Φιλε μου τα έχεις ακόμα?
Posts made by eos-kollhmenos
-
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
zastava και dimsabas, πρώτη φορά στο Γιοχάνεσμπούργκ?Το να κόψεις το ένα ρεύμα είναι ο μοναδικός τρόπος να στρίψεις σε πολλούς δρόμους της Αθήνας. Το θέμα είναι τί σκατά σκεφτόταν ο άλλος. Έρχεται απο μακριά και βλέπει ένα αυτοκίνητο να κλείνει το ρεύμα κυκλοφορίας του και αυτός θεωρεί σωστό αντί να περιμένει να προσπεράσει Μόνο λόγο απειρίας συγχωρείται κάτι τέτοιο αλλά και πάλι είναι χοντρό.
Βασικα τη γνώμη του φίλου αποδέχομαι, όχι γιατι με βολεύει, απλά και γιατί έτσι έγινε και γιατί αυτό δείχνουν τα στοιχεία.
Το ότι **λόγω απειρίας **αντί να κόψει διατηρώντας την πορεία του, βλέποντας ένα αυτοκίνητο από μακρια να κλείνει το ρεύμα κυκλοφορίας του, θεώρησε ότι το να βγει στο αντίθετο ρεύμα και να προσπεράσει ήταν πιο σωστο παρότι χοντρό
Οδηγός με δίπλωμα 1ος χρόνου παρα 6 μέρες με αυτοκίνητο που δεν ήταν δικό του.Και ΑΝ είχε δικό του, για να οδηγει συχνά να μάθει. Και λέω να μάθει **γιατί άλλο καθημέρινη οδήγηση στις καθημερινές συνθήκες οδήγησης και άλλο πόσο ιδανικά και λες και ζούμε στη Γερμανία απεικονίζει ο Κ.Ο.Κ. τις εκάστοτε συμπερίφορες που πρέπει υιοθετήσει ο υποψήφιος οδηγός που τα μαθαίνει παπαγαλία τελικά, βάζει ένα Α, Β ή Γ, παίρνει δίπλωμα, αλλά σε real life driving situations, δεν ξέρει τι να κάνει.
Να το κάναμε αλλιώς το κόλπο? Δεν είμαι εγώ, είναι μια κυριούλα μεσήλιξ νέα οδηγός αντι για εμένα, σταματημένη στο STOP, πάει να ξεκινήσει γιατί βλέπει τον εκ αριστερά μακριά και πριν βγει στο άλλο ρεύμα που θέλει (αριστερά) της σβήνει στα μισά και μένει εκει κλείνωντας του τον δρόμο!!!
Έρχεται και ο άλλος νέος οδηγός, ο χαζεύω ή o δεν σταματάω πουθενά που τον είχε δει η κυριουλα πριν αριστερα της μακριά και??? Καμπούμ κατα πάνω της? Αντίθετο ρεύμα ο νέος και εκείνη την ώρα η κυριούλα ξαναβάζει μπροστά και τον τρώει πάνω στην προσπέραση? Πάλι θα λέγαμε ότι παραβίασε STOP?**Τέσπα. Άλλωστε το 4Τ Φορουμ δεν είναι ούτε κέντρο διακανονισμών ζημιών αυτοκινήτου, ούτε πραγματοποιείται δίκη στην πραγματικότητα.
Εκτός αυτού και γενικολογώντας, 'εν Ελλάδι' δεν τηρούνται ούτε οι ταχύτητες πόλεων, δεν μπορεις να ισχυριστείς οτι ο άλλος έτρεχε και όταν έλεγξες δεν τον είδες γιατί είναι δεδομένο οτι και καλα δεν πήγαινε παραπάνω απο 50χλμ/ω, αλλα και να έτρεχε σιγά μην το παραδεχθει.
Δεν είναι δεδομένη η ορατότητα γιατί όλοι οι δρόμοι δεν είναι εντελλώς ευθείοι πάντα, μπορει να παρεμποδίζεται η ορατότητα απο παρκαρισμένα ακόμα και σε γωνίες ή κάδους απορριματων και δεν υπάρχει πουθένα διατυπωμένο με ακρίβεια στα πόσα μέτρα που είναι ο άλλος δεν φταις αν βγεις δεδομένου οτι έχει χρόνο να αντιδράσει κόβωντας.Δεν ξέρω, αλλα πιστεύω οτι ο Κ.Ο.Κ. έχει πολλές ελλείψεις διατυπώσεων που μπορουν να τύχουν στην οδήγηση στην πραγματική ζωή και με τα ανύπαρκτα μέσα εποπτευσής δρόμων μπορείς να βγεις φταίχτης εκεί που δεν φταις.
