλεσμα την καλύτερη καύση και απόδοση του μοτέρ. Επιπλέον για την ίδια απόδοση απαιτείται λιγότερο καύσιμο άρα κάνει και οικονομία. Να μην συνεχίσω για καθαρότερα καυσαέρια σε καταλυτικά και μη καθώς και σε μεγαλύτερη διάρκεια του καταλύτη.
Το πιο κουφό πάντως που μου είπαν είναι πως τα τρισάθλια ΚΤΕΟ μας, κόβανε αυτοκίνητα με το συγκεκριμένο σύστημα (αυτό μου το είπαν άτομα που το είχαν βάλει παλαιότερα).
...
Για να καταλήξω, το είχα σε τρία αυτοκίνητα. Είδα την κατανάλωση να πέφτει μέχρι και ένα λίτρο στα 100χμ χωρίς να μαζέψω το δεξί μου πόδι ούτε να αλλάξω την χρήση τους (σκίσιμο και πάλι σκίσιμο). Αυτό είναι η μεγαλύτερη απόδειξη για μένα και δεν πα να λένε οι άλλοι!
...
Αυτά είχε πει ο φίλος μας puntofato. Σίγουρα λοιπόν τα νούμερα είναι υπερβολικά αλλά το να γλυτώνεις και 1 λίτρο στα 100 χλμ. είναι σίγουρα βελτίωση.
Την έχω δει την σχετική απάντηση στο θέμα που αναφέρεις αλλα δεν απαντήθηκαν όλες οι ερωτήσεις μου, οπότε ελπίζω να απαντήσουν τόσο ο φίλος που έχει βάλει το celcat (puntofato) όσο και οποιοσδήποτε άλλος γνωρίζει οτιδήποτε σχετικό.
Όσο για το internet δυστυχώς δεν υπάρχει καμία αναφορά για το celcat. Ίσως στο εξωτερικό να έχει άλλη ονομασία την οποία δεν γνωρίζω οπότε και δεν μπορώ να ψάξω.