Όσοι την έχουν πατήσει λογω αυτού που λέω, καταλαβαίνουν πολύ καλά τι εννοώ. -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
488€ προφυλακτήρας, μάσκα με το σήμα της VW 212€, οι γρίλιες που λές κάτω 41€ και το σπασμένο νίκελ περιμετρικά 52€, το αριστερό μασκάκι που είναι το προβόλι που κρέμεται 26 το έξω + 20€ η βάση του μέσα. Χωρίς βάψιμο. Τιμές από KARENTA.
Σύνολο 839€ χωρίς βάψιμο. -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Ο χρήστης djalma έγραψε:
H ασφαλιστικές δεν θα τα βρούνε σχετικά με το ποιος ήταν υπεύθυνος? Τι κάθεσαι και σκας?Δεν σκάω.
Να πώ ότι η τελευταία δουλειά που έκανα ήταν αυτή.
Δόκιμος Ασφαλιστής σε μεγάλη πολυεθνικό ασφαλιστικό όμιλο.
Και όπως ενδεχωμένως γνωρίζεις, η ασφαλιστική προσπαθεί να βρει ή μια εξαίρεση στους όρους που κανείς δεν διαβάζει για μην πληρώσει ή να πληρώσει στο χρηματικό όριο που αναγράφει στους όρους-εξαιρέσεις ή σε δύσκολη περίπτωση του κλάδου ζημιών αυτοκινήτου να επιρίψει συνυπαιτιότητα και να μην αποζημιωθεί κανείς, ή να ελεγξει ποιανού το αυτοκίνητο θα βγει πιο φθηνά να επισκευάσει και να δώσει υπαιτιότητα σε αυτόν που το αυτοκίνητο του στοιχίζει πιο ακριβά να φτιάξουν (εκτός περιπτώσεων που είναι φως-φανάρι ποιος φταίει).
Ου μπλέξεις....
Δεν υπάρχει διαφάνεια στους ανθρώπους, ούτε στις εταιρίες γιατί δομούνται απο τον ανθρώπινο παράγοντα, ο οποίος παράγοντας ενδιαφέρεται για το χρήμα.
Εταιρίες κερδοσκοπικού χαρακτήρα είναι, όχι φιλανθρωπικά ιδρύματα. -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Αυτά συμβαίνουν.
Εγώ σε παρόμοιες περιπτώσεις περνάω όταν δεν έχει κίνηση. Αν έχει πολύ κίνηση προτιμώ να κινηθώ αντίθετα από τον προορισμό μου και να στρίψω στην επόμενη διασταύρωση.Αλλιώς κινδυνεύεις να τρακάρεις με κάποιον βιαστικό και μετά να ψάχνεσαι για συνυπαιτιότητα, συνεργεία κλπ.
+1. Νοιώθω πολύ άβολα να μένω στη μέση του δρόμου κόβοντάς τον κάθετα...
Στην Λιοσίων, κάθε μέρα βλέπω: μηχανάκια να πατάνε τη διαχωριστική πηγαίνωντας παράλληλα με τα αυτοκίνητα, αυτοκίνητα να βγαίνουν αντίθετο ρεύμα να προσπεράσουν τα λεωφορεία που κάνουν στάση, πεζούς που κακώς βγαίνουν μπροστα απο τα λεωφορεια και πάνε να διασχίσουν τον δρόμο για να πάνε στα ΚΤΕΛ και βιάζονται, να κινδυνεύουν από τα αυτοκίνητα που βγαίνουν αντίθετο ρεύμα.
Είχα ατύχημα κινούμενος προς Πάτρα, απο πιτσιρικά που βιαζόταν να γυρίσει Αθηνα Κυριακή απόγευμα και μου βγήκε αντίθετο ρεύμα και κάναμε πλαγιομετωπική με αποτέλεσμα σπασμένο αριστερό πόδι με λάμα σαν σούβλα μέσα στο κόκκαλο απο τό ανώτερο μέρος του μηριαίου οστού που αρχίζει από τη λεκάνη, ως το γόνατο, 4 μήνες εκτός δουλειάς, σπασμένα 3 πλευρά απο την ζώνη, σπασμένο σκελετό γυαλιών από τον αερόσακο και ένα αυτοκίνητο πέραν επισκευής.Το αντίθετο ρεύμα δεν το έχω για καθόλου καλό!!!
Όταν αυτή η χώρα σταματήσει να δίνει διπλώματα με λαδάκι του Αγίου Νεκταρίου, όταν σου παίρνουν το δίπλωμα αν γραφεις sms ενώ οδηγεις, και όταν μπουν κάμερες παντού για να μπορώ να αποδείξω οτι δεν είμαι ελέφαντας και να χρεώνομαι την μ@@@α του κάθε καβ@@γκαζου γιατί δεν καταγράφονται πουθένα όσα ατυχήματα γίνονται και πας δικαστήριο και ακούς ότι θες με τον κάθε ψευδομάρτυρα που φέρνει ο καθένας να πει ότι του καταδείξει ο άλλος, τότε θα γίνουμε Ευρώπη.
Στο ποινικό του τη χάρισα τότε του πιτσιρικά αλλά δεν τον είδα και χεσμένο. Μόνο ο δικηγόρος του και ο πατέρας του φοβόταν μην ζητήσω την ποινική του δίωξη. Αυτός στα τέτοια του. Θα πάρει κι αλλον στον λαιμό του μέχρι να ωριμάσει οδηγικά.
Μακάρι να υπήρχε κάμερα εκει που μου έτυχε αυτή τη φορά γιατί ναι, είναι πολύ τετριμμένο να ισχυριστεί και ας ερχόταν απο τόση απόσταση, οτι παραβίασα STOP και να γλιτώσει.
Είδωμεν... -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Ο χρήστης leonp έγραψε:
...
Και πως ειναι παραβιαση STOP οταν δεν πετάγομαι?
Εχω χρόνο μιας και ο όδηγός με το κιτρινο είναι 1 τετραγωνο μακρια.
...Για να πέσει επάνω σου μάλλον δεν ήταν ένα τετράγωνο μακριά.
Πήγες να εκβιάσεις παραχώρηση προτεραιότητας πιστεύοντας ότι ο άλλος θα φρενάρει αλλά δεν σου βγήκε.Αμ δεν έπεσε πάνω μου. (Που θα σήμαινε ότι θα μου χτύπαγε αριστερή μεριά προφυλακτήρα, αριστερό μπροστινό φτερό, ή πόρτα) Λέμε, τον είχα αριστερά μου σε απόσταση 500μ. Ουτε 10 ουτε 20 ουτε 30μ. Εγώ πήγα να ξεκινήσω ελέγχωντας δεξιά, και τον πέτυχα με 15εκατοστά που κινήθηκα με την δεξιά μεριά του προφυλακτήρα μου, γιατί βγήκε ολόκληρος στο αντίθετο ρεύμα.
Η δική μου ζημιά: http://img265.imageshack.us/img265/1165/hpim6299.jpg
-
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Α! Okey! Αν εσύ δεις 500μ. πριν, αυτοκίνητο σταματημένο κάθετα μπροστά σου να ελέγχει το αντίθετο από σένα ρεύμα για να ξεκινήσει, εσυ, zastava και dimsabas, βγες αντίθετο ρευμα γιατί δεν είσαι υποχρεωμένος να κόψεις!!!
-
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Το παράδοξο είναι οτι χθές βράδυ που έγινε, έβγαλα μια φωτο πριν τραβήξω το αυτοκίνητο γιατι έκλεινα τον δρόμο και στη συνέχεια κι εγώ ο ίδιος έψαχνα να βρω στην φωτο τις διαχωριστικές γραμμές.
Σήμερα το πρωί πήγα να δω την καταραμένη διπλή διαχωριστική που παραβίασα στρίβωντας αριστερά και δεν υπήρχε διπλη διαχωριστική ούτε εκεί, ούτε στην επόμενη κάθετο στη Λιοσίων, ουτε στην μεθεπόμενη, ούτε καμία σήμανση απαγορεύεται αριστερά σε καμία.
Κάλεσα και τροχαία για να πάρω χαρτογράφηση του δρόμου που δείχνει και τις λωρίδες αν το φτάσω δικαστήριο.
Έχω ARAG νομική προστασία.
Το λάθος μου, ενώ 100 μέτρα από την Λιοσίων μένω, είναι ότι ενώ βλέπω οτι όλοι στρίβουν και αρίστερα, δεν είχα προσέξει ποτέ οτι σε κάθε κάθετο της Λιοσίων, σταματάνε οι διπλές διαχωριστικές.Η φωτό: http://imageshack.us/photo/my-images/209/imag0161q.jpg/
Και το κίτρινο όχημα στη φωτό παράλληλα με εμένα, την ίδια πορεία με μένα πάει. Απο την ίδια κάθετο-αριστερά στην Λιοσίων.
Ισχύει αυτό που μου είπε ο δάσκαλος οδήγησης...Δεν ήθελε να σε αφήσει να βγείς εσυ και ας ερχόταν από 500μ. μακριά. **Σου λέει αυτός, όοοχι εσύυυυ, ΕΓΩ ΕΧΩ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ και θα περάσω πριν από σένα γιατί εγώ έχω προτεραιότητα ακόμα κι αν πρέπει να βγώ αντίθετο ρεύμα για να περάσω πριν από σένα.**Τι να πώ? Μάλλον θα το πάω δικαστικώς γιατί,
1ον: Tο να πει οτι παραβίασα STOP ήταν πολύ εύκολο πάτημα και πολλοί πιο εύκολα θα πίστευαν αυτό, παρά το ότι δεν ήθελε να κόψει λιγο και βγήκε ξαφνικά απο κει που δεν το περίμενα μπροστά μου ολόκληρος στο αντιθετο ρεύμα για να συνεχίσει την πορεία του και μου την κάρφωσε που ο πιτσιρικάς δεν έλεγε κουβέντα, παρά πήρε τηλέφωνο κάποιον μεγαλύτερο που δεν ήταν εκεί για να έρθει να μου πει οτι παραβίασα STOP λες και ήταν εκεί.
Και γιατί:
2ον: Ο προφυλακτήρας μου πάει 877€ χωρίς βάψιμο.
Δηλαδή με ετρωγε η τσέπη μου για κανά 1200αρι€ ενώ έκανα γύρω-γύρω να βρω να παρκάρω επειδή ο πιτσιρικάς νόμιζε οτι οδηγούσε αυτοκίνητο στο playstation. -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Τροποποιώ επίσης την εικόνα σύμφωνα με την ανακάλυψη μου ότι η Λιοσίων όπου έχει κάθετο, σταματάει η διπλή διαχωριστική και επίσης δεν έχει σήμανση απαγόρευσης για αριστερά.
-
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Απο άποψη τι λέει ο Κ.Ο.Κ. έχει δίκιο ο lokatzis στο ότι σαφώς και θα ισχυριζόταν οτι παραβίασα STOP.
Στην καθημερινή οδήγηση επειδή το φαινόμενο να βγει κανείς μέχρι τα μισά υπάρχει,
ρωτησα και έναν δάσκαλο οδήγησης και μου είπε οτι απλά δεν ήθελε να με αφήσει να βγω και δεν ήθελε να κόψει.
Ετσι. Τσαμπουκάς ! Και αντίθετο ρεύμα να βγεί αρκεί να μην σταματήσει. Και ας ήταν 500μ. μακριά και σαφώς μπορούσε να κόψει λίγο.
Δεν ξέρω τι θα αποφανθούν οι ασφαλιστικές και σαφώς τον τσαμπουκά του τον μετανιώνει και αυτός γιατί κατέληξε να έχει ζημιά πιο χοντρη απο τη δική μου όταν πήγα να ξεκινήσω και αντί για αριστερά μου, βρέθηκε μπροστά στο προφυλακτήρα μου, ολόκληρος στο αντίθετο ρεύμα.Επίσης αρνήθηκε να δώσει άδεια, διπλώμα, ασφάλεια (καθότι δεν τα είχε μαζί του) κάτι που στο έντυπο της δικής μου Φροντίδας Ατυχήματος καταγράφηκε ως 'ΑΡΝΗΘΗΚΕ'.
Να παραθέσω οτι όταν ελεγα 'αν είχε νησίδα που θα πήγαινε?', εννοούσα με νησίδα σε δρόμο με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση αλλά με διαζώματα ωστε να περνάνε τα αυτοκίνητα κάθετα.
Σε νησίδα με διαζώματα που πολλές έχουν και θάμνους και κάγκελο, δεν θα έβγαινε κανείς μέχρι τα μισά για να δει τι γίνεται στο αντίθετο που θέλει να διασχίσει? Αφου με τους θάμνους δεν βλέπεις!
Εκει τι θα λέγαμε? Κινουμαι σε κεντρικοτερη απο σένα και στην μπουμπουνάω γιατί την ειδα προτεραιότητα και έσυ σταμάτησες μπροστά μου και ας έχω 500μ. να αντιδράσω?Να επισημάνω επίσης οτι το ατυχημα έγινε στην Λιοσίων που έχει μία λωρίδα ανα κατεύθυνση και στα κάθετα στενά που βγαίνουν στην Λιοσίων δεν υπάρχει διαγράμμιση. Πήγα να δω τις διαγραμμίσεις σε 3 κάθετα στενά από αυτό του ατυχήματος στην Λιοσίων και ουτε σε εκείνα δεν έχει ούτε διαγράμμιση, ούτε σήμανση που να απαγορεύει να κάνει κανείς αριστερα. Μήπως αυτό σημαίνει οτι μπορώ να πάω και αριστερά και δεν είμαι παράνομος? Πολλοί που έχω δει, πάνε και αριστερα.
Για να το πώ και αλλιώς σε δρόμο που μπορεί να γνωρίζουν πιο πολλοι.
Αν ήμουν κάθετα στη Στρ. Καραϊσκάκη στο Χαιδάρι και ο άλλος είχε 500μ. δεν θα έβγαινα μέχρι τα μισά και μέτα να συνεχίσω είτε ευθεία είτε αριστερά? Δεν θα προλάβαινε ο άλλος να αφήσει το γκάζι ή να τσιμπήσει φρένο? Ή έπρεπε να με τρακάρει ή να βγει αντίθετο γιατί δεν γούσταρε να με αφήσει? -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Δεν είχα πατήσει λωρίδα.
Το σχήμα που έχω φτιάξει δείχνει τη συγκρουση.
Και πως ειναι παραβιαση STOP οταν δεν πετάγομαι?
Εχω χρόνο μιας και ο όδηγός με το κιτρινο είναι 1 τετραγωνο μακρια.
Την απόφαση του να βγει αντίθετο ρευμα δεν καταλαβαίνω! Ολόκληρος!!!
Και αντι για την διπλη διαχωριστική, αν είχε νησίδα που θα πήγαινε?
Και η φροντιδα ατυχηματος ήρθε και πηρε φωτο και η τροχαία.
Η νορμάλ αντίδραση θα ήταν να κόψει, οπως κάνω κι εγώ όταν κάποιος είναι κάθετα. Έχω δώσει 35χιλ. για το αυτοκινητο μου και το προσέχω. Δεν το πήρα και αψηφώ το κόστος επισκευής σε ενδεχόμενη σύγκρουση κι έτσι οδηγώ αμύντικα.
17 χρόνια οδηγώ, ατύχημα δεν έχω προκαλέσει.Απο τετοια απόσταση πάντως δεν χρειαζόταν να ακινητοποιηθει για να περασω.
Ή χάζευε στελνοντας κανα sms και τρόμαξε όταν με είδε και βγήκε αντίθετο ή την είδε πολύ μάγκας μιας και είχε 1 χρόνου δίπλωμα και σου λέει τι λε ρε που θα κόψω εγω? Επίσης το αυτοκινητο δεν ήταν δικό του.
Οπότε στα @@@ του.
Απλά μου τη σπάει που αυτός όπως τα λέει, βγήκε αντίθετο για να με αποφύγει. Χαμπάρι δεν πήρε πόσο διαστημα ήμουν εκεί (γι'αυτο λεω οτι με κάτι χαζευε) και αντεδρασε βγαίνωντας αντίθετο για να γλιτώσει τη στούκα. -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#
Αυτο μου ετυχε σήμερα...
Ο οδηγός του κοκκινου οχήματος είμαι εγω.
Εχω stop. Ελεγχω αριστερα και βλέπω ένα όχημα (το κίτρινο) το οποίο είναι μακρία ακόμα και φτάνω τον προφυλακτήρα μου στην διπλη διαχωριστική και ελέγχω απο δεξιά τώρα. Περνάει ένα αυτοκίνητο απο δεξια και στη συνέχεια μπορώ να ξεκινήσω να παω αριστερά που ήθελα.
Ξεκινάω λοιπόν ελέγχοντας ακόμα δεξιά και ακουω μπαμ!!
Ο οδηγός που ερχόταν απο αριστερά μπήκε αντίθετο ρεύμα!!! και τον έχω χτυπήσει.Εγώ είχα συνόδηγο. Αρα και μάρτυρα.
Εκείνος ούτε διπλωμα μαζι του, ουτε τίποτα.
Του τα φερε κάποιος ο οποίος λες και ήταν εκεί άρχισε για να τα μπαλώσει του πιτσιρικά οτι εγώ παραβίασα STOP.
Εγω έχω γδαρμενο ΜΟΝΟ μπροστινό προφυλακτήρα, εκεινος δεξί μπροστινο φανάρι και φτερό.
Βγήκε λέει αντίθετο για να με αποφύγει!!!
Αφου σταματημένος ήμουν με τον προφυλακτήρα μου στη διαχωριστικη!!!Δεν με είδε ή την είδε Schumecher και του την έσπαγε να κόψει και βγήκε αντίθετο ρεύμα???
Σχήμα: http://imageshack.us/photo/my-images/853/27785101.jpg/Ποιος φταίει???
-
RE: Γρατζουνιές κλπ...
Μετά από αρκετή έρευνα που έκανα σε ότι αφορά το θέμα 'γρατζουνιά' αφού απέκτησα μία που κάποιος προκάλεσε με κλειδί,
είδα πολλές λύσεις για να γλιτωσει κανείς το βάψιμο, αναλόγως του βάθους της όμως.
Έχωντας και 17 χρόνια στα χρωματοπωλεία, καταλαβαίνω τι γίνεται.
Καλά είναι αν η γρατζουνιά δεν έχει φτάσει στο χρώμα...
Με το σετ της QUIXX π.χ., το οποίο είναι γερμανικό προϊόν μπορεί κανείς να τη γλιτώσει.Η δική μου προσέγγιση:
Πλένουμε την επιφάνεια που έχει το πρόβλημα ώστε τρίβωντας να μήν κάνουμε καινούργιες γρατζουνιές με βρωμιές που ενδέχεται να έχει η επιφάνεια.
Καλό είναι να περάσουμε και πηλό (clay bar) αν διαπιστώσουμε ότι παρόλο που πλύναμε το σημείο, υπάρχουν κολλημένα σωματίδια (που τα νιώθεις με το χέρι) που με τις αλοιφές μετά ενδέχεται να αποκολληθούν και να δημιουργήσουν νέες γρατζουνιές
Δοκιμάζεις με την χοντρή αλοιφή αρχικά να δείς αν βγαίνει και τι μένει για περαιτέρω δούλεμα.
Στη συνέχεια, σε ότι παραμένει παρά τη χρήση της χοντρής αλοιφής, χρησιμοποιείς τα ντουκόχαρτα (Νο2500) που υπάρχουν στο σετάκι βρέχοντας συχνά την γραντζουνιά και το ντουκόχαρτο για να κατέβεις πιο κάτω και αν υπάρχει πάχος βερνικιού που απομένει κάτω από τη γρατζουνιά, να το σώσεις.
Σε αυτό το σημείο να πώ οτι το Νο 2500 είναι πολυυυύ ψιλό και κανόνικα δεν μπορεί να γίνει ζημιά, ωστόσο δεν πρέπει κανείς να το παρακάνει. Θέλει λίγη λογική το wet-sanding και να πλένεις με νερό και να σκουπίζεις με ένα πανί κάθε λίγο, να δεις αν παρουσιάζεται κάποια πρόοδος. Αν η γρατζουνια ακόμα και μετά απο βρεγμένο τρίψιμο εξακολουθεί να φαίνεται, καλύτερα να σταματήσει κανείς να τρίβει. Σκοπός ΔΕΝ είναι να κατεβάσει κανείς όλο το βερνίκι που υπάρχει και να τα κάνει χειρότερα!
Οπότε απομένει να επαναφέρει κανείς τη γυαλάδα στο σημείο που έτριβε.
Αλοιφούλα Νο1 λοιπόν απο το σετ με ένα πανάκι μικροϊνων (ή αυτά που παρέχει το σετ) και μετά η Νο2.
Αν βγήκε η γρατζουνιά είμαστε OK.
Αν κάτι έμεινε το fix it! PRO, δεν κάνει τίποτα! Παθών! Με τα ίδια λεφτά και λιγότερα αγοράζεις σετ Touch-Up χρώμα και βερνίκι από την κατασκευάστρια του αυτοκινήτου ή spray σετ λίγο πιο ακριβά.
Το ζήτημα με αυτές τις μεθόδους είναι υπο ποιές προϋποθέσεις και πώς...
Συνεχίζεται.... -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Miltellas12/12/2006, 20:26
Γενικά η σειρά EDGE (ή SYNTEC στις ΗΠΑ) της Castrol είναι πολύ καλή (η κορυφαία της). Όμως αυτό που έχει εντυπωσιάσει (για Castrol) είναι το 0W30: http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/t ... enDocumentΌχι ότι και τα λοιπά EDGE/SYNTEC δεν θα είναι καλά (εξαιρώντας το καθαρά μαρκετίστικο 10W60 που δεν το βρήκα καν στις ΗΠΑ) αλλά δεν θα έλεγα ότι αισθάνομαι 100% σίγουρος για τα προϊόντα της Castrol που δεν σου λέει ούτε καν το ότι έχει ένα 100% Group IV/V στην γκάμα της...
Αν δεις και το MSDS της θα καταλάβεις καλύτερα τί χρησιμοποιεί: http://safetydatasheets.bp.com/ussds/am ... 220003.pdf
Από PAO: 68649-12-7, 68037-01-4
σε παραφινικό ορυκτέλαιο: 64742-54-7
έως και ναφθενικό ορθυκτέλαιο: 64741-88-4
και αυτά για το SYNTEC/EDGE που είναι τα κορυφαία της. Δεν μας διασφαλίζει τίποτα για το ότι όποτε θελήσει αν κρίνει ότι καλύπτονται οι απαιτούμενες προδιαγραφές να χρησιμοποιήσει οτιδήποτε στην σύνθεσή της. Νομικά είναι 100% κατοχυρωμένη οπότε ας μην λέμε για απατεωνιές και τέτοια... -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Miltellas12/12/2006, 08:53
QUOTE(gili @ 06/12/2006, 21:20 ) [snapback]157114[/snapback]
Όσο για την Castrol φαντάζομαι οτι πλήρωσε κάποια δις πρόστιμο για την απατεωνιά εεε;Δεν πλήρωσε τίποτα γιατί ΚΕΡΔΙΣΕ την δίκη η Castrol το 1999. Η αναγραφή full synthetic στα ορυκτελαϊκής προέλευσης... συνθετικά... Group III έχει νομική υπόσταση πλέον από τότε και εδώ η Castrol έπαιξε και κέρδισε υποστηρίζοντας ότι όπως η Mobil συνθέτει στο εργαστήριο λιπαντικά από PAO και ESTERS, έτσι και η Castrol υδρογονοδιασπά το ορκτέλαιο σε ισομεγέθη μόρια και συνθέτει ορυκτέλαια στο εργαστήριο άρα αυτά τα ορυκτέλαια είναι 100% συνθετικά... Φέξε μου... Η παγκόσμια βιομηχανία τα κατατάσσει σε δική τους κατηγορία την 3η (Group III) ενώ οι PAO (PolyAlphaOlefins) κατατάσσονται μόνες τους στην άλλη κατηγορία την 4η (Group IV). Στο να κερδιθεί η δίκη βοήθησε το γεγονός ότι τα full GrIII λιπαντικά έχουν παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά με τα full GrIV και κανένα δικαστήριο δεν μπορεί να εξετάσει τίποτα παραπάνω από τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών (πχ το πόσο γρήγορα υποβαθμίζονται τα χαρακτηριστικά σε ένα GrIII σε σχέση με ένα GrIV λόγω της φυσιολογικής αδυναμίας των ορυκτελαϊκών μορίων να ανθίστανται στην φθορά από την πίεση και την διακύμανση της θερμοκρασίας με αποτέλεσμα να καταναλώνουν ταχύτερα τα χημικά πρόσθετα που περιέχονται).
Η ιστορική νίκη της Castrol άνοιξε την πόρτα σε όλους τους κατασκευαστές να ξαναπαράγουν φθηνότερα συνθετικά και να κερδίσουν περισσότερα χρήματα από τις πωλήσεις (αφού είναι δεδομένο ότι ΔΕΝ μείωσαν τις τιμές προς όφελος του καταναλωτή). Η εμμονή μερικών εταιριών στα πραγματικά συνθετικά είναι καθαρά ζήτημα εμμονής σε κάποια φιλοσοφία ανώτατης ποιότητας που θεωρούν ότι με αυτήν μπορούν να διατηρήσουν κάποιο μικρό φανατικό κοινό (AMSOIL, Mobil 1, 300V, SILKOLENE, RED LINE κλπ).H ανωτερώτητα των GrIV/V φάνηκε πρόσφατα από την ανάγκη της παγκόσμιας αγοράς για πραγματικά ποιοτικά 30ρια. Η ίδια η Castrol παρήγαγε ένα 30ρι full GrIV/V (0W30) και φυσικά δεν το ανακοίνωσε πουθενά πέραν των εργαστηρίων της καθότι θα ήταν έμμεση παραδοχή αδυναμίας της να παράγει GrIII 0W30! Πώς μαθεύτηκε; Από κάτι τρελλαμένα αμερικανάκια που μαζέψανε χρήματα (800$) και στείλανε το συγκεκριμένο Castrol για ανάλυση σε εξειδικευμένο χημείο (έχει πολλά τέτοια στις ΗΠΑ). Προηγουμένως είχαν παρατηρήσει μία αξιοσξημείωτη αντοχή και απόδοση από κάποιο 0W30 της Castrol (Syntec 0W30) παρασκευασμένο στην Γερμανία (πιθανότατα σε εργοστάσιο της FUCHS ή και της ELF)!
Όσον αφορά το HTHS του Castrol RS 10W60 που είναι 'μόνο' 3.7cP (το προαναφερθέν 0W30 της ίδιας εταιρίας έχει HTHS=3.5cP)... Είναι μία πανέξυπνη και εμπορικότατη κίνηση της Castrol που απευθύνεται στους αδαείς που θεωρούν ότι κάνουν καλό στον κινητήρα παραγωγής τους να χρησιμοποιούν 60ρι. Ένα 60ρι που σέβεται τον εαυτό του θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον HTHS>5cP. Όμως από ένα τέτοιο 60ρι πολλά μοτέρ παραγωγής θα κινδύνευαν από ζημιές. Έτσι η Castrol προφανώς σκέφτηκε να φτιάξει ένα 60ρι φιλικό προς τα σύγχρονα μοτέρ παραγωγής με κλειστές ανοχές. Φανταστείτε ένα παχύ λιπαντικό όπως το RS 10W60 όταν δημιουργεί προστατευτικό φιλμ... Σε κάποια λεπτά σημεία η ροή θα επιβραδύνεται πολύ, επιπλέον το μεγαλύτερο πρόβλημα θα βρίσκεται στους κυλίνδρους στα τοιχώματα των οποίων θα πρέπει να γλυστράνε ανεμπόδιστα τα ελατήρια των πιστονιών. Εάν το HTHS ήταν υψηλό θα εμπόδιζε έντονα την κίνηση των ελατηρίων πάνω στο παχύ φιλμ λόγω του ότι θα ανθίσταται στην υποχώρηση από την πίεση των ελατηρίων τα οποία θα απειλούνταν -λόγω της συνεχούς αντίστασης- ακόμη και με θραύση στις υψηλές σαλ στις υψηλές θερμοκρασίες (χώρια το μειωμένο στροφάρισμα που θα είχε, ενώ τώρα φημίζεται και για το καλό του στροφάρισμα). Η Castrol θέλοντας να ικανοποιήσει όσους επιθυμούν διακαώς να χρησιμοποιούν 60ρι έφτιαξε ένα ορυκτελαϊκής προελεύσεως και το προτείνει για σκληρή χρήση... Και υπολογίστε ότι το 3.7 ισχύει μόνο στην αρχή της ζωής του RS (όπως είπαμε τα ορυκτελαϊκά 'πέφτουν' σαφώς γρηγορότερα από τα πραγματικά συνθετικά GrIV)... Ευτυχώς που το έκανε αυτό. Γιατί αν το 60ρι της ήταν GrIV τότε θα υπήρχε στην καλύτερη περίπτωση πρόβλημα συμβατότητας με τις ανοχές των περισσότερων κινητήρων. Δεν είναι καθόλου τυχαίο που η AMSOIL, MOTUL, RED LINE προτείνουν τα 60ρια τους αυστηρά και μόνο για συγκεκριμένες εφαρμογές σε αγώνες (dragster αλλά και αρκετούς πίστας) και από κινητήρες με υπερβολικά πλούσιο σε βενζίνη μίγμα ώστε να ανθίσταται το λιπαντικό στο φαινόμενο fuel dilution που το οξειδώνει τάχιστα. Η εξέλιξη της τεχνολογίας όμως επιτρέπει την στοιχειομετρική ρύθμιση του μίγματος ακόμη και στους αγώνες και έτσι το 60ρι παίρνει δρόμο και από εκεί... Τον δρόμο δείχνει η F1 όπου το λιπαντικό είναι Group V/IV 30ρι και όλα δείχνουν ότι βαδίζει προς το 20ρι. Μιλάμε για σχεδόν 90 λεπτά τρομερής καταπόνησης με μόνο 1 λίτρο λιπαντικό να κυκλοφορεί στο εσωτερικό των απίστευτων αυτών κινητήρων.
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Φιλε μου,δεν ειναι ESTERS/PAO.
Ρωτα και τον Miltella. -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ο χρήστης italakias έγραψε:
Τα Castrol Edge 5W-30 ειναι 100% συνθετικαΑπο που το συμπεραινεις αυτο?
Γιατι απ'οτι ειχε γραψει ο Miltellas ειναι Group III με προσθετα που την κανουν συνθετικη αλλα που με αυτον τον τροπο παρασκευης χανουν πολυ γρηγορα τις ιδιοτητες τους!!!
Αλλο λιπαντικο εχει να προτεινει καποιος?
Εγω προσωπικα δυο λιπαντικα δεν θα εβαζα με τιποτα.
Aral και Castrol. -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Τα Castrol Edge 5W-30 που προαναφερε ο φιλος ειναι Group III (ορυκτελαια) που με προσθετα γινονται συνθετικα.
Ψαχνω κατι περα απο Mobil 1 ESP Formula 5W-30 που ηδη εχω! (οχι οτι εχω παραπονο...και ειναι ESTER/PAO απ'οσο γνωριζω)Με λιγα λογια:
- Να ειναι ESTER/PAO
- οπωσδηποτε SAE 5W-30
- API SM
- ACEA A3 ή Α5 ακομα καλυτερα
- Να εχουν Low Sap's καθοτι πρεπει να ειμαι συμβατος με την VW-Norm 504 00
- Να εισαγονται συσκευασμενα απο το εξωτερικο.
Ζηταω πολλα?
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς
Ειμαι κατοχος ενος VW Eos 2.0 FSI. Πριν απο 1 μηνα που το αυτοκινητο επρεπε να κανει το πρωτο λιπαντικο service λογω χρονου (8300χλμ) μετα απο πολυ ψαξιμο με τα διαφορα που διαβαζα για λαδια κατεληξα στα καλυτερα πιστευω (Group IV/V) που πληρουσαν την τελευταια προδιαγραφη της VW, (504 00 / 507 00) στα Mobil 1 ESP Formula 5W-30.
Μετα απο αλλο ψαξιμο και αφου αγορασα τα πρωτα απο Λαμπ. ειδα καπου σε forum, οτι επισημως τα φερνουν οι STEICO Ιωαννιδης και η ΕΚΟ.
Μεγαλες διαφορες... στο πισω αυτοκολλητο,(που ειναι τελειως αλλο) στο κουτι, στην εκτυπωση, στους αριθμους στο πλαι του μπουκαλιου για να βλεπεις ποσο εχεις ριξει...αλλα πρεπει να τα βαλεις διπλα-διπλα για να τις δεις.Και στην τιμη...12,50 με 21,00 στα πρατηρια.Αντε επειδη ηθελα 5χ1 μου τα αφησε 20,00.
Στο θεμα μου ομως...Ηθελα να δοκιμασω τα κορυφαια και κατα Miltella, AMSOIL (HDD) Series 3000 Synthetic 5W-30 Heavy-Duty Diesel Oil ή καποιο αλλο της AMSOIL.
Προτασεις? Εστω και για αλλες μαρκες που 'εισαγονται' επισημα απο το εξωτερικο με Low Sap's και εκτος απο ACEA A3/B3/B4 να εχουν και πιστoποιηση API CM και ισχυρες καθαριστικες ιδιοτητες?